作業車両のフェンダカバー取付構造
【課題】フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供する。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のフェンダに取り付けられるフェンダカバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席側方に配置された後輪用フェンダに座席側からフェンダカバーが取り付けられたトラクタは公知である（例えば、特許文献１参照）。このようなトラクタなどの作業車両において、フェンダにフェンダカバーを取り付ける際には、フェンダの表面に複数の両面テープを貼着したあと、フェンダカバーをフェンダの所定の位置に押し当てることによってフェンダに取り付けていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４３４３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のようなフェンダカバーの取付構造を作業車両に適用する場合、フェンダカバーを押し当てたとき、フェンダカバーがフェンダの所定の位置に対してずれることがあった。そして、このずれを修正する際には両面テープがフェンダの表面から剥がれることがあった。そのため、フェンダカバーの位置決めを慎重に行い、それを誤った場合には手間がかかる修正を行わねばならず、組立性が悪いという問題があった。また、フェンダの表面の複数箇所に両面テープを貼る作業も手間がかかり、同様に組立性が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の如き課題を鑑みてなされたものであり、フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
請求項１においては、フェンダまたは当該フェンダに取り付けられたシール部材に、フェンダカバーとの対向面から突出する突出部材を少なくとも一つ設けて、前記突出部材を挿通させることが可能な貫通孔を前記フェンダカバーに形成し、前記突出部材を前記貫通孔に挿通させて、前記フェンダカバーを前記フェンダまたは前記シール部材に取り付ける作業車両のフェンダカバー取付構造である。
【０００８】
請求項２においては、前記シール部材は、コ字形状のシールプレートと、このシールプレートの開口部を被覆するシールプレートカバーとを備え、前記シールプレートの開口部側に前記突出部材を設け、この突出部材に、フェンダカバーを取り付けた状態で、前記シールプレートカバーを締結部材により固定することにより、前記フェンダカバーを押圧するものである。
【０００９】
請求項３においては、前記フェンダカバーの一部は、レバーガイド、および、ステップや機体カバーの上面を覆うマット部材の少なくとも一方の部材によりに押圧するものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
請求項１においては、貫通孔に突出部を挿通させることによって、フェンダまたはシール部材に対するフェンダカバーの位置を容易に決定して、フェンダカバーを、フェンダまたはシール部材に簡単に取り付けることが可能となる。したがって、フェンダカバーをフェンダまたはシール部材に取り付ける際の組立性を良好にすることができる。
【００１２】
請求項２においては、フェンダカバーをシールプレートカバーにより押圧しながら、シール部材に取り付けることが可能となる。したがって、部品点数の増加を抑制しながら、フェンダカバーをシール部材に確実に取り付けることができ、その際の組立性も良好に維持することができる。
【００１３】
請求項３においては、フェンダカバーを周辺に配置される部材により押圧しながら、フェンダまたはシール部材に取り付けることが可能となる。したがって、部品点数の増加を抑制しながら、フェンダカバーをフェンダまたはシール部材に確実に取り付けることができ、その際の組立性も良好に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る作業車両の全体側面図。
【図２】本発明の第一実施形態に係る作業車両のキャビン内斜視図。
【図３】フェンダカバーの取付構造を示す断面図。
【図４】（ａ）フェンダカバーの正面図。（ｂ）フェンダカバーの側面図。
【図５】本発明の第二実施形態に係る作業車両のキャビン内斜視図。
【図６】フェンダカバー取り付け前のフェンダの斜視図。
【図７】フェンダカバー取り付け後のフェンダの斜視図。
【図８】フェンダカバーの取付構造を示す断面図。
【図９】（ａ）フェンダカバー側部の押圧を示す図。（ｂ）フェンダカバー後上部の押圧を示す図。（ｃ）フェンダカバー前部の押圧を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
まず、本発明の一実施形態に係る作業車両のフェンダカバー取付構造を適用したトラクタ１の全体構成について説明する。作業車両は、本実施形態においてはトラクタとするが、本発明が適用可能な作業車両であれば特に限定するものではない。
【００１６】
図１に示すように、トラクタ１においては、機体フレーム２が長手方向を前後方向として配置され、その前部でフロントアクスルを介して左右一対の前輪５・５に支持されるとともに、その後部でリアアクスルを介して左右一対の後輪６・６に支持される。機体フレーム２の前部にはエンジン３が設けられ、ボンネット８によって覆われている。機体フレーム２の後部には変速装置４が設けられている。
【００１７】
そして、エンジン３の動力が変速装置４で変速されたあと、フロントアクスルを経て左右一対の前輪５・５に伝達可能とされるとともに、リアアクスルを経て左右一対の後輪６・６に伝達可能とされる。エンジン３の動力が伝達されることによって、左右一対の前輪５・５および左右一対の後輪６・６が回転駆動され、トラクタ１の走行が行われる。
【００１８】
さらに、エンジン３の動力が変速装置４で変速されたあと、機体フレーム２に対して装着された図示しない耕耘装置等の作業機にも伝達可能とされる。エンジン３の動力が伝達されることによって、作業機が駆動される。
【００１９】
機体フレーム２の前後中途部および後部には操向ハンドル７１や変速操作具や座席７２などを有する運転操作部が設けられ、キャビン７によって覆われている。操向ハンドル７１はその回動操作量に応じて左右一対の前輪６・６の操舵角を変更し、トラクタ１を操舵することができるように構成される。変速操作具はその操作量に応じて変速装置４の変速比を変更し、走行速度を調整することができるように構成される。
【００２０】
