【課題】電気部品の着脱を容易に行うことができる導電性の織布部材を提供する。
【解決手段】織布部材１０を構成している多数の経糸、又は多数の緯糸のうち、複数の糸が導電性繊維の糸１１、１２によって形成される。複数の導電性繊維の糸１１、１２は、電気部品５０のプラス側電極ピン５１とマイナス側電極ピン５２との間隔寸法Ｗに対応する間隔寸法Ｈを隔てて織布部材１０の一端側から他端側にわたって連続して織り込まれる。複数の導電性繊維の糸１１、１２のうち、隣接する一方の導電性繊維の糸１１が、バッテリー４０のプラス極に接続線３０を介して接続され、他方の導電性繊維の糸１２が、バッテリー４０のマイナス極に接続線３１を介して接続される。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、耐摩擦性などに優れた品質を保持する車両内装材用表皮材を提供する。
【解決手段】少なくとも、最外層側からハーフトリコット層／印刷層／不織布層からなる構成体で形成されている車両内装材用表皮材であって、各層に着色を施すことにより優れた意匠性をかもし出すことができると共に、耐摩擦性も保持できる。ハーフトリコット層と印刷層との間に接着剤層を設けることにより、より意匠性や耐摩擦性に優れた品質を保持することが可能である。 （もっと読む）

【課題】快適空間としての室内の居住性の向上を図ることを可能にするとともに、室内の圧迫感を極力緩和することを可能にする。
【解決手段】車両１０の室内１２側に配置される車両用内装材１７において、車両用内装材１７は、所定の基準色Ｍ３，Ｙ３を有し、且つ室内１２に入射される太陽光線により明るい箇所４１及び暗い箇所４４とに分かれるときに、基準色Ｍ３が無彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｍ３より明度の低い色Ｍ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色Ｙ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗る。 （もっと読む）

【課題】ウレタン基材を含む積層成形品における端末処理方法において、端材を発生させることなく、工程数を短縮化することで加工コストを低減させる。
【解決手段】成形天井１０は、半硬質ウレタン２１の両面にガラス繊維マット２２を積層したウレタン基材２０の表面に表皮３０、裏面に裏面不織布３１を積層一体化して構成されており、サンルーフ用開口１１周縁部の巻き込み条片４０の端末処理方法としては、半硬質ウレタン２１の溶融温度（２００〜３００℃）に着目し、裏面不織布３１の融点とラップする最適温度域（ポリエステル繊維不織布の場合２６０〜３００℃）の熱風を巻き込み条片４０の裏面に吹き付け、半硬質ウレタン２１を軟化させるとともに、裏面不織布３１を溶融させ、その後、巻き込みユニット８０における巻き込み駒８１の動作により巻き込み条片４０の巻き込み処理を行なう。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性が良く、部品数低減に寄与できるトリムカバー取付構造を提供する。
【解決手段】車体パネル１０に装着されるトリム部材１２に形成された開口部１３に取り付けられて開口部１３を塞ぐカバー部材２０の取付構造であって、カバー部材２０は索状部材１６が挿通される挿通穴２３が形成されたカバー本体２１と、該カバー本体２１の外周縁に形成されて周縁部１２１に重なるフランジ部２２と、開口周縁部１２１に薄肉状のヒンジ部２６を介して一体形成され、挿通穴２３内に配置され初期状態からトリム部材１２を挟んでフランジ部２２と対向する挟持プレート２５とを備え、フランジ部２２には係合突起２８が形成され、開口周縁部１２１に係合用穴１２２が形成され、挟持プレート２５が係合用穴１２２に挿通されたフランジ部２２の係合突起と係合する。 （もっと読む）

