【課題】運転部に前部運転座席と別の座席を前後に併置しながら、車体フレーム下側の原動部を容易に開放して保守点検を行い易くした作業車を提供する。
【解決手段】運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、運転部５の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、後部フレーム２Ｂの下方に原動部１２０を配置するとともに、後部座席設置用空間の後部を後部フレーム２Ｂの上側に重複させて配置し、後部座席設置用空間に配設する後部座席１４を、後部フレーム２Ｂの上側に位置させて原動部１２０を覆う姿勢と、後部フレーム２Ｂの上側を開放して原動部１２０の視認を可能にする姿勢とに姿勢切換自在に構成してある。 （もっと読む）

【課題】エンジンボンネット内への塵埃や刈草の入り込みを確実に回避するとともに、エンジンボンネット箇所における構造の小型化も図って、走行機体上の空間利用を効果的に行えるようにする。
【解決手段】エンジンボンネット２０の開放端側に配置されたラジエータ２２の外周縁と前記エンジンボンネット２０の内周面との間に形成される空隙を閉塞する仕切部材３１と、ラジエータ２２の吸い込み方向の上手側に位置する塵埃除去用の防塵網３０とを、防塵網３０の周辺に仕切部材３１が接続された状態に一体化して、前記エンジンボンネット２０の開放端側を閉塞する位置で走行機体１側に固定された遮熱壁３を構成してある。 （もっと読む）

【課題】 車体側の支持部に緩衝材を介して立設したエンジン冷却用のラジエータと、ラジエータの上端部を支持するラジエータ支持体とを備えた作業機のラジエータ防塵装置において、ラジエータの緩衝効果の低下を防止しながら、防塵具をスライド脱着自在に備えられるようにする。
【解決手段】 ラジエータ２０の下端部２０ｂにラジエータ横向きの下支持レール３７を設けてある。ラジエータ２０の上端部２０ｃにラジエータ支持体２８に連結されるよう設けた連結部２６に、ラジエータ横向きの上支持レール３８を支持させてある。防塵具３６を、下支持レール３７と上支持レール３８とにラジエータ横方向にスライド脱着自在に支持させてある。 （もっと読む）

【課題】冷却風通路を簡易に構成することによって、部品点数を抑えることができるエンジンの冷却構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク５１の一部をラジエータ４１及び冷却ファン５ｂの下方に延出させ、該前延出部５１ｂの上面をエンジン５側に傾斜させた。また、該前延出部５１ｂの左右略中央に前後方向に凹部５１ａを設け、前記凹部５１ａの底面５１ｅからエンジン側前面５１ｆに沿って、空気が燃料タンク５１表面から剥離せずに流通することを可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内でラジエータ及びコンデンサ，オイルクーラ等の冷却ユニットを効率よく冷却すると共に、冷却ユニットの設置及びメンテナンス作業を簡単に行うことができる作業車両を提供する。
【解決手段】エンジンカバー体１１内でラジエータ８の冷却風流通方向の上手側に、空調装置用のコンデンサ１０と油圧機器用のオイルクーラ９を設置する作業車両において、前記コンデンサ１０とオイルクーラ９をラジエータ８の対角線Ａの方向に取付け位置をずらして設けた構成としている。 （もっと読む）

【課題】 作業車の大型化やコストの高騰を招くことなくオイルの冷却を行えるようにする。
【解決手段】 オイルクーラ４２を備えた作業車の冷却構造において、変速装置２０，２１を冷却する冷却風を生起する冷却ファン３８を備え、冷却風がオイルクーラ４２に作用するようにオイルクーラ４２と冷却ファン３８とを対向配置してある。 （もっと読む）

【課題】 導風カバーによる冷却風案内を好適に行わせることができるとともに、必要に応じて導風カバーに邪魔されることなくシリンダ部周辺のメンテナンスを容易に行えるようにする。
【解決手段】 空冷式のエンジン３０におけるシリンダ部３０ｂの近傍に、シリンダ部３０ｂに供給された冷却風を案内する導風カバー５０を設けるとともに、この導風カバー５０を、冷却風案内作用位置と、シリンダ部３０ｂを露出させるメンテナンス位置とに位置変更可能に構成してある。 （もっと読む）

【課題】 エンジン冷却風の流れ込みによる操縦部環境の低下を避けながら、操縦部における効果的な騒音防止の機能を得られるようにする。
【解決手段】 ボンネット４内でエンジン３０の後方側にラジエータ３１を配備し、後方のラジエータ３１側から機体前方側へ向けてエンジン冷却風を送風するラジエータファン３２を設け、ラジエータ３１存在位置よりも機体前方側にエンジン冷却風の導入口４６を設けるとともに、この導入口４６から導入された外気をラジエータ３１の機体後方側へ回り込むように案内する冷却風導入路Ｒを、ボンネット４内に設けてある。 （もっと読む）

