【課題】小型で薄型に構成することができる舵角センサ組み込み式回転コネクタ装置を提供すること。
【解決手段】ステアリングシャフトの軸上に配置される舵角センサ組み込み式回転コネクタ装置であって、ステアリングホイールと共に回転する回転カバー５０と、ステアリングホイールの回転角度を検出する舵角センサ７０と、回転コネクタ本体９０と、を有し、ステアリングホイールに近い方から、回転カバー５０、舵角センサ７０、回転コネクタ本体９０の順に配置されている。この装置では、回転カバーと回転コネクタ本体との間の空間を、舵角センサを配置するために活用し、薄型化を図ることができる。また、舵角センサを、回転コネクタよりもステアリングホイールに近い側に配置しているため、ステアリングホイールの舵角を高精度に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】フラットケーブルの本数にかかわらず、内側ケースの中立状態を容易に確認することが可能な回転コネクタ装置を提供する。
【解決手段】回転コネクタ装置１では、内側ケース２１が中立状態のときに、フラットケーブル３〜６のいずれかの反転部が視認窓２５の位置に来るようにしている（本実施形態では３ａ）。そして、中立状態のときに視認窓２５の位置に来る反転部３ａに所定のマークを付与している。これにより、視認窓２５から目視された反転部に所定のマークが付与されている場合を、内側ケース２１が中立状態にあると判断することができる。 （もっと読む）

【課題】内側ケースの中立状態を示す位置合わせマークを低コストで設置可能な回転コネクタ装置を提供する。
【解決手段】回転コネクタ装置１の取り付け終了後、内側ケース２１を中立状態に固定していた中立保持具１６が切除され、切除された同じ位置に三角形の断面１６が形成されるようにしている。断面１６は、内側ケース２１が中立状態のとき、内側ケース２１に設けられた位置合わせマーク１７と一致するように形成される。中立保持具１５の断面１６を位置合わせマークに用いることで、部品点数の低減と作業の軽減が実現でき、低コストな回転コネクタ装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】ダミーケーブルの引っ掛かり状態を確認するタイミングに自由度ができて、生産性の向上と信頼性を向上できる回転コネクタを提供する。
【解決手段】ロテータ１０をステータ６０に対して往復回転可能に配置され、ロテータ１０とステータ６０の間には伝送用のフラットケーブル２１，２２，２３と、ダミーケーブル２４が配置されている回転コネクタ１であって、ロテータ１０とステータ６０に対するダミーケーブル２４の引っ掛かり状態を、外側から確認するための窓３１，３３を有している。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフト周りの部品を車体に組み付ける際に、その組付作業を簡素化することができるレバー装置を提供する。
【解決手段】車体１には、車両のコンビネーションスイッチとして機能するレバー装置２が組み付けられている。レバー装置２の中央部には挿通孔８が貫設され、この挿通孔８にはステアリングシャフト１０が回動可能な状態で挿通されている。レバー装置２には、ステアリングホイールから延びる配線の引き出し及び巻き取りが可能なステアリングロールコネクタ４と、ステアリングホイールの絶対舵角検出機構５と、ステアリングシャフト１０に加わるトルクを検出するトルク検出機構６とが組み込まれている。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車のステアリングホイールヒータのための、平形リボンケーブルと平形リボンケーブルの両側自由端領域に設けられた端部差込みコネクタとを含む、固定式ハウジング部とハウジング部に対して回動可能なロータとの間の電流伝送用接続装置に関する。本発明は、平形リボンケーブルが、端部差込みコネクタの間に位置する、ロータ側ないしハウジング側配置のために設けられた中央差込みコネクタを有し、中央差込みコネクタからそれぞれ少なくとも１本の導線が一方の端部差込みコネクタならびに他方の端部差込みコネクタまで延び、双方の端部差込みコネクタはハウジング側ないしロータ側配置のために設けられていることを特徴としている。本発明はさらに、この種の接続装置を備えたステアリングコラム−ステアリングホイール−伝送ユニットに関する。
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【課題】ステアリングホイールが回転することでロッドや操作面等の操作手段の姿勢（回転位置）が変わっても、操作手段を操作した乗員の操作感覚に車載装置の制御を適合させることができ、操作手段の誤操作を防止若しくは軽減できる車載装置制御システムを得る。
【解決手段】コントローラ８１０の演算部８２０で生成された操作ロッド８１６の傾斜方向に対応した傾斜信号が、ステアリングホイール１６の回転角度θに対応した回転位置検出信号Ｒに基づき一種の座標変換が行なわれ、これにより、コントローラ８１０を基準とした傾斜信号が乗員を基準とした補正傾斜信号となり、この補正傾斜信号に基づいて地図データの移動処理が行なわれる。このため、ステアリングホイール１６と共にコントローラ８１０が回転した状態で操作ロッド８１６を操作しても、乗員を基準として地図データを移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、内包するフラットケーブルの幅方向の下端が、内側ケースの胴部と外側ケースの底板との間の隙間に落ち込んだとしても、大きな異音（騒音）を発生させることのない回転体と固定体間の伝送装置を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、胴部１ａを有する内側ケース１と、胴部１ａの外方に位置する外筒部３ａを有する外側ケース３とを相対的に回転できるように組み合わせ、胴部１ａにフラットケーブル２の内端を固定し、外筒部３ａにその外端を固定し、かつフラットケーブル２の内端側を胴部１ａに巻き付けて成る回転体と固定体間の伝送装置において、内側ケース１の胴部１ａと外側ケース３の外筒部３ａと共にフラットケーブル２を内包保持する保持空間を形成しているリング状の底板３ｂは、射出成形により成形され、その際生じるエジェクターピンの跡６が内側ケースの胴部１ａの外表面より内側に位置することを特徴とする。
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【課題】 フレキシブル・フラット・ケーブルの打撃音を無くしたスパイラルケーブルユニットを提供する。
【解決手段】 スパイラルケーブルユニット７０は、ステータ部７３とロテータ部７２とを有し、当該ステータ部７３とロテータ部７２との間にフレキシブル・フラット・ケーブル７１が渦状に納められている。フレキシブル・フラット・ケーブル７１が重力により当接する支持板７６に弾性コーティング７６ａを施してあるので、弾性コーティングの弾力性で、支持板７６とフレキシブル・フラット・ケーブル７１との間で振動に起因し発生する打撃音を緩衝することができる。 （もっと読む）

