【課題】車両の衝突でサイドエアバッグが膨張展開した際に、前記被破断部が必要以上に上下に大きく破断開口することを回避でき、前記被破断部の上記のような破断開口に起因するサイドエアバッグの着座者への到達時間の遅れを抑制でき、工数を少なくすることができ、縫製糸の管理を簡単にできるシートバックを提供する。
【解決手段】表皮材の一対の端末１１Ａ，１２Ａ同士を縫製して成る縫製部５が側面に設けられ、縫製部５に被破断部６が設けられ、被破断部６を破断して膨張展開するサイドエアバッグを内蔵しているシートバックであって、被破断部６の長手方向の端部では、表皮材の一対の端末１１Ａ，１２Ａのうちいずれか一方の端末１１Ａに形成された突出片１３が他方の端末１２Ａを巻き込んで縫製されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体の膨張展開における衝撃によって、ピラートリム取付用クリップ及びピラーが破損するのを防止する。
【解決手段】規制部位体１２０は、取付部位体１１０のフロントピラートリム３０の取付開口部３８に取付嵌合された部位箇所から一体的に延設形成されており、フロントピラートリム３０が離脱した後のエアバッグ袋体６０の膨張展開に必要とする所定の浮き上がり移動を許容する所定長さの線形状の移動案内部位１２２と、線形状の移動案内部位１２２の先端に設けられたフロントピラートリム３０の移動を係止させる移動係止部位１３０とを備え、線形状の移動案内部位１２２は、フロントピラートリム３０の取付開口部３８が当部位を移動する際に移動障害となってエアバッグ袋体６０の膨張展開に生じるフロントピラートリム３０の浮き上がり衝撃を緩和する波状部位１２４（衝撃緩和手段）を備えている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体が膨張展開する際にフロントピラートリムとアシストグリップの干渉を抑制し円滑なエアバッグ袋体の展開を図ると共にフロントピラートリムの割れを抑制する。
【解決手段】フロントピラートリム３０はアシストグリップが配設される領域を覆う第１フロントピラートリム４０と第１フロントピラートリム４０が配設される領域以外の領域を覆う第２フロントピラートリム５０の分割構成とされており第２フロントピラートリム５０と第１フロントピラートリム４０は離脱可能な掛合手段５４により一体状の接続状態とされており第２フロントピラートリム５０はエアバッグ袋体６０の膨張展開によって掛合手段５４の掛合状態が外れて第１フロントピラートリム４０から離脱して車室内方側に浮き上がり第２フロントピラートリム５０とフロントピラー１０との間にエアバッグ袋体６０の展開用間隙Ｓ１が形成される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性能の安定化及び向上を図ること。
【解決手段】本発明に係る車両用内装パネル１０は、エアバッグ１１１の展開方向を覆うように配置され、エアバッグ１１１の展開時に開裂するものであって、表皮層１１と、基層１２と、これら表皮層１１及び基層１２の間の空間に樹脂を注入してなる樹脂層１３と、を含んで構成され、基層１２を構成する基材は、エアバッグ１１１の展開時に開裂予定部として機能する貫通孔１５と、樹脂層１３側で貫通孔１５に蓋をする蓋部２０と、を一体に成形して構成されている。 （もっと読む）

【課題】シンプルにエアバッグ袋体を折り畳みながら簡便にセットすることができ、展開後に、エアバッグ袋体を安定化させて乗員保護性能を向上させ、且つ内装材自身の衝撃吸収性能を確保すること。
【解決手段】ガスの流入によって膨張する複数のセル１５が内部に区画され、内装材を押し開けながら車室内側に展開するエアバッグ袋体１１と、該エアバッグ袋体の上側周縁部に沿って複数設けられ、車体側被固定部６に対して各別に取付けられたエアバッグ固定部１２と、を備え、車両前方側に位置するエアバッグ固定部１２Ａが、取付け前状態で、該エアバッグ固定部に対応する車体側被固定部６Ａの位置よりも上方に位置し、且つ他のエアバッグ固定部に対して車両の高さ方向に略一致する位置に設けられ、車両前方側に位置するセル１５Ａが、上記エアバッグ固定部１２Ａの近傍まで膨出するように形成されているサイドカーテンエアバッグ１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で強い接合強度を確保する。
