【課題】従来に比べてコスト低減できる車両用内装構造の提供。
【解決手段】車両の内装の一部を構成する第１の内装部材２０と、車両の内装の前記一部とは異なる一部を構成する第２の内装部材３０と、第１の内装部材２０と第２の内装部材３０との間に配置されるとともに第１の内装部材２０に組付けられる第３の内装部材４０と、を有し、第３の内装部材４０は、第３の内装部材４０の意匠面４０ａを備える本体部４１と、本体部４１に設けられており第３の内装部材４０の第１の内装部材２０への組付け時に第２の内装部材３０に接触して第２の内装部材３０を弾性変形させる押し広げリブと、を備える、車両用内装構造１０。 （もっと読む）

【課題】乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる車室内部品の提供。
【解決手段】エアバッグ袋体１６を収容する袋体収容凹部６１と、袋体収容凹部６１の上方にて照明装置３０を収容する照明収容凹部６４とを車室内側に向けて備える支持体４６と、支持体４６の袋体収容凹部６１に収容されたエアバッグ袋体１６を車室内側で覆う車室内側カバー２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】トランクフロアボード等として使用される自動車用内装部品において、その軽量化、コスト低減、及び、剛性向上を図るのに好適な自動車用内装部品とその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用内装部品は、熱硬化性の半硬質ウレタンコア層２と、熱可塑性樹脂シートまたは熱可塑性樹脂繊維からなる熱可塑性樹脂部材３とを接合してなる構造であり、半硬質ウレタンコア層２は、その層表面の気泡セルがその層内部の気泡セルと同等の大きさを有し、かつ、層表面の気泡セルが層内部の気泡セルを通じて外部に連通する形態になっており、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２との接合部では、その熱可塑性樹脂部材３の一部が、半硬質ウレタンコア層２表面の気泡セルに入り込むことで、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２とが結合している。 （もっと読む）

【課題】加飾材の端部の露出を抑制しつつ、基材に対する加飾材の位置ずれを抑制することができる車両用内装材の製造方法を目的とする。
【解決手段】プレス成形工程において、図示しない吸引手段を駆動し、加飾材セット部６４の吸引孔５２から第１成形面４２Ａと加飾材７０との間の空気を吸引することにより、加飾材７０を第１成形面４２Ａに密着させる。この状態で、図示しない昇降装置によって下型４２を上昇させると共に、上型４４を下降させ、下型４２の凹部４８，５０内に上型４４の凸部５６，５８をそれぞれ挿入すると共に、下型４２の壁状部６６を上型４４の溝部６８に挿入する。これにより、下型４２の第１成形面４２Ａと上型４４の第２成形面４４Ａとの間で基材３０及び加飾材７０がプレス成形されると共に、第２成形面４４Ａの溝部６８に基材３０及び加飾材７０の外周部７０Ａが圧入される。 （もっと読む）

【課題】装飾部材を内装パネルに脱着可能に取付ける機能を保ちつつ、衝撃などの大荷重が入力された際に装飾部材が内装パネルから外れてしまうことを防ぐ。
【解決手段】留め具構造１００は、センタークラスター１４０（装飾部材）に立設される留め具本体１０１と、インストゥルメントパネル１３０（内装パネル）の取付け孔１３１に差し込まれて係合する係止爪１１１とを有する。留め具本体１０１は、係止爪１１１の係合方向に対して垂直な径方向に突出する突起１１２と、突起とは反対方向に突出する位置ずれガイド１２１とを備える。係止爪１１１が取付け孔１３１に係合した状態では、位置ずれガイド１２１により突起１１２が取付け孔１３１の径方向の外側領域にずれた状態に保持される。留め具本体１０１に取付け孔１３１から引き抜かれる大荷重が入力された場合には、突起１１２がインストゥルメントパネル１３０に裏側から当接して引き抜きが阻止される。 （もっと読む）

