車室内部品
【課題】乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる車室内部品の提供。
【解決手段】車体のルーフサイドレール１５に沿って配設されるエアバッグ袋体１６と、ルーフライニング２２と隣接して配設されエアバッグ袋体１６の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体７４とを有し、エアバッグ袋体１６とルーフライニング２２との間に照明装置３０を配設してなる。
【解決手段】車体のルーフサイドレール１５に沿って配設されるエアバッグ袋体１６と、ルーフライニング２２と隣接して配設されエアバッグ袋体１６の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体７４とを有し、エアバッグ袋体１６とルーフライニング２２との間に照明装置３０を配設してなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に配設される車室内部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車では、安全性を向上するための装備や快適性を向上するための装備が多く採用されている。一例として、車室内空間での快適性を向上するために、直接照明と間接照明とを車室内のルーフ部に設ける技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３９５９９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のように、安全性を向上するための装備や快適性を向上するための装備を多く採用することになると、配置関係を合理化しなければ、車室内の乗員の居室スペースを狭めてしまう可能性がある。
【０００４】
したがって、本発明は、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる車室内部品の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車体のルーフサイドレール（例えば実施形態におけるルーフサイドレール１５）に沿って配設されるエアバッグ袋体（例えば実施形態におけるエアバッグ袋体１６）と、ルーフライニング（例えば実施形態におけるルーフライニング２２）と隣接して配設され前記エアバッグ袋体の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体（例えば実施形態におけるカバー体７４）とを有する車室内部品であって、前記エアバッグ袋体と前記ルーフライニングとの間に照明装置（例えば実施形態における照明装置３０）を配設してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記照明装置は、光源（例えば実施形態における光源８２）と導光体（例えば実施形態における光ファイバ８０）とからなり、前記光源を、前記エアバッグ袋体にガスを導入するインフレータ（例えば実施形態におけるインフレータ１７）と隣接して配設してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記エアバッグ袋体と前記カバー体とが一体化された状態で車体側に組み付けられることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記カバー体は、前記エアバッグ袋体を車体に取り付けるためのブラケット（例えば実施形態におけるブラケット４５）を車室内側に露出させる開口部（例えば実施形態における開口部３１）を有しており、該開口部に配設されて、露出する前記ブラケットを覆うサブカバー（例えば実施形態におけるアシストグリップ３２）を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に係る発明は、請求項３または４に係る発明において、前記カバー体は、前記エアバッグ袋体の車室内側を覆う表カバー（例えば実施形態におけるルーフサイドガーニッシュ２３）と、前記エアバッグ袋体の車室外側を覆う裏カバー（例えば実施形態におけるベース４６）とを結合部（例えば実施形態におけるヒンジ結合部５７）で揺動可能にヒンジ結合してなり、前記裏カバーにおける前記結合部よりも上方位置に前記照明装置が配設されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明において、前記表カバーは、前記ルーフライニングとの間に前記照明装置の光路を形成しており、前記エアバッグ袋体の膨出による揺動時に前記光路内に入り込むことを特徴とする。
【００１１】
請求項７に係る発明は、エアバッグ袋体を収容する袋体収容凹部（例えば実施形態における袋体収容凹部６１）と、該袋体収容凹部の上方にて照明装置を収容する照明収容凹部（例えば実施形態における照明収容凹部６４）とを車室内側に向けて備える支持体（例えば実施形態におけるベース４６）と、該支持体の前記袋体収容凹部に収容された前記エアバッグ袋体を車室内側で覆う車室内側カバー（例えば実施形態におけるルーフサイドガーニッシュ２３）とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、エアバッグ袋体とルーフライニングとの間に照明装置を配設してなるため、照明装置を合理的に配置することができ、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる。また、エアバッグ袋体とカバー体と照明装置とを一体化可能となり、取り付け作業の容易化が図れる。また、照明装置の印象によって、カバー体とルーフライニングとの間に生じる見切り線による見栄えの低下を目立たなくできる。また、エアバッグ袋体の上側に照明装置が配置されることになるため、エアバッグ袋体の展開性能に影響を及ぼすことなく照明装置を配置できる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、照明装置の光源とインフレータとを隣接して配設するため、これらの電源系を共用化することができ、電源系の配線・結線作業を容易化できる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、エアバッグ袋体とカバー体とが一体化された状態で車体側に組み付けられるため、取り付け作業の容易化が図れる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、カバー体の開口部から露出されたブラケットでエアバッグ袋体を車体に取り付け、その後、サブカバーを開口部に配設してブラケットを覆うことになるため、取り付け作業の容易化が図れた上で、取り付け後の見栄えも損なうことがない。また、車体への取付点をカバー体側に設けることができるため、ルーフライニングを組み付けた後に取り付けることができ、組み付けの自由度が向上する。