キャビン７は、操向ハンドル７１や座席７２の上方に配設されるルーフユニット９や、操向ハンドル７１や座席７２の周囲に立設されるサイドフレームユニット１０等で構成される。サイドフレームユニット１０は、後輪６・６用の左右のフェンダ２０・２０と、左右のフロントピラー１１・１１と、左右のサイドピラー１２・１２と、左右のリヤピラー１３・１３と、左右のドア１４・１４と、左右のサイドガラス１５・１５と、フロントガラスと、リヤガラス１６とで主に構成される。
【００２１】
各フェンダ２０は、側面視略扇形状に形成され、後輪６を前上方から覆うように機体フレーム２の後部側に設けられる。この各フェンダ２０により、後輪６の回転時に跳ね上げられる土や泥等の座席７２側（キャビン７）への侵入が防止される。
【００２２】
フロントピラー１１は機体フレーム２の前後中途部から上下方向に立設される。サイドピラー１２はフェンダ２０の前後中途部から上下に立設され、リヤピラー１３はフェンダ２０の後部から上下方向に立設される。
【００２３】
ドア１４はフロントピラー１１とサイドピラー１２の間に配置され、サイドガラス１５はサイドピラー１２とリヤピラー１３の間に配置される。フロントガラスは左右のフロントピラー１１・１１の間に配置され、リヤガラス１６は左右のリヤピラー１３・１３に配置される。
【００２４】
キャビン７内では、座席７２が左右のドア１４・１４の内側後方で左右のフェンダ２０・２０の内側側方に配置される。そして、この座席７２の左右両側方に位置するフェンダ２０・２０に、フェンダカバー２５・２５が座席７２側から取り付けられる。
【００２５】
次に、本発明の第一実施形態に係るフェンダカバー２５・２５の取付構造について説明する。
なお、フェンダカバー２５・２５の取付構造は左右の後輪６用フェンダ２０・２０に対して同様に適用されるため、以下ではフェンダカバー２５の取付構造を左フェンダ２０（トラクタ１の背面視において、左側のフェンダ）に対して適用した場合の説明のみを行う。
【００２６】
図２に示すように、フェンダ２０の上部から前部にかけての表面に、複数の、本実施形態では五つの突出部材２３・２３・・・が長手方向に一列に所定間隔ごとに突設される。
各突出部材２３は略Ｌ字形状の部材で構成され、突出部材２３の一側は固定部２３ｃとして溶接等でフェンダ２０の表面に固定され、その他側は突出部２３ａとして固定部２３ｃの右側端部から略前上方（後輪６の径方向）に突出される。
なお、突出部材２３の数は限定するものではない。
【００２７】
図２及び図４に示すように、フェンダカバー２５は樹脂素材で構成される。フェンダカバー２５は、フェンダ２０の座席７２側の表面形状にあわせて形成され、キャビン７内でフェンダ２０に座席７２側から取り付けられる。
【００２８】
フェンダカバー２５の左端部２５ｆには、突出部材２３と同数のスリット状貫通孔２５ａ・２５ａ・・・が上下方向に貫通するように形成され、その上側から前側にかけて一列に所定間隔ごとに配置される。隣り合う貫通孔２５ａ・２５ａ・・・同士の間隔は、隣り合う突出部材２３・２３・・・同士の間隔と同一に設定される。
【００２９】
一つの貫通孔２５ａは、一つの突出部２３ａを挿通させることができるように、フェンダ２０の表面の湾曲方向に沿って所定幅だけ延伸される。なお、貫通孔２５ａの形状は、スリット状に限定するものではなく、突出部２３ａを挿通させることができる形状であればよい。
【００３０】
そして、フェンダカバー２５において、一つの貫通孔２５ａの延伸方向における両端部近傍に、貫通孔２５ｂ・２５ｂがそれぞれ上下方向に貫通し、かつ当該貫通孔２５ａと連続するように形成される。これにより、フェンダカバー２５の素材によっては生じるおそれがあるスリット状貫通孔２５ａの裂けが防止される。さらに、スリット状貫通孔２５ａの視認性が高められ、フェンダカバー２５取付時における作業性の向上が図られる。
【００３１】
このような構成において、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付ける際には、突出部材２３の突出部２３ａがフェンダ２０から突出した状態で、フェンダカバー２５をフェンダ２０の上方まで移動させて、左端部２５ｆをシールプレート２２内に挿入し、当該フェンダカバー２５のスリット状貫通孔２５ａに突出部２３ａに挿通させる（図３参照）。こうして、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けるのである。
【００３２】
次に、本発明の第二実施形態に係るフェンダカバー２５の取付構造について説明する。ただし、第一実施形態の構成の部材と同一部材については同一の符号を付し、第一実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３３】
図５及び図６に示すように、フェンダ２０の上部から前部にかけての表面に、ドア用シール部材２１が当該フェンダ２０の表面形状に沿って延伸しながら溶接等で一体的に固設される。ドア用シール部材２１は、ドア１４とフェンダ２０との間をシールするためのものであり、シールプレート２２とシールプレートカバー２４とで構成される。
【００３４】
図６、図８に示すように、シールプレート２２は、下板２２ａと側板２２ｂと上板２２ｃとを有し、帯板材を座席７２側、即ち右側を向いて開口する断面視コ字形状に屈曲して構成される。シールプレート２２は、ドア用シール部材２１の側面視において、フェンダ２０の表面に沿って湾曲する円弧状に形成される。シールプレート２２は、リヤピラー１３から後述する第二マット部材３４までフェンダ２０の表面の湾曲方向に沿って延伸される。
【００３５】
シールプレート２２の下板２２ａはフェンダ２０の表面に固定される。下板２２ａの左右幅は、フェンダ２０の左右幅よりも短く設定される。この下板２２ａの右端部の表面、即ちシールプレート２２の開口部側におけるフェンダカバー２５との対向面には、複数の、本実施形態では五つの突出部材２３・２３・・・が下板２２ａの長手方向に一列に所定間隔ごとに突設される。各突出部材２３の突出幅は、下板２２ａと上板２２ｃとの間の幅よりも短く設定される。
【００３６】
各突出部材２３は略Ｌ字形状の部材で構成され、その右端部が下板２２ａの右端部と揃うように配置される。突出部材２３の一側は固定部２３ｃとして溶接等でシールプレート２２の下板２２ａの表面に固定され、その他側は突出部２３ａとして固定部２３ｃの右側端部から略前上方（後輪６の径方向）に突出される。また、突出部２３ａの中央部には、貫通孔２３ｂが左右方向に貫通するように形成される。
【００３７】
シールプレート２２の側板２２ｂは、下板２２ａの左端部から略前上方（後輪６の径方向）に突出される。この側板２２ｂには、ドア１４の外周縁部に貼着されたゴム製のウェザーストリップ１４ａを介して、ドア１４が当接可能とされる（図１参照）。
【００３８】
シールプレート２２の上板２２ｃは、側板２２ｂの上端部から右方向に突出され、下板２２ａと平行に対向配置される。上板２２ｃの左右幅は、下板２２ａの左右幅と同一に設定される。
【００３９】
