【課題】 前輪および後輪を備えた走行機体の後部に原動部を配備し、この原動部の前側に運転座席を設置するとともに、運転座席の後側に門形の転倒保護フレームを立設した乗用型草刈機において、機体全長のコンパクト化を損なうことなく水冷式のエンジンを搭載して高能力化を図る。
【解決手段】 原動部６にラジエータ１８を前側に配置した水冷式のエンジン５を収容するとともに、ラジエータ１８を転倒保護フレーム４５における左右の支柱部４５ａの間に入り込ませて配置してある。 （もっと読む）

【課題】組付性の向上と共に、走行系動力伝達機構のコンパクト化を図ったホイール式作業機を提供する。
【解決手段】機体フレーム６の後部にエンジン７を搭載すると共に該エンジン７からの動力を後輪５に伝達する走行系動力伝達機構８を備えてなる走行体２を備え、走行体２上に旋回台２０１を上下方向の旋回軸心Ｘ回りに旋回自在に支持し、旋回台２０１の前部に対地作業装置２０３を、後部に運転席２０５を設け、旋回台２０１に走行系の操縦装置２０２と対地作業装置用の操作装置２０６とを備えるホイール式作業機において、動力伝達機構８は、エンジン７の前側に配置された後輪デフ装置３８と、後輪デフ装置３８の前側に配置されていてエンジン７からの動力が伝達されるＨＳＴ３５と、ＨＳＴ３５からの動力を後輪デフ装置３８へ伝達する機械式伝動装置３７とを有し、エンジン７に、後輪デフ装置３８、機械式伝動装置３７及びＨＳＴ３５を取り付けて一体化する。 （もっと読む）

【課題】 ホイール式作業機の前後方向のコンパクト化を図る。
【解決手段】 前後輪４，５によって支持された機体フレーム６の後部にエンジン７を搭載してなる走行体２を備え、この走行体２上に旋回台２０１を上下方向の旋回軸心Ｘ回りに旋回自在に支持し、この旋回台２０１の前部に対地作業装置２０３を、後部に運転席２０５を設けると共に、該旋回台２０１に走行系の操縦装置２０２と対地作業装置用の操作装置２０６とを備えてなるホイール式作業機において、前記エンジン７の前側に後輪デフ装置３８を設け、この後輪デフ装置３８のデフ出力軸５８から動力が伝達されて後輪５を回転させる後車軸３９を、デフ出力軸５８の後方位置で且つ側面視でエンジン７とオーバーラップするように設ける。 （もっと読む）

【課題】 左右幅を狭くして左右方向のコンパクト化を図ったホイール式作業機を提供する。
【解決手段】 前後輪４，５によって支持された機体フレーム６にエンジン７を搭載すると共に該エンジン７からの動力を後輪５に伝達する走行系動力伝達機構８を備えてなる走行体２を備え、この走行体２上に旋回台２０１を上下方向の旋回軸心Ｘ回りに旋回自在に支持し、この旋回台２０１の前部に対地作業装置２０３を、後部に運転席２０５を設けると共に、該旋回台２０１に走行系の操縦装置２０２と対地作業装置用の操作装置２０６とを備えてなるホイール式作業機において、機体フレーム６は、上壁１８と該上壁１８の左右両端から下方に延設された左右側壁１９とを有し且つ前記エンジン７，動力伝達機構８及び後車軸３９を支持するメインフレーム９と、このメインフレーム９の前部に固定されていて前輪４を懸架する前車軸ケース９６を支持するフロントフレーム１０とで主構成され、前記メインフレーム９の左右側壁１９の後部間にエンジン７を配置する。 （もっと読む）

【課題】 磁石の損傷を抑制しつつ電磁力を確保することができる防振装置、その防振装置を備える防振装置ユニット及びその防振装置の製造方法を提供すること。
【解決手段】 エンジンマウント１２には、コイル１２５の流れる電流の向きを変更することで、固定子１２２の軸心方向Ｅに可動子１２４を往復動作させることができるアクチュエータ１０１が取り付けられている。よって、エンジンマウント１２に入力される振動をアクチュエータ１０１により減衰させることができる。また、このアクチュエータ１０１は、円筒状の永久磁石１２８を備えて構成されているので、電磁力を確保するために永久磁石１２８の外径を大きくする必要がない。従って、永久磁石１２８が損傷することなく、減衰力の増大を図ることができる。
（もっと読む）

【課題】 構造を簡素化できるとともに、小型化および軽量化ができ、さらには伝達効率を向上させることができる自動車の操舵装置の提供。
【解決手段】 各操舵輪をそれぞれの操舵回転の中心である操舵軸７０と同軸に配置された歯車７１を介して電動機６８で操舵回転させることで、操舵回転を駆動するためのテコ・クランク機構やラックギア等を不要にする。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのトルク変化に伴うエンジン懸架系および車輪懸架系から車体に伝達される振動を低減し得る車両の懸架装置を提供する。
【解決手段】 車両の懸架装置は、エンジン１０を車体５０に取り付けるエンジン懸架系２０と、車輪６０を車体５０に取り付ける車輪懸架系３０を備える。エンジン懸架系２０は液体封入式のエンジンマウント２１，２２を備える。エンジンマウント２１，２２は作動油の封入された油室Ｒｏ（上油室Ｒ１と下油室Ｒ２）を有する。車輪懸架系３０は、サスペンションアーム３１および液体封入式のサスペンションブッシュ３３を備える。サスペンションブッシュ３３は作動油の封入された油室Ｒ３，Ｒ４を有する。エンジンマウント２２の上油室Ｒ１とサスペンションブッシュ３３の油室Ｒ３は、通路Ｌを介して接続される。 （もっと読む）

【課題】 エンジン及びカウンタウェイトが搭載されるエンジン等搭載部の必要強度を確保しながら、搭載される機器類のレイアウトの面での種々の弊害を除去する。
【解決手段】 上部旋回体のアッパーフレームが、センターセクションＤと左右のサイドデッキから成り、センターセクションＤは、旋回ベアリング２１が取付けられる底板２２と、この底板２２の後方に連続する支持梁Ｄ２とを用いて構成され、この支持梁Ｄ２の後部に、エンジン２５及びカウンタウェイト２６を含む設備が搭載されるエンジン等搭載部Ｄ２ａが設けられた建設機械において、支持梁Ｄ２のエンジン等搭載部Ｄ２ａを、その下面が底板２２の下面よりも下方に位置するように底板２２に対して下方に突出して設けた。 （もっと読む）