【解決手段】エアバッグカバー本体部１４１は、板状の開成部１４１ａと、少なくとも開成部１４１ａよりも内周側の領域に設けられた平滑部ＦＴと、開成部１４１ａよりも外周側の領域から突出するとともに、開成部１４１における面の平坦性を維持するように設けられた、複数の溶着補助リブ１８ａ〜ｇとを備え、枠状体１４２は、膨張荷重によって押圧されることで開裂して展開するフラップ部１４６と、平滑部ＦＴに臨むように少なくともフラップ部１４６に設けられた被溶着リブ２４，２７，３２と、複数の被溶着補助リブ３０ａ〜ｇとを備え、被溶着リブ２４，２７，３２と平滑部ＦＴとが当接されるとともに被溶着補助リブ３０ａ〜ｇと溶着補助リブ１８ａ〜ｇとが当接された状態で振動溶着により接合される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの基布を高品質でコスト高のものを使用せず、しかも、エアバッグの膨張時にガーニッシュの開放移動を迅速にしてエアバッグの円滑展開を達成する。
【構成】ガーニッシュ６の裏面側にクリップ支持台８を突設し、かつ、クリップ支持台８に取付けクリップ９を装着して、取付けクリップ９を車体に取り付けることによってガーニッシュ６をルーフサイドレールに装着し、更に、クリップ支持台８と取付けクリップ９との間に、一端がエアバッグ２に連結された抜去布片１０の他端を挟着して、エアバッグ２の展開動作に抜去布片１０を連動させてクリップ支持台８における取付けクリップ９との係合を抜去することによって、ガーニッシュ６をエアバッグ２が展開可能となるように開放移動させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】シートバックにエアバック装置が内蔵された車両用シートにおいて、バックボードとバックパッドとの間からのシートバック内部の露見を防止可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】バックパッド３２の背面４０とバックフレーム３０とを囲う樹脂製のバックボード３４と、バックパッドを覆うパッドカバー４４と、シートバック１４に内蔵されるエアバック装置２０とを備える車両用シートにおいて、バックボードの外周縁とパッドカバーとの間に延在させられる本体部７０と、本体部のバックボードの外側に位置する縁からバックボードに向かって延びだしバックボードを掛止する掛止部７２とを有し、パッドカバーに固定される掛止部材３６を備えるように構成する。このような構成により、バックボードとバックパッドとを強固に固着することなく、それらの間からのバックシート内部の露見を防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】カーテン状のエアバッグによりフロントピラートリムが破損するのを防止しつつ、乗員の車外放出を抑制する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ１０とインフレータ２とを備えている。エアバッグ１０は、側壁９１の上部に沿ってフロントピラー９３まで配置される。インフレータ２は、ガスを発生してエアバッグ１０を膨張展開させる。エアバッグ１０は、上膨張部４２と、下膨張部４３と、フロント気室３とを有する。上膨張部４２は、エアバッグ１０の膨張時に、フロントピラー９３にオーバーラップする。下膨張部４３は、エアバッグ１０の膨張時に、ドアトリム９５Ａにオーバーラップする。フロント気室３は、フロントピラートリム９３Ａ内から車室内に展開し、下方のガス流入口３Ａのみからガスが流入して膨張する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの高さ方向において、狙った展開位置にエアバック袋体を確実に展開させることができるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、車両に側突が発生すると、シートバック３内部に収納されているエアバック袋体４２が展開するサイドエアバック装置４０を備えている。このシートバック３のクッションパッド２０には、エアバック袋体４２の展開を向上させる展開溝２２が形成されている。この展開溝２２には、エアバック袋体４２の展開を所望する高さ位置に向けて案内する案内部２４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で展開過程のカーテンエアバッグが内装材に引っ掛かることを抑制することができるカーテンエアバッグの展開ガイド構造を得る。
