作業車
【課題】 ボンネットが不必要に大きくなることに起因した不都合の発生を防止する。
【解決手段】 エンジン３を覆うボンネット２５に膨出部２５Ｃを設け、この膨出部２５Ｃの内部にエンジン３の周辺機器Ａを配備してある。
【解決手段】 エンジン３を覆うボンネット２５に膨出部２５Ｃを設け、この膨出部２５Ｃの内部にエンジン３の周辺機器Ａを配備してある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを覆うボンネットを備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車においては、見栄えを良くするなどの理由から、ボンネットを左右対称に形成することが一般的に行われていた（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３５９９４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の構成によると、ボンネット内に配備されるエンジンやその周辺機器などの一部が部分的に左右一側方に張り出すような場合には、その張り出した部分に合わせてボンネットを左右対称に形成することから、ボンネットが不必要に大きくなって、コストの高騰など招く傾向にある。
【０００４】
特に、ボンネットが搭乗運転部の前方に位置する場合には、前下方の視界を妨げることになって、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などにおいて悪影響を及ぼすようになる。
【０００５】
本発明の目的は、ボンネットが不必要に大きくなることに起因した不都合の発生を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、エンジンを覆うボンネットに膨出部を設け、この膨出部の内部に前記エンジンの周辺機器を配備してあることを特徴とする。
【０００７】
この特徴構成によると、ボンネット内に配備されるエンジンやその周辺機器などの一部が部分的に左右一側方に張り出す場合には、その張り出した部分に応じた膨出部をボンネットに設け、その膨出部の内部に、部分的に張り出すエンジンやその周辺機器などを位置させることになる。
【０００８】
これによって、張り出した部分に合わせてボンネットを左右対称に形成する場合に比較して、ボンネットが不必要に大きくなることを防止することができ、ボンネットの大型化に起因したコストの高騰などを回避することができる。
【０００９】
又、ボンネットが搭乗運転部の前方に位置する場合には、ボンネットによって前下方の視界が妨げられることを抑制することができ、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などが行い易くなる。
【００１０】
従って、ボンネットの大型化に起因したコストの高騰などを回避することができる上に作業性の向上を図ることができる。
【００１１】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記周辺機器が、出力軸が左右向きになる姿勢で前記ボンネットの内部に配備した前記エンジンからの動力を伝達する伝動機構であることを特徴とする。
【００１２】
この特徴構成によると、車体の左右バランスを向上させるために、例えば、エンジンやその周辺機器の一例であるラジエータなどの重量物を車体の左右中央にバランス良く配置するようにすると、エンジンの左右一側部から延出する比較的軽量の伝動機構が左右一側方に張り出した状態で配備される傾向にある。
【００１３】
そこで、ボンネットにおける伝動機構の対応箇所に膨出部を形成し、その膨出部の内部に伝動機構を位置させるようにしているのであり、これによって、ボンネットが不必要に大きくなることを防止しながら、エンジンやラジエータなどの重量物を車体の左右中央にバランス良く配置することができる。
【００１４】
従って、ボンネットの大型化に起因したコストの高騰などを回避しながら、車体の左右バランスを向上させることができる。
【００１５】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又２に記載の発明において、前記エンジンの周囲にステップを敷設するとともに、前記ステップにおける前記膨出部との重合箇所に切欠部を形成してあることを特徴とする。
【００１６】
この特徴構成によると、張り出した部分に合わせてボンネットを左右対称に形成し、そのボンネットに合わせて、ステップにおけるボンネットとの重合箇所を切り欠く場合に比較して、ステップの面積をより広く確保することができる。
【００１７】