【課題】防塵構造に吸着された塵埃を、操作タイミングに合せて除塵して、刈取り作業中におけるエンジンやオイルの冷却効率を向上する。
【解決手段】エンジンルーム１１の中には、エンジン４１と、該エンジン４１の出力を受けて回転し、防塵構造１２を通して外気を吸引し前記エンジンを冷却する冷却ファン４２と、前記エンジン４１の冷却水が循環するラジエータ４３と、前記コンバイン１の油圧系統に供給されるオイルが循環するオイルクーラ４５と、前記防塵構造１２を通してエンジン室１１内の空気を外部へ放出する除塵ファン４７が配置される。コンバインの操作タイミング合せて、前記冷却ファン４２を停止させると共に、駆動モータ４６により除塵ファン４７を作動させ、前記防塵構造１２に付着する塵埃の除去を行う。 （もっと読む）

【課題】所定の時間間隔を存して作動する制御対象を備えたコンバインの制御装置において、該コンバインの完成検査や出荷検査等における前記制御対象の作動確認に要する時間の短縮を図る。
【解決手段】所定の時間間隔を存して作動する制御対象１５，１８が、防塵網２１を有する吸気口１９からエンジンルーム１３内に冷却風を吸引する冷却ファンと、前記防塵網２１に付着した塵埃を取り除く除塵ファンであって、両ファン１５，１８の作動周期を、通常作動モードＭと、この通常作動モードＭよりも短い作動周期の点検作動モードＭ´とに切換可能な制御手段５１を設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンによるラジエータの支持を、従来よりも信頼性の高いものとし、エンジン自体の安全率を改善する。
【解決手段】ラジエータ３０を複数の支持脚３８・３８で支持し、少なくとも一つの支持脚３８とラジエータブラケット台３４の間にブラケット脚４０ｂを介装し、該ブラケット脚４０ｂをラジエータブラケット台３４に対して左右方向（ラジエータ幅方向）に摺動可能に連結する。また、前記ラジエータブラケット台３４にブラケット脚４０ｂを取り付けるために、ブラケット脚４０ｂ上にボルト孔４０ｃを穿設し、該ボルト孔４０ｃを左右方向に長い長孔に形成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンから伝動装置への伝達動力で駆動される冷却ファンによる油圧式無段変速部の冷却を図る草刈機でありながら、さらにはオイルクーラの採用によって冷却性能のアップを図りながら、刈り草の付着や絡み付きの問題を回避しやすくする。
【解決手段】 エンジン３１と、エンジン３１の出力を左右一対の走行車輪２，２に各別に伝達する一対の油圧式無段変速部を有した伝動装置４０とを車体前後方向に並べてある。エンジン３１と伝動装置４０とを連動させる回転軸３８に一体回転自在に設けた冷却ファン５１と、冷却ファン５１が空気を吸引するよう冷却ファン５１の上方で車体上方向きに開口した吸気口６４と、冷却ファン５１が冷却風を一対の油圧式無段変速部に供給するよう伝動装置４０に向けて開口した変速部用送風口とを設けてある。吸気口６４を冷却ファン５１に連通させる吸気ダクト５３の内側に伝動装置４０のためのオイルクーラ５４を配置してある。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットが不必要に大きくなることに起因した不都合の発生を防止する。
【解決手段】 エンジン３を覆うボンネット２５に膨出部２５Ｃを設け、この膨出部２５Ｃの内部にエンジン３の周辺機器Ａを配備してある。 （もっと読む）

【課題】バーチカルエンジン搭載作業車において、エンジンの冷却性能と遮音性能の向上を図る。
【解決手段】バーチカル型のエンジン８を搭載し、該エンジン８をボンネット９で覆う作業車において、該エンジン８を載置プレート２０上に載置固定し、該載置プレート２０の周囲とエンジン８を覆うボンネット９との間をシールして、該載置プレート２０を冷却ダクトの一部とし、前記載置プレート２０の下方にＨＳＴ式無段変速装置１４を配置し、該ＨＳＴ式無段変速装置１４の上方の載置プレート２０に、排風導入口２０ａを開口し、該排風導入口２０ａにシュラウド４３を構成し、該シュラウド４３により、前記ＨＳＴ式無段変速装置１４の入力軸１４ｂ上に固定した冷却ファン４２の外側を覆った。 （もっと読む）