【課題】 回収衣料品のリサイクル原料である天然繊維、ポリエステル、アクリルなどの反毛綿に難燃紙を複合する事に加え、ニードルパンチ機で処理する事により車輌用内装材に要求される優れた吸音性能を示すフェルトシートを提供する。
【解決手段】 反毛綿に難燃紙を複合する事に加え、ニードルパンチ機で処理したものを乾燥炉で熱処理しフェルトシート化する。吸音性を向上させる場合には所定の難燃紙、及びニードルパンチ機で所定の条件で細かい穴を付加する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、熱成形時に幅方向の両端部確実に把持することができ、熱成形時の材料搬送安定性を有する積層シートを提供する。
【解決手段】 変性ＰＰＥ系樹脂発泡シートの両面に変性ＰＰＥ系樹脂非発泡シートが積層一体化されてなり、何れか一方の変性ＰＰＥ系樹脂非発泡シートにホットメルト接着剤層を介して表皮材が幅方向に積層された表皮積層シートであって、表皮積層シートの幅方向における両端からそれぞれ３０〜１００ｍｍ内側にはホットメルト接着剤層が積層されていないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
解決すべき課題は、従来のインシュレータの原反には全体にわたって未硬化のフェノール樹脂等の熱硬化性結合材が含浸されていることから加熱成形後のグラスウール密度も自ずから高くなって吸音断熱効果が減少してしまうし、グラスウール密度を低くするために含浸させるべき結合材の量を少なくすると吸音断熱効果は増大するが、熱硬化後の剛性が低くなり所望の形状を保持できないという点である。
【解決手段】
未硬化の熱硬化性樹脂を含浸、熱硬化させたインシュレータにおいて、熱硬化性樹脂含浸マットと、熱硬化性樹脂非含浸マットを積層させることにより前記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】射出成形法により、基体の表面に特定の形状のクリップ保持部が形成された車両用内装材を提供する。
【解決手段】基体１と、その表面に設けられるとともに、クリップを保持するためのクリップ保持部２と、を備え、クリップ保持部は、基体の表面に射出成形法により形成されており、クリップ保持部には、基体の表面に接合された座部２１と、座部と一体形成され、クリップを嵌めるための嵌め込み部２２と、が備えられ、嵌め込み部は、座部よりも基体の表面から離隔する側に突出した形態とされ、座部を、嵌め込み部を避けながら、基体の表面と直交する平面により仮想的に切断したときの座部断面が、端に向かうにつれて漸次薄くなった部分を有し、座部断面の外周線のうちの、基体の表面に接合されている線分の長さが、外周線の全長さから線分の長さを差し引いた長さよりも短い。 （もっと読む）

【課題】 装飾性に優れているのはもちろんのこと、自動車室内を広く感じることができ、圧迫感を和らげることのできる自動車用装飾繊維シートを提供すること。
【解決手段】 着色した繊維シートにプリントが施された自動車用装飾繊維シートであり、着色した繊維シートの平均明度（Ｌｂ）と自動車用装飾繊維シートの最小明度（Ｌａｌ）との最小明度差（ΔＬｌ＝Ｌａｌ−Ｌｂ）が０．９以上の自動車用装飾繊維シートである。最小明度差が０．９以上であることによって、プリントが膨張して見える心理的効果を発揮でき、また、プリント柄を明確に認識することができるため装飾性に優れている。 （もっと読む）

【課題】別部品の十分な接合強度を確保して製品品質を向上させることができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】本車両用内装材は、内装基材（天井基材２）の表面に別部品（リテーナ３、サイドクリップ４）を射出成形にて形成してなる車両用内装材（車両用天井材１）であって、内装基材の表面側には、非通気性を有する通気止め用シート層７が設けられており、内装基材には、別部品の接合面を含む表面から通気止め用シート層を貫通して孔１３、１５が穿設され、孔内には別部品の一部が入り込んでいる。 （もっと読む）

【課題】別部品の十分な接合強度を確保して製品品質を向上させることができる車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】本方法は、内装基材（天井基材２）の表面に別部品（リテーナ３、サイドクリップ４）を射出成形にて形成してなる車両用内装材の製造方法であって、内装基材の表面側には、非通気性を有する通気止め用シート層７が設けられており、内装基材の表面の別部品を形成する範囲に対して射出成形装置２２を設置する設置工程と、射出成形装置により内装基材の表面から通気止め用シート層を貫通して孔１３、１５を穿設する穿設工程と、射出成形装置により溶融樹脂を孔内に供給する溶融樹脂供給工程と、孔内に供給された溶融樹脂を冷却する冷却工程と、内装基材の表面に対して射出成形装置を取り外す脱型工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】従来のキャビンの居住空間と略同じ大きさで空気調和機を配置することができ、車高も高くならない、空気調和機を取り付けるキャビンの構造を提供する。
【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に空気調和機３０を配置する構成において、前記キャビン１２のフレームである後支柱１４・１４の上部間に梁３２を架設し、該梁３２から後方へブラケット３３を突設し、該梁３２及びブラケット３３により空気調和機３０を支持固定し、該空気調和機３０の後端部が前記後支柱１４・１４より後方に位置し、前記空気調和機３０のエアの吐出口３０ａが前記梁３２より前方に位置する。 （もっと読む）