従って、ステップを利用した乗降やステップ上での作業が行い易くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１〜５には、作業車の一例である乗用型田植機における走行車体１の前部に形成した原動部２が示されており、この田植機は、走行車体１の前部に防振搭載した水冷式のエンジン３からの動力を、ベルト式の伝動機構４（周辺機器Ａの一例）、主変速装置として備えた静油圧式の無段変速装置５、及び、副変速装置としてミッションケース６に内装したギヤ式の変速装置（図示せず）、などを介して左右一対の前輪（図示せず）及び後輪（図示せず）に伝達する４輪駆動型に構成されている。
【００１９】
図示は省略するが、走行車体１の後部には、油圧シリンダの作動で上下方向に揺動駆動されるリンク機構を介して苗植付装置が駆動昇降可能に連結されている。
【００２０】
又、苗植付装置は、ミッションケース６に内装した作業伝動系からの作業用動力が動力分配機構に伝達されることで、複数のマット状苗を載置する苗載台が左右方向に一定ストロークで往復駆動されるとともに、左右方向に一定間隔を隔てて並設した複数のロータリ式の植付機構が、苗載台の下端から植付苗を所定量ずつ取り出して、複数の整地フロートで整地した圃場の泥土部に植え付けるように駆動され、かつ、苗載台が左右のストローク端に到達するごとに各マット状苗が苗載台の下端に向けて所定ピッチで縦送りされることで、複数条の苗の植え付けを行うように構成されている。
【００２１】
図１〜５に示すように、エンジン３は、ミッションケース６から前方に向けて延設したエンジンフレーム７に、４つのマウントゴム８や前後一対で左右２組の支持部材９などを介して、その出力軸３Ａが左右向きになる姿勢で支持されている。
【００２２】
エンジンフレーム７は、エンジン３の支持位置である前部側ほど上方に位置するように形成され、その前部の地上高（下縁の高さ位置）が、ミッションケース６から左右に延設した前車軸ケース１０の上端と略同じ高さ位置になるように設定されている。
【００２３】
これによって、エンジン３は、その出力軸３Ａの高さ位置が、原動部２の後方に形成した搭乗運転部１１に敷設したステップ１２の踏み面１２ａの高さ位置と略同じになる比較的高い位置に配置されている。
【００２４】
ステップ１２は、その前部の左右中央に、エンジン３やステアリング操作系１３などの配備を許容する開口１２Ａが形成された板金製で、エンジン３の後方に位置する後側部分１２Ｂが運転時の足置き場となる搭乗ステップとして機能し、エンジン３の左右に位置する前側部分１２Ｃが、左右の前輪を上方から覆うフロントフェンダ、及び、走行車体１に対する前方からの乗降を可能にする乗降ステップとして機能するように形成されている。
【００２５】
ステアリング操作系１３は、ステップ１２における開口１２Ａの後部側を覆うように立設されたパネル１４の上部に配備したステアリングホイール１５を、このステアリングホイール１５から下方に向けて延出するステアリング軸１６や、ミッションケース６の上部に配備したパワーステアリング装置１７、などを介して、左右の前輪に連係するように構成されている。
【００２６】
エンジン３の左側部には、スタータ１８（周辺機器Ａの一例）が、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように装備されている。
【００２７】
エンジン３の右上部には、ファンベルト１９を介して伝達される出力軸３Ａからの動力で駆動される冷却ファン２０（周辺機器Ａの一例）、ウォータポンプ２１（周辺機器Ａの一例）、及び、発電機２２（周辺機器Ａの一例）が、それらの全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように装備されている。
【００２８】
エンジン３の右側方には、ラジエータ２３（周辺機器Ａの一例）が、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように配備されている。
【００２９】
エンジン３の上方には、エアクリーナ２４（周辺機器Ａの一例）が、吸気口２４Ａを上向けにした状態で配備されている。
【００３０】
エンジン３及び上述したエンジン３の周辺機器Ａは、ボンネット２５によって上方から覆われるようになっており、そのボンネット２５の左前方に、マフラ２６（周辺機器Ａの一例）が、排気口２６Ａが上方に位置する縦向き姿勢で、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように配備されている。
【００３１】