シールプレートカバー２４は、例えばエチレンープロピレンージエンゴム（ＥＰＤＭ）からなり、帯板状であってシールプレート２２の開口部を覆うことができる形状に形成される。シールプレートカバー２４は、上板２２ｃおよび下板２２ａの右側方で側板２２ｂと略平行に対向配置され、シールプレート２２に対して座席７２側、即ち右側から着脱可能に取り付けられる。
【００４０】
シールプレートカバー２４の上部には、嵌合部２４ａが形成される。この嵌合部２４ａは、シールプレート２２の上板２２ｃの右端部を上下に挟むように、当該上板２２ｃの右端部を嵌合することができるように構成される。
【００４１】
シールプレートカバー２４の下部には、押圧部２４ｃが形成される。この押圧部２４ｃは、当該シールプレートカバー２４の上下中途部に対して右側に屈曲され、シールプレートカバー２４がシールプレート２２に取り付けられたとき、フェンダカバー２５をフェンダ２０側に押圧することができるように構成される。
【００４２】
また、シールプレートカバー２４には、複数の、本実施形態では五つの貫通孔２４ｂ・２４ｂ・・・が左右方向に貫通するように形成され、当該シールプレートカバー２４の長手方向に所定間隔ごとに配置される。隣り合う貫通孔２４ｂ・２４ｂ・・・同士の間隔は、突出部材２３・２３・・・における隣り合う貫通孔２３ｂ・２３ｂ・・・同士の間隔と同一に設定される。
【００４３】
ここで、シールプレートカバー２４がシールプレート２２に対して取り付けられたとき、シールプレートカバー２４とシールプレート２２との間には空間２１ａが形成される。つまり、ドア用シール部材２１が中空状となる。よって、このドア用シール部材２１内にエアコンのホースや、ハーネス等が収納可能となっている。
【００４４】
このような構成において、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付ける際には、図６に示すように、突出部材２３の突出部２３ａがフェンダ２０に固設されたシールプレート２２の下板２２ａから突出した状態で、図７に示すように、フェンダカバー２５をフェンダ２０の上方まで移動させて、左端部２５ｆをシールプレート２２内に挿入し、当該フェンダカバー２５のスリット状貫通孔２５ａに突出部２３ａに挿通させる。こうして、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付ける。
【００４５】
そして、図８に示すように、シールプレートカバー２４の嵌合部２４ａを、シールプレート２２の上板２２ｃの右端部に嵌合させるとともに、シールプレートカバー２４の貫通孔２４ｂとシールプレート２２に設けられた突出部材２３に形成された貫通孔２３ｂとの位置を合わせたあと、これらの貫通孔２４ｂ・２３ｂにリベット等の締結部材２６を座席７２側から螺嵌して、シールプレートカバー２４と突出部材２３とを締結固定する。こうして、シールプレートカバー２４をシールプレート２２に取り付け、シールプレート２２の開口部を被覆する。
【００４６】
また、この際には、フェンダカバー２５は、その左端部２５ｆ、即ち突出部２３ａを挿通させた貫通孔２５ａ付近でシールプレートカバー２４の押圧部２４ｃにより、フェンダ２０側に向けて（図８における矢印の方向に）押圧されることとなる。これにより、フェンダカバー２５がフェンダ２０に押さえつけられた状態となり、フェンダカバー２５の浮き上がりが防止される。
【００４７】
次に、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付ける際に、座席７２周辺に配置された部材を利用する構成について説明する。
【００４８】
図２及び図５に示すように、操向ハンドル７１と座席７２との間の下方には、足を乗せるステップ３６が配置される。座席７２の下方には、機体フレーム２に固設された機体カバー（ダストカバー）３５が配置され、これにより座席７２の下方からの土や泥等の侵入が防止されている。
【００４９】
そして、機体カバー３５の上面には、ゴム等の弾性素材からなる第一マット部材３２が機体カバー３５の上面を覆うように載置される。この第一マット部材３２の上面には、板金素材からなる副変速レバーガイド３０が載置される。副変速レバーガイド３０は、ボルトナット等により第一マット部材３２とともに機体カバー３５に固設される。副変速レバーガイド３０と第一マット部材３２は、フェンダカバー２５の座席７２側、即ち右側の側部２５ｃの右側方に配置される。
【００５０】
図９（ａ）に示すように、副変速レバーガイド３０の左端部は、正面視においてクランク状に形成され、その機体カバー３５に対して立ち上がった左側が押圧部３０ａとされる。そして、この押圧部３０ａが、フェンダカバー２５の側部２５ｃと圧接される。
【００５１】
第一マット部材３２の左端部は、正面視において開口部を下方とするＵ字状に湾曲して副変速レバーガイド３０の押圧部３０ａの下面に接するように形成され、その上下方向に延伸する左側が押圧部３２ａとされる。そして、この押圧部３２ａが、フェンダカバー２５の側部２５ｃと圧接される。
【００５２】
こうして、副変速レバーガイド３０の押圧部３０ａと、第一マット部材３２の押圧部３２ａにより、フェンダカバー２５の側部２５ｃが座席７２側からフェンダ２０側に向けて（図９（ａ）における矢印の方向に）押圧される。これにより、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けた際に、フェンダカバー２５がフェンダ２０に押さえつけられた状態となり、フェンダカバー２５がフェンダ２０の右側に浮いたり、フェンダカバー２５が右側にずれたりすることが防止される。
【００５３】
ここで、前記のように、第一マット部材３２の左端部が湾曲され、押圧部３２ａが上下方向に形成されるため、フェンダカバー２５の側部２５ｃと当接する面積が、湾曲されない場合と比較して大きくなる。こうして、フェンダカバー２５をフェンダ２０に押圧する力の増加が図られている。
【００５４】
また、弾性素材からなる第一マット部材３２の左端部が湾曲されるため、その復元力により押圧される力が増加する。こうして、フェンダカバー２５をフェンダ２０に押圧する力の増加が図られている。
【００５５】
なお、前記第一マット部材３２の左端部がＵ字形状に湾曲されるため、この中央には空間３２ｂが形成される。これにより、この空間３２ｂにハーネス等を収納することが可能となっている。
【００５６】
また、図２に示すように、機体カバー３５の前面に設けられたＰＴＯレバーガイド３１は、フェンダカバー２５の側部２５ｃに対しては副変速レバーガイド３０と同様に、その左端部に押圧部を有する構成とされる。これにより、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けた際に、フェンダカバー２５が右側に浮いたり、フェンダカバー２５が右側にずれたりすることが防止される。
