コンバイン

【課題】エンジンカバーの開閉操作性を向上させると共に、グリップの兼用化により、部品点数の削減、構造の簡略化、コストダウンなどを図る。
【解決手段】エンジンカバー１５を、右下端部に設けた前後方向の回動支点１８を中心として右側方へ開放可能としたコンバイン１において、右側面視で運転シート９の前後幅内で、かつ、吸気パネル１７の左側面上方位置に、前後方向に沿うグリップ２１を配置すると共に、該グリップ２１の前端部２１ａは、コンバイン乗降時に乗降口左側グリップとして機能するように前下がり傾斜状に形成し、グリップの前端部より後方部分２１ｂは、コンバイン作業時に運転シート右側グリップ兼運転シート右側アームレスト、エンジン整備時にエンジンカバー開閉操作用グリップとして機能するように水平状に形成した。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンカバーを、右下端部に設けた前後方向の回動支点を中心として右側方へ開放可能としたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、コンバインは、オペレータが乗車する運転部を備えており、運転部には、オペレータが着座する運転シート、オペレータが操作する各種の操作具、コンバイン乗降時に使用される乗降口グリップなどが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、この種のコンバインのなかには、エンジンの上方を覆い、かつ、運転シートを支持するシートフレームと、エンジンの右側方を覆い、かつ、エンジン冷却風の吸気口が形成された吸気パネルとを一体的に有するエンジンカバーを備えると共に、該エンジンカバーを、右下端部に設けた前後方向の回動支点を中心として右側方へ開放可能としたものが知られている。このようなコンバインでは、エンジンカバーを開放することにより、エンジンの右側方及び上方を同時に露出させることができるので、エンジン整備時の作業性が向上するという利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２８９４８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のコンバインには、エンジンカバーを開閉する際に使用可能なエンジンカバー開閉操作用グリップが設けられていないので、エンジンカバーを開閉する際に持つ場所が特定されず、開閉操作性に劣るという問題があった。また、エンジンカバーの開閉に際し、エンジンカバーに取り付けた部品がグリップ代わりに握られることもあり、このような場合に、グリップ代わりに握られた部品のブラケットが強度不足により破損する惧れがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エンジンの上方を覆い、かつ、運転シートを支持するシートフレームと、エンジンの右側方を覆い、かつ、エンジン冷却風の吸気口が形成された吸気パネルとを一体的に有するエンジンカバーを備えると共に、該エンジンカバーを、右下端部に設けた前後方向の回動支点を中心として右側方へ開放可能としたコンバインにおいて、右側面視で運転シートの前後幅内で、かつ、吸気パネルの左側面上方位置に、前後方向に沿うグリップを配置すると共に、該グリップの前端部は、コンバイン乗降時に乗降口左側グリップとして機能するように前下がり傾斜状に形成し、グリップの前端部より後方部分は、コンバイン作業時に運転シート右側グリップ兼運転シート右側アームレスト、エンジン整備時にエンジンカバー開閉操作用グリップとして機能するように水平状に形成したことを特徴とする。
また、前記吸気パネルの上方位置にフラッシャランプを設けるにあたり、前記グリップを、側面視でフラッシャランプの上方近傍を通過するように設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、エンジン整備時にエンジンカバー開閉操作用グリップとして機能するグリップを備えるので、エンジンカバーの開閉操作性を向上させることができるだけでなく、エンジンカバーの開閉に際し、エンジンカバーに取り付けた部品をグリップ代わりに握り、部品のブラケットを破損させるような不都合も解消することができる。しかも、グリップは、エンジンカバー開閉操作用グリップとしてだけでなく、乗降口左側グリップ、運転シート右側グリップ及び運転シート右側アームレストとしても機能するので、グリップの兼用化により、部品点数の削減、構造の簡略化、コストダウンなどを図ることができる。
