【課題】シール構造を合理的に構成することで、長期間にわたり充分な防塵機能を発揮することが可能となる作業車の防塵構造を提供する。
【解決手段】フレーム１５に形成された挿通孔３３を挿通する状態で、フレーム１５の機体外方側に握り操作部が位置する操作レバー３５が備えられ、この操作レバー３５は、基端部に備えられた円筒状のボス部３７が支軸３８に回動自在に支持されて、支軸３８の軸芯周りで揺動操作自在に構成され、支軸３８がフレーム１５に近接する状態で備えられ、ボス部３７の外周部における径方向両側に摺接する状態でフレーム１５との間の隙間を閉塞するシール部材３９が備えられている。 （もっと読む）

【課題】センターピラートリムの上端部とルーフライニングの嵌合部の合わせ部に隙間が生じにくくして外観品質を向上させることができ、組み付け性を向上させることができるセンターピラートリムとルーフライニングの連結構造を提供する。
【解決手段】センターピラートリム１０の上端部１０Ｊとルーフライニング２０の側部２０Ｓとの連結構造であって、センターピラートリム１０は側壁１１と前壁１２と後壁１３を備え、前記側部２０Ｓから嵌合部２５が下方に突出し、センターピラートリム１０の上端部１０Ｊに前側係合部１６Ｆと後ろ側係合部１６Ｒが設けられ、嵌合部２５に前側被係合部２６Ｆと後ろ側被係合部２６Ｒが設けられ、センターピラートリム１０の上端部１０Ｊが嵌合部２５に外嵌し、前側係合部１６Ｆが前側被係合部２６Ｆに車両後方側Ｒｒから当接係合し、後ろ側係合部１６Ｒが後ろ側被係合部２６Ｒに車両前方側Ｆｒから当接係合している。 （もっと読む）

【課題】ホールカバー取付け状態でのホールカバー周りの見栄えを改善する。
【解決手段】バックドアトリム１に形成された略矩形状のサービスホール３に略矩形状のホールカバー５を取り付けるホールカバー取付構造において、第１開口縁３ａに、サービスホール３内側に向かって裏側方向に傾斜する傾斜面９を形成し、第２開口縁３ｂに、バックドアトリム１の表面に対して略垂直な垂直面１２を形成し、第３開口縁３ｃに、延出端面１４ａが第１開口縁３ａ側から第２開口縁３ｂ側に向かって表側方向に傾斜する延出部１４を裏側方向に向かって延設する。ホールカバー５の裏側には、バックドアトリム１の延出端面１４ａに第３開口縁３ｃに沿って当接する当接部１９を有する引掛部１５を突設し、ホールカバー５の外縁６を、バックドアトリム１の垂直面１２に当接させる。 （もっと読む）

【課題】組み付けの作業性を向上でき、かつ、組み付けの際にインストルメントパネルを傷付けにくいフロントピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】フロントピラーを覆うガーニッシュ本体31とインストルメントパネルに挿入係止する前部係止部37とを相対的に回動可能に連結するヒンジ部44を設ける。ヒンジ部44によりガーニッシュ本体31と前部係止部37とが相対的に回動して所定の位置関係となった状態でガーニッシュ本体31に対して係止固定する固定部45を前部係止部37に設ける。 （もっと読む）

【課題】天井に形成された部品取付用の開口部の周縁部における剛性を、製造コストを増加させることなく確保できるようにする。
【解決手段】車両のルーフヘッドライニング１２に形成され、ルーフヘッドライニング１２に車室側から設けられる部品２０を取り付けるための開口部１４と、ルーフヘッドライニング１２の車体上方側に設けられたクッション部材２８と、クッション部材２８に開口部１４へ張り出すように形成され、開口部１４から退避するように折り返されることで開口部１４の周縁部１４Ａに配置される張出部３０と、を有する車両の天井構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】複数のトリム材が連設した継目部分でウェッジ状のパーティング溝が発生するのを抑制して、外観を向上できる車両用内装材の接続部構造の提供を図る。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ１の表皮材３の折り返し部に延出した舌片部３Ａが、ルーフトリム４との継目に生じるウェッジ状のパーティング溝Ｓに位置して該パーティング溝Ｓを埋め込む。これにより継目が大きく目立って意匠性を損なうことがなく、外観を向上して品質感を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】内装トリム本体の折曲壁の端部と、折曲壁側の意匠部材の一端部との突合せ部に隙間や段差が生じることを回避して外観品質を向上させることができる内装トリムを提供する。
【解決手段】内装トリム本体５と意匠部材８を備え、内装トリム本体５は、取り付け壁９と折曲壁１０を備え、意匠部材８の一端部８Ｍは折曲壁１０の端部１０Ｊに突き合わされ、取り付け壁９の係合孔３１に係合する係合爪２１が意匠部材８の一端部８Ｍに形成され、係合爪２１は、意匠部材８の端縁８Ｍ１よりも内側から意匠面の裏側に突出するとともに、係合爪２１の付け根と端縁８Ｍ１との間の端部部分８Ｍ２に対して鋭角に傾斜し、係合爪２１と端部部分８Ｍ２で取り付け壁９の一端部９Ｍを挟持し、意匠部材８の端部部分８Ｍ２の裏面に逃げ部１９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】アッパーボードとロアボードの分割部に設けられる部品をシャープなデザインにすることができ、構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができるドアトリムを提供する。
【解決手段】アッパーボード２５とロアボード６に分割されるとともに、アッパーボード２５とロアボード６が互いに連結されているドアトリムであって、アッパーボード２５とロアボード６の間に細長のオーナメント２２が介在してオーナメント２２の意匠面２２Ｍが車室内側Ｗ１に露出し、アッパーボード２５とロアボード６がオーナメント２２を挟持固定している。 （もっと読む）