【課題】自動車パネルに自動車用ガーニッシュ（装飾部品）を固定するためのブラケットに関し、台座に対し、取付部材の組み付け方向を変えることにより、取付部材の高さを所望の複数の高さ位置に、容易に取り付けることができるようにしたものである。
【解決手段】ブラケット10は、台座20と、取付部材30とを備える。台座20は、自動車用ガーニッシュ12と一体若しくは固着されるベース部50を有するものである。取付部材30は、ファスナー40を介して自動車パネル11に固定される固定部、固定部から軸状に延び、台座20に嵌合する軸部、軸部をはさんで固定部と反対側に位置し、複数の方向から台座20に対し嵌合可能であり、当該嵌合する方向を変更することにより、軸部の軸方向の異なる複数位置に係止可能な係止部を有するものである。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく見栄えの向上と耐久性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ１は、断面略Ｕ字状のウエルト本体部２と、中空状のシールリップ５を備える。ウエルト本体部２の底壁部３には被覆加飾層１１を接合して一体化してある。被覆加飾層６は高耐久性とともに耐摩耗性および滑り性に優れた摺動材料、例えばＴＰＯにシリコーンをブレンドした材料にて形成されている。さらに、被覆加飾層６の表面には、ウエルト本体部２の長手方向に延びる多数の凹溝１２と凸条１３を交互に且つそれぞれが交差しないように互いに平行に形成することで、ウエルト本体部２の長手方向に直交する断面にていわゆる波形状の凹凸面となる筋状の凹凸模様１１を施してある。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性及び成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】下記の脂肪族ポリエステル系樹脂（Ａ）１００質量部に対して、下記の熱可塑性樹脂（Ｂ）５〜３００質量部を配合してなる熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である：
（Ａ）繰り返し単位として、脂肪族ジオールおよび／または脂環式ジオールから形成される単位と脂肪族ジカルボン酸および／または脂環式ジカルボン酸から形成される単位とを有する脂肪族ポリエステル系樹脂、
（Ｂ）スチレン系樹脂（Ｂ−１）、オレフィン系樹脂（Ｂ−２）、ポリ乳酸系脂肪族ポリエステル樹脂（Ｂ−３）およびポリアセタール系樹脂（Ｂ−４）から選ばれた少なくとも１種の熱可塑性樹脂。 （もっと読む）

【課題】
耐久性に優れた防汚性を有する車両内装材用布帛を提供する。
【解決手段】
ポリエステル繊維布帛の繊維表面に、オルガノポリシロキサン微粒子からなる防汚剤、バインダー樹脂および平滑剤が付着してなることを特徴とする防汚性車両内装材用布帛。 （もっと読む）

【課題】サッシュ部の剛性確保と、視界の確保とを両立することができる車両の側部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】サッシュ部８は、車外側に位置する一方のフランジ１３と、車内側に位置する他方のフランジ１４とを有する複数のサッシュパネル１０，１１で形成されると共に、サッシュパネル１０，１１のフランジ同士が接合されて閉断面の中空部１２を形成しており、一方のフランジ１３には、ガラスラン９を取付ける取付部が設けられており、他方のフランジ１４が該取付部とウエザストリップ２０の周方向内側端部との間で車幅方向内側を向いて形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】帯電防止性に優れ、かつ夏場の炎天下車内環境下における使用状況においても、製品内部からのブリードアウトに起因する白濁化を生じない自動車内装部品用成形体が得られるポリプロピレン系樹脂組成物の提供。
【解決手段】
ポリプロピレン系重合体を主成分とし、組成物の総量に対してステアリルジエタノールアミンモノステアレートを０．２〜１．５質量％含み、かつメルトフローレート（ＭＦＲ）（ＪＩＳ Ｋ−７２１０：温度２３０℃、荷重２．１６Ｋｇｆで測定）が５〜１５０ｇ／１０分であるポリプロピレン系樹脂組成物、及びその組成物を射出成形して得られるインスツルメントパネル、パッケージトレイ、リアトレイ、ピラーガーニッシュ、ドアトリム、コンソールボックスなどの自動車内装部品用成形体。 （もっと読む）

【課題】フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供する。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。 （もっと読む）

