【課題】連結バーなどの別部材を設けることなく、リヤサイドフレームの後端の車幅方向の変位を抑制して車体剛性を確保することを可能にする。
【解決手段】車体１１の後端１１ａから車外側に突出した展開位置と、車体１１の後端１１ａよりも車内１２側に格納された格納位置と、の間で変位可能な踏み台２１を備えた車両の後部車体において、車体１１に、車体前後方向に延びる第１の閉断面２３を有する左右一対のリヤサイドフレーム２２，２２と、リヤサイドフレーム２２，２２の内側に、リヤサイドフレーム２２，２２の後端２２ａ，２２ａよりも下方に凹ませた凹状部２５を有するフロアパネル２４と、を備え、踏み台２１が、車体１１の車幅方向から見てリヤサイドフレーム２２，２２の後端２２ａ，２２ａと重なる位置に設けられるとともに、リヤサイドフレーム２２，２２に車幅方向で連結される。 （もっと読む）

【課題】フロアの下方の収容部に収容された電装機器が雨水で濡れることを防止できる車両の下部構造を提供する。
【解決手段】 ドア開口Ｈの上下方向中間部の奥側にフロア面１Ｍが位置し、フロア面１Ｍの下方に形成された収容部３に電装機器４〜７が収容され、ドア開口Ｈの下側周縁部４０の車室内側Ｗ１に乗降ステップ８が配置され、フロア面１Ｍにフロアマット２が敷設され、ドア開口Ｈのほぼ全幅にわたる範囲において、フロアマット２のドア開口Ｈ側の端縁２Ａが、フロア面１Ｍのドア開口Ｈ側の端縁１Ｍ１よりもドア開口Ｈ側に突出し、フロアマット２のドア開口Ｈ側の端縁２Ａの直下に乗降ステップ８が位置している。 （もっと読む）

【課題】機体前側部に油圧ポンプを設け、機体の後側部に油圧制御弁を設け、油圧ポンプと油圧制御弁とを接続する油圧ホースの適切な配設を課題とする。
【解決手段】機体の前後方向中間部にフロア２６及び左右ステップ２７，２７取付用のステップフレーム２５を左右に跨がらせて設け、機体の前後方向中間部から左右両側に延出している左右サイド支持フレーム２９，２９により前記ステップフレーム２５の左右フレーム部２５ａ，２５ａを下方から支持し、前記油圧ポンプ２１と油圧制御弁２２とを接続する油圧ホース２３を左右サイド支持フレーム２９，２９のいずれかと左右ステップフレーム２５の左右フレーム部２５ａのいずれか一方との間の空間部で支持して機体の左右一側に前後方向に沿わせて配索したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】作業車両のマウントブラケットに左右ステップを弾性マウントにより支持して振動を抑制して支持し、左右フェンダを弾性マウントを介さずに支持し、機体が大きく振動した際にも振動の増幅を抑制し、フェンダに取り付けた変速レバーの変速抜けを防止する。
【解決手段】ミッションケース３の前側部に左右マウントブラケット２２，２２を左右両側に延出するように設け、該ミッションケース３の後側上部に後側マウントブラケット２４を配設し、前記左右マウントブラケット２２，２２及び後側マウントブラケット２４にフロアフレーム２７取り付け用の弾性マウント２３，２３、２５，２５を配設し、前記左右マウントブラケット２２，２２の後側部に左右フェンダ７，７の前側部を着脱自在に取り付けたことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム後方において配置機器の取り付け部材又は押さえ部材を削減可能な作業車両を提供する。
【解決手段】エンジンを、後部吸い込み・前部吐き出し冷却方式とし、エンジンと操縦席との間には、ラジエータ、バッテリー、及びステアリングハンドルを取り付け支持するコラムブラケット５０を配置する作業車両において、コラムブラケット５０をアルミダイキャスト製又は鉄製として、略矩形状に一体的に形成し、コラムブラケット５０の下部を機体フレームに載置固定し、コラムブラケット５０の中央部５０ｂには、矩形状の枠内の中央に、更に矩形状の開口部を設け、中央部５０ｂの左右の枠部の外側には、油圧ホースや冷却水ホースを通過させて支持するホースホール５８を形成した。 （もっと読む）