【課題】シートを回転可能に支持する回転軸がライニングを貫通する部分の見栄えを良くする。
【解決手段】車室内に配置される第２リヤシート４を回転可能に支持する回転軸が、車体の車室内側面を覆うリヤホイールハウスライニング９３を貫通して第２リヤシート４の車体側側部と車体との間に設けられている車両用内装構造において、リヤホイールハウスライニング９３には前記回転軸を貫通させる開口部２２０が設けられ、この開口部２２０に前記回転軸を跨ぐように配置されるアームカバー２００が取り付けられ、このアームカバー２００には、前記回転軸を跨ぐ部分であって前記回転軸の挿通領域を除く部分を目隠しする刷毛２０６Ａ，２０６Ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】シャフトカバーが開口に挿入されたパネル状部材におけるシャフトカバー周辺部の見栄えを向上させる遮蔽部材の効果を高めること、遮蔽部材とシャフトカバーとのぶつかりに起因する雑音の発生を防止する。
【解決手段】ステアリング調整用間隙遮蔽構造は、ステアリングシャフトを覆うシャフトカバー１８と、インストルメントパネル１と、シャフトカバー１８とインストルメントパネル１との間に形成された間隙Ｃ１を塞ぐ遮蔽部材Ｂとから構成される。遮蔽部材Ｂの可撓性の追従部３０は、遮蔽部材Ｂの自由端である折返し部３３と、取付部２１と折返し部３３とを連結していると共にシャフトカバー１８と当接することで間隙Ｃ１を塞ぐ第１可撓壁３１と、折返し部３３と取付部２２とを連結している第２可撓壁３２とを有する。第１可撓壁３１は、シャフトカバー１８との当接により生じる弾性変形に基づく弾性力により、シャフトカバー１８と常時当接する。 （もっと読む）

【課題】固定箇所の数が増えても、取付作業性を改善でき、しかもクリップと対応する取付枠、及び取付枠と挿入片との相対的な位置精度を緩和し易くする。
【解決手段】外装部材１を被取付部材２の定位置に固定する外装部材の取付構造において、前記被取付部材２に突設された取付枠２３と、前記外装部材１の裏面に突設されて前記取付枠２３に遊挿（所定量の遊びを持って挿入されること）される挿入片１０と、前記取付枠２３に前記挿入片１０を遊挿した状態でその取付枠内に形成される隙間Ｌに圧入されるクリップ３とを備え、前記クリップを前記隙間Ｌに圧入操作することにより、前記挿入片１０の取付枠内から抜け及び取付枠内でのがたつきが阻止されるようにした。 （もっと読む）

【課題】フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供する。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。 （もっと読む）

【課題】安価でかつ折れ線等の癖が付き難く、しかもインストルメントパネルとステアリングコラムとの間の隙間を確実に覆ってステアリングコラム周辺の外観見栄えを良くする。
【解決手段】可撓性を有するシート状物からなり、中間から折り返して両端末部１１ａ，１１ｂを重ねることで内部に空洞Ｓを有する変形可能な膨らみ部２７が形成され、両端末部１１ａ，１１ｂがインストルメントパネル１に取り付けられて膨らみ部２７が、インストルメントパネル１（メーターフード７の下壁部７ａ）と上下及び前後方向に移動可能なステアリングコラム３との間の隙間Ｃに位置し、膨らみ部２７がステアリングコラム３の移動に追従して変形することで隙間を覆う。 （もっと読む）