【課題】先細り形状をなすガーニッシュの先端部を窓枠に対して固定する。
【解決手段】本発明のガーニッシュの取付構造は、車両用のドアウィンドウＷの窓枠２０と、上端部１２が先細り形状をなし窓枠２０の車室内側を被覆するガーニッシュ１０と、ガーニッシュ１０の上端部１２に突出して設けられた差込部１６と、窓枠２０に設けられ、差込部１６を差し込むことにより、ガーニッシュ１０の上端部１２を窓枠２０に取り付ける孔２５とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】両内装部品の合わせ部の見栄えを良くするとともに異音の発生を防ぐ。
【解決手段】本発明は、車両のボディパネル３０に対して隣り合う配置で取り付けられたカウルサイドトリム１０とスカッフプレート２０との合わせ部における部品合わせ構造であって、合わせ部のうちカウルサイドトリム１０側に設けられた第１合わせ部１４と、合わせ部のうちスカッフプレート２０側に設けられ、第１合わせ部１４におけるインナパネル３２と反対側に重ね合わされた第２合わせ部２１と、第１合わせ部１４から屈曲部１６Ｃを介して延出端部１６Ｄに向けて略Ｖ字状に延出され、延出端部１６Ｄがスカッフプレート２０によってインナパネル３２側に押圧されることにより屈曲部１６Ｃがインナパネル３２から反力を受けて第１合わせ部１４を第２合わせ部２１側に押し上げる押上部材１６とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】見栄え良くするとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部３Ａから車外側に延びる外周部位３Ｂの外周側に取付けられボディパネル１に弾接するアウターシール部５２，５３を備え、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとそれに連設した外周部位３Ｂの表面を一体的に覆うように内装材５０を取付けるとともに、内装材５０にインナーシール部５１とアウターシール部５２，５３の付け根部を一体成形した。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの軽量化を図るとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ５０の車内側突出部５０Ａの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部５０Ａに連設して車外側に延びる車外側部位５０Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接するアウターシール部５２，５３と、車外側部位５０Ｂの内周側に取付けられ、ドアガラス４の車内側及び車外側に摺接する車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５が設けられたグラスランを備える構造であって、ドアサッシュ５０を樹脂製の一体成形品とするとともに、ドアサッシュ５０に、インナーシール部５１とアウターシール部５２，５３と車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５の付け根部をそれぞれ一体成形した。 （もっと読む）

【課題】ウインドフレーム内に進入した水が車室内に入り込むのを防止できる車両用ドアの防水構造を提供する。
【解決手段】ドアガーニッシュ２０は、車室内側Ａから見て、その下部２０ｆがドアトリム１８の上部１８ａに重なるように配置され、前記ドアトリム１８の上部１８ａには、開口部４ｃの内側縁部１０ａを越えてドア本体４ａ内に延びる延長部１８ｂが設けられ、該延長部１８ｂには、これの延長方向に沿って上方に延びる縦壁部１８ｄが設けられ、前記ドアガーニッシュ２０の下部２０ｆには、前記縦壁部１８ｄを跨いで延長部１８ｂに沿ってドア本体４ａ内に延びる二股状のガイド部２０ｇが設けられ、該各ガイド部２０ｇは、上向きの略溝形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】三角窓を構成しているピラー周り等の衝突安全性を向上させる。
【解決手段】三角窓９を構成するサブピラー４やこれに近接する前部ドア１１の前辺部１３、サブピラー４の車内側を覆うピラートリム１８、前辺部１３の車内側を覆う車内ガーニッシュ１９、サブピラー４の後フランジ端部４５を覆うシーミング２０などを備える。車内ガーニッシュ１９は、取付軸２４ａが略車幅方向に延びるクリップ２４によって前辺部１３に取り付けられている。車内ガーニッシュ１９は、その後端部がシーミング２０と車両の前後方向に並ぶように近接配置され、また、前辺部１３に取り付けられたその前端部が前辺部１３とサブピラー４の後端部との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】三角窓を構成しているピラー周り等の衝突安全性を向上させる。
【解決手段】三角窓９を構成するサブピラー４やこれに近接する前部ドア１１の前辺部１３、サブピラー４の車内側を覆うピラートリム１８、前辺部１３の車内側を覆う車内ガーニッシュ１９、サブピラー４の後フランジ端部４５を覆うシーミング２０などを備える。
ルーフサイドレール８には、所定の条件が満たされると展開してサイドウインド１４を覆うバッグ部材８０が格納されたバッグ格納体８１が配設されている。ピラートリム１８で覆われたサブピラー４の車内側には、バッグ部材８０に連なるテザー８３が連結されている。バック格納体８１の前端部８１ａがピラートリム１８とサブピラー４との間に入り込んでいて、バッグ部材８０の展開時にはピラートリム１８が押し広げられ、テザー８３が無理なく車内側に引き出される。
（もっと読む）

【課題】乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる車室内部品の提供。
【解決手段】車体のルーフサイドレール１５に沿って配設されるエアバッグ袋体１６と、ルーフライニング２２と隣接して配設されエアバッグ袋体１６の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体７４とを有し、エアバッグ袋体１６とルーフライニング２２との間に照明装置３０を配設してなる。 （もっと読む）