【課題】ワイヤハーネスの損傷を抑制すると共にワイヤハーネスを短くしつつ、車体を形成し易い車両のバッテリ搭載構造を提供する。
【解決手段】センターフロアクロスメンバ４８を、車両幅方向中央に配置されるセンターメンバ部材ロア５０、センターメンバ部材アッパ５２と、これらの両側に配置されるセンターメンバ部材ライト５４Ｒと、センターメンバ部材レフト５４Ｌとで構成する。センタフロアパネル１６に形成され高圧バッテリ２３から演出されるワイヤハーネス４０を挿通させる貫通孔４２を、バッテリ側方の剛性の高いリアフロアサイドメンバ２４近傍に配置することで、衝突時の貫通孔４２の変形を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】乗降開口部に設けたストライカに車室内からの荷重が入力されたときのストライカ取付け部の変形量を抑制した車体側部を提供する。
【解決手段】車体側部１３では、乗降開口部１４の縦枠部１７はピラーインナ２１を備え、リヤサイド部材１８は、ピラーインナ２１に連なるリヤインナ部材２２と、リヤインナ部材２２の外に配置されたピラーインナ２１に連なるリヤアウタ部材と、を備える。ピラーインナ２１は、断面がハット形であり、外方に且つリヤアウタ部材との間に、断面がハット形のスティフナ４３を結合して閉断面を形成する。リヤインナ部材２２は、ピラー後フランジ３１にスティフナ後フランジ４１を結合した第１結合部の近傍に、スポット溶接用のスポットガンが挿通可能なガン挿通開口４７を備える。スティフナ４３にビード５７を形成している。 （もっと読む）

【課題】ピラー内にハーネスを配策した状態で、ピラーの剛性（強度）を確保し、かつ、運転者の視界を確保できる車体側部構造を提供する。
【解決手段】車体側部構造は、窓枠の縦辺を構成するサブピラーを備える。サブピラーは、第１閉断面部８１を有するピラー枠体８２、前重合フランジ８３および後内装部材７１を備える。後内装部材およびサブピラーインナ３３との間に、ハーネス９０を配策可能な第２閉断面部８８が、第１閉断面部に対して車体前後方向に並列に配置されている。また、ハーネスの車体前後方向の縦寸法Ｌ２より前重合フランジの車体前後方向の長さ寸法Ｌ１が大きく形成されている。さらに、前重合フランジに複数の結合部が千鳥状に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体剛性の低下を避けつつ振動周波数に依存せず適用条件の広い車両のフロアパネル制振構造を提供する。
【解決手段】フロアトンネル（１０）、サイドシル（１２，１２）、フロアパネル（２，２）、および、フロアサイドメンバー（１１，１１）を備え、前記フロアサイドメンバーは、車両後方に向かい前記フロアトンネルとの間隔が拡大するように平面視において斜めに配設され、前記フロアパネルは、前記フロアトンネルと前記フロアサイドメンバーとの間に、車両前後方向に間隔を有して配置されかつ車幅方向に延在する２以上の平坦部（２１，２３，２５，２７）と、前記平坦部の間に画成された角丸台形領域（２２，２４，２６，２８）と、を含み、前記３以上の角丸台形領域は、それぞれの領域全体が上方または下方に膨出した凸曲面形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】パワーコントロールユニットを良好に保護する構造を提供する。
【解決手段】ＰＣＵの筐体の後面がダッシュパネル５に対向しており、前記筐体に、その外周部の少なくとも一部を該筐体の外部に露出させるとともに、該筐体の内部側に電気デバイスを冷却するためのヒートシンク部を有するヒートシンク筐体が取り付けられ、このヒートシンク筐体の外周部に、ダッシュパネル５に向けて突出する突起部５０が設けられるとともに、ダッシュパネル５に、ＰＣＵに向けて突出するスタッドボルト５１が設けられる。そして突起部５０の突出方向の長さを、スタッドボルト５１の突出方向の長さよりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】低コスト化及び軽量化を図った上で、ラジエータ等における高強度部品と貫通孔周辺の低剛性部分との接触を防ぎ、パワーコントロールユニットを保護できるパワーコントロールユニットの保護構造を提供する。
【解決手段】ＰＣＵ５は、筐体２５と、筐体２５の内部に収納されたＤＣＤＣコンバータ４６と、を有し、ＰＣＵ５は、前後方向に沿ってラジエータ６と対向して配置されるとともに、左右方向に沿う低電圧バッテリを回避した位置で低電圧バッテリよりも後方に配置され、筐体２５のうち、左右方向に沿う低電圧バッテリ側の側壁部８２ｂ前側には、ＤＣＤＣコンバータ４６と低電圧バッテリとを接続する第１電力線を通すための第１貫通孔８６が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化でき、製作コストを低廉化することができる構造でありながら、エアコン配管とドレンホースのピラーへの組み付け作業の作業性を向上させることができ、車両走行時のドレンホースのばたつきによる異音の発生を防止できる自動車のピラー構造を提供する。
【解決手段】天井部と床部にわたるエアコン配管１とドレンホース２がピラー４に配索されている自動車のピラー構造であって、前記エアコン配管１とドレンホース２が固定具５で一体に纏められ、一体化した前記エアコン配管１とドレンホース２がピラーパネル６に固定されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリ群とインバータ等の電気機器との間に介在する接続制御機器の配置を最適化することで、ハーネス長さを短くする。
【解決手段】車両１のフロアパネル１６の下側に複数のバッテリ３からなるバッテリユニットと、バッテリユニットに関する電気的接続を制御する接続制御機器３５ａを配置し、バッテリユニットはスペースを挟んで配置した２個のバッテリＳ２Ｒ，Ｓ２Ｌを備え、接続制御機器３５ａはスペースの内側に配置することで、接続制御機器３５ａの配置を最適化し、ハーネスの長さを短縮可能とする。 （もっと読む）