【００５７】
但し、本実施形態では、副変速レバーガイド３０とＰＴＯレバーガイド３１を座席７２の左側に配置しているが、ポジションレバーガイドやその他のレバーガイドやスイッチカバーやダイヤルカバー等を座席７２の左右一方側に配置し、これらを利用して、前記同様にフェンダカバー２５の側部２５ｃを座席７２側から押圧する構成とすることも可能である。また、副変速レバーガイド３０とＰＴＯレバーガイド３１を右側に配置する構成とすることもできる。
【００５８】
図２及び図９（ｂ）に示すように、キャビン７内側を向いて開口する凹状のリヤピラー１３が、フェンダ２０の後上部から上方に向けて立設される。このリヤピラー１３の開口部には、リヤピラーカバー３３がキャビン７内側から嵌装される。リヤピラーカバー３３は、フェンダカバー２５の後上部２５ｄ上に配置される。そして、リヤピラーカバー３３の下端部に押圧部３３ａが形成され、この押圧部３３ａがフェンダカバー２５の後上部２５ｄと圧接される。
【００５９】
こうして、リヤピラーカバー３３の押圧部３３ａにより、フェンダカバー２５の後上部２５ｄがフェンダ２０側に向けて（図９（ｂ）における矢印の方向に）押圧される。これにより、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けた際に、フェンダカバー２５がフェンダ２０に押さえつけられた状態となり、フェンダカバー２５がフェンダ２０の上方に浮くことが防止される。
【００６０】
図２及び図９（ｃ）に示すように、ステップ３６の上面には、ゴム等の弾性素材からなる第二マット部材３４がステップ３６の上面を覆うように載置される。この第二マット部材３４は、フェンダカバー２５の前部２５ｅの前方に配置される。そして、第二マット部材３４の左後端に押圧部３４ａが形成され、この押圧部３４ａがフェンダカバー２５の前部２５ｅと圧接される。
【００６１】
こうして、第二マット部材３４の押圧部３４ａにより、フェンダカバー２５の前部２５ｅがフェンダ２０側に向けて（図９（ｃ）における矢印の方向に）押圧される。これにより、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けた際に、フェンダカバー２５がフェンダ２０に押さえつけられた状態となり、フェンダカバー２５がフェンダ２０の前方に浮くことが防止される。
【００６２】
このようにして、フェンダカバー２５の側部２５ｃ、後上部２５ｄ、前部２５ｅは、座席の周辺に配置される部材、すなわち、操作レバーのレバーガイド（副変速レバーガイド３０やＰＴＯレバーガイド３１）やマット部材（第一マット部材３２と第二マット部材３４）、フレームカバー（リヤピラーカバー３３）等により、フェンダカバー２５の一部をフェンダ２０側に押圧しながら、当該フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けるようになっている。
【００６３】
以上のように、フェンダカバー取付構造において、フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものであるので、貫通孔２５ａに突出部２３ａを挿通させることによって、フェンダ２０またはシール部材２１に対するフェンダカバー２５の位置を容易に決定して、フェンダカバー２５を、フェンダ２０またはシール部材２１に簡単に取り付けることが可能となる。したがって、フェンダカバー２５をフェンダ２０またはシール部材２１に取り付ける際の組立性を良好にすることができる。
【００６４】
また、前記シール部材２１は、コ字形状のシールプレート２２と、このシールプレート２２の開口部を被覆するシールプレートカバー２４とを備え、前記シールプレート２２の開口部側に前記突出部材２３を設け、この突出部材２３に、フェンダカバー２５を取り付けた状態で、前記シールプレートカバー２４を締結部材２６により固定することにより、前記フェンダカバー２５を押圧するものであるので、フェンダカバー２５をシールプレートカバー２４により押圧しながら、シール部材２１に取り付けることが可能となる。したがって、部品点数の増加を抑制しながら、フェンダカバー２５をシール部材２１に確実に取り付けることができ、その際の組立性も良好に維持することができる。
【００６５】
また、前記フェンダカバー２５の一部は、レバーガイド３０・３１、および、ステップ３６や機体カバー３５の上面を覆うマット部材３２・３４の少なくとも一方の部材によりに押圧するものであるので、フェンダカバー２５を座席周辺に配置される部材により押圧しながら、フェンダ２０またはシール部材２１に取り付けることが可能となる。したがって、部品点数の増加を抑制しながら、フェンダカバー２５をフェンダ２０またはシール部材２１に確実に取り付けることができ、その際の組立性も良好に維持することができる。
【符号の説明】
【００６６】
１ トラクタ
７ キャビン
７２ 座席
２０ フェンダ
２１ シール部材
２２ シールプレート
２２ｂ シール部
２３ 突出部材
２３ａ 突出部
２４ シールプレートカバー
２４ｃ 押圧部
２５ フェンダカバー
２５ａ 貫通孔
２６ 締結部材
３０ 副変速レバーガイド
３１ ＰＴＯレバーガイド
３２ 第一マット部材
３４ 第二マット部材
３５ 機体カバー
３６ ステップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のフェンダに取り付けられるフェンダカバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席側方に配置された後輪用フェンダに座席側からフェンダカバーが取り付けられたトラクタは公知である（例えば、特許文献１参照）。このようなトラクタなどの作業車両において、フェンダにフェンダカバーを取り付ける際には、フェンダの表面に複数の両面テープを貼着したあと、フェンダカバーをフェンダの所定の位置に押し当てることによってフェンダに取り付けていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４３４３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のようなフェンダカバーの取付構造を作業車両に適用する場合、フェンダカバーを押し当てたとき、フェンダカバーがフェンダの所定の位置に対してずれることがあった。そして、このずれを修正する際には両面テープがフェンダの表面から剥がれることがあった。そのため、フェンダカバーの位置決めを慎重に行い、それを誤った場合には手間がかかる修正を行わねばならず、組立性が悪いという問題があった。また、フェンダの表面の複数箇所に両面テープを貼る作業も手間がかかり、同様に組立性が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の如き課題を鑑みてなされたものであり、フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