つまり、エンジン３の周辺機器Ａである、スタータ１８、冷却ファン２０、ウォータポンプ２１、発電機２２、ラジエータ２３、エアクリーナ２４、及び、マフラ２６を、本来より運転者に泥水がかかり難いように比較的高い位置に配置設定されているステップ１２の踏み面１２ａよりも上方の位置に配備するとともに、エンジン３を、その出力軸３Ａがステップ１２の踏み面１２ａと略同じ高さとなる比較的高い位置に配置することから、深田で作業を行った場合であっても、車輪で跳ね上げられた泥がエンジン３やその周辺機器Ａにかかることを効果的に防止することができ、これによって、スタータ１８に泥水がかかってスタータモータ（図示せず）が動かなくなる、ラジエータ２３に泥の付着による目詰まりが発生してエンジン冷却効率が低下する、あるいは、エアクリーナ２４から泥水を吸い込んでエンジン３が故障する、などの不都合が発生する虞を効果的に防止することができる。
【００３２】
又、マフラ２６をボンネット２５の外部に配備したことで、ボンネット２５の内部にマフラ２６を配備することによるエンジン周りの昇温を防止することができ、エンジン冷却効率の向上を図ることができる。
【００３３】
図１〜５に示すように、ボンネット２５は、その左前下部に、エンジン３からマフラ２６にわたる排気管２７を通すための切欠部２５Ａが形成されており、これによって、マフラ２６をボンネット２５の外部に配備しながらも、マフラ２６を取り外す手間を要することなく、ボンネット２５の開閉操作を行うことができる。
【００３４】
図１〜４示すように、ボンネット２５は、冷却ファン２０及びラジエータ２３が、それらの全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置する比較的高い位置に配置されたことで、その内部のラジエータ２３やエンジン３の周辺などに冷却風を導入するためのスリット状の複数の吸気孔２５Ｂが、その左右両側部におけるステップ１２の踏み面１２ａから離れる比較的高い上方の位置に形成されている。
【００３５】
これによって、例えば、畦への予備苗補給回数を削減するために、エンジン３の左右に位置するステップ１２の前側部分１２Ｃに予備苗を載置しても、その予備苗によって吸気孔２５Ｂが覆い隠されることを防止することができ、又、施肥装置や薬剤散布装置を追加装備した場合に、畦への肥料袋や薬剤袋の補給回数を削減するために、ステップ１２の前側部分１２Ｃに肥料袋や薬剤袋を載置しても、その肥料袋や薬剤袋によって吸気孔２５Ｂが覆い隠されることを防止することができ、結果、冷却性能を確保しながら作業効率の向上を図れるようになる。
【００３６】
尚、冷却風は、冷却ファン２０の吸引作用で、ボンネット２５の右側の各吸気孔２５Ｂからボンネット２５の内部に取り入れられ、ラジエータ２３やエンジン３の周辺などを通過した後、ボンネット２５の左側の各吸気孔２５Ｂからボンネット２５の外部に排出される一方で、無段変速装置５の入力軸５Ａに備えたファン２８の吸引作用で無段変速装置５の周辺に導かれ、その後、車体の左外方に排出される。
【００３７】
図３に示すように、ラジエータ２３は、その中心が冷却ファン２２の回転中心よりも走行車体１の後方側に位置するように配置設定されている。つまり、冷却ファン２２よりも嵩張るラジエータ２３を走行車体１の後方側に寄せた状態で配備することから、ラジエータ２３の中心と冷却ファン２２の回転中心とを一致させた状態で配備する場合に比較して、ラジエータ２３の走行車体１の前方側への張り出しを抑制することができ、その分、ボンネット２５の上部側の前方への延出長さをより短く、又、ボンネット２５の前部側の高さをより低くすることができ、結果、前方の視界をより広く確保することができ、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などが行い易くなる。
【００３８】
図３〜５に示すように、ラジエータ２３は、エンジン３と対応するマウントゴム８との間に介装される右側の前後の支持部材９に支持台２９を介して支持されている。つまり、ラジエータ２３は、エンジンフレーム７に４つのマウントゴム８を介して支持された前後の支持部材９に、エンジン３とともに支持されており、これによって、ラジエータ２３を、専用のマウントゴムなどを介してエンジンフレーム７に支持させる場合に比較して、ウォータポンプ２１とラジエータ２３とにわたる冷却ホース３０に、エンジン３や車体の振動などに起因した曲げや捻れなどの負担をかかり難くすることができ、冷却ホース３０の耐久性の向上を図ることができる。
【００３９】
図４及び図５に示すように、エンジン３、無段変速装置５、ミッションケース６、及び、ラジエータ２３などの重量物は、車体の左右バランスを向上させるために、車体前部の左右中央にバランス良く配備されている。そのため、エンジン３の出力軸３Ａと、ミッションケース６の左側部に連結装備した無段変速装置５の入力軸５Ａとにわたる比較的軽量の伝動機構４が、エンジン３及び無段変速装置５の左側方に張り出した状態で位置することになる。