【課題】 騒音の低減化が図れる回転コネクタと舵角センサの連結構造を提供すること。
【解決手段】 回転コネクタ１の第１ロータ部材（ロータハウジング）４と舵角センサ２の第２ロータ部材（回転部材）１１との連結構造において、金属弾性板からなる中継部材１２の筒状部１２ａを第２ロータ部材１１の内周面に固定し、この中継部材１２の鍔部１２ｂを固定部材１３の上面に摺接させると共に、鍔部１２ｂに形成した複数の切起こし片１２ｃ〜１２ｅを第１ロータ部材４の下端部に弾接させる。また、鍔部１２ｂに形成した長孔１２ｇとフレキシブル係合孔１２ｈに第１ロータ部材４側の突起９ｄ，９ｅを係合させることによって、第１ロータ部材４に必要な遊びに起因する中心軸のズレを許容しつつ、第１および第２ロータ部材４，１１を回転方向に位置決めする。 （もっと読む）

【課題】 中立位置固定ピンを不要としながらも、ステータに対してロテータを中立位置に仮固定でき、しかも、ロテータ部分を成形する成形型を小型にできると共に、成形後の部品の保管スペースも小さくする。
【解決手段】 ステータの一部を構成するサブステータ５の外筒部６の内側に、ロテータ１０を４本の連結部１１を介して一体成形により設ける。ロテータ１０はサブステータ５と一体であるため、ロテータ１０を中立位置に仮固定するための中立位置固定ピンを必要としない。車両に組み込み、ロテータ１０の係合凸部１３を、ステアリングホイールの係合穴に嵌合させた状態で、ステアリングホイールを回転操作して連結部１１を切断することで、ロテータ１０はサブステータ５に対する回転が許容される。 （もっと読む）