【００１６】
請求項５に係る発明によれば、エアバッグ袋体の車室内側を覆う表カバーを結合部を介して揺動可能に支持しつつエアバッグ袋体の車室外側を覆う裏カバーに、照明装置が設けられるため、組み立てが容易となる。また、裏カバーを基準にエアバッグ袋体を配置すれば、エアバッグ袋体と照明装置との位置関係を一定に維持でき、これらの相対的な位置ずれを少なくできる。
【００１７】
請求項６に係る発明によれば、エアバッグ袋体の膨出による揺動時に、表カバーが、ルーフライニングとの間の照明装置の光路内に入り込むことになるため、表カバーを大きく揺動させることができる。
【００１８】
請求項７に係る発明によれば、支持体の袋体収容凹部にエアバッグ袋体を収容し、支持体の袋体収容凹部の上方の照明収容凹部に照明装置を収容して、袋体収容凹部に収容されたエアバッグ袋体を車室内側カバーで覆うため、照明装置を合理的に配置することができ、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる。また、支持体とエアバッグ袋体と車室内側カバーと照明装置とを一体化可能となり、取り付け作業の容易化が図れる。また、袋体収容凹部および照明収容凹部が車室内側に向いているため、エアバッグ袋体および照明装置へのメンテナンス時等のアクセス性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明では、説明の便宜上、車両へ取り付けた状態の方向を用いて説明する。
【００２０】
図１は、車両１０を右斜め後方から見た斜視図であり、車両１０には、その車体１１のルーフ１２の両側部に、側部ドア１３で開閉されるドア開口部１４の上縁を構成する左右一対のルーフサイドレール１５が車両前後方向に延在するように設けられており、これらルーフサイドレール１５の車室内側に、車室内にカーテン状に展開する長尺状のエアバッグ袋体１６がルーフサイドレール１５に沿ってそれぞれ配設されている。
【００２１】
各エアバッグ袋体１６の車両前後方向の後部には、ガスを導入してエアバッグ袋体１６を膨張展開させるインフレータ１７がそれぞれ設けられており、エアバッグ袋体１６とインフレータ１７とでエアバッグ装置１８が構成されている。
【００２２】
図２は、図１に示す右側のルーフサイドレール１５の位置を車室内側から見たもので、ルーフサイドレール１５の車室内側は、ルーフ１２の車室内側を覆うルーフライニング２２の車両前後方向に沿って延在する端末部と、このルーフライニング２２に隣接して配設された車両前後方向に沿うルーフサイドガーニッシュ（表カバー、車室内側カバー）２３とで覆われており、これらでルーフサイドレール１５の位置の車室内側の意匠面が形成されている。ここで、図２中の符号２４は、図１に示すフロントピラー２５を車室内側で覆うフロントピラーガーニッシュであり、図２中の符号２６は、図１に示すリヤピラー２７を車室内側で覆うリヤピラーガーニッシュである。
【００２３】
ルーフライニング２２の端末部とルーフサイドガーニッシュ２３との間には、車両前後方向に沿う隙間があり、この隙間を埋めるように車両前後方向に沿う長尺状の照明装置３０が配設されている。また、ルーフサイドガーニッシュ２３のルーフライニング２２側には、前後二箇所に開口部３１が形成されており、これらの開口部３１を塞ぐようにアシストグリップ（サブカバー）３２が配設されている。アシストグリップ３２は、開口部３１を塞ぐように設けられるベース３３と、乗員により把持される、ベース３３から引き出し可能なアシストグリップ本体３４とで構成される格納式となっている。
【００２４】
図３は図２のＡ−Ａ断面図であり、図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。これら図３および図４に示すように、車体１１のルーフ１２の車幅方向の側部側は、金属製のルーフ１２と、このルーフ１２に接合される金属製の閉断面構造の上記したルーフサイドレール１５とを有しており、ルーフサイドレール１５の車室内側を構成するインナパネル３８に上記したエアバッグ装置１８および照明装置３０を含むエアバッグモジュール（車室内部品）４０が取り付けられている。ここで、ルーフサイドレール１５の下縁部には、ドア開口部１４と図１に示す側部ドア１３との隙間をシールするゴム製のシール部材４２が取り付けられている。
【００２５】
エアバッグモジュール４０は、図５にも示すように、インナパネル３８への取り付け用の金属製のブラケット４５と、上下方向の中間部においてブラケット４５に組み付けられる合成樹脂製のベース（裏カバー、支持体）４６と、ベース４６の車室内側に配置されてブラケット４５に組み付けられる上記したエアバッグ装置１８と、上部がブラケット４５に組み付けられてエアバッグ装置１８のエアバッグ袋体１６の車室内側を覆う合成樹脂製の上記したルーフサイドガーニッシュ２３と、ベース４６のルーフサイドガーニッシュ２３よりも上側部分に組み付けられる上記した照明装置３０とを有している。
【００２６】
エアバッグモジュール４０はこれらが予め組み付けられ一体化された状態でブラケット４５においてインナパネル３８に取り付けられる。この取り付け状態で照明装置３０がエアバッグ袋体１６とルーフライニング２２との間に配設される。なお、図３に示すように、ルーフサイドガーニッシュ２３は、ブラケット４５にそのウェルドナット４８に螺合されるボルト４９で固定され、ベース４６は、ブラケット４５にそのウェルドナット５０に螺合されるボルト５１で固定される。図示は略すがエアバッグ装置１８もそのエアバッグ袋体１６の図示略の上部の支持片がブラケット４５にボルト等で固定される。
【００２７】
ブラケット４５は、図５に示すように、車室外側にあってインナパネル３８に取り付けられる複数の取付板部５５と、所定の隣り合う取付板部５５間に取付板部５５よりも車室内側に位置するように形成された支持板部５６と、支持板部５６の上縁部から上側凸の円弧状をなして車室内側に突出した後に支持板部５６と平行をなして対向する複数のヒンジ結合部（結合部）５７と、所定の取付板部５５間に取付板部５５よりも車室内側に位置するように形成された係合板部５８とを有するプレス成形による一体成形品である。
【００２８】
ベース４６は、その下部にエアバッグ袋体１６を収容する袋体収容凹部６１が車室外側方向に凹むように形成されており、袋体収容凹部６１の上側にブラケット４５の支持板部５６に固定される固定板部６２が形成されている。この固定板部６２には、支持板部５６において固定されたブラケット４５の中間位置の取付板部５５が挿入される挿入穴６３が形成されている。