【００４０】
そこで、ボンネット２５の左下部に左外方に向けて膨出する膨出部２５Ｃを形成し、かつ、ステップ１２における膨出部２５Ｃとの重合箇所に切欠部１２Ｄを形成して、その膨出部２５Ｃの内部に、伝動機構４の出力プーリ３１側を位置させるようにしてある。
【００４１】
つまり、ボンネット２５の内部に伝動機構４の出力プーリ３１側を位置させるのに必要最小限の空間が得られるように、ボンネット２５に膨出部２５Ｃを形成することから、左方に張り出す伝動機構４を考慮してボンネット２５を左右対称に形成する場合に比較して、ボンネット２５が不必要に大きくなることや、乗降ステップとして機能するステップ１２の左右の前側部分１２Ｃのうちの、伝動機構４が配備されない右前側部分１２Ｃが、伝動機構４が配備される左側の前側部分１２Ｃと同じに不必要に狭くなることを防止することができる。
【００４２】
その結果、ボンネット２５によって搭乗運転部１１から前下方の視界が妨げられることを抑制することができ、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などが行い易くなる。又、乗降ステップとして機能するステップ１２の左右の前側部分１２Ｃのうちの右前側部分１２Ｃの面積をより広く確保することができ、ステップ１２の右前側部分１２Ｃを利用した乗降や、畦側から供給される予備苗を受け取って車体後部の苗植付装置に補給する、といった右前側部分１２Ｃを利用した作業が行い易くなる。
【００４３】
〔別実施形態〕
【００４４】
〔１〕乗用型作業車としては、施肥作業や薬剤散布作業などの管理作業を行う乗用型の管理機やトラクタなどであってもよい。
【００４５】
〔２〕エンジン３としては空冷式のものであってもよい。又、エンジン３を、その出力軸３Ａが前後向きになる姿勢で搭載してもよい。
【００４６】
〔３〕エンジン３やその周辺機器Ａを、搭乗運転部１１における運転座席の下方や、搭乗運転部１１の後方に配備するものであってもよい。
【００４７】
〔４〕エンジン３の周辺機器Ａを、ステップ１２の踏み面１２ａの近傍や踏み面１２ａよりも下方の位置に配備するようにしてもよい。
【００４８】
〔５〕ボンネット２５における膨出部２５Ｃの形成位置としては、周辺機器Ａの配置に応じて種々の変更が可能である。
【００４９】
〔６〕膨出部２５Ｃの内部に配置される周辺機器Ａとしては、スタータ１８、冷却ファン２０、ウォータポンプ２１、発電機２２、ラジエータ２３、エアクリーナ２４、マフラ２６、あるいは、フライホイール、などであってもよい。
【００５０】
〔７〕伝動機構４としては、伝動軸やベベルギヤ又は自在継手などを備える軸式のものや、伝動チェーンやスプロケットなどを備えるチェーン式のものであってもよい。
【００５１】
〔８〕ステップ１２における切欠部１２Ｄの形成位置は、膨出部２５Ｃの形成位置に応じて変更されるものであり、又、膨出部２５Ｃの形成位置によっては、形成する必要がない場合もある。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】乗用型田植機の原動部の構成を示す左側面図
【図２】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断左側面図
【図３】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断右側面図
【図４】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断正面図
【図５】乗用型田植機の原動部の構成を示す横断平面図
【符号の説明】
【００５３】
３ エンジン
２５ ボンネット
２５Ｃ 膨出部
Ａ 周辺機器
３Ａ 出力軸
４ 伝動機構
１２ ステップ
１２Ｄ 切欠部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを覆うボンネットを備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車においては、見栄えを良くするなどの理由から、ボンネットを左右対称に形成することが一般的に行われていた（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３５９９４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の構成によると、ボンネット内に配備されるエンジンやその周辺機器などの一部が部分的に左右一側方に張り出すような場合には、その張り出した部分に合わせてボンネットを左右対称に形成することから、ボンネットが不必要に大きくなって、コストの高騰など招く傾向にある。