請求項１においては、フェンダまたは当該フェンダに取り付けられたシール部材に、フェンダカバーとの対向面から突出する突出部材を少なくとも一つ設けて、前記突出部材を挿通させることが可能な貫通孔を前記フェンダカバーに形成し、前記突出部材を前記貫通孔に挿通させて、前記フェンダカバーを前記フェンダまたは前記シール部材に取り付ける作業車両のフェンダカバー取付構造である。
【０００８】
請求項２においては、前記シール部材は、コ字形状のシールプレートと、このシールプレートの開口部を被覆するシールプレートカバーとを備え、前記シールプレートの開口部側に前記突出部材を設け、この突出部材に、フェンダカバーを取り付けた状態で、前記シールプレートカバーを締結部材により固定することにより、前記フェンダカバーを押圧するものである。
【０００９】
請求項３においては、前記フェンダカバーの一部は、レバーガイド、および、ステップや機体カバーの上面を覆うマット部材の少なくとも一方の部材によりに押圧するものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
請求項１においては、貫通孔に突出部を挿通させることによって、フェンダまたはシール部材に対するフェンダカバーの位置を容易に決定して、フェンダカバーを、フェンダまたはシール部材に簡単に取り付けることが可能となる。したがって、フェンダカバーをフェンダまたはシール部材に取り付ける際の組立性を良好にすることができる。
【００１２】
請求項２においては、フェンダカバーをシールプレートカバーにより押圧しながら、シール部材に取り付けることが可能となる。したがって、部品点数の増加を抑制しながら、フェンダカバーをシール部材に確実に取り付けることができ、その際の組立性も良好に維持することができる。
【００１３】
請求項３においては、フェンダカバーを周辺に配置される部材により押圧しながら、フェンダまたはシール部材に取り付けることが可能となる。したがって、部品点数の増加を抑制しながら、フェンダカバーをフェンダまたはシール部材に確実に取り付けることができ、その際の組立性も良好に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る作業車両の全体側面図。
【図２】本発明の第一実施形態に係る作業車両のキャビン内斜視図。
【図３】フェンダカバーの取付構造を示す断面図。
【図４】（ａ）フェンダカバーの正面図。（ｂ）フェンダカバーの側面図。
【図５】本発明の第二実施形態に係る作業車両のキャビン内斜視図。
【図６】フェンダカバー取り付け前のフェンダの斜視図。
【図７】フェンダカバー取り付け後のフェンダの斜視図。
【図８】フェンダカバーの取付構造を示す断面図。
【図９】（ａ）フェンダカバー側部の押圧を示す図。（ｂ）フェンダカバー後上部の押圧を示す図。（ｃ）フェンダカバー前部の押圧を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
まず、本発明の一実施形態に係る作業車両のフェンダカバー取付構造を適用したトラクタ１の全体構成について説明する。作業車両は、本実施形態においてはトラクタとするが、本発明が適用可能な作業車両であれば特に限定するものではない。
【００１６】
図１に示すように、トラクタ１においては、機体フレーム２が長手方向を前後方向として配置され、その前部でフロントアクスルを介して左右一対の前輪５・５に支持されるとともに、その後部でリアアクスルを介して左右一対の後輪６・６に支持される。機体フレーム２の前部にはエンジン３が設けられ、ボンネット８によって覆われている。機体フレーム２の後部には変速装置４が設けられている。
【００１７】
そして、エンジン３の動力が変速装置４で変速されたあと、フロントアクスルを経て左右一対の前輪５・５に伝達可能とされるとともに、リアアクスルを経て左右一対の後輪６・６に伝達可能とされる。エンジン３の動力が伝達されることによって、左右一対の前輪５・５および左右一対の後輪６・６が回転駆動され、トラクタ１の走行が行われる。
【００１８】
さらに、エンジン３の動力が変速装置４で変速されたあと、機体フレーム２に対して装着された図示しない耕耘装置等の作業機にも伝達可能とされる。エンジン３の動力が伝達されることによって、作業機が駆動される。
【００１９】
機体フレーム２の前後中途部および後部には操向ハンドル７１や変速操作具や座席７２などを有する運転操作部が設けられ、キャビン７によって覆われている。操向ハンドル７１はその回動操作量に応じて左右一対の前輪６・６の操舵角を変更し、トラクタ１を操舵することができるように構成される。変速操作具はその操作量に応じて変速装置４の変速比を変更し、走行速度を調整することができるように構成される。
【００２０】
キャビン７は、操向ハンドル７１や座席７２の上方に配設されるルーフユニット９や、操向ハンドル７１や座席７２の周囲に立設されるサイドフレームユニット１０等で構成される。サイドフレームユニット１０は、後輪６・６用の左右のフェンダ２０・２０と、左右のフロントピラー１１・１１と、左右のサイドピラー１２・１２と、左右のリヤピラー１３・１３と、左右のドア１４・１４と、左右のサイドガラス１５・１５と、フロントガラスと、リヤガラス１６とで主に構成される。
【００２１】
各フェンダ２０は、側面視略扇形状に形成され、後輪６を前上方から覆うように機体フレーム２の後部側に設けられる。この各フェンダ２０により、後輪６の回転時に跳ね上げられる土や泥等の座席７２側（キャビン７）への侵入が防止される。
【００２２】
フロントピラー１１は機体フレーム２の前後中途部から上下方向に立設される。サイドピラー１２はフェンダ２０の前後中途部から上下に立設され、リヤピラー１３はフェンダ２０の後部から上下方向に立設される。
【００２３】
ドア１４はフロントピラー１１とサイドピラー１２の間に配置され、サイドガラス１５はサイドピラー１２とリヤピラー１３の間に配置される。フロントガラスは左右のフロントピラー１１・１１の間に配置され、リヤガラス１６は左右のリヤピラー１３・１３に配置される。
【００２４】
キャビン７内では、座席７２が左右のドア１４・１４の内側後方で左右のフェンダ２０・２０の内側側方に配置される。そして、この座席７２の左右両側方に位置するフェンダ２０・２０に、フェンダカバー２５・２５が座席７２側から取り付けられる。
【００２５】
次に、本発明の第一実施形態に係るフェンダカバー２５・２５の取付構造について説明する。
なお、フェンダカバー２５・２５の取付構造は左右の後輪６用フェンダ２０・２０に対して同様に適用されるため、以下ではフェンダカバー２５の取付構造を左フェンダ２０（トラクタ１の背面視において、左側のフェンダ）に対して適用した場合の説明のみを行う。