【００２９】
また、ベース４６は、固定板部６２よりも上側に、袋体収容凹部６１の上方にて照明装置３０を収容する照明収容凹部６４が車室外側方向に凹むように形成されており、この照明収容凹部６４よりも上側に、ルーフライニング２２の端末部を車室内側に係合させる段差状の係合段差部６５が形成されている。袋体収容凹部６１および照明収容凹部６４は、車室内側に向いて開口している。さらに、ベース４６は、袋体収容凹部６１の下端縁部から車室外側方向に突出する当接板部６６を有しており、この当接板部６６には図３に示すように係合溝６７が形成されている。
【００３０】
ルーフサイドガーニッシュ２３は、図３に示すように、上部側が略平板状をなして上側ほど車室内側に位置するように傾斜するとともに下部側が車室外側に位置するように湾曲して車室内側の意匠面を構成する主板部７０と、主板部７０の上部側の中間位置から車室外側に突出した後に主板部７０と平行をなすように上方に延出する固定板部７１とを有しており、この固定板部７１においてブラケット４５のヒンジ結合部５７にボルト４９で固定される。ルーフサイドガーニッシュ２３は、主板部７０が、袋体収容凹部６１に収容されたエアバッグ袋体１６を車室内側で覆う。
【００３１】
また、ルーフサイドガーニッシュ２３は、主板部７０の下部側に上方に突出する係合爪部７２を有しており、主板部７０の下部においてベース４６の下部の当接板部６６に下側から当接し、この係合爪部７２においてベース４６の下部の係合溝６７に係脱可能に係合する。このようにルーフサイドガーニッシュ２３とベース４６とが互いの下部を係合させ、それぞれの上部をブラケット４５に取り付けた状態で、袋体収容凹部６１とルーフサイドガーニッシュ２３とが略筒状をなし、その内側にエアバッグ袋体１６が収納されることになる。エアバッグ袋体１６の車室内側を覆うルーフサイドガーニッシュ２３とエアバッグ袋体１６の車室外側を覆うベース４６とが、ブラケット４５のヒンジ結合部５７を介して揺動可能に結合されており、これらルーフサイドガーニッシュ２３とベース４６とがエアバッグ袋体１６の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体７４を構成する。
【００３２】
ルーフサイドガーニッシュ２３には、ブラケット４５に取り付けられた状態で、図５に示すように、ブラケット４５の前側の中間に位置する隣り合う二箇所の取付板部５５と、図示略の後側の中間に位置する隣り合う二箇所の取付板部とをそれぞれ車室内側に露出させる上記した前後二箇所の開口部３１が形成されている。ブラケット４５のこれら取付板部５５間に、上記した係合板部５８が形成されており、この係合板部５８も開口部３１によって車室内側に露出する。そして、これら係合板部５８には複数の係合穴７６が形成されている。ルーフサイドガーニッシュ２３の開口部３１を埋め、開口部３１から露出するブラケット４５を覆うように上記したアシストグリップ３２が配置されることになり、その際に、図４に示すようにアシストグリップ３２のベース３３に形成された係合爪７７がこれら係合穴７６に係合する。
【００３３】
ルーフサイドガーニッシュ２３およびアシストグリップ３２の上端縁部は、図３および図４に示すように、ベース４６の袋体収容凹部６１と照明収容凹部６４との間にあって車室内方に突出する凸部７８に当接しており、ルーフサイドガーニッシュ２３で被覆されない照明収容凹部６４に、上記したように照明装置３０が配設されている。この照明装置３０は、図５に示すように、照明収容凹部６４の底部側に収容される長尺状の光ファイバ（導光体）８０と、光ファイバ８０の車室内側を覆うように照明収容凹部６４に嵌合される透光性の長尺状のカバー８１と、光ファイバ８０の一端部に固定されて光ファイバ８０内に光を照射するＬＥＤ等を含む光源８２とを有している。光源８２が光ファイバ８０に光を照射すると、光ファイバ８０の全体が発光しカバー８１を介して車室内を照らす。
【００３４】
ここで、図３および図４に示すように、照明収容凹部６４よりも上側の係合段差部６５の下側にルーフライニング２２の端末部が係合されることになり、その際に、照明収容凹部６４よりも下側のルーフサイドガーニッシュ２３およびアシストグリップ３２は、ルーフライニング２２との間に照明装置３０が車室内に向けて発光するための光路用空間８４を形成する。なお、照明装置３０は、ルーフサイドガーニッシュ２３およびアシストグリップ３２によって、着席する乗員から直接目視し難い位置にあり、いわゆる間接照明として車室内を照らす。
【００３５】
ここで、光源８２は、ルーフサイドガーニッシュ２３およびベース４６よりも外側まで延出しており、ルーフサイドガーニッシュ２３およびベース４６よりも外側まで延出するインフレータ１７と同様の車両前後方向後側に設けられて、このインフレータ１７と隣接して配置されている。
【００３６】
以上のエアバッグモジュール４０をルーフサイドレール１５に取り付ける場合には、予め車体側に取り付けられたルーフライニング２２に対して、ベース４６の係合段差部６５を係合させるようにして、エアバッグモジュール４０をルーフサイドレール１５に近接配置してから、ルーフサイドガーニッシュ２３の長さ方向の両側から突出するブラケット４５の前後両端の取付板部５５を、ボルト８６でルーフサイドレール１５のインナパネル３８に固定する。このとき、ボルト８６はインナパネル３８のウェルドナット８７に螺合される。また、ブラケット４５の中間の取付板部５５を、ボルト８６でインナパネル３８に固定する。このとき、ルーフサイドガーニッシュ２３の開口部３１を介して工具およびボルト８６を挿入し、ボルト８６をインナパネル３８のウェルドナット８７に螺合させる。また、インフレータ１７の取付板部８９が図１に示すリヤピラー２７にボルト９０で固定され、光源８２の取付片部９１がリヤピラー２７にボルト９２で固定される。
【００３７】
その後、図４に示すように、アシストグリップ３２が、係合爪７７でブラケット４５の係合穴７６に係合して開口部３１を塞ぐように取り付けられることになり、開口部３１から車室内に露出していた取付板部５５を含むブラケット４５がアシストグリップ３２で覆われることになる。また、エアバッグモジュール４０のルーフサイドガーニッシュ２３から突出するブラケット４５の前後両端の取付板部５５とインフレータ１７および光源８２は、その後に取り付けられるフロントピラーガーニッシュ２４およびリヤピラーガーニッシュ２６で覆われることになる。
【００３８】
そして、エアバッグ袋体１６の展開時には、下方に膨出するエアバッグ袋体１６で押圧されてルーフサイドガーニッシュ２３が、係合爪部７２をベース４６から外しつつ、ヒンジ結合部５７を開方向に変形させて下部をベース４６から離間させるように揺動することになり、このようにして形成されたルーフサイドガーニッシュ２３とベース４６との下部の開口からエアバッグ袋体１６が車室内に展開する。このエアバッグ袋体１６の膨出による揺動時にルーフサイドガーニッシュ２３はその上端縁部が光路用空間８４内に入り込むことで、揺動角度を確保する。
