【課題】油圧機器搭載車による環境負荷を低減でき、接続が容易で、かつ、設置スペースの問題が生じない車載油圧機器用補助動力装置を提供する。
【解決手段】ミキサー車、クレーン車等の油圧機器搭載車１に搭載され、エンジン１１の駆動力によって駆動される車載油圧ポンプ２４により作動油を圧送される、油圧アクチュエータ等の油圧機器２５と油圧タンク２６に対して、一方の端部を各々脱着可能に構成された配管５１、５２と、それらの配管５１、５２の他方の端部に吐出口と吸入口を各々接続された油圧ポンプ４１と、当該油圧ポンプ４１を駆動するモータ４２と、前記モータ４２に電力を供給するバッテリ７１と、前記モータ７１を制御するための制御部６と、前記油圧ポンプ４１、前記モータ４２、前記バッテリ７１および前記制御部６を固定して一体化させる基材８１とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム後方において配置機器の取り付け部材又は押さえ部材を削減可能な作業車両を提供する。
【解決手段】エンジンを、後部吸い込み・前部吐き出し冷却方式とし、エンジンと操縦席との間には、ラジエータ、バッテリー、及びステアリングハンドルを取り付け支持するコラムブラケット５０を配置する作業車両において、コラムブラケット５０をアルミダイキャスト製又は鉄製として、略矩形状に一体的に形成し、コラムブラケット５０の下部を機体フレームに載置固定し、コラムブラケット５０の中央部５０ｂには、矩形状の枠内の中央に、更に矩形状の開口部を設け、中央部５０ｂの左右の枠部の外側には、油圧ホースや冷却水ホースを通過させて支持するホースホール５８を形成した。 （もっと読む）

【課題】荷台の上面のスペースを有効活用できると共に、メンテナンス作業などが容易に行える車搭載型の発電装置を提供する。
【解決手段】
本発明に係る車搭載型の発電装置１は、外部に供給する電力を発生する発電機２と、この発電機２を内部に格納し且つ工事用車両３の荷台４の下部に取り付けられるケース体５と、工事用車両３の走行用エンジン６の出力を発電機２に伝達する油圧系７と、を備えており、ケース体５は、荷台４に対して着脱自在に取り付けられており、油圧系７は、油圧ポンプ２０側に対して接続カップラ２７を介し着脱自在とされている。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を図ると共にスペース効率の向上を図ることができる電動搬送車を提供すること。
【解決手段】電動搬送車１によれば、出力軸８ａの一方側へ出力されたエンジン８の動力がファン９ｂに付与されると共に、出力軸８ａの他方側へ出力されたエンジン８の動力が発電機１０に付与される。また、動力分配装置１１により分配されたエンジン８の動力が油圧ポンプ１２に付与される。よって、エンジン８を駆動源としてファン９ｂと発電機１０と油圧ポンプ１２とを駆動することができるので、ファン９ｂを駆動するための専用の駆動源を不要として、構造の簡素化を図ることができる。また、ファン９ｂを出力軸８ａに接続することで、ラジエータ９ａをエンジン８の近くに配設することができるので、冷却液の配管を取り回すためのスペース等を最小限に抑えることができ、スペース効率の向上を図ることができる。 （もっと読む）

車両用、特にピックアップトラック用の補助液圧システムであって、雪かき、ダンプボックスおよび薪割り機などの車載および非車載の両方の補助装備に対して、圧力下の液圧流体を供給するように構成されている。当該補助液圧システムは、電気的に選択可能なポペットバルブを持ったマルチピストン流体ポンプを有しており、かつ、付随するマイクロプロセッサ制御装置を有しており、該マイクロプロセッサ制御装置は可変出力を行わせ、それにより、所望の比例フローが該補助装備に供給されるようになっている。当該システムはまた、方向の制御のための切り替え可能なバルブ装置、流体分配パイプの機構、および、切り離し可能なカップリングを備え、それにより、様々な異なる補助装備を迅速にかつ単純に当該システムに接続することができるようになっている。単純なユーザーインターフェースモジュールもまた備えるため、オペレーターは、車両の中または車両の近傍から、該補助装備に命令を出すことができる。 （もっと読む）