【００２６】
図２に示すように、フェンダ２０の上部から前部にかけての表面に、複数の、本実施形態では五つの突出部材２３・２３・・・が長手方向に一列に所定間隔ごとに突設される。
各突出部材２３は略Ｌ字形状の部材で構成され、突出部材２３の一側は固定部２３ｃとして溶接等でフェンダ２０の表面に固定され、その他側は突出部２３ａとして固定部２３ｃの右側端部から略前上方（後輪６の径方向）に突出される。
なお、突出部材２３の数は限定するものではない。
【００２７】
図２及び図４に示すように、フェンダカバー２５は樹脂素材で構成される。フェンダカバー２５は、フェンダ２０の座席７２側の表面形状にあわせて形成され、キャビン７内でフェンダ２０に座席７２側から取り付けられる。
【００２８】
フェンダカバー２５の左端部２５ｆには、突出部材２３と同数のスリット状貫通孔２５ａ・２５ａ・・・が上下方向に貫通するように形成され、その上側から前側にかけて一列に所定間隔ごとに配置される。隣り合う貫通孔２５ａ・２５ａ・・・同士の間隔は、隣り合う突出部材２３・２３・・・同士の間隔と同一に設定される。
【００２９】
一つの貫通孔２５ａは、一つの突出部２３ａを挿通させることができるように、フェンダ２０の表面の湾曲方向に沿って所定幅だけ延伸される。なお、貫通孔２５ａの形状は、スリット状に限定するものではなく、突出部２３ａを挿通させることができる形状であればよい。
【００３０】
そして、フェンダカバー２５において、一つの貫通孔２５ａの延伸方向における両端部近傍に、貫通孔２５ｂ・２５ｂがそれぞれ上下方向に貫通し、かつ当該貫通孔２５ａと連続するように形成される。これにより、フェンダカバー２５の素材によっては生じるおそれがあるスリット状貫通孔２５ａの裂けが防止される。さらに、スリット状貫通孔２５ａの視認性が高められ、フェンダカバー２５取付時における作業性の向上が図られる。
【００３１】
このような構成において、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付ける際には、突出部材２３の突出部２３ａがフェンダ２０から突出した状態で、フェンダカバー２５をフェンダ２０の上方まで移動させて、左端部２５ｆをシールプレート２２内に挿入し、当該フェンダカバー２５のスリット状貫通孔２５ａに突出部２３ａに挿通させる（図３参照）。こうして、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けるのである。
【００３２】
次に、本発明の第二実施形態に係るフェンダカバー２５の取付構造について説明する。ただし、第一実施形態の構成の部材と同一部材については同一の符号を付し、第一実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３３】
図５及び図６に示すように、フェンダ２０の上部から前部にかけての表面に、ドア用シール部材２１が当該フェンダ２０の表面形状に沿って延伸しながら溶接等で一体的に固設される。ドア用シール部材２１は、ドア１４とフェンダ２０との間をシールするためのものであり、シールプレート２２とシールプレートカバー２４とで構成される。
【００３４】
図６、図８に示すように、シールプレート２２は、下板２２ａと側板２２ｂと上板２２ｃとを有し、帯板材を座席７２側、即ち右側を向いて開口する断面視コ字形状に屈曲して構成される。シールプレート２２は、ドア用シール部材２１の側面視において、フェンダ２０の表面に沿って湾曲する円弧状に形成される。シールプレート２２は、リヤピラー１３から後述する第二マット部材３４までフェンダ２０の表面の湾曲方向に沿って延伸される。
【００３５】
シールプレート２２の下板２２ａはフェンダ２０の表面に固定される。下板２２ａの左右幅は、フェンダ２０の左右幅よりも短く設定される。この下板２２ａの右端部の表面、即ちシールプレート２２の開口部側におけるフェンダカバー２５との対向面には、複数の、本実施形態では五つの突出部材２３・２３・・・が下板２２ａの長手方向に一列に所定間隔ごとに突設される。各突出部材２３の突出幅は、下板２２ａと上板２２ｃとの間の幅よりも短く設定される。
【００３６】
各突出部材２３は略Ｌ字形状の部材で構成され、その右端部が下板２２ａの右端部と揃うように配置される。突出部材２３の一側は固定部２３ｃとして溶接等でシールプレート２２の下板２２ａの表面に固定され、その他側は突出部２３ａとして固定部２３ｃの右側端部から略前上方（後輪６の径方向）に突出される。また、突出部２３ａの中央部には、貫通孔２３ｂが左右方向に貫通するように形成される。
【００３７】
シールプレート２２の側板２２ｂは、下板２２ａの左端部から略前上方（後輪６の径方向）に突出される。この側板２２ｂには、ドア１４の外周縁部に貼着されたゴム製のウェザーストリップ１４ａを介して、ドア１４が当接可能とされる（図１参照）。
【００３８】
シールプレート２２の上板２２ｃは、側板２２ｂの上端部から右方向に突出され、下板２２ａと平行に対向配置される。上板２２ｃの左右幅は、下板２２ａの左右幅と同一に設定される。
【００３９】
シールプレートカバー２４は、例えばエチレンープロピレンージエンゴム（ＥＰＤＭ）からなり、帯板状であってシールプレート２２の開口部を覆うことができる形状に形成される。シールプレートカバー２４は、上板２２ｃおよび下板２２ａの右側方で側板２２ｂと略平行に対向配置され、シールプレート２２に対して座席７２側、即ち右側から着脱可能に取り付けられる。
【００４０】
シールプレートカバー２４の上部には、嵌合部２４ａが形成される。この嵌合部２４ａは、シールプレート２２の上板２２ｃの右端部を上下に挟むように、当該上板２２ｃの右端部を嵌合することができるように構成される。
【００４１】
シールプレートカバー２４の下部には、押圧部２４ｃが形成される。この押圧部２４ｃは、当該シールプレートカバー２４の上下中途部に対して右側に屈曲され、シールプレートカバー２４がシールプレート２２に取り付けられたとき、フェンダカバー２５をフェンダ２０側に押圧することができるように構成される。
【００４２】
また、シールプレートカバー２４には、複数の、本実施形態では五つの貫通孔２４ｂ・２４ｂ・・・が左右方向に貫通するように形成され、当該シールプレートカバー２４の長手方向に所定間隔ごとに配置される。隣り合う貫通孔２４ｂ・２４ｂ・・・同士の間隔は、突出部材２３・２３・・・における隣り合う貫通孔２３ｂ・２３ｂ・・・同士の間隔と同一に設定される。
【００４３】
ここで、シールプレートカバー２４がシールプレート２２に対して取り付けられたとき、シールプレートカバー２４とシールプレート２２との間には空間２１ａが形成される。つまり、ドア用シール部材２１が中空状となる。よって、このドア用シール部材２１内にエアコンのホースや、ハーネス等が収納可能となっている。
【００４４】