【００３９】
以上に述べた本実施形態によれば、エアバッグ袋体１６とルーフライニング２２との間に照明装置３０を配設してなるため、照明装置３０を合理的に配置することができ、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる。また、エアバッグ袋体１６と、ルーフサイドガーニッシュ２３およびベース４６からなるカバー体７４と、照明装置３０とを一体化してエアバッグモジュール４０とするため、取り付け作業の容易化が図れる。また、照明装置３０の印象によって、カバー体７４とルーフライニング２２との間に生じる見切り線による見栄えの低下を目立たなくできる。また、エアバッグ袋体１６の上側に照明装置３０が配置されることになるため、エアバッグ袋体１６の展開性能に影響を及ぼすことなく照明装置３０を配置できる。
【００４０】
また、照明装置３０の光源８２とインフレータ１７とを車両前後方向同側に隣接して配設するため、これらの電源系を共用化することができ、電源系の配線・結線作業を容易化できる。
【００４１】
また、エアバッグ袋体１６と、ルーフサイドガーニッシュ２３およびベース４６からなるカバー体７４とが一体化された状態で車体側に組み付けられるため、取り付け作業の容易化が図れる。
【００４２】
また、カバー体７４を構成するルーフサイドガーニッシュ２３の開口部３１から露出されたブラケット４５でエアバッグ袋体１６を車体に取り付け、その後、アシストグリップ３２を開口部３１に配設してブラケット４５を覆うことになるため、取り付け作業の容易化が図れた上で、取り付け後の見栄えも損なうことがない。また、車体への取付点をカバー体７４側に設けることができるため、ルーフライニング２２を組み付けた後にエアバッグモジュール４０を取り付けることができ、組み付けの自由度が向上する。
【００４３】
また、エアバッグ袋体１６の車室内側を覆うルーフサイドガーニッシュ２３をヒンジ結合部５７を介して揺動可能に支持しつつエアバッグ袋体１６の車室外側を覆うベース４６に、照明装置３０が設けられるため、組み立てが容易となる。また、ベース４６を基準にエアバッグ袋体１６を配置すれば、エアバッグ袋体１６と照明装置２０との位置関係を一定に維持でき、これらの相対的な位置ずれを少なくできる。
【００４４】
また、エアバッグ袋体１６の膨出による揺動時に、ルーフサイドガーニッシュ２３が、ルーフライニング２２との間の照明装置３０の光路用空間８４内に入り込むことになるため、ルーフサイドガーニッシュ２３を大きく揺動させることができる。
【００４５】
ベース４６の袋体収容凹部６１にエアバッグ袋体１６を収容し、ベース４６の袋体収容凹部６１の上方の照明収容凹部６４に照明装置３０を収容して、袋体収容凹部６１に収容されたエアバッグ袋体１６をルーフサイドガーニッシュ２３で覆うため、照明装置３０を合理的に配置することができ、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる。また、袋体収容凹部６１および照明収容凹部６４が車室内側に向いているため、エアバッグ袋体１６および照明装置３０へのメンテナンス時等のアクセス性が向上する。
【００４６】
なお、上記した照明装置３０を車両前後方向で複数に分割したり、部分的に遮蔽したりして、照明パターンを断続的なパターンとしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態が適用された車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態が適用された車両の車室内を示す側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示す図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の一実施形態のエアバッグモジュールを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１１ 車体
１５ ルーフサイドレール
１６ エアバッグ袋体
１７ インフレータ
１８ エアバッグ装置
２２ ルーフライニング
２３ ルーフサイドガーニッシュ（表カバー、車室内側カバー）
３０ 照明装置
３１ 開口部
３２ アシストグリップ（サブカバー）
４０ エアバッグモジュール（車室内部品）
４５ ブラケット
４６ ベース（裏カバー、支持体）
５７ ヒンジ結合部（結合部）
５８ 係合板部
６１ 袋体収容凹部
６２ 固定板部
６４ 照明収容凹部
７４ カバー体
８０ 光ファイバ（導光体）
８１ カバー
８２ 光源
８４ 光路用空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に配設される車室内部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車では、安全性を向上するための装備や快適性を向上するための装備が多く採用されている。一例として、車室内空間での快適性を向上するために、直接照明と間接照明とを車室内のルーフ部に設ける技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３９５９９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のように、安全性を向上するための装備や快適性を向上するための装備を多く採用することになると、配置関係を合理化しなければ、車室内の乗員の居室スペースを狭めてしまう可能性がある。
【０００４】
