【課題】破損し難いハンガー部を備えたアシストグリップを提供する。
【解決手段】取付部１８は、ルーフライニング６６の車室７４側に重なるように配置されたフランジ部２６を有している。そして、フランジ部２６の後縁辺２６ｃは、グリップ本体１２の両端の間に位置すると共にグリップ本体１２の支持軸５８と交差する方向に延在している。ハンガー部２０は、前記フランジ部２６の後縁辺２６ｃの傍らに設けられ、該後縁辺２６ｃに沿う方向に軸線が延在する軸部４２と、この軸部４２に対して軸線回りに回動可能に支持され、物品を引っ掛け可能なフック部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】アシストグリップの引張荷重に対する支持剛性の確保と押圧荷重に対する衝撃吸収性能とを容易に両立させることができる取付構造を提供する。
【解決手段】アシストグリップ１０が取り付けられるグリップ取付ブラケット１４に脆弱部３４および高剛性部３６が設けられ、押圧荷重Ｆprが加えられた場合には、アシストグリップ１０に固設されたクリップ４０の鍔部５０が脆弱部３４を押圧して変形させることにより、その脆弱部３４の変形で押圧荷重Ｆprの衝撃が適切に吸収される。引張荷重Ｆexが加えられた場合には、クリップ４０に設けられた係止爪４８が高剛性部３６に係合させられることにより、その高剛性部３６によってアシストグリップ１０が高い剛性で支持される。 （もっと読む）

【課題】上腕部の筋力の弱い乗員であっても円滑な降車挙動を得ることのできる降車補助装置を提供する。
【解決手段】シートクッション５上に臀部を載置した乗員ｍが車体側方に向き、かつ足先１６をドア開口４を通して車外の降車位置Ｇに接地した降車姿勢において、乗員ｍの踝１７と腰１８の間でかつ乗員ｍの腿１９の下面よりも下方となる位置にアシストグリップ１０を設置する。アシストグリップ１０の把持部１２は、ドア開口４側の突出端１３から車幅方向内側かつ下側に傾斜して延びる指掛け面１４と、突出端１３から車幅方向内側かつ上側に傾斜して延びる荷重支持面１５とを備えた構造とする。乗員ｍは、把持部１２を把持し、把持部１２を手前に引き込んで上体Ｂ１を前傾させつつ腰１８を浮かせ、荷重支持面１５を手の平Ｈ１で押して立ち上がることができる。 （もっと読む）

【課題】取付作業者がクリップが確実にボディパネルに組み付けられたことを実感することができ、かつクリップの挿入荷重を低減できる引き出し自在のアシストグリップを提供する。
【解決手段】グリップ本体１０と、摺動部１２を引き出し自在に収容するとともにボディパネル７０に取り付ける取付手段２０とを備え、取付手段は、ベース部材３０と、摺動部をボディパネルに固定するクリップ５０と、ベース部材に嵌合して摺動部を収容するカバー部材とを備えるとともに、クリップを取付孔に係合した後に、カバー部材をベース部材に沿って所定距離スライドさせてカバー部材をベース部材に嵌着するとともに、グリップ本体を取付孔に固定する固定手段とを備え、クリップには脚部に切り起こされた弾性係止部の自由端に取付孔に係合する係止部が形成されており、カバー部材は、固定状態でこの係止部に当接する押圧栓を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができるとともに、製造作業に手間がかからず、低コストのアシストグリップを提供すること。
車室内に設けられるアシストグリップを安価に提供する。
【解決手段】グリップ本体１２の両端に取付基台１４を回動自在に連結し、車体に揺動可能に取り付けるアシストグリップ１０であり、グリップ本体１２は、湾曲したグリップ部２０とカバー体２２とを備え、グリップ部２０の握り部２５を、一面に開放面３０を設けた断面ほぼＵ字状に形成する。またグリップ本体１２は、ピン４０により取付基台１４と回動自在に連結し、かつカバー体２２に形成した固定片４６にピン４０を通してカバー体２２をグリップ部２０に固定させることとした。 （もっと読む）

【課題】グリップ本体を引き起こし位置に保持可能として、容易に把持できるようにしたアシストグリップを提供する。
【解決手段】アシストグリップは、左右両端の基部にヒンジ用凹部１１，１２が設けられたグリップ本体１と、両側のヒンジ用凹部１１，１２に枢軸１５，１６を介して回動可能に取り付けられ、被固定部に固定されるヒンジ本体２１，３１を有した１対のヒンジ部２，３と、ヒンジ本体１１の枢軸１５に外嵌され、グリップ本体１を上部格納側に付勢する捻りコイルばね６と、を備える。ヒンジ部２を取り付けたグリップ本体１に、グリップ側係止部１７が設けられ、グリップ本体１がヒンジ部２に対し引き起こし回動されたとき、グリップ側係止部１７に係止されるヒンジ側係止部２１ｄがヒンジ部２のヒンジ本体２１に設けられる。 （もっと読む）