【課題】両内装部品の合わせ部の見栄えを良くするとともに異音の発生を防ぐ。
【解決手段】本発明は、車両のボディパネル３０に対して隣り合う配置で取り付けられたカウルサイドトリム１０とスカッフプレート２０との合わせ部における部品合わせ構造であって、合わせ部のうちカウルサイドトリム１０側に設けられた第１合わせ部１４と、合わせ部のうちスカッフプレート２０側に設けられ、第１合わせ部１４におけるインナパネル３２と反対側に重ね合わされた第２合わせ部２１と、第１合わせ部１４から屈曲部１６Ｃを介して延出端部１６Ｄに向けて略Ｖ字状に延出され、延出端部１６Ｄがスカッフプレート２０によってインナパネル３２側に押圧されることにより屈曲部１６Ｃがインナパネル３２から反力を受けて第１合わせ部１４を第２合わせ部２１側に押し上げる押上部材１６とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】遮蔽蓋が開口部を閉じた状態で、遮蔽蓋の外周部と開口部の内周部との間に隙間が生じるのを防ぎ、被覆部材の意匠性の向上を図る。
【解決手段】バックドア３に設けられたロック機構４に係合するストライカ５を露出させる開口部１１ｂを有するフィニッシュプレート１１と、フィニッシュプレート１１の開口部１１ｂを開閉するための遮蔽蓋１２と、遮蔽蓋１２の一端部を回動可能に支持する回動軸１３と、遮蔽蓋１２によってフィニッシュプレート１１の開口部１１ｂを閉じる方向に遮蔽蓋１２を付勢するトーションコイルバネ１４と、を備える。遮蔽蓋１２は、開口部１１ｂを塞ぐ主面部１２ａを有し、主面部１２ａが開口部１１ｂを閉じた状態で主面部１２ａの外周部と開口部１１ｂの縁部とが同一平面上に位置するように構成され、主面部１２ａの外周部に、開口部１１ｂの縁部の内面と重なるフランジ部２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ランプカバー部から外部に漏れる光をなくし、外観品質を向上させる。
【解決手段】本発明は、車両のバックドア１０に装着されるバックドアトリム３０であって、バックドアウィンドウ５０の車室内側に取り付けられたハイマウントストップランプ４０を覆うランプカバー部３５と、ランプカバー部３５の対向部３５Ａの後端部からバックドアウィンドウ５０の車室内側面に沿って上下方向に延びるフランジ部３６とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、カーテンエアバッグを備えた車両の内装構造において、カーテン部材を車体後部の開口を覆うように展開膨張させつつも、開口部の左右側縁部の内壁面を大きく変形又は破断させることなく、カーテン部材に車幅方向のテンションラインを生じさせることができるカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造を提供することを目的とする。
【解決手段】カーテン部材１０は、車幅方向中間部に設置される本体部１２と車幅方向両端部に設置される折曲部１３，１３とによって構成しており、このうち、折曲部１３には車幅方向中央側をやや下方に屈曲させた屈曲部位１４，１４を設定している。そして、この屈曲部位１４，１４を最外端の取付けフランジ１１ａ，１１ａを介して車体に固定している。 （もっと読む）

【課題】スライドドアの全開時等に側方カバーとクオータートリムがスライドドアと車体外側壁間の隙間を前方から覆うと共に、側方カバーとクオータートリムの隙間を覆うことで、美観及び安全性が向上するスライドドアのカバー構造を提供する。
【解決手段】スライドドア４を閉鎖位置Ｄ１と同位置より車幅方向外側の突出し位置との間で移動させるスイングスライドユニット（ドア開閉装置）と、縦軸部７５２が車体に縦中心線Ｌｈ回りに枢支され、縦軸部７５２より延出する延出部７５１が突出し位置に達したスライドドアと車体の外側壁との隙間を覆う覆い位置Ｋ２とスライドドアの内壁に重なる重合位置Ｋ１との間で揺動する側方カバー７５と、ドア開口の周縁部近傍に縦軸部を車室側より覆った状態で嵌合するカバー収納部７４１を有したクオータートリム７４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 水等の液体をこぼしてしまったときに、液体が蓄電装置に到達するのを抑制することができる車両用カーペットを提供する。
【解決手段】 車両に搭載された蓄電装置（５０）の上面に沿って配置される車両用カーペット（６０）であって、車両ボディ（３０）に対する搭載物（１０，２０，２１）の接続を許容する開口部（６１）と、開口部の一部から突出して、開口部および蓄電装置の間に位置する突出部（６２）と、を有する。そして、突出部の先端（６２ｂ）が、蓄電装置の上面よりも下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】アーム挿通開口を閉止する開閉カバーを周辺部品の配置スペースに干渉しない範囲内において開閉させる構造を、出来る限り簡易な構造にて実現させる。
【解決手段】サイドパネルＢＰとサイドトリム４０との間のスペースＵに、可動ルーフの引出、収納を行う揺動アーム８１を格納させ、かつ前記サイドトリム４０の上面壁５１に、前記揺動アーム８１の出入り動作を許容するアーム挿通開口５５を形成させたコンバーチブル型車両の揺動アーム格納構造であって、ヒンジ軸６５を中心に回動することにより、前記アーム挿通開口５５を閉止した閉位置から、これを開放する開状態に移行する開閉カバーを、前記サイドトリム上面壁５１に設ける構造とすると共に、前記ヒンジ軸６５を、前記開閉カバーの裏面７０Ｂ側であって前記アーム挿通開口５５の開口幅Ｄ内において設定する。 （もっと読む）