したがって、本発明は、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる車室内部品の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車体のルーフサイドレール（例えば実施形態におけるルーフサイドレール１５）に沿って配設されるエアバッグ袋体（例えば実施形態におけるエアバッグ袋体１６）と、ルーフライニング（例えば実施形態におけるルーフライニング２２）と隣接して配設され前記エアバッグ袋体の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体（例えば実施形態におけるカバー体７４）とを有する車室内部品であって、前記エアバッグ袋体と前記ルーフライニングとの間に照明装置（例えば実施形態における照明装置３０）を配設してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記照明装置は、光源（例えば実施形態における光源８２）と導光体（例えば実施形態における光ファイバ８０）とからなり、前記光源を、前記エアバッグ袋体にガスを導入するインフレータ（例えば実施形態におけるインフレータ１７）と隣接して配設してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記エアバッグ袋体と前記カバー体とが一体化された状態で車体側に組み付けられることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記カバー体は、前記エアバッグ袋体を車体に取り付けるためのブラケット（例えば実施形態におけるブラケット４５）を車室内側に露出させる開口部（例えば実施形態における開口部３１）を有しており、該開口部に配設されて、露出する前記ブラケットを覆うサブカバー（例えば実施形態におけるアシストグリップ３２）を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に係る発明は、請求項３または４に係る発明において、前記カバー体は、前記エアバッグ袋体の車室内側を覆う表カバー（例えば実施形態におけるルーフサイドガーニッシュ２３）と、前記エアバッグ袋体の車室外側を覆う裏カバー（例えば実施形態におけるベース４６）とを結合部（例えば実施形態におけるヒンジ結合部５７）で揺動可能にヒンジ結合してなり、前記裏カバーにおける前記結合部よりも上方位置に前記照明装置が配設されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明において、前記表カバーは、前記ルーフライニングとの間に前記照明装置の光路を形成しており、前記エアバッグ袋体の膨出による揺動時に前記光路内に入り込むことを特徴とする。
【００１１】
請求項７に係る発明は、エアバッグ袋体を収容する袋体収容凹部（例えば実施形態における袋体収容凹部６１）と、該袋体収容凹部の上方にて照明装置を収容する照明収容凹部（例えば実施形態における照明収容凹部６４）とを車室内側に向けて備える支持体（例えば実施形態におけるベース４６）と、該支持体の前記袋体収容凹部に収容された前記エアバッグ袋体を車室内側で覆う車室内側カバー（例えば実施形態におけるルーフサイドガーニッシュ２３）とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、エアバッグ袋体とルーフライニングとの間に照明装置を配設してなるため、照明装置を合理的に配置することができ、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる。また、エアバッグ袋体とカバー体と照明装置とを一体化可能となり、取り付け作業の容易化が図れる。また、照明装置の印象によって、カバー体とルーフライニングとの間に生じる見切り線による見栄えの低下を目立たなくできる。また、エアバッグ袋体の上側に照明装置が配置されることになるため、エアバッグ袋体の展開性能に影響を及ぼすことなく照明装置を配置できる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、照明装置の光源とインフレータとを隣接して配設するため、これらの電源系を共用化することができ、電源系の配線・結線作業を容易化できる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、エアバッグ袋体とカバー体とが一体化された状態で車体側に組み付けられるため、取り付け作業の容易化が図れる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、カバー体の開口部から露出されたブラケットでエアバッグ袋体を車体に取り付け、その後、サブカバーを開口部に配設してブラケットを覆うことになるため、取り付け作業の容易化が図れた上で、取り付け後の見栄えも損なうことがない。また、車体への取付点をカバー体側に設けることができるため、ルーフライニングを組み付けた後に取り付けることができ、組み付けの自由度が向上する。
【００１６】
請求項５に係る発明によれば、エアバッグ袋体の車室内側を覆う表カバーを結合部を介して揺動可能に支持しつつエアバッグ袋体の車室外側を覆う裏カバーに、照明装置が設けられるため、組み立てが容易となる。また、裏カバーを基準にエアバッグ袋体を配置すれば、エアバッグ袋体と照明装置との位置関係を一定に維持でき、これらの相対的な位置ずれを少なくできる。
【００１７】
請求項６に係る発明によれば、エアバッグ袋体の膨出による揺動時に、表カバーが、ルーフライニングとの間の照明装置の光路内に入り込むことになるため、表カバーを大きく揺動させることができる。
【００１８】
請求項７に係る発明によれば、支持体の袋体収容凹部にエアバッグ袋体を収容し、支持体の袋体収容凹部の上方の照明収容凹部に照明装置を収容して、袋体収容凹部に収容されたエアバッグ袋体を車室内側カバーで覆うため、照明装置を合理的に配置することができ、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる。また、支持体とエアバッグ袋体と車室内側カバーと照明装置とを一体化可能となり、取り付け作業の容易化が図れる。また、袋体収容凹部および照明収容凹部が車室内側に向いているため、エアバッグ袋体および照明装置へのメンテナンス時等のアクセス性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明では、説明の便宜上、車両へ取り付けた状態の方向を用いて説明する。
【００２０】
図１は、車両１０を右斜め後方から見た斜視図であり、車両１０には、その車体１１のルーフ１２の両側部に、側部ドア１３で開閉されるドア開口部１４の上縁を構成する左右一対のルーフサイドレール１５が車両前後方向に延在するように設けられており、これらルーフサイドレール１５の車室内側に、車室内にカーテン状に展開する長尺状のエアバッグ袋体１６がルーフサイドレール１５に沿ってそれぞれ配設されている。
【００２１】
各エアバッグ袋体１６の車両前後方向の後部には、ガスを導入してエアバッグ袋体１６を膨張展開させるインフレータ１７がそれぞれ設けられており、エアバッグ袋体１６とインフレータ１７とでエアバッグ装置１８が構成されている。
【００２２】
図２は、図１に示す右側のルーフサイドレール１５の位置を車室内側から見たもので、ルーフサイドレール１５の車室内側は、ルーフ１２の車室内側を覆うルーフライニング２２の車両前後方向に沿って延在する端末部と、このルーフライニング２２に隣接して配設された車両前後方向に沿うルーフサイドガーニッシュ（表カバー、車室内側カバー）２３とで覆われており、これらでルーフサイドレール１５の位置の車室内側の意匠面が形成されている。ここで、図２中の符号２４は、図１に示すフロントピラー２５を車室内側で覆うフロントピラーガーニッシュであり、図２中の符号２６は、図１に示すリヤピラー２７を車室内側で覆うリヤピラーガーニッシュである。
