【課題】コンセントへの給電線の配線作業における作業性及び安全性の向上を図る。
【解決手段】中空構造を有するスタンド本体１，１の内部空間(中空部分)にコンセントへの給電線が配線されるとともに、当該内部空間に配設されている電線管４に前記給電線が挿通されている。つまり、スタンド本体１の設置時に既にスタンド本体１の内部空間に電線管４が配設されているので、施工者は、スタンド本体１の設置後に電線管４に挿通することで給電線をスタンド本体１の内部空間に容易に配線することができる。しかも、給電線が電線管４によって保護されているので、スタンド本体１のエッジ部分などに給電線が直接触れることがなく、配線作業時に給電線のシースがスタンド本体１のエッジ部分などに当たって傷が付くのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤにエアーを充填する際にタイヤが破裂した場合、作業者を保護する為の安全ネットの提供。
【解決手段】ネットに形成される網目３，３・・・は充填作業を行うに当って、エアー充填機から延びるホース先端のエアーチャックをタイヤのバルブに連結する作業を行うことが出来る大きさとし、そして、上記ネットの外周又は外側には連結紐５，５・・・を連結し、この連結紐５，５・・・の先端には係止金具６，６・・・を取付け、その長さを調整可能とする長さ調整具８．８・・・を設けている。 （もっと読む）

【課題】バッテリ交換ステーションにおいて、放電したバッテリを取り出し、充電済みのバッテリを電気自動車に挿入するのを迅速に行う。
【解決手段】放電したバッテリは収納庫に保管され、ここで充電され、充電済みバッテリは、自動ロボットメカニズムによって収納庫から移動され、バッテリ交換システムに供給し、バッテリ交換システムは、自動車１０２から放電したバッテリを取り外した後に、この充電済みバッテリを自動車１０２に挿入する。バッテリの挿入と取り外しは垂直方向に、自動車１０２の底部の中に挿入され、また底部から出されるように行われる。バッテリ交換システムは、自動車１０２の下のサービスベイの中にある。スライディングドアシステム７００は、スライディングドア７０４をガイド８０２が車輪に接触するまで開く。開口部の大きさは、自動車１０２の大きさに応じて変化する。 （もっと読む）

【課題】車両情報の伝送及び受信の方法とシステムの提供。
【解決手段】車両情報の伝送及び受信の方法とシステムは、処理コンピューター２０、車両２１を備え、車両２１内には、無線伝送及び受信装置２７、及び車両２１に関する第一情報を記録する自動車コンピューター２５を備え、拠点２２内に処理コンピューター２０を設置し、車両２１が拠点２２に入ると、無線伝送の方式により、第一情報を処理コンピューター２０へと伝送し、最後に処理コンピューター２０はある時間点において、無線伝送の方式により、第二情報を、車両２１の自動車コンピューター２５に伝送し、無線方式を利用して、第一情報の伝送と更新を行うことができ、これによりメンテナンスと管理を待つための時間を節約することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は板金に発生した損傷を修理する板金修理方法及び修理後の板金構造に関し、板金の凹部発生位置の剛性を確実に高めると共に板金修理作業の効率化を図ることを課題とする。
【解決手段】表面１ａに塗装がされた板金１に発生した凹部２を修理する板金修理方法であって、板金１の凹部２を板金加工治具５を用いて変形前の形状に引き出す工程と、板金１の裏面１ｂの少なくとも凹部発生領域３を含む位置に紫外線硬化型樹脂１０を配設する工程と、板金１の裏面１ｂに紫外線を照射して紫外線硬化型樹脂１０を硬化させる工程と、板金１の表面１ａの引き出し処理が行われた位置にパテ１４を配設する工程と、このパテ１４の配設位置を含む板金１の表面１ａに塗装を行い塗装膜１５を形成する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】シール剤の注入量を低減することが可能なタイヤのパンク修理キットを提供すること。
【解決手段】磁化した磁性体を混合した液状のシール剤と、該シール剤が貯えられた容器と、前記シール剤をタイヤ内部に注入する注入手段と、を備えるタイヤのパンク修理キット。注入手段は、例えばコンプレッサによってシール剤をタイヤ内部に注入する手段であり、この場合、シール剤における磁性体の混合量は、コンプレッサの性能及び目標とする注入時間によって決定される。 （もっと読む）

【課題】自動車のタイヤ交換に際して、車体のジヤッキアップを最低限にして、安全で
容易にタイヤの交換作業が出来る、携帯性を有する、其の場で組み立てるタイヤ交換補助台と、その方法を提供する。
【解決手段】車体のジヤッキアップされたタイヤ１０の下に、両端の上部にナット３
下部に取り付け具２を接合した１対の横枠１を、１対の縦枠５で固定して基台を構成し
その横枠上辺部にローラー７を備えた２本の支持軸６を、タイヤ１０のトレッド面前後に
置き、支持軸６の両端の取り付け穴９に横枠のナット３を通した調整ボルト４を、差し込む事で、組み立て完了する、タイヤ交換補助台を提供する （もっと読む）

【課題】新品時は左右非対称としたトレッドパターンの利点を持ち、摩耗末期は偏摩耗の是正を可能とする空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】空気入りタイヤ１０のトレッド１２は、新品時は図１（Ａ）に示すように非対称パターンであり、摩耗時は図１（Ｂ）に示すようにタイヤ赤道面ＣＬを中心とする点対称のパターンとなる。点対称のパターンとなった後、タイヤの装着の向きを変えることで、偏摩耗の是正が行われる。 （もっと読む）