【課題】製造コストを抑えることのできる回転コネクタ装置を提供する。
【解決手段】回転コネクタ装置１は、固定体２と、固定体２に回転自在に組み付けられる回転体３と、互いに組み付けられた固定体２と回転体３との間に形成されたケーブル収容室４とを備える。ケーブル収容室４には、固定体２と回転体３との間の電気的接続を行うスリップリング機構５及びフレキシブルフラットケーブル６の何れかが、必要に応じて収納される。スリップリング機構５は、アンダープレート２２に固定された導電リング５１と、上部回転部材３１に固定された摺動接触子５２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリング・ホイールと舵角センサとの間の回転伝達の誤差を抑制して舵角検出誤差の増大を抑え、タイムリーな車両制御を行わせることを可能とする。
【解決手段】コンビネーション・スイッチ側に支持されステアリング・シャフトを貫通させるボディ３と、前記ステアリング・シャフトを貫通させるロータ５と、前記ボディ３に対して前記ロータ５を回転自在に結合するとともに該ロータ５と連動回転するアタッチメント３３とを備え、前記アタッチメント３３に、舵角センサ４５と係合して回転を伝達するセンサ係合凹部４１，４３を設けた回転コネクタ装置１であって、前記アタッチメント３３に、ステアリング・ホイールと係合するホイール係合突起３７，３９を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールと共に、ステアリングシャフト、および、ステアリングコラム側へ簡単に中立位置出しをしながら取付けおよび組立て可能なステアリングロールコネクタを提供する。
【解決手段】ステアリングロールコネクタ１０を、車両１の車体側に固定されるステータ１００、車両１のステアリングホイール２側に設けられてステアリングホイール２と一体的に回転するロテータ２００、および、ステータ１００とロテータ２００の間に設けられたリテーナ３００から構成し、リテーナ３００は、リテーナ３００の回転中立位置において、リテーナ３００から付勢されてロテータ２００の回転をロックするロック部３２０を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ロータ部材を回動中立位置に保持可能であって、ステアリング装置に組み付ける時に破断可能な合成樹脂製のロック部材を安価に製造できる回転コネクタを提供する。
【解決手段】ロック部材６は、上下方向に延びる支柱部６１と、支柱部６１の上端から側方へ突設された指掛け部６２と、支柱部６１の下端から側方へ突設された係合片６３と、支柱部６１に切欠き６５を設けることによって形成された薄肉部６６とを有する。ロータ部材２の天板部２１には指掛け部６２と係合可能な突起部２５，２６が設けられている。ステータ部材１の外筒部１１の外周面には挿通孔１３を有する取付部１２が突設されており、この取付部１２の下面には挿通孔１３を貫通させた係合片６３と係合可能な突起部が設けられている。そして、ロック部材６を挿通孔１３に挿入して回転すると、指掛け部６２と係合片６３がそれぞれ突起部２５，２６間と突起部間に入り込んで位置規制される。 （もっと読む）

【課題】ステアリング装置に装着する際に、回転ケースが回転してしまうのを確実に防ぐことができる回転コネクタ装置を提供する。
【解決手段】回転コネクタ装置１は、固定ケース３と回転ケース２と、空間部に配置された帯状の伝送線を案内するローラを保持するリテーナ１０と、回転ケース２側に固定されて付勢部材３０を収納する付勢部材収納部２０と、付勢部材の力により移動することで回転ケースと固定ケースとの中立位置Ｇを維持するためのストッパー３４を備え、固定ケースは、中立位置においてのみストッパー３４を挿入する開口部１５を有し、リテーナ１０は、中立位置においてのみストッパー３４を挿入する開放部３６Ｓを有し、ストッパー３４は、ステアリング装置の押し部材１０１により押されることで開口部と開放部から、付勢部材の力に抗して退出される。 （もっと読む）