【００２３】
ルーフライニング２２の端末部とルーフサイドガーニッシュ２３との間には、車両前後方向に沿う隙間があり、この隙間を埋めるように車両前後方向に沿う長尺状の照明装置３０が配設されている。また、ルーフサイドガーニッシュ２３のルーフライニング２２側には、前後二箇所に開口部３１が形成されており、これらの開口部３１を塞ぐようにアシストグリップ（サブカバー）３２が配設されている。アシストグリップ３２は、開口部３１を塞ぐように設けられるベース３３と、乗員により把持される、ベース３３から引き出し可能なアシストグリップ本体３４とで構成される格納式となっている。
【００２４】
図３は図２のＡ−Ａ断面図であり、図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。これら図３および図４に示すように、車体１１のルーフ１２の車幅方向の側部側は、金属製のルーフ１２と、このルーフ１２に接合される金属製の閉断面構造の上記したルーフサイドレール１５とを有しており、ルーフサイドレール１５の車室内側を構成するインナパネル３８に上記したエアバッグ装置１８および照明装置３０を含むエアバッグモジュール（車室内部品）４０が取り付けられている。ここで、ルーフサイドレール１５の下縁部には、ドア開口部１４と図１に示す側部ドア１３との隙間をシールするゴム製のシール部材４２が取り付けられている。
【００２５】
エアバッグモジュール４０は、図５にも示すように、インナパネル３８への取り付け用の金属製のブラケット４５と、上下方向の中間部においてブラケット４５に組み付けられる合成樹脂製のベース（裏カバー、支持体）４６と、ベース４６の車室内側に配置されてブラケット４５に組み付けられる上記したエアバッグ装置１８と、上部がブラケット４５に組み付けられてエアバッグ装置１８のエアバッグ袋体１６の車室内側を覆う合成樹脂製の上記したルーフサイドガーニッシュ２３と、ベース４６のルーフサイドガーニッシュ２３よりも上側部分に組み付けられる上記した照明装置３０とを有している。
【００２６】
エアバッグモジュール４０はこれらが予め組み付けられ一体化された状態でブラケット４５においてインナパネル３８に取り付けられる。この取り付け状態で照明装置３０がエアバッグ袋体１６とルーフライニング２２との間に配設される。なお、図３に示すように、ルーフサイドガーニッシュ２３は、ブラケット４５にそのウェルドナット４８に螺合されるボルト４９で固定され、ベース４６は、ブラケット４５にそのウェルドナット５０に螺合されるボルト５１で固定される。図示は略すがエアバッグ装置１８もそのエアバッグ袋体１６の図示略の上部の支持片がブラケット４５にボルト等で固定される。
【００２７】
ブラケット４５は、図５に示すように、車室外側にあってインナパネル３８に取り付けられる複数の取付板部５５と、所定の隣り合う取付板部５５間に取付板部５５よりも車室内側に位置するように形成された支持板部５６と、支持板部５６の上縁部から上側凸の円弧状をなして車室内側に突出した後に支持板部５６と平行をなして対向する複数のヒンジ結合部（結合部）５７と、所定の取付板部５５間に取付板部５５よりも車室内側に位置するように形成された係合板部５８とを有するプレス成形による一体成形品である。
【００２８】
ベース４６は、その下部にエアバッグ袋体１６を収容する袋体収容凹部６１が車室外側方向に凹むように形成されており、袋体収容凹部６１の上側にブラケット４５の支持板部５６に固定される固定板部６２が形成されている。この固定板部６２には、支持板部５６において固定されたブラケット４５の中間位置の取付板部５５が挿入される挿入穴６３が形成されている。
【００２９】
また、ベース４６は、固定板部６２よりも上側に、袋体収容凹部６１の上方にて照明装置３０を収容する照明収容凹部６４が車室外側方向に凹むように形成されており、この照明収容凹部６４よりも上側に、ルーフライニング２２の端末部を車室内側に係合させる段差状の係合段差部６５が形成されている。袋体収容凹部６１および照明収容凹部６４は、車室内側に向いて開口している。さらに、ベース４６は、袋体収容凹部６１の下端縁部から車室外側方向に突出する当接板部６６を有しており、この当接板部６６には図３に示すように係合溝６７が形成されている。
【００３０】
ルーフサイドガーニッシュ２３は、図３に示すように、上部側が略平板状をなして上側ほど車室内側に位置するように傾斜するとともに下部側が車室外側に位置するように湾曲して車室内側の意匠面を構成する主板部７０と、主板部７０の上部側の中間位置から車室外側に突出した後に主板部７０と平行をなすように上方に延出する固定板部７１とを有しており、この固定板部７１においてブラケット４５のヒンジ結合部５７にボルト４９で固定される。ルーフサイドガーニッシュ２３は、主板部７０が、袋体収容凹部６１に収容されたエアバッグ袋体１６を車室内側で覆う。
【００３１】
また、ルーフサイドガーニッシュ２３は、主板部７０の下部側に上方に突出する係合爪部７２を有しており、主板部７０の下部においてベース４６の下部の当接板部６６に下側から当接し、この係合爪部７２においてベース４６の下部の係合溝６７に係脱可能に係合する。このようにルーフサイドガーニッシュ２３とベース４６とが互いの下部を係合させ、それぞれの上部をブラケット４５に取り付けた状態で、袋体収容凹部６１とルーフサイドガーニッシュ２３とが略筒状をなし、その内側にエアバッグ袋体１６が収納されることになる。エアバッグ袋体１６の車室内側を覆うルーフサイドガーニッシュ２３とエアバッグ袋体１６の車室外側を覆うベース４６とが、ブラケット４５のヒンジ結合部５７を介して揺動可能に結合されており、これらルーフサイドガーニッシュ２３とベース４６とがエアバッグ袋体１６の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体７４を構成する。
【００３２】
ルーフサイドガーニッシュ２３には、ブラケット４５に取り付けられた状態で、図５に示すように、ブラケット４５の前側の中間に位置する隣り合う二箇所の取付板部５５と、図示略の後側の中間に位置する隣り合う二箇所の取付板部とをそれぞれ車室内側に露出させる上記した前後二箇所の開口部３１が形成されている。ブラケット４５のこれら取付板部５５間に、上記した係合板部５８が形成されており、この係合板部５８も開口部３１によって車室内側に露出する。そして、これら係合板部５８には複数の係合穴７６が形成されている。ルーフサイドガーニッシュ２３の開口部３１を埋め、開口部３１から露出するブラケット４５を覆うように上記したアシストグリップ３２が配置されることになり、その際に、図４に示すようにアシストグリップ３２のベース３３に形成された係合爪７７がこれら係合穴７６に係合する。
