建設機械
【課題】ステップを運転室内に配置するものにあって、旋回半径を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる建設機械の提供。
【解決手段】本発明は、運転室６に対する乗降を容易にさせるステップを備えたミニショベルにおいて、ステップの一部に、乗降口２０を形成する開口面１６よりも外側に突出する突出部１２ａを設け、ドア５の一部に、このドア５を閉めた状態にあってステップの突出部１２ａを覆う凸部５ａを設けてある。運転室６の床１１が、運転席４の前側に配置された平坦部１１ａと、この平坦部１１ａに連設されて乗降口２０側に配置された段差部１１ｂとを含み、運転室６内に、床１１の段差部１１ｂと同一平面を形成するフランジ部１２を段差部１１ｂに連設させて設け、ステップが、床１１の段差部１１ｂとフランジ部１２から成り、フランジ部１２に突出部１２ａを設けた構成にしてある。
【解決手段】本発明は、運転室６に対する乗降を容易にさせるステップを備えたミニショベルにおいて、ステップの一部に、乗降口２０を形成する開口面１６よりも外側に突出する突出部１２ａを設け、ドア５の一部に、このドア５を閉めた状態にあってステップの突出部１２ａを覆う凸部５ａを設けてある。運転室６の床１１が、運転席４の前側に配置された平坦部１１ａと、この平坦部１１ａに連設されて乗降口２０側に配置された段差部１１ｂとを含み、運転室６内に、床１１の段差部１１ｂと同一平面を形成するフランジ部１２を段差部１１ｂに連設させて設け、ステップが、床１１の段差部１１ｂとフランジ部１２から成り、フランジ部１２に突出部１２ａを設けた構成にしてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗降口を開閉可能なドアを有する運転室を備えたミニショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として、特許文献１に示された油圧ショベルがある。この油圧ショベルは、旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、旋回体上に設けられ、乗降口を開閉可能なドアを有する運転室と、この運転室の乗降口に設けられ、運転室に対する乗降を容易にさせるステップとを備えている。
【０００３】
運転室内には運転席が配置され、運転席の下方であって前方位置には床板が配置されている。この床板は、運転席の前側に配置される平坦部と、この平坦部に連設されて乗降口側に配置された段差部とから成っており、この段差部が上述したステップを構成している。運転室のドアを閉めた状態にあっては、ステップを構成する段差部はドアの内側に位置するようになっている。すなわち、ステップを構成する段差部は、運転室の内部に配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２２６３０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した油圧ショベルがミニショベル等の小型の建設機械である場合には、運転室内の足回りを確保するために、上述した段差部の形状寸法を小さく設定せざるを得ない。これに伴って、段差部すなわちステップを介して行われる運転室に対する乗降を容易に行えないことも起こり得る。
【０００６】
このようなことから、ミニショベル等の小型の建設機械であっても、運転室に対する乗降を容易にさせるために、運転室内に配置されるステップを構成する段差部の形状寸法をドア側に拡張させ、しかも閉じられたドアの全面に沿うように大きく形成することが考えられる。しかし、このようにすると運転室の外殻形状は、作業装置側に配置される運転室の柱、すなわち前側ピラーがそれまでよりも外側に張り出す形状となる。このような形状となると、ミニショベル等の小型の建設機械で本来要求される車幅以下の寸法である旋回体の旋回半径の外側に運転室が突出するようになる。すなわち、旋回体の旋回半径が本来要求されている旋回半径よりも大きくなって、作業環境による制約を受け、当該ミニショベル等の小型の建設機械の作業装置を介して実施される各種作業に支障を生じかねない。
【０００７】
なお、ステップをドアの下端から外側に向かって張り出し、外部に露出させるように形成することによって、このステップの形状寸法を大きく設定することも考えられる。しかし、このようにステップを構成した場合には、当該建設機械が寒冷地に配置されて作業が行われるような場合、ドアから張り出し、外部に露出したステップ部分に雪が積もり、その積雪が凍結することが考えられる。このような積雪の凍結を生じると、ドアの開閉が困難となりやすい。