【課題】面積が広いダッシュボードロアパネルは薄板を使用しつつも、ダッシュボードロアパネルとフロントピラーのインナピラーとの結合部の結合強度を向上させることを可能にする。
【解決手段】車体１１の前後を仕切るダッシュボードロアパネル１６と、このダッシュボードロアパネル１６の車幅外方に設けられるフロントピラー２１のインナピラー２２と、ダッシュボードロアパネル１６を車体後方から部分的に補強する室内側補強部材２６と、この室内側補強部材２６に結合するダンパベーススチフナ２７と、を備えた車両の前部車体であって、インナピラー２２、室内側補強部材２６及びダンパベーススチフナ２７が、ダッシュボードロアパネル１６より板厚の厚い鋼板で形成されるとともに、インナピラー２２に、ダッシュボードロアパネル１６との結合部４２より前方に延長した延長部５５が設けられ、延長部５５が、ダンパベーススチフナ２７に結合される。 （もっと読む）

【課題】ハーネスを燃料タンクから保護する。
【解決手段】下部車体構造は、フロアパネル１の下方に設けられた燃料タンク３と、燃料タンク３と隣り合う位置でフロアパネル１を貫通するハーネス６と、燃料タンク３の水平移動を規制するリアサイドフレーム１４及び第１クロスメンバ１６とを備えている。リアサイドフレーム１４及び第１クロスメンバ１６は、燃料タンク３がハーネス６に近づく方向へ水平移動するときに燃料タンク３がハーネス６に当接するよりも先に当接する位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 自動車のフロアパンに配置されてフロア面の高さを設定する車両用フロア嵩上げ材において、フットレストを一体的に成形する。
【解決手段】 ブロー成形によってフットレスト１６が一体的に形成されるフットレスト一体型の嵩上げ材１０において、成形に伴う薄肉化部分２２に補強用のインサート板２４を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルの下面に沿って配策されたハーネスが排気管の熱影響を受けるのを簡単な構成で効果的に防止できるようにする。
【解決手段】フロアパネル４の車幅方向中央部を上方に膨出させたトンネル部１２、該トンネル部１２に沿ってフロアパネル４の下方部を車両の前後方向に延設された排気管１１と、上記フロアパネル４の下面に沿って車両の前後方向に配策されたハーネス３３とを備える車両の下部車体構造であって、上記トンネル部１２内には排気管１１の設置部を上方から覆うヒートインシュレータ１５が設けられるとともに、該ヒートインシュレータ１５には、その側面の一部を車幅方向の内方側に凹入させた凹入部４５が形成され、該ヒートインシュレータ１５の凹入部４５と上記トンネル部１２との間に形成された空間部内であって、該トンネル部１２の上部下面よりも下方に離間した位置に上記ハーネス３３が配置された。 （もっと読む）