【課題】 騒音の低減化が図れる回転コネクタと舵角センサの連結構造を提供すること。
【解決手段】 回転コネクタ１の第１ロータ部材（ロータハウジング）４と舵角センサ２の第２ロータ部材（回転部材）１２との連結構造において、第１ロータ部材４の内周部に下方へ延びる複数の弾性片９ｄを設けると共に、第２ロータ部材１２の内周部に弾性片９ｄの係合孔９ｅに嵌入される係合突起１２ｃを設け、対応する弾性片９ｄと係合突起１２ｃとをスナップ結合させる。組立時に回転コネクタ１のステータ部材３と舵角センサ２の固定部材１３とを連結固定すると、両ロータ部材４，１２の間隔が狭まって各弾性片９ｄに撓み変形が生じるため、弾性片９ｄの舌部９ｆは係合突起１２ｃに弾性的に圧接され、両ロータ部材４，１２が軸線方向と径方向とに弾性付勢された状態となる。 （もっと読む）

【課題】 騒音の低減化が図れる回転コネクタと舵角センサの連結構造を提供すること。
【解決手段】 回転コネクタ１の第１ロータ部材（ロータハウジング）４と舵角センサ２の第２ロータ部材（回転部材）１２との連結構造において、金属弾性板からなる中継部材１１を介して両ロータ部材４，１２を連結する。この中継部材１１は、第２ロータ部材１２の内周面に固定される固定部１１ａと、第１ロータ部材４の内周面の係合突起９ｄにスナップ結合される複数の弾性片１１ｂとを備えている。組立時に回転コネクタ１のステータ部材３と舵角センサ２の固定部材１３とを連結固定すると、両ロータ部材４，１２の間隔が狭まって各弾性片１１ｂに撓み変形が生じるため、弾性片１１ｂは係合突起９ｄに弾性的に圧接され、両ロータ部材４，１２が軸線方向と径方向とに弾性付勢された状態となる。 （もっと読む）

【課題】スパイラルケースを固定紐６などによりホールカバー５に取り付けずに、車両用伝達比可変操舵装置の小型化を図りつつ、部品点数及び取付工数を増加させることのない車両用伝達比可変操舵装置を提供する。
【解決手段】車両用伝達比可変操舵装置は、車両用伝達比可変操舵アクチュエータ３と、スパイラルケーブルを有するスパイラルケーブルユニット４と、車両用伝達比可変操舵アクチュエータ３及びスパイラルケーブルユニット４を収納するホールカバー５を備える。そして、スパイラルケーブルユニット４の外側カバー４１は、例えば径方向に凸状に形成された凸部などの非円形部４１ａを有する。また、ホールカバー５は、非円形部４１ａの外周に係合する係合部５１を有する。これにより、ホールカバー５は、外側カバー４１を回転方向に規制することができる。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングコラム側の取付部材に対して正規の位置に取り付けられているか否かを容易に判断することができ、正規の位置に取り付けられていない状態で組み立てられることを防止できるようにする。
【解決手段】 ロールコネクタ１のステータ２に、係合部材１６を上下方向に移動可能に設け、その係合部材１６を圧縮コイルばね１９により矢印Ａ方向へ付勢しておく。ロールコネクタ１をステアリングコラム側のブラケットに取り付けていない状態では、係合部材１６の係合凸部１７がロテータ３の係合凹部１８に係合して、ロテータ３の回転が阻止されている。ロールコネクタ１をブラケットに正規の位置に取り付けると、係合部材１６の下端部１６ａがブラケットにより押されて、係合部材１６が矢印Ａとは反対方向へ移動し、係合凹部１８に対する係合凸部１７の係合が外れ、ロテータ３の回転が許容されるようになる。 （もっと読む）