また、請求項２の発明によれば、グリップは、側面視でフラッシャランプの上方近傍を通過するように設けられるので、エンジンカバーの開閉に際し、フラッシャランプをグリップ代わりに握り、フラッシャランプのブラケットを破損させるような不都合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】コンバインの全体右側面図である。
【図２】コンバインの全体平面図である。
【図３】運転部の斜視図である。
【図４】エンジンカバーの斜視図である。
【図５】エンジンカバー閉状態を示す運転部の正面図である。
【図６】エンジンカバー開状態を示す運転部の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１及び図２において、１はコンバインであって、該コンバイン１は、茎稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った茎稈から穀粒を脱穀して選別する脱穀部３と、選別した穀粒が貯留される穀粒タンク４と、脱穀済みの排稈を後処理する後処理部５と、オペレータが乗車する運転部６と、クローラ式の走行部７とを備えて構成されている。
【００１０】
運転部６は、走行機体の右前端部に配置されており、その右側面部に形成される乗降口８を介して乗り降りされるようになっている。また、図３〜図６に示すように、運転部６に設けられる運転シート９の下方スペースは、エンジンルーム１０となっており、ここに、エンジン１１、ラジエータ１２、エアクリーナ１３、リザーブタンク１４などが配置されている。
【００１１】
図４に示すように、エンジンルーム１０を覆うエンジンカバー１５は、エンジン１１の上方を覆い、かつ、運転シート９を支持するシートフレーム１６と、エンジン１１の右側方を覆い、かつ、エンジン冷却風の吸気口１７ａが形成された吸気パネル１７とを一体的に備えて構成されている。例えば、本実施形態のエンジンカバー１５は、板材を側面視逆Ｕ字状に曲げ加工して形成されたシートフレーム１６の右端部に、吸気パネル１７を一体的に取り付けて構成されている。
【００１２】
図６に示すように、エンジンカバー１５は、その右下端部に設けた前後方向の回動支点１８を中心として右側方へ開放可能としてある。このようにすると、エンジンカバー１５を開放することにより、エンジン１１の上方及び右側方（本実施形態では、前方及び後方も露出）を露出させることができるので、エンジン整備時の作業性が向上するという利点がある。
【００１３】
尚、エンジンカバー１５の上面左端部には、エンジンカバーロック用フック１９が設けられており、このエンジンカバーロック用フック１９を固定側に設けられるエンジンカバーロック用クランプ２０で係止することにより、エンジンカバー１５の開放動作がロックされるようになっている。
【００１４】
エンジンカバー１５には、右側面視で運転シート９の前後幅内で、かつ、吸気パネル１７の左側面上方位置に、前後方向に沿うグリップ２１が設けられている。例えば、グリップ２１は、側面視逆Ｕ字状に曲げ加工されたパイプ材からなり、両端が吸気パネル１７の左側面にネジ固定される。
【００１５】
グリップ２１の前端部２１ａは、コンバイン乗降時に乗降口左側グリップとして機能するように前下がり傾斜状に形成されている。また、グリップ２１の前端部より後方部分２１ｂは、コンバイン作業時に運転シート右側グリップ兼運転シート右側アームレスト、エンジン整備時にエンジンカバー開閉操作用グリップとして機能するように水平状に形成されている。
【００１６】
つまり、本発明の実施形態に係るコンバイン１は、エンジン整備時にエンジンカバー開閉操作用グリップとして機能するグリップ２１を備えるので、エンジンカバー１５の開閉操作性を向上させることができるだけでなく、エンジンカバー１５の開閉に際し、エンジンカバー１５に取り付けた部品をグリップ代わりに握り、部品のブラケットを破損させるような不都合も解消することができる。
【００１７】
しかも、グリップ２１は、エンジンカバー開閉操作用グリップとしてだけでなく、乗降口左側グリップ、運転シート右側グリップ及び運転シート右側アームレストとしても機能するので、グリップの兼用化により、部品点数の削減、構造の簡略化、コストダウンなどを図ることができる。
【００１８】
また、グリップ２１は、右側面視で運転シート９の前後幅内で、かつ、吸気パネル１７の左側面上方位置に、前後方向に沿うように配置されるので、多機能でありながら、コンパクトに構成することができる。
【００１９】