【０００８】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、ステップを運転室内に配置するものにあって、旋回半径を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するために、本発明は、旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、上記旋回体上に設けられ、乗降口を開閉可能なドアを有する運転室と、この運転室の上記乗降口に設けられ、運転室に対する乗降を容易にさせるステップとを備えた建設機械において、上記ステップの一部に、上記乗降口を形成する開口面よりも外側に突出する突出部を設け、上記ドアの一部に、このドアを閉めた状態にあって上記ステップの上記突出部を覆う凸部を設けたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明は、運転室の乗降口を形成する開口面よりも外側に突出する突出部をステップの一部のみに設けたことから、運転室の外殻形状を変更させることなくステップに突出部を設けることが可能となる。すなわち、旋回半径を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる。また、ドアを閉めた際にドアの一部に設けた凸部によってステップに設けた突出部が覆われるので、突出部を含めたステップ全体を運転室内に位置させることができる。したがって、当該建設機械が積雪を生じる寒冷地に配置された場合でも、ステップにおいて積雪が凍結する事態を防ぐことができる。
【００１１】
また、本発明は、上記発明において、上記運転室の床が、運転席の前側に配置された平坦部と、この平坦部に連設されて上記乗降口側に配置された段差部とを含み、上記運転室内に、上記床の上記段差部と同一平面を形成するフランジ部を上記段差部に連設させて設け、上記ステップが、上記床の段差部と上記フランジ部から成り、上記フランジ部に上記突出部を設けたことを特徴としている。
【００１２】
このように構成した本発明は、突出部を有するフランジ部と、凸部を有するドアとの組み合わせに際して、突出部の形状の異なるものを、あるいは凸部の形状の異なるものを予め複数組考慮しておくことにより、運転室の基本構造の設計変更を生じさせずに、選定されたフランジ部とドアとの所望の組み合わせを有する運転室を容易に実現させることができる。
【００１３】
また、本発明は、上記発明において、上記運転室は、互いに上記乗降口を挟むように設けられ、上記作業装置側に配置される前側ピラーと、上記ドアが回動可能に取り付けられるドア取り付けピラーとを有し、上記前側ピラーに、上記ドアを閉めた状態にあって上記ドアの側端部を収容させる窪み部を設けたことを特徴としている。
【００１４】
このように構成した本発明は、ドアを閉じた際に、前側ピラーの窪み部にドアの側端部が収容されるので、ドアの側端部が前側ピラーよりも外側に配置されることがなく、本来要求されている旋回半径の維持に貢献する。
【００１５】
また、本発明は、上記発明において、当該建設機械がミニショベルから成り、上記フランジ部の上記突出部における上記前側ピラー側の端部に、上記前側ピラーに近づくに従って上記開口面に近づくように形成される屈曲部を設け、上記ドアを閉めた際に位置する上記ドアの上記凸部における上記前側ピラーに近い側の端部に、上記ドアを閉めた際に上記突出部の上記屈曲部に対向して配置される屈曲部を設け、上記ドアの上記凸部の上記屈曲部は、上記ドアを開いた際に上記旋回体の外装カバーとの干渉を防ぐ逃げ部を形成することを特徴としている。
【００１６】
このように構成した本発明は、ドアの凸部の屈曲部が旋回体を形成する外装カバーとの干渉を防ぐ逃げ部を形成するので、ドアの開動作に伴うドアの損傷、及び外装カバーの損傷を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、ステップの一部に、乗降口を形成する開口面よりも外側に突出する突出部を設け、ドアの一部に、このドアを閉めた状態にあってステップの突起部を覆う凸部を設けたことから、運転室の外殻形状を変更させることなくステップに突出部を設けることができる。すなわち、旋回半径を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる。これにより、旋回体を旋回させ作業装置を駆動させて支障なく所望の作業を実施させることができるとともに、運転室に対する乗降を従来よりも容易に行わせることができる。また、ドアを閉めた際にドアに設けた凸部によってフランジ部の突出部が覆われるので、当該建設機械が積雪を生じる寒冷地に配置された場合でも、ステップにおいて積雪が凍結する事態を防ぐことができる。したがって、凍結した積雪によってドアが開かなくなる事態を生じることがなく、ドアの円滑な開閉を実現させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る建設機械の一実施形態を構成するミニショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示すミニショベルに備えられる運転室を示す斜視図である。
【図３】図２に示す運転室のドアを閉めた状態を示す要部斜視図である。
【図４】図２に示す運転室のドアを閉めた状態の要部を断面して示した平面図である。
【図５】図２に示す運転室のドアを開けた状態を示す要部斜視図である。
【図６】図２に示す運転室のドアを開けた状態の要部を断面して示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る建設機械の一実施形態を構成するミニショベルを示す側面図、図２は図１に示すミニショベルに備えられる運転室を示す斜視図である。