【課題】使用するフラットケーブルの枚数が異なっても低コスト化を図ることができる回転コネクタを提供すること。
【解決手段】ステータハウジング１とロータハウジング２との間の収納空間３の内部に１枚のフラットケーブル４が組み込まれ、リードブロック５の絶縁性基体に保持されたピン端子１３群がフラットケーブル４の端部に接続されていると共に、絶縁性基体がハウジング１（または２）に取り付けられている回転コネクタにて、リードブロック５が、絶縁性基体の露出端面１４ｂを略二等分して得られる一方の領域にピン端子１３群を集約して配置させ。接続する回路数が多い場合にはフラットケーブルをもう１枚組み込み、このフラットケーブルに接続された別のピン端子群を露出端面１４ｂの他方の領域に集約して配置させることができ、同じ絶縁性基体によってリードブロックを構成できて、ステータハウジング１やロータハウジング２を共通化して使用できる。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化が可能であり、少ない工程数で容易且つ安価に寸法精度の高いリードブロックが得られる回転コネクタ用のリードブロック製造方法を提供すること。
【解決手段】フープ状金属板２０に対して打ち抜き加工を行ってほぼ平板状のリードブランク１３を形成した後、ピン形状の第２の接続端子部１１ｂを有する所定本数の接続端子１１に対して、連結部１５の近傍で曲げ加工を行うことによってリードブランク１３を立体的な形状となす。次いで、このリードブランク１３を金型内にインサートして絶縁性樹脂からなる基体１２を成形するが、その際、接続端子１１群の各接続端子部１１ａ〜１１ｃや連結部１４〜１６を除いて、リードブランク１３が基体１２に埋設されるようにインサート成形加工を行う。しかる後、連結部１４〜１６の所定部位を除去することによって、複数の接続端子１１を互いに電気的に独立させてリードブロックを完成する。 （もっと読む）