【課題】 基材と裏面材とが接着されていない状態の裏面材にもブラケットを取り付けることができるブラケット取付方法および車両用内装材を提供する。
【解決手段】 裏面材１４が裏面繊維層１３に接着されていない車両用内装材１０の裏面材１４にブラケット２０を取り付ける際に、ブラケット２０を裏面材１４に押し付けて裏面材１４を裏面繊維層１３に押し付けた状態で、ブラケット２０の上面２２から赤外線レーザＬＢを照射する。これにより、ブラケット２０および裏面材１４を加熱溶融して裏面繊維層１３に溶着させるので、ブラケット取付位置において裏面材１４は裏面繊維層１３に接着されることになり、裏面材１４が裏面繊維層１３に接着されていない車両用内装材１０にでも、容易にブラケット２０を取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車室内を広く感じることができ、圧迫感を和らげることのできる自動車用装飾繊維シートを提供すること。
【解決手段】 繊維シートにプリントが施された自動車用装飾繊維シートであり、色差ΔＥ_Ｆ−Ｓ値が１以上である第１基準領域ＬＦと第２基準領域ＬＳとを有し、しかも第１基準領域ＬＦと第２基準領域ＬＳとの間に、第１基準領域ＬＦとの色差ΔＥ_Ｆ−１値が４／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓ〜６／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓの第１中間領域Ｌ１と、この第１中間領域Ｌ１との色差ΔＥ_１−２値が４／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓ〜６／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓの第２中間領域Ｌ２とを、第１基準領域ＬＦから順に有するように、プリントが施されている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を、その展開箇所に応じて的確且つ簡便に調整可能なエアバッグ装置に用いられるカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０は、巻回されたエアバッグ１０に沿うように形成される保護部２０２と、車両のボディに取り付けられるように形成される複数の取付部２０１と、を備え、保護部２０２には、タブ１０４が車両のボディに向けて通る箇所をエアバッグ１０の巻回方向において変更させることで、エアバッグ１０の展開方向を制御することが可能なスリット２０２ｆが設けられている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を安定させることが可能なカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０の保護部２０２は、巻回されたエアバッグ１０の外周に沿ってスリット２０２ｆを含むように湾曲面が形成された曲壁部２０２ｂと、この曲壁部２０２ｂの両端から湾曲面よりも外側の領域に延びる一対の直壁部２０２ａ，２０２ｃとを有し、曲壁部２０２ｂは、巻回されたエアバッグ１０の半外周よりも少ない領域に沿うように形成される。 （もっと読む）

【課題】上側内装材の端部と下側内装材の端部の見切り部に隙間が発生することを防止できて、見切り部の外観を向上させることができ、内装材の成形型を簡素化できて成形型の製造コストを低廉化できる内装材の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車体パネル６に上側内装材８と下側内装材７が取り付けられ、上側内装材８の端部９Ｋと下側内装材７の端部７Ｊが接続し、下側内装材７と車体パネル６の間から上側内装材８と車体パネル６の間にわたって索状体２０，２１が配索され、上側内装材８と下側内装材７の少なくとも一方の内装材の端部に車体パネル６に向かって突出する突出片１５が設けられ、索状体２０，２１が突出片１５を避けて配索されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができ、第１内装材の端部と第２内装材の端部を確実に組み付けることができる内装材の合わせ部構造を提供する。
【解決手段】第１内装材１の端部１Ｊに挟持片５が設けられ、前記裏面１Ｊ１と挟持片５に第２内装材２の端部４Ｋが挟持され、挟持片５は、一側縁５Ｓ１が前記裏面１Ｊ１に対向するように第１内装材１の端部１Ｊに設けられるとともに、見切りＡに直交する方向Ｂに対して傾斜し、第１内装材１の端部１Ｊを第２内装材２の端部４Ｋの意匠面側に移動させて、挟持片５の他側縁５Ｓ２を第２内装材２の端部４Ｋに押し付けるに伴って、挟持片５が板面５Ｍの外方側に弾性変形するとともに、第２内装材２の端部４Ｋが挟持片５を乗り越え、挟持片５が弾性復元して、第１内装材１の端部１Ｊの裏面１Ｊ１と挟持片５の一側縁５Ｓ１とが第２内装材２の端部４Ｋを挟持する。 （もっと読む）

【課題】天井に形成された部品取付用の開口部の周縁部における剛性を、製造コストを増加させることなく確保できるようにする。
【解決手段】車両のルーフヘッドライニング１２に形成され、ルーフヘッドライニング１２に車室側から設けられる部品２０を取り付けるための開口部１４と、ルーフヘッドライニング１２の車体上方側に設けられたクッション部材２８と、クッション部材２８に開口部１４へ張り出すように形成され、開口部１４から退避するように折り返されることで開口部１４の周縁部１４Ａに配置される張出部３０と、を有する車両の天井構造１０とする。 （もっと読む）