【００２１】
これらの図１，２に示すように、本実施形態に係る建設機械は、小型の建設機械の１つであるミニショベルから構成されている。このミニショベルは、左右一対の履帯１ａを有する走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられる作業装置３とを備えている。作業装置３は、旋回体２に取り付けられるブーム３ａと、このブーム３ａの先端に取り付けられるアーム３ｂと、このアーム３ｂの先端に取り付けられるバケット３ｃとを含んでいる。
【００２２】
旋回体２上には、運転席４が収容され乗降口を開閉可能なドア５を有する運転室６を配置してある。また、この旋回体２には、エンジン７、図示しないポンプ等が収容され外側が外装カバー８で覆われた機械室９と、重量バランスを確保するカウンタウエイト１０とを配置してある。
【００２３】
図３は図２に示す運転室のドアを閉めた状態を示す要部斜視図、図４は図２に示す運転室のドアを閉めた状態の要部を断面して示した平面図、図５は図２に示す運転室のドアを開けた状態を示す要部斜視図、図６は図２に示す運転室のドアを開けた状態の要部を断面して示した平面図である。
【００２４】
本実施形態に係るミニショベルは、運転室６に対する昇降を容易にさせるステップの一部に、運転室６の乗降口２０を形成する開口面１６よりも外側に突出する突出部１２ａを設けた構成にしてある。
【００２５】
すなわち、図３〜６に示すように、運転室６の床１１が、上述した運転席４の前側に配置された平坦部１１ａと、この平坦部１１ａに連設されてこの平坦部１１ａよりも低い位置に設けられ、乗降口側に配置された段差部１１ｂとを含み、運転室６内に、床１１の段差部１１ｂと同一平面を形成するフランジ部１２を段差部１１ｂに連設させて設け、上述したステップが、床１１の段差部１１ｂとフランジ部１２から成り、フランジ部１２に図４に示す乗降口２０を形成する開口面１５よりも外側に突出する突出部１２ａを設けてある。
【００２６】
フランジ部１２は一対のボルト１４によって、運転室６を形成するフレームに着脱可能に固定してある。このフランジ部１２に設けた突出部１２ａの主要部の端面は、例えば水平面内において直線形状に形成してある。
【００２７】
運転室６は、図４，６に示すように、互いに乗降口を挟むように設けられ、作業装置３側に配置される柱、すなわち前側ピラー１５と、ドア５がヒンジ１８を介して回動可能に取り付けられる柱、すなわちドア取り付けピラー１３とを有している。図４に示すように、フランジ部１２の突出部１２ａにおける前側ピラー１５側の端部には、前側ピラー１５に近づくに従って乗降口２０を形成する開口面１６に近づくように形成される屈曲部１２ａ１を設けてある。
【００２８】
図３，４に示すように、ドア５の下端部分の一部には、このドア５を閉めた状態にあってステップを構成するフランジ部１２に設けた突出部１２ａを覆う凸部５ａを設けてある。この凸部５ａの主要部は、フランジ部１２の突出部１２ａの主要部の端面の直線形状に応じて、平坦面状に形成してある。この凸部５ａは、例えばドア５の製作時にプレス加工によって一体に設けてある。
【００２９】
図４に示すように、前側ピラー１５に、ドア５を閉めた状態にあってドア５の側端部５ｂを収容させる窪み部１５ａを設けてある。
【００３０】
また、図４に示すように、ドア５を閉めた際に位置するドア５の凸部５ａにおける前側ピラー１５に近い側の端部に、ドア５を閉めた際に上述の突出部１２ａの屈曲部１２ａ１に対向して配置される屈曲部５ａ１を設けてある。この屈曲部５ａ１は、図６に示すように、ドア５を開いた際に旋回体２の外装カバー８との干渉を防ぐ逃げ部を形成している。
【００３１】
なお、運転室６の基本的な外殻形状は変更されることがなく、これに伴って図４，６に示す旋回半径１７は、従前のミニショベルにおけるのと同等の旋回半径、すなわち走行体１の一対の履帯１ａによって規定される車幅以下の寸法を維持するように設定してある。また、図６に示すように、ドア５を開いたときの側端部５ｂの位置は、例えば略旋回半径１７上に位置するように設定してある。
【００３２】
このように構成した本実施形態にあって、オペレータが作業を行うために運転席４に着座する際には、図５，６に示すように、ドア５を開き、床１１の段差部１１ｂと、突出部１２ａを有するフランジ部１２とから成るステップに足をかけて、床１１の平坦部１１ａに上り、運転席４に着座すればよい。このように運転席４に着座したオペレータが、運転室６内に配置される操作レバーを操作することにより、例えば図１に示す作業装置３が駆動し、土砂の掘削作業等の所望の作業を実施することができる。なお、ドア５が一杯に開かれたときには、図６に示すように、ドア５が旋回体２の外装カバー８に対向するように配置される。作業中にあっては、必要に応じてドア５が閉じられる。
【００３３】
また、作業を終了した際にはオペレータは、運転席４から離れ、床１１の平坦部１１ａから段差部１１ｂとフランジ部１２とから成るステップに降り、さらに当該ミニショベルの接地面に降りた後、例えば図３，４に示すようにドア５を閉じればよい。これにより、図４に示すように、フランジ部１２の突出部１２ａがドア５の凸部５ａによって覆われるとともに、ドア５の側端部５ｂが前側ピラー１５の窪み部１５ａに収容される。