【課題】砂塵などの塵埃が回転コネクタ装置の内部に混入した状態で内側ケースが外側ケースに対して相対的に回転して、フラットケーブルがケーブル収納部内で揺動しても、フラットケーブルの断線を防ぎ、大型化を避けて構造を単純化できる回転コネクタ装置を提供する。
【解決手段】外側ケース１１と内側ケース１２とが相対的に回転する際に折り返し部分６０がスペーサー１３をケーブル収納部４０内で押し回す押し回し部材９０を備え、押し回し部材９０は、押し回し部材９０とフラットケーブル１５の折り返し部分６０の間に入った塵埃を回収する塵埃回収部１００を有し、折り返し部分６０に接触する塵埃回収部１００の接触部７０〜７３は、フラットケーブルの折り返し部分６０の曲面とほぼ同等のＵ字型の滑らかな曲面８０を有し、接触部７０〜７３には、フラットケーブル１５に付着した塵埃を取り込む凹型形状部分８５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 寸法を維持しつつ、ハンドルを取り付けるとロック機構が解除され、ハンドルを取り外すとロック機構が働くことで、中立状態を維持できる回転コネクタ装置を提供する。
【解決手段】相対的に回転自在に連結された固定側ケースと回転側ケースと、これら２つのケースに間に形成されるケーブル収納部内に収納されたケーブルと、前記ケーブル収納部の外側に配置されたロック機構を備える回転コネクタ装置であって、前記ロック機構は、回転側ケースの内筒部とステアリング軸の間に配置されている。前記ロック機構は、バネ部材係止部とバネ部材からなり、前記バネ部材係止部は、内筒部から突出し、バネ部材を支持しており、前記バネ部材は、上蓋側端部とステアリングボス接触部と係止凹部と外側ケース側端部からなり、上蓋側端部と係止凹部は内筒部に接触しており、外側ケース側端部が外側ケースの外側ケース係止部に係止されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールをロテータから取外しても、ロテータが自由に回転することがなく、又、その回転を拘束した状態の解除がステアリングホイールの再取付けで問題なくできるようにする。
【解決手段】ステアリングホイールをロテータ３から取外した状態では、ステータ側に設けた凹部（被係合部）１２のいずれかに、ロテータ３側に設けた環状の弾性体８の凸部（係合部）９が係合することにより、ロテータ３を回転停止状態に拘束する。よって、ロテータ３が自由に回転することがなくなる。又、それに対し、ステアリングホイールを取付けると、それにより、弾性体８が径方向に弾性変形されて上記凹部１２に対する凸部９の係合が解除される。よって、ロテータ３の回転が許容される状態となる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールをロテータから取外しても、ロテータが自由に回転することがなく、又、その回転を拘束した状態の解除がステアリングホイールの再取付けで問題なくできるようにする。
【解決手段】ステアリングホイール１６をロテータ３から取外した状態では、ステータ２側に設けた凹部（被係合部）１５の１つに、ロテータ３側に設けたロック部材１０の凸部（係合部）１１が係合することにより、ロテータ３を回転停止状態に拘束する。よって、ロテータ３が自由に回転することがなくなる。又、それに対し、ステアリングホイール１６を取付けると、それにより、ロック部材１０の他端部１０ｃが押圧されることにより、それとは反対側の上記凸部１１が凹部１５から離脱し、それらの係合が解除される。よって、ロテータ３の回転が許容される状態となる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールを回転中立位置でのみ取外し得るようにして、再取付けした後の回転操作によるステアリングロールコネクタの接続ケーブルの断線や異音発生の問題が生じないようにする。
【解決手段】ステアリングロールコネクタ４のステータ５とステアリングホイール１１とのいずれ一方に、突起１０を設け、他方に、ステアリングホイール１１の回転中立位置で突起１０をステアリングシャフト２の軸方向に通す切欠部２０を設けた。これにより、ステアリングホイール１１が回転中立位置にあれば、突起１０と切欠部２０との位置が合い、切欠部２０に突起１０を通すことができるので、ステアリングホイール１１をステアリングシャフト２から取外すことができる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールを回転中立位置でのみ取外し得るようにして、再取付けした後の回転操作によるステアリングロールコネクタの接続ケーブルの断線や異音発生の問題が生じないようにする。
【解決手段】ステアリングホイール主体１０と、このステアリングホイール主体１０にこれのステアリングシャフト２に対する取付部分を覆ってねじ（取外し可能な取付具）１６により取付けられるパッドユニット１１とを具備して成るステアリングホイール９に対し、ステアリングホイール主体１０の回転に伴い転動する歯車（回転体）１８を設け、この歯車１８に、ねじ１６を通す孔２０を、ステアリングホイール主体１０の回転中立位置で該ステアリングホイール主体１０のねじを通す孔１７と合致するように形成した。 （もっと読む）

【課題】ロテータにステアリングホイールを組付けるまでロテータを回転中立位置に留めるのが、作業者による仮固定の解除の手間及び力を要しないでできるようにする。
【解決手段】ロテータ２６は、回転中立位置における下部が、重り３２でロテータ２６の他の部分より重くなっていることで、自然に回転中立位置に留められる。この場合、回転させたとしても、ロテータ２６は回転中立位置における下部の重さで自然に回転中立位置に戻る。よって、ロテータ２６にステアリングホイール２８を組付けるまでロテータ２６を回転中立位置に留めることができて、接続ケーブルの断線のおそれをなくすことができるし、又、その場合、作業者による仮固定の解除の手間及び力を要することもないようにできる。 （もっと読む）

【課題】オルダムジョイントの摺動音を低減した回転コネクタを提供すること。
【解決手段】離間した位置に設けられた対を成す長孔２１と、長孔２１の間の領域に区画して設けられた摺動部と、摺動部を取り囲むリブ２３と、を有しているオルダムジョイントのジョイント部材２０と、対を成す長孔２１のそれぞれから突出し、長孔２１が許容する範囲で長孔２１の長手方向への相対的な移動が可能な二つの突起３２と、突条形状に成形され、突条の頂面を摺動部が摺動する摺動路と、を有する基板３１と、を備え、ジョイント部材２０のリブ２３は、摺動部が摺動路の突条の頂面を摺動してもリブ２３と摺動路とが当接しない位置に配置され、且つ、リブ２３の先端が摺動路の突条の頂面よりも基板３１の表面に接近するようにリブ２３の突出量が設定されている。摺動面に塵埃粉が付かないため、オルダムジョイントのジョイント部材２０の摺動音が小さい。 （もっと読む）