【課題】エンジン２に付設したエアクリーナ７５の雰囲気温度の上昇を簡単に防止でき、エアクリーナ７５からキャブレータに、エンジン２の暖気等に比べて比較的冷たい空気を供給できるようにした田植機を提供するものである。
【解決手段】エンジン２を搭載した走行車１と、走行車１に設けた植付部１５と、エンジン２に付設するエンジン冷却ファン６７及びエアクリーナ７５とを備えた田植機において、エンジン２の外側方にファン室７６を形成するファンケース６６を備え、ファン室７６内にエンジン冷却ファン６７を配置し、エンジン２の上方を覆う上面側カバー７４を備え、ファン室７６にエアクリーナ７５用のカバー７４の内部を連通させて、エンジン冷却ファン６７の排風を、上面側カバー７４の内部に供給するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】走行用モータ等の電源となるバッテリにエンジンの発熱が悪影響を及ぼすのを抑制することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、走行用の駆動手段として走行用モータ２３を使用し、油圧ポンプの駆動手段としてエンジン２５及びモータジェネレータ２８を使用する。走行用モータ２３及びモータジェネレータ２８の電源であるバッテリ２９は、エンジン２５より前方でフロア４７の下方に配置されている。ハイブリッドフォークリフト１０は、フロア４７の下方に、バッテリ２９に冷却風を送風する送風手段５３を備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジン９及びラジエータ５０の冷却水の排出用のホースの劣化を防止し、且つ排出作業も容易にする。
【解決手段】走行機体１の前部に搭載されたエンジン９の後部にラジエータ５０を設け、ラジエータ５０に一端が接続された排水用ホース６５の中途部が機体フレーム３の内側面に沿って配置されているので、走行機体１の外側方からの外力が排水用ホース６５に直接作用しない。排水用ホース６５の中途部でクランプ６９を介して固定するから、排水用ホース６５の途中が揺れ動きせず、繰り返し曲げ等によるホースの劣化（疲労破壊）が極端に少なくなる。排水用ホース６５の前端部に接続されるドレンプラグ７０が走行機体１の前端近傍に配置され、且つ排水用ホース６５の中途部にエンジン冷却水排水用ホース６７を接続したので、１箇所のドレンプラグ７０を操作するだけで、エンジン９内とラジエータ５０内の液を簡単且つ迅速に排出することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン９の振動量を規制するストッパー片７９、８０を、エンジンマウント作業より後に装着でき、且つその構成も簡単となるようにした。
【解決手段】走行機体１の前部に搭載されたエンジン９の後部にラジエータフアン５１を、その後位置にシュラウド５２付きのラジエータ５０を搭載する。エンジン９の左右両側壁に、エンジンのクランク軸に沿って長手に形成されたエンジン側ブラケット６０、６１を予め固定する。左右の前部機体側ブラケット６８ａ，６８ｂに第２防振ゴム６４ａ，６４ｂを固定し、後部機体側ブラケット７５、７６に第１防振ゴム６３ａ，６３ｂを固定する。各エンジン側ブラケット６０、６１の長手両端部に、第１防振ゴム６３ａ，６３ｂ及び第２防振ゴム６４ａ，６４ｂを取付けた後、後部機体側ブラケット７５、７６にストッパー片７９、８０をボルト止めする。 （もっと読む）

【課題】操縦座席５の前部に，その足元のステップ床台７及び操縦ハンドル８を，その前方に，エンジン１０及びそのボンネット１２を，前記エンジンよりも後ろ側の部分に通風フアン２１付きラジエータ２２を各々配設し，前記ボンネット内に，その内部のエンジン室１２ａと前記操縦ハンドルにおける軸８ａを囲うハンドルコラム１６内との区画板２３を設けて成る乗用型農作業機において，前記地面から舞い上がる塵埃にてラジエータにおける冷却性能が地面から舞い上がる塵埃にて低下することを回避する。
【解決手段】前記ハンドルコラム１６内における下部に，当該ハンドルコラム内への大気空気の吸い込みを前記ステップ床台７より上側において行うようにした仕切り板２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 エンジン振動が伝動機構に伝達されることを抑制し、伝動機能を十分に発揮できる農作業機を提供する。
【解決手段】 エンジン４から静油圧式無段変速装置５への伝動系を構成するに、エンジン出力軸４Ａから二つのユニバーサルジョイント１９Ａ、１９Ｂを介して、そのエンジン出力軸４Ａと同一軸芯上に配置したエンジン出力プーリ１２の入力ボス部１７Ｃに動力伝達可能に構成してある。 （もっと読む）