【０００４】
特に、ボンネットが搭乗運転部の前方に位置する場合には、前下方の視界を妨げることになって、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などにおいて悪影響を及ぼすようになる。
【０００５】
本発明の目的は、ボンネットが不必要に大きくなることに起因した不都合の発生を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、エンジンを覆うボンネットに膨出部を設け、この膨出部の内部に前記エンジンの周辺機器を配備してあることを特徴とする。
【０００７】
この特徴構成によると、ボンネット内に配備されるエンジンやその周辺機器などの一部が部分的に左右一側方に張り出す場合には、その張り出した部分に応じた膨出部をボンネットに設け、その膨出部の内部に、部分的に張り出すエンジンやその周辺機器などを位置させることになる。
【０００８】
これによって、張り出した部分に合わせてボンネットを左右対称に形成する場合に比較して、ボンネットが不必要に大きくなることを防止することができ、ボンネットの大型化に起因したコストの高騰などを回避することができる。
【０００９】
又、ボンネットが搭乗運転部の前方に位置する場合には、ボンネットによって前下方の視界が妨げられることを抑制することができ、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などが行い易くなる。
【００１０】
従って、ボンネットの大型化に起因したコストの高騰などを回避することができる上に作業性の向上を図ることができる。
【００１１】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記周辺機器が、出力軸が左右向きになる姿勢で前記ボンネットの内部に配備した前記エンジンからの動力を伝達する伝動機構であることを特徴とする。
【００１２】
この特徴構成によると、車体の左右バランスを向上させるために、例えば、エンジンやその周辺機器の一例であるラジエータなどの重量物を車体の左右中央にバランス良く配置するようにすると、エンジンの左右一側部から延出する比較的軽量の伝動機構が左右一側方に張り出した状態で配備される傾向にある。
【００１３】
そこで、ボンネットにおける伝動機構の対応箇所に膨出部を形成し、その膨出部の内部に伝動機構を位置させるようにしているのであり、これによって、ボンネットが不必要に大きくなることを防止しながら、エンジンやラジエータなどの重量物を車体の左右中央にバランス良く配置することができる。
【００１４】
従って、ボンネットの大型化に起因したコストの高騰などを回避しながら、車体の左右バランスを向上させることができる。
【００１５】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又２に記載の発明において、前記エンジンの周囲にステップを敷設するとともに、前記ステップにおける前記膨出部との重合箇所に切欠部を形成してあることを特徴とする。
【００１６】
この特徴構成によると、張り出した部分に合わせてボンネットを左右対称に形成し、そのボンネットに合わせて、ステップにおけるボンネットとの重合箇所を切り欠く場合に比較して、ステップの面積をより広く確保することができる。
【００１７】
従って、ステップを利用した乗降やステップ上での作業が行い易くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１〜５には、作業車の一例である乗用型田植機における走行車体１の前部に形成した原動部２が示されており、この田植機は、走行車体１の前部に防振搭載した水冷式のエンジン３からの動力を、ベルト式の伝動機構４（周辺機器Ａの一例）、主変速装置として備えた静油圧式の無段変速装置５、及び、副変速装置としてミッションケース６に内装したギヤ式の変速装置（図示せず）、などを介して左右一対の前輪（図示せず）及び後輪（図示せず）に伝達する４輪駆動型に構成されている。
【００１９】
図示は省略するが、走行車体１の後部には、油圧シリンダの作動で上下方向に揺動駆動されるリンク機構を介して苗植付装置が駆動昇降可能に連結されている。
【００２０】
又、苗植付装置は、ミッションケース６に内装した作業伝動系からの作業用動力が動力分配機構に伝達されることで、複数のマット状苗を載置する苗載台が左右方向に一定ストロークで往復駆動されるとともに、左右方向に一定間隔を隔てて並設した複数のロータリ式の植付機構が、苗載台の下端から植付苗を所定量ずつ取り出して、複数の整地フロートで整地した圃場の泥土部に植え付けるように駆動され、かつ、苗載台が左右のストローク端に到達するごとに各マット状苗が苗載台の下端に向けて所定ピッチで縦送りされることで、複数条の苗の植え付けを行うように構成されている。