【００３３】
ルーフサイドガーニッシュ２３およびアシストグリップ３２の上端縁部は、図３および図４に示すように、ベース４６の袋体収容凹部６１と照明収容凹部６４との間にあって車室内方に突出する凸部７８に当接しており、ルーフサイドガーニッシュ２３で被覆されない照明収容凹部６４に、上記したように照明装置３０が配設されている。この照明装置３０は、図５に示すように、照明収容凹部６４の底部側に収容される長尺状の光ファイバ（導光体）８０と、光ファイバ８０の車室内側を覆うように照明収容凹部６４に嵌合される透光性の長尺状のカバー８１と、光ファイバ８０の一端部に固定されて光ファイバ８０内に光を照射するＬＥＤ等を含む光源８２とを有している。光源８２が光ファイバ８０に光を照射すると、光ファイバ８０の全体が発光しカバー８１を介して車室内を照らす。
【００３４】
ここで、図３および図４に示すように、照明収容凹部６４よりも上側の係合段差部６５の下側にルーフライニング２２の端末部が係合されることになり、その際に、照明収容凹部６４よりも下側のルーフサイドガーニッシュ２３およびアシストグリップ３２は、ルーフライニング２２との間に照明装置３０が車室内に向けて発光するための光路用空間８４を形成する。なお、照明装置３０は、ルーフサイドガーニッシュ２３およびアシストグリップ３２によって、着席する乗員から直接目視し難い位置にあり、いわゆる間接照明として車室内を照らす。
【００３５】
ここで、光源８２は、ルーフサイドガーニッシュ２３およびベース４６よりも外側まで延出しており、ルーフサイドガーニッシュ２３およびベース４６よりも外側まで延出するインフレータ１７と同様の車両前後方向後側に設けられて、このインフレータ１７と隣接して配置されている。
【００３６】
以上のエアバッグモジュール４０をルーフサイドレール１５に取り付ける場合には、予め車体側に取り付けられたルーフライニング２２に対して、ベース４６の係合段差部６５を係合させるようにして、エアバッグモジュール４０をルーフサイドレール１５に近接配置してから、ルーフサイドガーニッシュ２３の長さ方向の両側から突出するブラケット４５の前後両端の取付板部５５を、ボルト８６でルーフサイドレール１５のインナパネル３８に固定する。このとき、ボルト８６はインナパネル３８のウェルドナット８７に螺合される。また、ブラケット４５の中間の取付板部５５を、ボルト８６でインナパネル３８に固定する。このとき、ルーフサイドガーニッシュ２３の開口部３１を介して工具およびボルト８６を挿入し、ボルト８６をインナパネル３８のウェルドナット８７に螺合させる。また、インフレータ１７の取付板部８９が図１に示すリヤピラー２７にボルト９０で固定され、光源８２の取付片部９１がリヤピラー２７にボルト９２で固定される。
【００３７】
その後、図４に示すように、アシストグリップ３２が、係合爪７７でブラケット４５の係合穴７６に係合して開口部３１を塞ぐように取り付けられることになり、開口部３１から車室内に露出していた取付板部５５を含むブラケット４５がアシストグリップ３２で覆われることになる。また、エアバッグモジュール４０のルーフサイドガーニッシュ２３から突出するブラケット４５の前後両端の取付板部５５とインフレータ１７および光源８２は、その後に取り付けられるフロントピラーガーニッシュ２４およびリヤピラーガーニッシュ２６で覆われることになる。
【００３８】
そして、エアバッグ袋体１６の展開時には、下方に膨出するエアバッグ袋体１６で押圧されてルーフサイドガーニッシュ２３が、係合爪部７２をベース４６から外しつつ、ヒンジ結合部５７を開方向に変形させて下部をベース４６から離間させるように揺動することになり、このようにして形成されたルーフサイドガーニッシュ２３とベース４６との下部の開口からエアバッグ袋体１６が車室内に展開する。このエアバッグ袋体１６の膨出による揺動時にルーフサイドガーニッシュ２３はその上端縁部が光路用空間８４内に入り込むことで、揺動角度を確保する。
【００３９】
以上に述べた本実施形態によれば、エアバッグ袋体１６とルーフライニング２２との間に照明装置３０を配設してなるため、照明装置３０を合理的に配置することができ、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる。また、エアバッグ袋体１６と、ルーフサイドガーニッシュ２３およびベース４６からなるカバー体７４と、照明装置３０とを一体化してエアバッグモジュール４０とするため、取り付け作業の容易化が図れる。また、照明装置３０の印象によって、カバー体７４とルーフライニング２２との間に生じる見切り線による見栄えの低下を目立たなくできる。また、エアバッグ袋体１６の上側に照明装置３０が配置されることになるため、エアバッグ袋体１６の展開性能に影響を及ぼすことなく照明装置３０を配置できる。
【００４０】
また、照明装置３０の光源８２とインフレータ１７とを車両前後方向同側に隣接して配設するため、これらの電源系を共用化することができ、電源系の配線・結線作業を容易化できる。
【００４１】
また、エアバッグ袋体１６と、ルーフサイドガーニッシュ２３およびベース４６からなるカバー体７４とが一体化された状態で車体側に組み付けられるため、取り付け作業の容易化が図れる。
【００４２】
また、カバー体７４を構成するルーフサイドガーニッシュ２３の開口部３１から露出されたブラケット４５でエアバッグ袋体１６を車体に取り付け、その後、アシストグリップ３２を開口部３１に配設してブラケット４５を覆うことになるため、取り付け作業の容易化が図れた上で、取り付け後の見栄えも損なうことがない。また、車体への取付点をカバー体７４側に設けることができるため、ルーフライニング２２を組み付けた後にエアバッグモジュール４０を取り付けることができ、組み付けの自由度が向上する。
【００４３】
また、エアバッグ袋体１６の車室内側を覆うルーフサイドガーニッシュ２３をヒンジ結合部５７を介して揺動可能に支持しつつエアバッグ袋体１６の車室外側を覆うベース４６に、照明装置３０が設けられるため、組み立てが容易となる。また、ベース４６を基準にエアバッグ袋体１６を配置すれば、エアバッグ袋体１６と照明装置２０との位置関係を一定に維持でき、これらの相対的な位置ずれを少なくできる。
【００４４】
また、エアバッグ袋体１６の膨出による揺動時に、ルーフサイドガーニッシュ２３が、ルーフライニング２２との間の照明装置３０の光路用空間８４内に入り込むことになるため、ルーフサイドガーニッシュ２３を大きく揺動させることができる。
【００４５】