このような構成において、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付ける際には、図６に示すように、突出部材２３の突出部２３ａがフェンダ２０に固設されたシールプレート２２の下板２２ａから突出した状態で、図７に示すように、フェンダカバー２５をフェンダ２０の上方まで移動させて、左端部２５ｆをシールプレート２２内に挿入し、当該フェンダカバー２５のスリット状貫通孔２５ａに突出部２３ａに挿通させる。こうして、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付ける。
【００４５】
そして、図８に示すように、シールプレートカバー２４の嵌合部２４ａを、シールプレート２２の上板２２ｃの右端部に嵌合させるとともに、シールプレートカバー２４の貫通孔２４ｂとシールプレート２２に設けられた突出部材２３に形成された貫通孔２３ｂとの位置を合わせたあと、これらの貫通孔２４ｂ・２３ｂにリベット等の締結部材２６を座席７２側から螺嵌して、シールプレートカバー２４と突出部材２３とを締結固定する。こうして、シールプレートカバー２４をシールプレート２２に取り付け、シールプレート２２の開口部を被覆する。
【００４６】
また、この際には、フェンダカバー２５は、その左端部２５ｆ、即ち突出部２３ａを挿通させた貫通孔２５ａ付近でシールプレートカバー２４の押圧部２４ｃにより、フェンダ２０側に向けて（図８における矢印の方向に）押圧されることとなる。これにより、フェンダカバー２５がフェンダ２０に押さえつけられた状態となり、フェンダカバー２５の浮き上がりが防止される。
【００４７】
次に、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付ける際に、座席７２周辺に配置された部材を利用する構成について説明する。
【００４８】
図２及び図５に示すように、操向ハンドル７１と座席７２との間の下方には、足を乗せるステップ３６が配置される。座席７２の下方には、機体フレーム２に固設された機体カバー（ダストカバー）３５が配置され、これにより座席７２の下方からの土や泥等の侵入が防止されている。
【００４９】
そして、機体カバー３５の上面には、ゴム等の弾性素材からなる第一マット部材３２が機体カバー３５の上面を覆うように載置される。この第一マット部材３２の上面には、板金素材からなる副変速レバーガイド３０が載置される。副変速レバーガイド３０は、ボルトナット等により第一マット部材３２とともに機体カバー３５に固設される。副変速レバーガイド３０と第一マット部材３２は、フェンダカバー２５の座席７２側、即ち右側の側部２５ｃの右側方に配置される。
【００５０】
図９（ａ）に示すように、副変速レバーガイド３０の左端部は、正面視においてクランク状に形成され、その機体カバー３５に対して立ち上がった左側が押圧部３０ａとされる。そして、この押圧部３０ａが、フェンダカバー２５の側部２５ｃと圧接される。
【００５１】
第一マット部材３２の左端部は、正面視において開口部を下方とするＵ字状に湾曲して副変速レバーガイド３０の押圧部３０ａの下面に接するように形成され、その上下方向に延伸する左側が押圧部３２ａとされる。そして、この押圧部３２ａが、フェンダカバー２５の側部２５ｃと圧接される。
【００５２】
こうして、副変速レバーガイド３０の押圧部３０ａと、第一マット部材３２の押圧部３２ａにより、フェンダカバー２５の側部２５ｃが座席７２側からフェンダ２０側に向けて（図９（ａ）における矢印の方向に）押圧される。これにより、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けた際に、フェンダカバー２５がフェンダ２０に押さえつけられた状態となり、フェンダカバー２５がフェンダ２０の右側に浮いたり、フェンダカバー２５が右側にずれたりすることが防止される。
【００５３】
ここで、前記のように、第一マット部材３２の左端部が湾曲され、押圧部３２ａが上下方向に形成されるため、フェンダカバー２５の側部２５ｃと当接する面積が、湾曲されない場合と比較して大きくなる。こうして、フェンダカバー２５をフェンダ２０に押圧する力の増加が図られている。
【００５４】
また、弾性素材からなる第一マット部材３２の左端部が湾曲されるため、その復元力により押圧される力が増加する。こうして、フェンダカバー２５をフェンダ２０に押圧する力の増加が図られている。
【００５５】
なお、前記第一マット部材３２の左端部がＵ字形状に湾曲されるため、この中央には空間３２ｂが形成される。これにより、この空間３２ｂにハーネス等を収納することが可能となっている。
【００５６】
また、図２に示すように、機体カバー３５の前面に設けられたＰＴＯレバーガイド３１は、フェンダカバー２５の側部２５ｃに対しては副変速レバーガイド３０と同様に、その左端部に押圧部を有する構成とされる。これにより、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けた際に、フェンダカバー２５が右側に浮いたり、フェンダカバー２５が右側にずれたりすることが防止される。
【００５７】
但し、本実施形態では、副変速レバーガイド３０とＰＴＯレバーガイド３１を座席７２の左側に配置しているが、ポジションレバーガイドやその他のレバーガイドやスイッチカバーやダイヤルカバー等を座席７２の左右一方側に配置し、これらを利用して、前記同様にフェンダカバー２５の側部２５ｃを座席７２側から押圧する構成とすることも可能である。また、副変速レバーガイド３０とＰＴＯレバーガイド３１を右側に配置する構成とすることもできる。
【００５８】
図２及び図９（ｂ）に示すように、キャビン７内側を向いて開口する凹状のリヤピラー１３が、フェンダ２０の後上部から上方に向けて立設される。このリヤピラー１３の開口部には、リヤピラーカバー３３がキャビン７内側から嵌装される。リヤピラーカバー３３は、フェンダカバー２５の後上部２５ｄ上に配置される。そして、リヤピラーカバー３３の下端部に押圧部３３ａが形成され、この押圧部３３ａがフェンダカバー２５の後上部２５ｄと圧接される。
【００５９】
こうして、リヤピラーカバー３３の押圧部３３ａにより、フェンダカバー２５の後上部２５ｄがフェンダ２０側に向けて（図９（ｂ）における矢印の方向に）押圧される。これにより、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けた際に、フェンダカバー２５がフェンダ２０に押さえつけられた状態となり、フェンダカバー２５がフェンダ２０の上方に浮くことが防止される。
【００６０】
図２及び図９（ｃ）に示すように、ステップ３６の上面には、ゴム等の弾性素材からなる第二マット部材３４がステップ３６の上面を覆うように載置される。この第二マット部材３４は、フェンダカバー２５の前部２５ｅの前方に配置される。そして、第二マット部材３４の左後端に押圧部３４ａが形成され、この押圧部３４ａがフェンダカバー２５の前部２５ｅと圧接される。