【００２１】
図１〜５に示すように、エンジン３は、ミッションケース６から前方に向けて延設したエンジンフレーム７に、４つのマウントゴム８や前後一対で左右２組の支持部材９などを介して、その出力軸３Ａが左右向きになる姿勢で支持されている。
【００２２】
エンジンフレーム７は、エンジン３の支持位置である前部側ほど上方に位置するように形成され、その前部の地上高（下縁の高さ位置）が、ミッションケース６から左右に延設した前車軸ケース１０の上端と略同じ高さ位置になるように設定されている。
【００２３】
これによって、エンジン３は、その出力軸３Ａの高さ位置が、原動部２の後方に形成した搭乗運転部１１に敷設したステップ１２の踏み面１２ａの高さ位置と略同じになる比較的高い位置に配置されている。
【００２４】
ステップ１２は、その前部の左右中央に、エンジン３やステアリング操作系１３などの配備を許容する開口１２Ａが形成された板金製で、エンジン３の後方に位置する後側部分１２Ｂが運転時の足置き場となる搭乗ステップとして機能し、エンジン３の左右に位置する前側部分１２Ｃが、左右の前輪を上方から覆うフロントフェンダ、及び、走行車体１に対する前方からの乗降を可能にする乗降ステップとして機能するように形成されている。
【００２５】
ステアリング操作系１３は、ステップ１２における開口１２Ａの後部側を覆うように立設されたパネル１４の上部に配備したステアリングホイール１５を、このステアリングホイール１５から下方に向けて延出するステアリング軸１６や、ミッションケース６の上部に配備したパワーステアリング装置１７、などを介して、左右の前輪に連係するように構成されている。
【００２６】
エンジン３の左側部には、スタータ１８（周辺機器Ａの一例）が、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように装備されている。
【００２７】
エンジン３の右上部には、ファンベルト１９を介して伝達される出力軸３Ａからの動力で駆動される冷却ファン２０（周辺機器Ａの一例）、ウォータポンプ２１（周辺機器Ａの一例）、及び、発電機２２（周辺機器Ａの一例）が、それらの全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように装備されている。
【００２８】
エンジン３の右側方には、ラジエータ２３（周辺機器Ａの一例）が、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように配備されている。
【００２９】
エンジン３の上方には、エアクリーナ２４（周辺機器Ａの一例）が、吸気口２４Ａを上向けにした状態で配備されている。
【００３０】
エンジン３及び上述したエンジン３の周辺機器Ａは、ボンネット２５によって上方から覆われるようになっており、そのボンネット２５の左前方に、マフラ２６（周辺機器Ａの一例）が、排気口２６Ａが上方に位置する縦向き姿勢で、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように配備されている。
【００３１】
つまり、エンジン３の周辺機器Ａである、スタータ１８、冷却ファン２０、ウォータポンプ２１、発電機２２、ラジエータ２３、エアクリーナ２４、及び、マフラ２６を、本来より運転者に泥水がかかり難いように比較的高い位置に配置設定されているステップ１２の踏み面１２ａよりも上方の位置に配備するとともに、エンジン３を、その出力軸３Ａがステップ１２の踏み面１２ａと略同じ高さとなる比較的高い位置に配置することから、深田で作業を行った場合であっても、車輪で跳ね上げられた泥がエンジン３やその周辺機器Ａにかかることを効果的に防止することができ、これによって、スタータ１８に泥水がかかってスタータモータ（図示せず）が動かなくなる、ラジエータ２３に泥の付着による目詰まりが発生してエンジン冷却効率が低下する、あるいは、エアクリーナ２４から泥水を吸い込んでエンジン３が故障する、などの不都合が発生する虞を効果的に防止することができる。
【００３２】
又、マフラ２６をボンネット２５の外部に配備したことで、ボンネット２５の内部にマフラ２６を配備することによるエンジン周りの昇温を防止することができ、エンジン冷却効率の向上を図ることができる。
【００３３】
図１〜５に示すように、ボンネット２５は、その左前下部に、エンジン３からマフラ２６にわたる排気管２７を通すための切欠部２５Ａが形成されており、これによって、マフラ２６をボンネット２５の外部に配備しながらも、マフラ２６を取り外す手間を要することなく、ボンネット２５の開閉操作を行うことができる。