【課題】ステップを運転室内に配置するものにあって、旋回半径を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる建設機械の提供。
【解決手段】本発明は、運転室６に対する乗降を容易にさせるステップを備えたミニショベルにおいて、ステップの一部に、乗降口２０を形成する開口面１６よりも外側に突出する突出部１２ａを設け、ドア５の一部に、このドア５を閉めた状態にあってステップの突出部１２ａを覆う凸部５ａを設けてある。運転室６の床１１が、運転席４の前側に配置された平坦部１１ａと、この平坦部１１ａに連設されて乗降口２０側に配置された段差部１１ｂとを含み、運転室６内に、床１１の段差部１１ｂと同一平面を形成するフランジ部１２を段差部１１ｂに連設させて設け、ステップが、床１１の段差部１１ｂとフランジ部１２から成り、フランジ部１２に突出部１２ａを設けた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】高い軽量化効果が得られるとともに、スチール製の場合と同等の剛性および必要な強度を有することが可能な車両スライドドア用ステップ構造体を提供する。
【解決手段】車両のスライドドアのドア開口部におけるステップ側パネルを構成するステップ構造体において、ステップ構造体が炭素繊維強化プラスチックから構成されており、該ステップ構造体は、略Ｃ形断面形状の外枠部と、該外枠部の内側に接続され車両内側から車両外側に向かって延びるように配置された略Ｃ形断面形状の梁部とを有し、かつ、少なくともスライドドアを開閉方向に案内するためのガイドレールがステップ構造体に一体成形されていることを特徴とする車両スライドドア用ステップ構造体。 （もっと読む）

【課題】軽量化が可能で、エンジンやバッテリを含む電装品等の車載品の出し入れ、および組立正が簡便である車体フレームを提供する。
【解決手段】車体フレームは、左右一対のメインフレーム51Ｌと、左右の前輪懸架支持部と、第１クロス部５３と、第２クロス部５５と、前端が第１クロス部５３に取り外し可能に取り付けられ、前端が第２クロス部５５に取り外し可能に取り付けられるアッパーテンションパイプ５６とから構成される。 （もっと読む）

【課題】走行安定性向上に貢献できると共にシャーシの剛性も高め得る乗用型田植機を提供する。
【手段】走行車体１は左右のサイドフレーム２１とこれをに接続されたフロントフレーム２４、ミッドフレーム２５、リアフレーム２６を有している。サイドフレーム２１は略水平姿勢の前部サイドフレーム２２と後傾姿勢の後部サイドフレーム２３とに分離しており、後部サイドフレーム２３が前部サイドフレーム２２よりも内側に寄っている。リアフレーム２６はリア支柱２７で支持されており、リア支柱２７はリアアクスルケース５３に取り付けられている。前部サイドフレーム２２の間隔が大きいため、横幅の大きいエンジン６であっても前部サイドフレーム２２の下方に沈んだ状態に配置することが可能になっており、このため走行安定性向上に貢献し得る。 （もっと読む）

【課題】 後部のエアコン本体と前部の左右デフロスタダクトとを接続する連絡ダクトを、ウォークスルーの障害にならない位置で、居住空間を損なうことなく配置する。
【解決手段】 キャビンの下部のフロアシートは後半部の座席装着部１７と前半部のウォークスルー部１８とが段差部１９を介して高低差を有して形成され、ウォークスルー部は左右ステップ１２の中間に左右ステップよりも高くなった中高部が形成されている。フロアシート１６の後半部の下方にエアコン本体３９が配置され、取付板４２にデフロスタダクト６４１が設けられ、エアコン本体３９とデフロスタダクト６４１とを連通接続する連絡ダクト５４１が、段差部１９側から取付板４２まで前方に延伸され、かつ前記ウォークスルー部１８の中高部の高さに配置されている。 （もっと読む）

【課題】フロアー部や肩部を車体カバー装置で構成している田植機において、強度低下を損なうことなく車体カバー装置の分割可能とする。
【解決手段】車体カバー装置２５は、フロアー部２６を有する前カバー２７と肩部２８を有する後ろカバー２９とに分離構成されている。前カバー２７の後端縁には上向き壁部３０が一体成形され、後ろカバー２９の前端縁には下向き壁部３１が一体成形されている。両壁部３０，３１は上下方向に嵌まりあって水平方向にずれ不能に保持されている。車体カバー装置２５は前カバー２７と後ろカバー２９とを分離したことで製造や運搬・保管の手間を軽減できる。また、両カバー２７，２９は壁部３０，３１の箇所で分離しているため、フロアー部２６に段差が生じる不都合は全くなく、かつ、壁部３０，３１のリブ効果で高い剛性を保持できる。 （もっと読む）

【課題】前後に配置された左右一対の走行装置における後側の走行装置をクローラ式走行装置とし、該クローラ式走行装置の前方に操縦部への乗降の際の踏み台となる乗降ステップを配置した作業車両において、クローラ式走行装置から乗降ステップへの泥水等の飛散を効率的に防止可能な作業車両を提供することを目的としている。
【解決手段】本発明は、前側の左右一対の走行装置１と、後側の左右一対のクローラ式走行装置２と、側面視走行装置１とクローラ式走行装置２の間に配置されて操縦部６への乗降の際に用いられる乗降ステップ１８とを備えた作業車両において、少なくとも前記クローラ式走行装置２用のフェンダー２７の前端部から乗降ステップ１８の下方に至る範囲を覆うカバー体３１を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体剛性を確保しながら車両の重心を一層低く抑えることを可能にする車両のフレーム構造を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム１１の略中心に、車両長手方向に延び、前端部４７が第２フロントクロスパイプ４６に連結され、後端部４９が第２フロントクロスパイプ４６より後方に設けられている第２ロアクロスフレーム４４に連結されるセンターフレーム４８が備えられ、このセンターフレーム４８は、車両側面視で、左右一対のフロントサブパイプ３４と略一直線上に延びており、車両平面視で、センターフレームの前端部４７は、左右一対のフロントサブパイプ３４Ｌ、３４Ｒと第２フロントクロスパイプ４６との連結部１１４Ｌ、１１４Ｒよりも内側位置で第２フロントクロスパイプ４６に連結されている。 （もっと読む）