【課題】トラクタの外部油圧取出バルブと作業機昇降用制御バルブの合理的な油路の連通を図る。
【解決手段】油圧シリンダを内装した油圧ハウジング８の上面にベース部材１６を取付け、該ベース部材１６の両側に外部油圧取出バルブ１８ａ、１８ｂを配置して、ベース部材１６からその両側の外部油圧取出バルブ１８ａ，１８ｂに圧油を供給する油路Ｏ２，Ｏ３と、該油路に油圧ハウジング８から圧油を供給するための入力ポートＰと、外部油圧取出バルブ１８ａ，１８ｂから各種アクチュエータ１７ａ、１７ｂへ送油した圧油を排出するタンクポートＴとをベース部材１６内に設け、油圧シリンダを内装した油圧ハウジング８の側面に昇降用制御バルブ１１を設け、外部油圧取出バルブ１８ａ、１８ｂの中立位置にて該バルブ１８ａ、１８ｂへそれぞれ供給した圧油を回収する出力ポートＮと昇降用制御バルブ１１とを連通する。 （もっと読む）

【課題】 定速走行での作業中に、簡単な人為操作を加味できるようにして、複雑な制御構造を要さずに燃費の改善と作業能率の低下抑制を図る。
【解決手段】 エンジン回転数を一定に維持して作業走行させるための回転数維持機構による設定回転数での作業走行中に、エンジン回転数を所定量低減させるようにエンジン回転数制御装置３１に対して制御信号を出力する省エネモード選択操作具５０を備え、省エネモード選択操作具５０が操作されたことの検知に基づいて、エンジン回転数の低下率よりも走行速度の低下率が少なくなるように変速装置４を操作する速度制御手段１０１を備えた。 （もっと読む）

【課題】機関駆動式のオイルポンプから供給される作動油の圧力に基づいて作動する油圧式のアクチュエータと、変速比を連続的に変更可能な無段変速機とを搭載した車両において、同アクチュエータにおける作動油の供給油圧不足を補うことができ、これを適切な態様をもって作動させることのできる車両制御装置を提供する。
【解決手段】車両には、内燃機関１０の出力軸１１の回転に基づいて駆動される機関駆動式のオイルポンプ２１、オイルポンプ２１からの供給油圧に基づいて作動するバルブタイミング変更装置１４、変速比を連続的に変更可能な無段変速機３０が搭載されている。電子制御装置５０は、無段変速機３０の変速比を車両運転状態に基づいて設定する。電子制御装置５０は、オイルポンプ２１からバルブタイミング変更装置１４に供給される供給油圧が低いときに機関回転速度ＮＥが上昇するように、車両運転状態に基づいて設定された変速比を変更する。 （もっと読む）

【課題】 駆動源によって作動的に駆動される油圧ポンプユニットと、対応する駆動輪に近接配置されるように油圧ポンプユニットから離間された油圧モータユニットとを備えた作業車輌であって、油圧ポンプユニット及び油圧モータユニットの冷却効率を向上させる。
【解決手段】 前記駆動源によって作動的に駆動される補助ポンプ本体から吐出された油の少なくとも一部が、ポンプケース及びモータケースを介して再び該補助ポンプ本体の吸引側へ戻るように、補助ポンプ本体，ポンプケース及びモータケースを流体接続すると共に、補助ポンプ本体とポンプケース及びモータケースとの間に位置するようにオイルクーラーを設ける。 （もっと読む）

【課題】 外部油圧取出装置のメンテナンスを良くするとともに、リフトアーム等との干渉をおさえる。
【解決手段】 リフトアーム９を有する油圧昇降装置１０を構成する油圧ハウジング３３に油路３４を形成し、この油路３４に連通して外部油圧取出用バルブ３５を油圧ハウジング３３上に備え、前記バルブ３５は、左右のリフトアーム９のいずれか一方側に片寄らせて配置されており、このバルブ３５を経由した油圧取出し口３５Ａを前記一方側でかつ外向きに指向して備えている。 （もっと読む）