【００３４】
図１〜４示すように、ボンネット２５は、冷却ファン２０及びラジエータ２３が、それらの全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置する比較的高い位置に配置されたことで、その内部のラジエータ２３やエンジン３の周辺などに冷却風を導入するためのスリット状の複数の吸気孔２５Ｂが、その左右両側部におけるステップ１２の踏み面１２ａから離れる比較的高い上方の位置に形成されている。
【００３５】
これによって、例えば、畦への予備苗補給回数を削減するために、エンジン３の左右に位置するステップ１２の前側部分１２Ｃに予備苗を載置しても、その予備苗によって吸気孔２５Ｂが覆い隠されることを防止することができ、又、施肥装置や薬剤散布装置を追加装備した場合に、畦への肥料袋や薬剤袋の補給回数を削減するために、ステップ１２の前側部分１２Ｃに肥料袋や薬剤袋を載置しても、その肥料袋や薬剤袋によって吸気孔２５Ｂが覆い隠されることを防止することができ、結果、冷却性能を確保しながら作業効率の向上を図れるようになる。
【００３６】
尚、冷却風は、冷却ファン２０の吸引作用で、ボンネット２５の右側の各吸気孔２５Ｂからボンネット２５の内部に取り入れられ、ラジエータ２３やエンジン３の周辺などを通過した後、ボンネット２５の左側の各吸気孔２５Ｂからボンネット２５の外部に排出される一方で、無段変速装置５の入力軸５Ａに備えたファン２８の吸引作用で無段変速装置５の周辺に導かれ、その後、車体の左外方に排出される。
【００３７】
図３に示すように、ラジエータ２３は、その中心が冷却ファン２２の回転中心よりも走行車体１の後方側に位置するように配置設定されている。つまり、冷却ファン２２よりも嵩張るラジエータ２３を走行車体１の後方側に寄せた状態で配備することから、ラジエータ２３の中心と冷却ファン２２の回転中心とを一致させた状態で配備する場合に比較して、ラジエータ２３の走行車体１の前方側への張り出しを抑制することができ、その分、ボンネット２５の上部側の前方への延出長さをより短く、又、ボンネット２５の前部側の高さをより低くすることができ、結果、前方の視界をより広く確保することができ、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などが行い易くなる。
【００３８】
図３〜５に示すように、ラジエータ２３は、エンジン３と対応するマウントゴム８との間に介装される右側の前後の支持部材９に支持台２９を介して支持されている。つまり、ラジエータ２３は、エンジンフレーム７に４つのマウントゴム８を介して支持された前後の支持部材９に、エンジン３とともに支持されており、これによって、ラジエータ２３を、専用のマウントゴムなどを介してエンジンフレーム７に支持させる場合に比較して、ウォータポンプ２１とラジエータ２３とにわたる冷却ホース３０に、エンジン３や車体の振動などに起因した曲げや捻れなどの負担をかかり難くすることができ、冷却ホース３０の耐久性の向上を図ることができる。
【００３９】
図４及び図５に示すように、エンジン３、無段変速装置５、ミッションケース６、及び、ラジエータ２３などの重量物は、車体の左右バランスを向上させるために、車体前部の左右中央にバランス良く配備されている。そのため、エンジン３の出力軸３Ａと、ミッションケース６の左側部に連結装備した無段変速装置５の入力軸５Ａとにわたる比較的軽量の伝動機構４が、エンジン３及び無段変速装置５の左側方に張り出した状態で位置することになる。
【００４０】
そこで、ボンネット２５の左下部に左外方に向けて膨出する膨出部２５Ｃを形成し、かつ、ステップ１２における膨出部２５Ｃとの重合箇所に切欠部１２Ｄを形成して、その膨出部２５Ｃの内部に、伝動機構４の出力プーリ３１側を位置させるようにしてある。
【００４１】
つまり、ボンネット２５の内部に伝動機構４の出力プーリ３１側を位置させるのに必要最小限の空間が得られるように、ボンネット２５に膨出部２５Ｃを形成することから、左方に張り出す伝動機構４を考慮してボンネット２５を左右対称に形成する場合に比較して、ボンネット２５が不必要に大きくなることや、乗降ステップとして機能するステップ１２の左右の前側部分１２Ｃのうちの、伝動機構４が配備されない右前側部分１２Ｃが、伝動機構４が配備される左側の前側部分１２Ｃと同じに不必要に狭くなることを防止することができる。
【００４２】
その結果、ボンネット２５によって搭乗運転部１１から前下方の視界が妨げられることを抑制することができ、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などが行い易くなる。又、乗降ステップとして機能するステップ１２の左右の前側部分１２Ｃのうちの右前側部分１２Ｃの面積をより広く確保することができ、ステップ１２の右前側部分１２Ｃを利用した乗降や、畦側から供給される予備苗を受け取って車体後部の苗植付装置に補給する、といった右前側部分１２Ｃを利用した作業が行い易くなる。