【解決手段】ルーフサイド部１２で折り畳み状態のカーテンエアバッグ３０を凹部３２Ｎ、３４Ｎ内に収容すると共に該凹部３２Ｎ、３４Ｎがルーフヘッドライニング２２にて覆われたプロテクタ３２、３４と、センタピラーガーニッシュ２４の上端から突出されると共にカーテンエアバッグ３０を車室に向けて展開するように案内する傾斜天壁４２を有するセンタガイド部材３８と、プロテクタ３２、３４の下壁３２Ｌ、３４Ｌから傾斜天壁４２に沿ってルーフヘッドライニング２２側に張り出された張り出しガイド部４４、４６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開を早める。
【解決手段】インストルメントパネル１０において、一対のエアバッグドア３８には、ヒンジ部４２とティア部４６との間に亘って、ダイラタント特性を有するダイラタントシート４８がそれぞれ設けられている。この構成によれば、エアバッグ５６の膨張展開時に、エアバッグ５６の衝撃力がダイラタントシート４８に作用した場合には、このダイラタントシート４８が速やかに硬化する。これにより、一対のエアバッグドア３８の変形（上方へ膨らむような変形）を抑制することができるので、この一対のエアバッグドア３８間のティア部４６に応力を集中させることができる。この結果、ティア部４６を速やかに開裂させることができるので、エアバッグ５６の展開を早めることができる。 （もっと読む）

【課題】被固定部材の移動許容ストロークを長くする。
【解決手段】クリップ３０は、ピラーガーニッシュＰＧをフロントピラー１０に対して装着するクリップ本体３２と、このクリップ本体３２に貫通形成された挿通孔３４に挿通して該挿通孔３４の貫通方向に沿って移動可能に保持された支持部材６０とを備えている。支持部材６０は、クリップ本体３２における挿通孔３４の両側から延出するように形成され、該延出する部分の夫々にストッパ７０,８０が設けられている。クリップ３０は、ピラーガーニッシュＰＧが移動した際に、支持部材６０の一方のストッパ７０がピラーガーニッシュＰＧに引っ掛かると共に、他方のストッパ８０がクリップ本体３２に引っ掛かって、クリップ本体３２から外れたピラーガーニッシュＰＧの所定ストロークだけの移動を許容して抜け止めする。 （もっと読む）

【課題】車両の側面衝突時にリインフォースメントの車室内への侵入を防止し、且つ、インフレータの長さに拘わらず、カーテンシールドエアバッグの展開を妨げることのないサンルーフ構造を提供する。
【解決手段】ルーフ部に開口部を有する車両において、車両の左右両側に設けられた一対のルーフサイドレール１０が、前記開口部の後側に配置されたリインフォースメント１１を介して連結されるサンルーフ構造であって、前記ルーフサイドレール１０に対し、一端が結合されるブラケット部１，２と、前記リインフォースメントの両端に設けられ、前記ブラケット部よりも剛性が低く形成されると共に、前記ブラケット部の他端が結合される脆弱部３とを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバック本体を展開するとき、展開初期において、フロントピラーのパネル端部とトリム端部の隙間から車室内へのストラップの移動を促すこと。