【課題】 ロータが、ステータに対して回転不能になる回転不能位置をとることができるステアリングコラムモジュールを提供する。
【解決手段】 このステアリングコラムモジュールは、ステータと、ステータに対して回転可能であり、かつステアリングホイールに結合可能なロータと、ロータとステータとの間の電気信号伝達のために、ロータとステータとの間に配置されており、かつロータが回転しているとき、少なくとも部分的に巻き上げ／巻き戻しが可能な、少なくとも１つの接続素子と、ステータ内にマウントされており、かつロータに回転結合しており、かつロータによる、ロータと異なる回転速度での駆動が可能なリング素子とを備えており、係止素子がロータに備えられており、係合リセスがリング素子に設けられており、ロータがステータに対して回転不能になる回転不能位置において、係止素子は、係合リセスと係合しうることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】フラットケーブルの本数にかかわらず、内側ケースの中立状態を容易に確認することが可能な回転コネクタ装置を提供する。
【解決手段】回転コネクタ装置１では、内側ケース２１が中立状態のときに、フラットケーブル３〜６のいずれかの反転部が視認窓２５の位置に来るようにしている（本実施形態では３ａ）。フラットケーブル３〜６には、その移動を容易にするために各々の表面にグリスが塗布されているが、反転部３ａにのみ視認性の高い色のグリスを塗布するようにしている。 （もっと読む）

【課題】フラットケーブルの本数にかかわらず、内側ケースの中立位置を容易に確認することが可能な回転コネクタ装置を提供する。
【解決手段】回転コネクタ装置１では、内側ケース２１が中立位置のときに、フラットケーブル３〜６のいずれかの反転部が視認窓２５の位置に来るようにしている（本実施形態では３ａ）。視認窓２５はマーキング２７が付与された窓枠２６を備えており、反転部３ａにも同じパターンのマーキング２８が付与されている。内側ケース２１が中立位置のときには、窓枠２６のマーキング２７と反転部３ａのマーキング２８とが一体化して高い視認性を示す。 （もっと読む）

【課題】複数のコネクタが実装された回路基板をハウジングの内底部に確実にねじ止めすることのできるステアリングモジュールを提供すること。
【解決手段】回路基板２に幅狭部２ａとその両端に連続する幅広部２ｂを形成することにより、これら幅狭部２ａと両幅広部２ｂでステアリングシャフトを挿通するための切欠き８の三方を包囲すると共に、両幅広部２ｂ上に第１ないし第４のコネクタ９〜１２を実装してハウジング１の内底部にねじ止めし、ユニット体７として一体化された舵角センサ３と回転コネクタ４および左右一対のストークスイッチ５，６をハウジング１に組み込んで回路基板２上の対応するコネクタ９〜１２に接続する。そして、ハウジング１の側壁１ｈにスナップ爪１ｉを一体形成し、回路基板２の変形しやすい部位である幅狭部２ａの上面縁部をこのスナップ爪１ｉに係止させた。 （もっと読む）

【課題】小型で薄型に構成することができる舵角センサ組み込み式回転コネクタ装置を提供すること。
【解決手段】ステアリングシャフトの軸上に配置される舵角センサ組み込み式回転コネクタ装置であって、ステアリングホイールと共に回転する回転カバー５０と、ステアリングホイールの回転角度を検出する舵角センサ７０と、回転コネクタ本体９０と、を有し、ステアリングホイールに近い方から、回転カバー５０、舵角センサ７０、回転コネクタ本体９０の順に配置されている。この装置では、回転カバーと回転コネクタ本体との間の空間を、舵角センサを配置するために活用し、薄型化を図ることができる。また、舵角センサを、回転コネクタよりもステアリングホイールに近い側に配置しているため、ステアリングホイールの舵角を高精度に検出することができる。 （もっと読む）