【課題】フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供する。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。 （もっと読む）

【課題】ステップとサイドフレームとの間に泥土や砂利等が堆積することを確実に防止することができる作業機械の提供。
【解決手段】サイドフレーム１５を有するトラックフレーム１０と、駆動輪１１と遊動輪１２に巻回され、上ローラ１３の係合を介して無端状に取り付けられた履帯１４と、サイドフレーム１５の側面に取り付けられた乗降用のステップ１６とを備えた油圧ショベル１にあって、ステップ１６は上部及び下部を開放した枠状体から成り、この枠状体に対向するサイドフレーム１５の部分に切欠き部２０を形成した。 （もっと読む）

【課題】ボンネットと左右のサイドカバーに対するフロントグリルの前後または左右位置の調整を、該フロントグリルを取り外すことなくスムーズに行なえるようにする。
【解決手段】シャーシーフレーム１１から立設した支柱２８にフロントグリル２１の上部を固定する係止金具３１を、前記支柱２８の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート３５に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、ボンネット６と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置の調整を、該フロントグリル２１を取り外すことなく行なえるようにした。 （もっと読む）

【課題】油タンクの貯留空間の可及的な大型化を測りつつ、上下方向に振動するキャビンが油タンクに接触したとしても該接触によって前記油タンクが損傷することを有効に防止し得る作業車輌を提供する。
【解決手段】作業車輌１は、一対の車輌フレーム２の一方より車輌幅方向外方側に位置し且つ少なくとも一部がキャビン８の直下に位置するように一方の車輌フレーム２に支持された油タンク１７を備えている。油タンク１７は、キャビン８との間に間隙を存した状態でキャビン８の直下に配置される本体部分１７１と、平面視において前記キャビン８とは重合しないように本体部分１７１から延在され且つ給油口１７ａが設けられた延在部分１７２とを有している。さらに、油タンク１７は、本体部分１７１のうち水平面８１３ａと対向する水平面対向領域１７１ａでの間隙Ａが本体部分１７１のうち水平面対向領域１７１ａ以外の他の領域での間隙よりも狭くなるような形状を有している。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの回転動力をミッションケースを含むトランスミッションにて変速して一対の前輪及び一対の後輪のうち駆動輪として作用する車輪に伝達するように構成されたキャビン付きの作業車輌であって、前記キャビンの支持安定化を図り得る構造簡単なキャビン付き作業車輌を提供する。
【解決手段】作業車輌１は、側面視において一対のメインフレーム２２とオーバーラップした状態で一対のメインフレーム２２の間を連結する補強部材１１と、側面視において少なくとも一部が補強部材１１とオーバーラップするように一対のメインフレーム２２の外側面に固着された一対の取付ステー１２とを備えている。キャビン８は、少なくとも一対の取付ステー１２と一対のリヤアクスルケース９又はミッションケース３の左右２箇所との４箇所において防振機構７を介して防振支持されている。 （もっと読む）

【課題】天窓の下方に補強部材を設けて、ルーフを補強することができる。
【解決手段】旋回台上に下部側が左右軸廻りに回動自在に支持されたブームの左右側方に設けられた運転席を保護していて、この運転席とブームとの間に設けられた側壁５と、この側壁５からコーナ部６を介して側方に延伸するルーフ７とを有し、側壁５の上部からコーナ部６を経てルーフ７の左右方向中途部まで天窓８が形成され、この天窓８を上方で横切る位置に上方補強部材９が設けられており、天窓８を下方で横切る位置に下方補強部材１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】乗用型作業機のエンジンの上部を容易に解放してメンテナンスを行い易くする。
【解決手段】乗用ステップ（１）と操作パネル（２，４）とエンジンカバー（３）とからなる操縦部（２０）を支持する操縦部フレーム（５）を設け、第一支持アーム（６）の一端を機体フレーム（８）の右外側端部よりも機体内側の位置に設けた第一縦軸（９）に枢支し、該第一支持アーム（６）の他端に操縦部フレーム（５）の左前部に設けた第二縦軸（１０）を枢支し、第二支持アーム（７）の一端を機体フレーム（８）の右側端部に設けた第三縦軸（１１）に枢支し、該第二支持アーム（７）の他端に操縦部フレーム（５）前部の左右方向中間部に設けた第四縦軸（１２）を枢支する。 （もっと読む）