【課題】 ロテータの嵌合凸部とステアリングホイールの嵌合穴との間に位置ずれがあってもその位置ずれを良好に吸収でき、しかも、ステアリングホイールの回転時にロテータに回転遅れが発生することも防止する。
【解決手段】 ロテータ１３の嵌合凸部２０は弾性部材２２と芯部材２４とにより構成する。弾性部材２２の芯挿入穴２３に挿入された芯部材２４はロテータ１３とは別部材にて構成されているから、嵌合凸部２０としてはその芯部材２４の根元からたわむことが可能になる。このため、嵌合凸部２０としては、当該嵌合凸部２０とステアリングホイール１８の嵌合穴２１との間で比較的大きな位置ずれがあっても嵌合穴２１に嵌合できるようになる。また、嵌合凸部２０としては、弾性部材２２にこれより剛性が高い芯部材２４を挿入した構成としているので、弾性部材のみで構成する場合に比べて剛性を高くできる。 （もっと読む）

【課題】 従来と比較して簡単に振動や音の遮断が可能であるとともに、ステアリングホイールの回転をロスなく転舵輪に伝達できるステアリング装置の構成を提供する。
【解決手段】 中空穴３１ｄが穿設された外周軸３１と、中空穴３１ｄに挿入される内周軸３０と、内周軸３０の外周面と中空穴３１ｄの内周面の間に環状の弾性部材３２が介在されて外周軸３１と内周軸３０を結合して成る同軸カップリング２８を伝達比可変機構１２とステアリングホイールの間の回転伝達経路の途中に設け、ステアリングホイールとラックアンドピニオン機構の軸動を許容する軸動機構１７をステアリングホイールとラックアンドピニオン機構の間の回転伝達経路の途中に設けた。 （もっと読む）

【課題】製造工程において歩留まりの向上を実現可能な伝達比可変操舵装置を提供する。
【解決手段】伝達比可変操舵装置１において、ソレノイド９５ｃは、ソレノイド９５ｃ用のリード線２０ａ、２０ｂをソレノイド９５ｃ用の受電端子１１ａ、１１ｂに接続することによりコイル９５ｆその他の通電部への通電を行うものである。ソレノイド９５ｃ用の受電端子１１ａ、１１ｂは、フレキシブルフラットケーブル９６ｃのコネクタ９７ａが接続されるソレノイド９５ｃ用の接続端子１２ａ、１２ｂに電気的に接続されるようになっている。ソレノイド９５ｃ用の各受電端子１１ａ、１１ｂ及びソレノイド用の各接続端子１２ａ、１２ｂは、それぞれ単一の金属部材として一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 スパイラルケーブル装置を例えば車両のステアリングシャフトに組み付ける際にスパイラルケーブル装置の中立ずれを生じさせることのないスパイラルケーブル装置を提供する。
【解決手段】 筒状の筐体構造をなすステータ１０と、該ステータ１０の内側に該ステータ１０の中心軸線回りに相対回転可能に設けられた筒状のロテータ４０と、一端がロテータ４０に接続されて該ロテータ４０の周囲に巻回され、他端がステータ１０に接続されてなるフレキシブルフラットケーブル５０と、ステータ１０をロテータ４０に仮固定して相対回転不能にする固定ピン１００を備えたスパイラルケーブル装置であって、固定ピン１００は、その両側に設けられるロック部１１３と、該ロック部１１３の内側に設けられるスリット部１１４を備え、該ロック部１１３がロテータ４０とステータ１０との隙間に嵌合可能となっている。 （もっと読む）

【課題】 必要とされるフラットケーブルの長さを大幅に短くしてコストの低減化が図れる回転コネクタを提供すること。
【解決手段】 外筒部５ａを有するステータに対して内筒部７ｂを有するロータを回転自在に連結し、これら外筒部５ａと内筒部７ｂ間に画成される環状空間内に２枚のフラットケーブル３Ａ，３Ｂを反転した状態で収納すると共に、環状空間内にホルダ４を回動自在に配置した回転コネクタにおいて、ホルダ４の環状平板部４ａ上に両フラットケーブル３Ａ，３Ｂの反転部３ａが通過する開口部を有するガイド壁４ｂを立設し、このガイド壁４ｂの内壁面を内筒部７ｂを包囲するように円筒状に形成すると共に、ロータの回転中心からガイド壁４ｂの外壁面までの距離が他の部分に比べて両開口部１１の近傍で大きくなるように設定する。 （もっと読む）