【００６１】
こうして、第二マット部材３４の押圧部３４ａにより、フェンダカバー２５の前部２５ｅがフェンダ２０側に向けて（図９（ｃ）における矢印の方向に）押圧される。これにより、フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けた際に、フェンダカバー２５がフェンダ２０に押さえつけられた状態となり、フェンダカバー２５がフェンダ２０の前方に浮くことが防止される。
【００６２】
このようにして、フェンダカバー２５の側部２５ｃ、後上部２５ｄ、前部２５ｅは、座席の周辺に配置される部材、すなわち、操作レバーのレバーガイド（副変速レバーガイド３０やＰＴＯレバーガイド３１）やマット部材（第一マット部材３２と第二マット部材３４）、フレームカバー（リヤピラーカバー３３）等により、フェンダカバー２５の一部をフェンダ２０側に押圧しながら、当該フェンダカバー２５をフェンダ２０に取り付けるようになっている。
【００６３】
以上のように、フェンダカバー取付構造において、フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものであるので、貫通孔２５ａに突出部２３ａを挿通させることによって、フェンダ２０またはシール部材２１に対するフェンダカバー２５の位置を容易に決定して、フェンダカバー２５を、フェンダ２０またはシール部材２１に簡単に取り付けることが可能となる。したがって、フェンダカバー２５をフェンダ２０またはシール部材２１に取り付ける際の組立性を良好にすることができる。
【００６４】
また、前記シール部材２１は、コ字形状のシールプレート２２と、このシールプレート２２の開口部を被覆するシールプレートカバー２４とを備え、前記シールプレート２２の開口部側に前記突出部材２３を設け、この突出部材２３に、フェンダカバー２５を取り付けた状態で、前記シールプレートカバー２４を締結部材２６により固定することにより、前記フェンダカバー２５を押圧するものであるので、フェンダカバー２５をシールプレートカバー２４により押圧しながら、シール部材２１に取り付けることが可能となる。したがって、部品点数の増加を抑制しながら、フェンダカバー２５をシール部材２１に確実に取り付けることができ、その際の組立性も良好に維持することができる。
【００６５】
また、前記フェンダカバー２５の一部は、レバーガイド３０・３１、および、ステップ３６や機体カバー３５の上面を覆うマット部材３２・３４の少なくとも一方の部材によりに押圧するものであるので、フェンダカバー２５を座席周辺に配置される部材により押圧しながら、フェンダ２０またはシール部材２１に取り付けることが可能となる。したがって、部品点数の増加を抑制しながら、フェンダカバー２５をフェンダ２０またはシール部材２１に確実に取り付けることができ、その際の組立性も良好に維持することができる。
【符号の説明】
【００６６】
１ トラクタ
７ キャビン
７２ 座席
２０ フェンダ
２１ シール部材
２２ シールプレート
２２ｂ シール部
２３ 突出部材
２３ａ 突出部
２４ シールプレートカバー
２４ｃ 押圧部
２５ フェンダカバー
２５ａ 貫通孔
２６ 締結部材
３０ 副変速レバーガイド
３１ ＰＴＯレバーガイド
３２ 第一マット部材
３４ 第二マット部材
３５ 機体カバー
３６ ステップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェンダまたは当該フェンダに取り付けられたシール部材に、フェンダカバーとの対向面から突出する突出部材を少なくとも一つ設けて、前記突出部材を挿通させることが可能な貫通孔を前記フェンダカバーに形成し、前記突出部材を前記貫通孔に挿通させて、前記フェンダカバーを前記フェンダまたは前記シール部材に取り付けることを特徴とする作業車両のフェンダカバー取付構造。
【請求項２】
前記シール部材は、コ字形状のシールプレートと、このシールプレートの開口部を被覆するシールプレートカバーとを備え、前記シールプレートの開口部側に前記突出部材を設け、この突出部材に、フェンダカバーを取り付けた状態で、前記シールプレートカバーを締結部材により固定することにより、前記フェンダカバーを押圧することを特徴とする請求項１に記載の作業車両のフェンダカバー取付構造。
【請求項３】
前記フェンダカバーの一部は、レバーガイド、および、ステップや機体カバーの上面を覆うマット部材の少なくとも一方の部材によりに押圧することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車両のフェンダカバー取付構造。
【請求項１】
フェンダまたは当該フェンダに取り付けられたシール部材に、フェンダカバーとの対向面から突出する突出部材を少なくとも一つ設けて、前記突出部材を挿通させることが可能な貫通孔を前記フェンダカバーに形成し、前記突出部材を前記貫通孔に挿通させて、前記フェンダカバーを前記フェンダまたは前記シール部材に取り付けることを特徴とする作業車両のフェンダカバー取付構造。
【請求項２】
前記シール部材は、コ字形状のシールプレートと、このシールプレートの開口部を被覆するシールプレートカバーとを備え、前記シールプレートの開口部側に前記突出部材を設け、この突出部材に、フェンダカバーを取り付けた状態で、前記シールプレートカバーを締結部材により固定することにより、前記フェンダカバーを押圧することを特徴とする請求項１に記載の作業車両のフェンダカバー取付構造。
【請求項３】
前記フェンダカバーの一部は、レバーガイド、および、ステップや機体カバーの上面を覆うマット部材の少なくとも一方の部材によりに押圧することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車両のフェンダカバー取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−２６４９２７（Ｐ２０１０−２６４９２７Ａ）
【公開日】平成２２年１１月２５日（２０１０．１１．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１１９３４０（Ｐ２００９−１１９３４０）
【出願日】平成２１年５月１５日（２００９．５．１５）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月２５日（２０１０．１１．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月１５日（２００９．５．１５）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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