【課題】適切な剛性を保持しながら走行面に追随することが可能な車体フレームを有する作業車両を提供する。
【解決手段】シャーシ１１の前端の両側に連結された一対のブラケット３１と、ブラケット３１と固設され、前タイヤ１２，１２を支持するためのフロントフレーム１９と、運転席を載置するためにシャーシ１１の中央部および後部に取り付けられた運転席支持フレーム４０とを備え、シャーシ１１が、ブラケット３１およびフロントフレーム１９によって補強される前補強部と、運転席支持フレーム４０によって補強される後補強部と、前補強部と後補強部との間に配置された非補強部とで構成される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料ボンベの容積を増加しつつ、燃料ボンベ用のガス配管を保護するとともに、万一、気体燃料ガスが漏洩した際に、漏洩した気体燃料ガスを車外に導くことを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両用燃料ボンベの配管装置において、左右一対の後側サイドフレームのうち一方にはスペアタイヤと対向する部分の車両幅方向外側にこの一方の後側サイドフレームに沿って車両前後方向に延びる縦断面Ｌ字状またはコ字状のブラケットを取り付け、ガス排出管のガス出口部を一方の後側サイドフレームよりも車両幅方向外側に位置する領域のリヤフロアの下側に設置し、ガス出口部から車両前方に向かいスペアタイヤの前側まで延びるガス配管の上流側部分をブラケットと後側サイドフレームとに囲まれた空間部内に配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業性やコストに優れ、パイロットラインを保護可能な建設機械を提供すること。
【解決手段】建設機械１の運転室６の床部材３１と、床部材３１の下方に設けられ、減衰装置３３を介して、床部材３１の後部を支持する横梁３９と、運転者による運転操作を受け付ける操作装置１４から延びるパイロットライン２２ａ〜２２ｃとを有する建設機械において、横梁３９の上部には、パイロットライン２２ａ〜２２ｃを前後方向に通す切り欠き４１が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】漏れ磁束による電磁式車速センサの故障がない貨物搬送車両を提供する。
【解決手段】荷台２０４の下に変速機１０１が配置され、変速機１０１に出力軸１０４の回転を検出する電磁式車速センサ１０６が取り付けられた貨物搬送車両１において、荷台２０４の下に電磁式車速センサ１０６を磁気遮蔽する磁気遮蔽板２が設けられた。 （もっと読む）

【課題】より軽量でありながら、車両衝突時に車体骨格部材に入力される荷重を効率よく分散させてエネルギ吸収性を高める車両のバッテリ搭載構造を得る。
【解決手段】バッテリフレーム１７は、一対の車幅方向に沿って延びる部分と一対の車両前後方向に沿って延びる部分とで矩形状を成す外枠部材１８を含んでおり、車両の前後方向中央部の車幅方向両側で前後方向に沿って延設される一対のサイドメンバ４と、車両前部の車幅方向両側で前後方向に沿って延設される一対のフロントサイドメンバ１４と、前記フロントサイドメンバ１４と前記サイドメンバ４との間に設けられるエクステンションサイドメンバ１５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】フロアの下方の収容部に収容された電装機器が雨水で濡れることを防止できる車両の下部構造を提供する。
【解決手段】 ドア開口Ｈの上下方向中間部の奥側にフロア面１Ｍが位置し、フロア面１Ｍの下方に形成された収容部３に電装機器４〜７が収容され、ドア開口Ｈの下側周縁部４０の車室内側Ｗ１に乗降ステップ８が配置され、フロア面１Ｍにフロアマット２が敷設され、ドア開口Ｈのほぼ全幅にわたる範囲において、フロアマット２のドア開口Ｈ側の端縁２Ａが、フロア面１Ｍのドア開口Ｈ側の端縁１Ｍ１よりもドア開口Ｈ側に突出し、フロアマット２のドア開口Ｈ側の端縁２Ａの直下に乗降ステップ８が位置している。 （もっと読む）

【課題】車両後部に配線されるハーネスの破損を防止可能な車両後部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両後部構造１００は、車両後部のバックパネル１０２とバックパネル１０２の車外側に設置されるリアバンパ１０４との間にハーネス１１６を有する。車両後部構造１００は、クランプ１１８と複数の突起部１２０ａ・１２０ｂを備えている。クランプ１１８は、バックパネル１０２に取り付けられ、ハーネス１１６を把持してハーネス１１６をバックパネル上に配線する。複数の突起部１２０ａ・１２０ｂは、バックパネル上のハーネス１１６の両脇に設けられ、バックパネル１０２からリアバンパ１０４に向かって少なくともハーネス１１６の径Ｗ１以上に突出する（突出量Ｈ１＞径Ｗ１）ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された蓄電装置を効果的に冷却することができるとともに、該蓄電装置とその電力制御装置とを繋ぐハーネスを適正に配索できるようにする。
【解決手段】車両前後方向に延びる左右一対のフロントサイドフレーム５と、該両フロントサイドフレーム５間に配設された内燃機関と、上記フロントサイドフレーム５の外方側に配設されたフロントタイヤ３とを備えた車両のハーネス配設構造であって、上記フロントサイドフレーム５よりも車幅方向外方側で、かつ上記フロントタイヤ３の前方側に配設された蓄電装置７０と、該蓄電装置７０と車幅方向の同じ側で、かつ上記フロントタイヤ３の後方側に配設された蓄電装置用の電力制御装置と、該電力制御装置と上記蓄電装置７０とを繋ぐハーネス９４とを備えた。 （もっと読む）