本実施形態のコンバイン１は、吸気パネル１７の上方位置にフラッシャランプ２２を備えている。本実施形態では、グリップ２１の後端固定部にブラケット２３を延設し、ここにフラッシャランプ２２をネジ固定している。
【００２０】
本実施形態では、上記のようなフラッシャランプ２２を設けるにあたり、グリップ２１を、側面視でフラッシャランプ２２の上方近傍を通過するように設けている。このようにすると、エンジンカバー１５の開閉に際し、フラッシャランプ２２をグリップ代わりに握り、フラッシャランプ２２のブラケット２３を破損させるような不都合を解消することができる。
【００２１】
また、本実施形態では、正面視でフラッシャランプ２２と運転シート９との間にグリップ２１を設けている。このようにすると、フラッシャランプ２２の運転シート９側がグリップ２１でガードされるので、作業中にオペレータの肘がフラッシャランプ２２に接触することを防止できる。
【００２２】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、エンジン１１の上方を覆い、かつ、運転シート９を支持するシートフレーム１６と、エンジン１１の右側方を覆い、かつ、エンジン冷却風の吸気口１７ａが形成された吸気パネル１７とを一体的に有するエンジンカバー１５を備えると共に、該エンジンカバー１５を、右下端部に設けた前後方向の回動支点１８を中心として右側方へ開放可能としたコンバイン１において、右側面視で運転シート９の前後幅内で、かつ、吸気パネル１７の左側面上方位置に、前後方向に沿うグリップ２１を配置すると共に、該グリップ２１の前端部２１ａは、コンバイン乗降時に乗降口左側グリップとして機能するように前下がり傾斜状に形成し、グリップの前端部より後方部分２１ｂは、コンバイン作業時に運転シート右側グリップ兼運転シート右側アームレスト、エンジン整備時にエンジンカバー開閉操作用グリップとして機能するように水平状に形成したので、エンジンカバー１５の開閉操作性を向上させることができるだけでなく、エンジンカバー１５の開閉に際し、エンジンカバー１５に取り付けた部品をグリップ代わりに握り、部品のブラケットを破損させるような不都合も解消することができる。しかも、グリップ２１は、エンジンカバー開閉操作用グリップとしてだけでなく、乗降口左側グリップ、運転シート右側グリップ及び運転シート右側アームレストとしても機能するので、グリップ２１の兼用化により、部品点数の削減、構造の簡略化、コストダウンなどを図ることができる。また、グリップ２１は、右側面視で運転シート９の前後幅内で、かつ、吸気パネル１７の左側面上方位置に、前後方向に沿うように配置されるので、多機能でありながら、コンパクトに構成することができる。
【００２３】
また、吸気パネル１７の上方位置にフラッシャランプ２２を設けるにあたり、グリップ２１を、側面視でフラッシャランプ２２の上方近傍を通過するように設けたので、エンジンカバー１５の開閉に際し、フラッシャランプ２２をグリップ代わりに握り、フラッシャランプ２２のブラケット２３を破損させるような不都合を解消することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１コンバイン
６運転部
８乗降口
９運転シート
１０エンジンルーム
１１エンジン
１５エンジンカバー
１６シートフレーム
１７吸気パネル
１７ａ吸気口
１８回動支点
２１グリップ
２１ａ前端部
２１ｂ後方部分
２２フラッシャランプ

【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの上方を覆い、かつ、運転シートを支持するシートフレームと、
エンジンの右側方を覆い、かつ、エンジン冷却風の吸気口が形成された吸気パネルとを一体的に有するエンジンカバーを備えると共に、該エンジンカバーを、右下端部に設けた前後方向の回動支点を中心として右側方へ開放可能としたコンバインにおいて、
右側面視で運転シートの前後幅内で、かつ、吸気パネルの左側面上方位置に、前後方向に沿うグリップを配置すると共に、該グリップの前端部は、コンバイン乗降時に乗降口左側グリップとして機能するように前下がり傾斜状に形成し、グリップの前端部より後方部分は、コンバイン作業時に運転シート右側グリップ兼運転シート右側アームレスト、エンジン整備時にエンジンカバー開閉操作用グリップとして機能するように水平状に形成したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記吸気パネルの上方位置にフラッシャランプを設けるにあたり、前記グリップを、側面視でフラッシャランプの上方近傍を通過するように設けたことを特徴とする請求項１記載のコンバイン。

【図１】