【課題】乗員がその姿勢を適切に保持することができるとともに、グリップ部の温度調節を短時間で行なうことのできる車両用アシストグリップ装置を提供する。
【解決手段】車両のセンターコンソール３の上面に乗員が把持可能なグリップ部５５を設け、そのグリップ部５５は中空状をなして空調装置２０から送出される空気を車室内に供給する供給通路の一部とされる。 （もっと読む）

【課題】握る機会が多く、目に付く場所であっても採用することができる手すり用被覆部材の取付構造を提供する。
【解決手段】手すり本体２１の外周面２５を部分的に被覆部材３１で全周に渡って覆う。被覆部材３１を円筒状に形成し、その側面に長さ方向に延在するスリット４１を全長に渡って形成する。スリット４１を波形状に形成し、スリット４１を境とした一方側の第一縁部５１に、他方側の第二縁部５２側に円弧状に延出した複数の第一延出部６１を形成する。第二縁部５２に、第一縁部５１側に円弧状に延出した複数の第二延出部６３，・・・を形成する。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ本体にカバーを押し込んで、ヒンジ部を車体に組み付ける際、カバーをヒンジ本体に対し適正に進入させ、取付クリップによって確実に組み付けることができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】アシストグリップのグリップ本体１には、左右両端の基部に設けたヒンジ用凹部１１，１２にヒンジ本体２１，３１が設けられ、両側のヒンジ用凹部１１，１２に枢軸を介してヒンジ本体２１，３１が回動可能に取り付けられる。ヒンジ本体２１，３１の略中央に設けた矩形開口部２７，３７に、ばね弾性を有する取付クリップ５が挿入され、カバー４がクリップ支持部４２を取付クリップ５の両側の弾性脚部の内側に挿入してヒンジ本体２１，３１の前部を覆うように組み付けられる。取付クリップ５の弾性膨出部の先端に湾曲形状の第１係止部５３と平坦板状の第２係止部５７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】衝突時に、室内空間が狭められることのないアウトサイドグリップを提供する。
【解決手段】アウトサイドグリップの少なくとも基部において、車両への取付面の前方に、取付面の上端とほぼ同じ高さに、先端部を設ける。先端部から後方斜め下方に第１面を設ける。また先端部から後方斜め上部に、ほぼ水平に形成された第４面を設ける。また取付面の下端を下方に延長させ、第１面に連接させた。これにより、支持部材としての強度が高く、かつ前方から衝突を受けた際、アウトサイドグリップが上方に移動され、運転席などの車内残存空間が狭められることを防止する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コストおよび製造工程数を削減し、さらに乗降時に邪魔にならない子供用乗降グリップ付きシートバックテーブルを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のシートバックテーブルは、センターピラーレス車両の前席シートバック背面に着接された、凹状で縁部が底面より高く形成されたシートバックテーブルであって、ピラーレス側縦縁部の一部に他の縁部よりも高いグリップが形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】取り付け車種が限定されず、簡単に取り付けでき、乗車人数が制限されないサーフボードキャリアを実現すること。
【解決手段】このバンドストッパー１００はバックル構造であり、内側に平面部２を有する本体１の両側の壁３の間の上部に前梁部４を有する。ハンドル５は、回転軸６を軸受穴７に嵌め込むかたちで本体１に回転可能に支持される。回転軸６の表面の軸方向には２つの突起９が形成されている。サーフボードキャリアは、自動車の室内の天井のドア付近の左右に設けたアシストグリップの間にバンド６０を二重に渡し、このバンド６０の間にサーフボードを差し入れて保持する。これにより乗車人数が制限されないし、取り付け車種が限定されず、簡単な取り付けが可能になる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アシストグリップの上端側を車室の天井部分に固定するブラケットを必要強度が確保できる状態で小型化し、そのブラケットを予め車室の天井部分に取付けておけるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るアシストグリップの固定構造では、車室の天井部分には、ルーフパネル１２を補強する複数本のルーフリインフォース１４が車幅方向に延びるように梁状に設けられており、アシストグリップ２０の上端部が固定されるブラケット３０は、いずれか一本のルーフリインフォース１４に連結される連結部３２１と、そのルーフリインフォース１４の脇でルーフパネル１２に面接触し、そのルーフパネル１２に接着されるフランジ部３２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】単一の光源によってドア開口部を効率よく照明することができる乗降用グリップを提供することを課題とする。
【解決手段】車体側部のドア開口部３の近傍に設けられる乗降用グリップ１０であって、ドア開口部１０の近傍に取り付けられる二体の支持部材２０，３０と、透光部材４３が側面に設けられ、両端部が各支持部材２０，３０に取り付けられた把持部材４０と、上側の支持部材２０内に設けられた光源と、把持部材４０内に設けられ、入光された光を下側の支持部材３０内に導くとともに発光する導光体６０と、備え、下側の支持部材３０に形成された下端開口部３３ａから光が照射されることで、ドア開口部３の乗降用ステップ３ｃが照明される。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーの開閉操作性を向上させると共に、グリップの兼用化により、部品点数の削減、構造の簡略化、コストダウンなどを図る。
【解決手段】エンジンカバー１５を、右下端部に設けた前後方向の回動支点１８を中心として右側方へ開放可能としたコンバイン１において、右側面視で運転シート９の前後幅内で、かつ、吸気パネル１７の左側面上方位置に、前後方向に沿うグリップ２１を配置すると共に、該グリップ２１の前端部２１ａは、コンバイン乗降時に乗降口左側グリップとして機能するように前下がり傾斜状に形成し、グリップの前端部より後方部分２１ｂは、コンバイン作業時に運転シート右側グリップ兼運転シート右側アームレスト、エンジン整備時にエンジンカバー開閉操作用グリップとして機能するように水平状に形成した。 （もっと読む）