【００４３】
〔別実施形態〕
【００４４】
〔１〕乗用型作業車としては、施肥作業や薬剤散布作業などの管理作業を行う乗用型の管理機やトラクタなどであってもよい。
【００４５】
〔２〕エンジン３としては空冷式のものであってもよい。又、エンジン３を、その出力軸３Ａが前後向きになる姿勢で搭載してもよい。
【００４６】
〔３〕エンジン３やその周辺機器Ａを、搭乗運転部１１における運転座席の下方や、搭乗運転部１１の後方に配備するものであってもよい。
【００４７】
〔４〕エンジン３の周辺機器Ａを、ステップ１２の踏み面１２ａの近傍や踏み面１２ａよりも下方の位置に配備するようにしてもよい。
【００４８】
〔５〕ボンネット２５における膨出部２５Ｃの形成位置としては、周辺機器Ａの配置に応じて種々の変更が可能である。
【００４９】
〔６〕膨出部２５Ｃの内部に配置される周辺機器Ａとしては、スタータ１８、冷却ファン２０、ウォータポンプ２１、発電機２２、ラジエータ２３、エアクリーナ２４、マフラ２６、あるいは、フライホイール、などであってもよい。
【００５０】
〔７〕伝動機構４としては、伝動軸やベベルギヤ又は自在継手などを備える軸式のものや、伝動チェーンやスプロケットなどを備えるチェーン式のものであってもよい。
【００５１】
〔８〕ステップ１２における切欠部１２Ｄの形成位置は、膨出部２５Ｃの形成位置に応じて変更されるものであり、又、膨出部２５Ｃの形成位置によっては、形成する必要がない場合もある。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】乗用型田植機の原動部の構成を示す左側面図
【図２】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断左側面図
【図３】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断右側面図
【図４】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断正面図
【図５】乗用型田植機の原動部の構成を示す横断平面図
【符号の説明】
【００５３】
３ エンジン
２５ ボンネット
２５Ｃ 膨出部
Ａ 周辺機器
３Ａ 出力軸
４ 伝動機構
１２ ステップ
１２Ｄ 切欠部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを覆うボンネットに膨出部を設け、この膨出部の内部に前記エンジンの周辺機器を配備してあることを特徴とする作業車。
【請求項２】
前記周辺機器が、出力軸が左右向きになる姿勢で前記ボンネットの内部に配備した前記エンジンからの動力を伝達する伝動機構であることを特徴とする請求項１に記載の作業車。
【請求項３】
前記エンジンの周囲にステップを敷設するとともに、前記ステップにおける前記膨出部との重合箇所に切欠部を形成してあることを特徴とする請求項１又２に記載の作業車。
【請求項１】
エンジンを覆うボンネットに膨出部を設け、この膨出部の内部に前記エンジンの周辺機器を配備してあることを特徴とする作業車。
【請求項２】
前記周辺機器が、出力軸が左右向きになる姿勢で前記ボンネットの内部に配備した前記エンジンからの動力を伝達する伝動機構であることを特徴とする請求項１に記載の作業車。
【請求項３】
前記エンジンの周囲にステップを敷設するとともに、前記ステップにおける前記膨出部との重合箇所に切欠部を形成してあることを特徴とする請求項１又２に記載の作業車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−８７４９０（Ｐ２００８−８７４９０Ａ）
【公開日】平成２０年４月１７日（２００８．４．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２６６９２３（Ｐ２００６−２６６９２３）
【出願日】平成１８年９月２９日（２００６．９．２９）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月１７日（２００８．４．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月２９日（２００６．９．２９）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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