【解決手段】カーテンエアバック装置は、インフレータ１と、エアバック本体２と、ストラップ３と、ヘッドライニング４と、ピラートリム５と、ストラップガイド部材６と、を備える。エアバック本体２は、フロントピラー１０の入口部位置まで組み込まれる。ストラップ３は、エアバック展開時、エアバック本体２の前端縁をフロントピラー１０に支持する。ヘッドライニング４は、インフレータ１とエアバック本体２が組み込まれたルーフサイドパネル７の車室内側を覆う。ピラートリム５は、エアバック本体２の端部とストラップ３が組み込まれたピラーパネル１１の車室内側を覆う。ストラップガイド部材６は、ピラートリム５のヘッドライニング４側の内面に設けられ、トリム底部５ａからトリム端部５ｂに向けて滑らかに繋ぐスロープ面６ａを有する。 （もっと読む）

【課題】助手席の乗員がインストルメントパネルに対して近接状態にある場合でも、乗員をエアバッグによって適切に拘束する。
【解決手段】インストルメントパネル２４には、一対の縦破断予定部２６と、この一対の縦破断予定部２６における車両前後方向中間部を連結する横破断予定部２８とによって、前側エアバッグドア１２及び後側エアバッグドア１４が区画形成されている。エアバッグ１８の内側には、インナバッグ２２が設けられており、インナバッグ２２は、インフレータ２０から噴出されたガスによって膨張されながら、このガスをエアバッグ１８に供給してエアバッグ１８を膨張展開させる。また、インナバッグ２２は、エアバッグ１８を膨張展開させるときには、エアバッグ１８がその膨張圧により一対の縦破断予定部２６を破断させる膨張初期形態から前側エアバッグドア１２を開放させる膨張中期形態に変化されるように、エアバッグ１８の形態を制御する。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグの膨張展開時に、シート表皮の縫合部における特定部位にバッグ膨張圧を集中的に作用させることができるサイドエアバッグ装置を備えた車両用シートを得る。
【解決手段】車両用シート１０では、シート表皮４２の内側でサイドエアバッグ装置２２の上部を取り囲む内外一対の上側力布４８、５０は、前端がシート表皮４２の上側破断予定部４６Ｕに縫合され、後端がシートバックフレーム２４のフレームサイド部２６に固定されている。また、シート表皮４２の内側でサイドエアバッグ装置２２の下部を内外一対の取り囲む下側力布５２、５４は、前端がシート表皮４２の下側破断予定部４６Ｌに縫合されている。さらに、シート表皮４２の内側でサイドエアバッグ装置２２の略全体を取り囲む内外一対の補強布５６、５８は、前端がシート表皮４２の破断予定部４６に縫合され、後端が自由端とされている。 （もっと読む）

【課題】 前方および後方にそれぞれ展開する一対の扉部を有するエアバッグカバーによりカバーされたエアバッグ装置の扉の中央破断予定線の開裂を容易にし、エアバッグの展開の円滑性を向上して、インフレータの展開当初のエアバッグに与える負荷を軽減し、エアバッグ及びエアバッグカバーの厳重な補強を要しないエアバッグ装置の提供を目的とする。
【解決手段】 ガスを噴出するインフレータ４５と、折り畳まれインストルメントパネル１内に設置され、インフレータ４５のガスで膨張して乗員の前方に展開するエアバッグ５０と、このエアバッグ５０の展開方向を覆うとともに前および後にヒンジ１２、１３を各備えた前後一対の扉予定部を有するエアバッグカバーと、前後いずれか一方の扉予定部のエアバッグ対向部と折り畳まれたエアバッグ５０の間に位置し、エアバッグ５０の展開方向に重合余長部を備えたウエビングシート７０を備えた助手席用エアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュ本体におけるエアバッグ部品の乗員室側への膨張展開するための開口面積をより拡大して、エアバッグ部品の膨張展開を円滑になる。
【構成】クリップ取付け座を、その一端側がピラーガーニッシュ本体２に連設形成された起立壁部３１と、起立壁部３１の他端側に一体に形成されたクリップ取付け台座部３２とを有して構成し、起立壁部３１が開動扉部２ａの開動方向に起立延在する互いに離間配置された一対の側壁部３１ａ、３１ｂと両側壁部を互いに連結する連結壁部３１ｃとで構成し、連結壁部３１ｃに破断予定部３１ｃ−１を形成し、開動扉部２ａの開動先端側に存する一方の側壁部３１ａに破断予定部３１ｃ−１に対応して破断する薄肉部３１ａ−１を形成し、他方の側壁部３１ｂに破断予定部３１ｃ−１に対応した部位を薄肉状に形成することによって開動扉部２ａのヒンジ部３１ｂ−１を形成した。 （もっと読む）