ベース４６の袋体収容凹部６１にエアバッグ袋体１６を収容し、ベース４６の袋体収容凹部６１の上方の照明収容凹部６４に照明装置３０を収容して、袋体収容凹部６１に収容されたエアバッグ袋体１６をルーフサイドガーニッシュ２３で覆うため、照明装置３０を合理的に配置することができ、乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる。また、袋体収容凹部６１および照明収容凹部６４が車室内側に向いているため、エアバッグ袋体１６および照明装置３０へのメンテナンス時等のアクセス性が向上する。
【００４６】
なお、上記した照明装置３０を車両前後方向で複数に分割したり、部分的に遮蔽したりして、照明パターンを断続的なパターンとしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態が適用された車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態が適用された車両の車室内を示す側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示す図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の一実施形態のエアバッグモジュールを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１１ 車体
１５ ルーフサイドレール
１６ エアバッグ袋体
１７ インフレータ
１８ エアバッグ装置
２２ ルーフライニング
２３ ルーフサイドガーニッシュ（表カバー、車室内側カバー）
３０ 照明装置
３１ 開口部
３２ アシストグリップ（サブカバー）
４０ エアバッグモジュール（車室内部品）
４５ ブラケット
４６ ベース（裏カバー、支持体）
５７ ヒンジ結合部（結合部）
５８ 係合板部
６１ 袋体収容凹部
６２ 固定板部
６４ 照明収容凹部
７４ カバー体
８０ 光ファイバ（導光体）
８１ カバー
８２ 光源
８４ 光路用空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のルーフサイドレールに沿って配設されるエアバッグ袋体と、ルーフライニングと隣接して配設され前記エアバッグ袋体の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体とを有する車室内部品であって、
前記エアバッグ袋体と前記ルーフライニングとの間に照明装置を配設してなることを特徴とする車室内部品。
【請求項２】
前記照明装置は、光源と導光体とからなり、前記光源を、前記エアバッグ袋体にガスを導入するインフレータと隣接して配設してなることを特徴とする請求項１に記載の車室内部品。
【請求項３】
前記エアバッグ袋体と前記カバー体とが一体化された状態で車体側に組み付けられることを特徴とする請求項１または２に記載の車室内部品。
【請求項４】
前記カバー体は、前記エアバッグ袋体を車体に取り付けるためのブラケットを車室内側に露出させる開口部を有しており、該開口部に配設されて、露出する前記ブラケットを覆うサブカバーを備えることを特徴とする請求項３に記載の車室内部品。
【請求項５】
前記カバー体は、前記エアバッグ袋体の車室内側を覆う表カバーと、前記エアバッグ袋体の車室外側を覆う裏カバーとを結合部で揺動可能にヒンジ結合してなり、
前記裏カバーにおける前記結合部よりも上方位置に前記照明装置が配設されていることを特徴とする請求項３または４に記載の車室内部品。
【請求項６】
前記表カバーは、前記ルーフライニングとの間に前記照明装置の光路を形成しており、前記エアバッグ袋体の膨出による揺動時に前記光路内に入り込むことを特徴とする請求項５に記載の車室内部品。
【請求項７】
エアバッグ袋体を収容する袋体収容凹部と、該袋体収容凹部の上方にて照明装置を収容する照明収容凹部とを車室内側に向けて備える支持体と、
該支持体の前記袋体収容凹部に収容された前記エアバッグ袋体を車室内側で覆う車室内側カバーとを備えることを特徴とする車室内部品。
【請求項１】
車体のルーフサイドレールに沿って配設されるエアバッグ袋体と、ルーフライニングと隣接して配設され前記エアバッグ袋体の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体とを有する車室内部品であって、
前記エアバッグ袋体と前記ルーフライニングとの間に照明装置を配設してなることを特徴とする車室内部品。
【請求項２】
前記照明装置は、光源と導光体とからなり、前記光源を、前記エアバッグ袋体にガスを導入するインフレータと隣接して配設してなることを特徴とする請求項１に記載の車室内部品。
【請求項３】
前記エアバッグ袋体と前記カバー体とが一体化された状態で車体側に組み付けられることを特徴とする請求項１または２に記載の車室内部品。
【請求項４】
前記カバー体は、前記エアバッグ袋体を車体に取り付けるためのブラケットを車室内側に露出させる開口部を有しており、該開口部に配設されて、露出する前記ブラケットを覆うサブカバーを備えることを特徴とする請求項３に記載の車室内部品。
【請求項５】
前記カバー体は、前記エアバッグ袋体の車室内側を覆う表カバーと、前記エアバッグ袋体の車室外側を覆う裏カバーとを結合部で揺動可能にヒンジ結合してなり、
前記裏カバーにおける前記結合部よりも上方位置に前記照明装置が配設されていることを特徴とする請求項３または４に記載の車室内部品。
【請求項６】
前記表カバーは、前記ルーフライニングとの間に前記照明装置の光路を形成しており、前記エアバッグ袋体の膨出による揺動時に前記光路内に入り込むことを特徴とする請求項５に記載の車室内部品。
【請求項７】
エアバッグ袋体を収容する袋体収容凹部と、該袋体収容凹部の上方にて照明装置を収容する照明収容凹部とを車室内側に向けて備える支持体と、
該支持体の前記袋体収容凹部に収容された前記エアバッグ袋体を車室内側で覆う車室内側カバーとを備えることを特徴とする車室内部品。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−２７４５８１（Ｐ２００９−２７４５８１Ａ）
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２７６２７（Ｐ２００８−１２７６２７）
【出願日】平成２０年５月１４日（２００８．５．１４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１４日（２００８．５．１４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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