【課題】 ステアリングギヤボックスを前輪の接地点よりも車体後方に配置しながら、コーナリングフォースで転舵角を減少させるトルクを発生させる。
【解決手段】 車体前後方向に延びる第１リンク２４の中間部をピボット２３で車体に左右揺動自在に枢支し、第１リンク２４の後端部を前輪ＷＬ，ＷＲの接地点ＰＬ，ＰＲよりも車体後方で第２リンク３０を介してステアリングギヤボックス２８に接続するとともに、第１リンク２４の前端部を前輪ＷＬ，ＷＲの接地点ＰＬ，ＰＲよりも車体前方でタイロッド２５を介してナックルに接続したので、旋回中の車両の前輪ＷＬ，ＷＲの接地点ＰＬ，ＰＲにサイドフォースＦＬ，ＦＲが作用したときに、タイロッド２５およびナックルを接続するボールジョイント２６を支点にして、前輪ＷＬ，ＷＲの転舵角を減少させるトルクを発生させることができる。 （もっと読む）

車両（２）のホイール（１）を操縦するためのステアリング装置であって、前記ホイール（１）を支持するために配置される支持手段（４）、それぞれの長手方向の軸手段（Ｚ）の周りに前記支持手段（４）を回転させるために配置される駆動手段（２７）、および、前記支持手段（４）と前記駆動手段（２７）とを連結するために配置される接続手段からなるステアリング装置において、前記連結手段は、伝動装置手段（２６）からなるステアリング装置。
前記操縦されたホイール手段（１）を制御するために配置された操縦されたホイール手段（１）およびステアリング手段（３）からなる車両であって、前記ステアリング手段（３）は、前記操縦されたホイール手段（１）を支持するために配置される支持手段（４）、それぞれの長手方向の軸手段（Ｚ）の周りを前記支持手段（４）が回転するように配置される駆動手段（２７）、および前記支持手段（４）と前記駆動手段（２７）とを連結するために配置される接続手段を備えた車両において、前記連結手段は伝動装置手段（２６）からなる車両。

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