【課題】パネルに開設された取付穴を利用してこのパネルに各種の備品を取り付けるための最適の構造を提供する。
【解決手段】備品Ｇに組み合わされると共にパネルＰの取付穴Ｐａへの挿入部１０を備えたベース１と、このベース１内に移動可能に納められたロック部材２と、このベース１にスライド移動可能に組み合わされた操作部材３とを備えている。ベース１の挿入部１０の側部１０ｂには開放部１０ｃが形成されていると共に、ロック部材２と操作部材３とには、操作部材３の押し込みに伴ってロック部材２を所定位置に移動させるカム手段４が備えられている。ロック部材２が所定位置まで移動されると前記開放部１０ｃからロック部材２の一部が突き出されてパネルＰの取付穴Ｐａからのベース１の抜け出しを阻止する。 （もっと読む）

【課題】 自動車等における乗員の乗降動作を簡単な構成でアシスト可能にするとともに、これを安価な構成にて実現可能にする。
【解決手段】 シートクッション１を支持するシートフレーム５に少なくとも側方および上方に開口する樹脂ケース８を取り付け、この樹脂ケース８内に人が手で掴むことができるサイズのゲート型のサポート部材３が臨むように、該サポート部材３をシートフレーム５に取り付けた構成である （もっと読む）

【課題】開閉扉で形成された乗降口を通じて車室内に対して乗員が乗降することのできる自動車等の車両であって、乗員が乗降動作をする時に、安定した部位に手を掛けて乗員の乗降を補助することができる車両の乗降アシスト構造を車室内に設けること。
【解決手段】開閉扉で形成された乗降口１２を通じて車室内に対して乗員が乗降することのできる自動車等の車両であって、乗降口１２の開口縁位置には開閉扉の閉鎖時に車室内への水の浸入を防ぐシール部構造１６が施されており、シール部構造１６の位置より車室内の位置であって、乗員が乗降口１２を通る際に乗降を容易とするために乗員が手を掛けることのできるシートバック３０の表面位置に手を掛けることのできる凹部６０が形成されており、この凹部６０に乗員が手を掛けて乗降することができる。 （もっと読む）

【課題】自由な形状に曲がって様々な箇所に設置することができ、把持しやすい把持部材を提供すること。
【解決手段】可撓性を有する筒体１より成り、筒体１にその周方向に沿う多数の補強リブ２を並設すると共に、指を挿入可能な軸方向に沿う切れ目３を全長に亘って形成してある。筒体１は、一部に切れ目３を形成した楕円弧状の断面を有することがある。筒体１を二重に重ね、その外周面を表カバーで被覆すると共に、内周面を裏カバーで被覆し、表カバー５及び裏カバー６の端部を重ねた筒体１の間に挿入して固定しても良い。 （もっと読む）

【課題】内柱を兼用する先のつかみ部材の利点を損なわずに、つかみ部を強く握り締められるより安全な交通機関の出入り口脇構造を提供する。
【解決手段】車両１の出入り口２脇に内柱を兼ねたつかみ部材３を設けた交通機関の出入り口脇構造において、つかみ部材３は、出入り口２脇から交通機関内側に延びた柱板３ａの先端部付近に、柱板３ａとの間に複数の連絡部３ｂを残すつかみ用の窓３ｃを持ってつかみ部３ｄを設け、柱板３ａとつかみ部３ｄとは一体成形部材よりなり、つかみ用の窓３ｃはつかみ部３ｄの全周を開放した穴あけ加工部であることによって、上記の課題を解決する。 （もっと読む）