【００３４】
なお、上記実施形態では、フランジ部１２の突出部１２ａの主要部における端面を水平面内において直線形状に形成し、ドア５の凸部５ａの主要部を平坦面状に形成してあるが、フランジ部１２の突出部１２ａの主要部における端面を、例えば水平面内において曲線形状にするとか、凹凸部を有する形状に形成してもよく、また、ドア５の凸部５ａを水平面内において曲面を有するように、あるいは鉛直面内において曲面を有するように形成してもよい。これらの突出部１２ａ及び凸部５ａは、種々の形状に形成し得る。
【００３５】
このように構成した本実施形態によれば、図４に示すように運転室６の乗降口２０を形成する開口面１５よりも外側に突出する突出部１２ａを、ステップを構成するフランジ部１２の一部のみに設けたことから、運転室６の外殻形状を変更させることなくステップに突出部１２ａを設けることが可能になる。すなわち、旋回半径１７を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる。これにより、旋回体２を旋回させ作業装置３を駆動させて、支障なく所望の作業を実施させることができるとともに、運転室６に対する乗降を容易に行わせることができる。
【００３６】
また、ドア５を閉めた際に、ドア５に設けた凸部５ａによってフランジ部１２の突出部１２ａが覆われるので、突出部１２ａを含めたステップ全体を運転室６内に位置させることができる。したがって、当該ミニショベルが積雪を生じる寒冷地に配置された場合でも、突出部１２ａを含めたステップにおいて積雪が凍結する事態を防ぐことができる。したがって、凍結した積雪によってドア５が開かなくなる事態を生じることがなく、ドア５の円滑な開閉を実現させることができる。
【００３７】
また、突出部１２ａを有するフランジ部１２と、凸部５ａを有するドア５との組み合わせに際して、突出部１２ａの形状の異なるものを、あるいは凸部５ａの形状の異なるものを、予め複数組考慮することにより、運転室６の基本構造の設計変更を生じさせずに、選定されたフランジ部１２とドア５の組み合わせを有する運転室６を容易に実現させることができる。
【００３８】
また、図４に示すようにドア５を閉じた際に、前側ピラー１５の窪み部１５ａにドア５の側端部５ａが収容されるので、ドア５の側端部５ｂが前側ピラー１５よりも外側に位置することがなく、本来要求されている旋回半径１７の維持に貢献する。
【００３９】
また、図６に示すように、ドア５の凸部５ａの屈曲部５ａ１が旋回体２を形成する外装カバー８との干渉を防ぐ逃げ部を形成しているので、ドア５の開動作に伴うドア５の損傷、及び外装カバー８の損傷を抑制でき、信頼性の高いミニショベルを実現できる。
【００４０】
なお、上記実施形態は、ミニショベルから成っているが、本発明に係る建設機械は、ミニショベルよりも大きな油圧ショベルであってもよく、また、開閉可能なドアを有する運転室を旋回体上に設けたものであれば、油圧ショベルとは異なる建設機械であってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１ 走行体
２ 旋回体
３ 作業装置
４ 運転席
５ ドア
５ａ 凸部
５ａ１ 屈曲部
５ｂ 側端部
６ 運転室
８ 外装カバー
１１ 床
１１ａ 平坦部
１１ｂ 段差部
１２ フランジ部
１２ａ 突出部
１２ａ１ 屈曲部
１３ ドア取り付けピラー
１４ ボルト
１５ 前側ピラー
１５ａ 窪み部
１６ 開口面
１７ 旋回半径
２０ 乗降口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗降口を開閉可能なドアを有する運転室を備えたミニショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として、特許文献１に示された油圧ショベルがある。この油圧ショベルは、旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、旋回体上に設けられ、乗降口を開閉可能なドアを有する運転室と、この運転室の乗降口に設けられ、運転室に対する乗降を容易にさせるステップとを備えている。
【０００３】
運転室内には運転席が配置され、運転席の下方であって前方位置には床板が配置されている。この床板は、運転席の前側に配置される平坦部と、この平坦部に連設されて乗降口側に配置された段差部とから成っており、この段差部が上述したステップを構成している。運転室のドアを閉めた状態にあっては、ステップを構成する段差部はドアの内側に位置するようになっている。すなわち、ステップを構成する段差部は、運転室の内部に配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２２６３０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した油圧ショベルがミニショベル等の小型の建設機械である場合には、運転室内の足回りを確保するために、上述した段差部の形状寸法を小さく設定せざるを得ない。これに伴って、段差部すなわちステップを介して行われる運転室に対する乗降を容易に行えないことも起こり得る。
【０００６】
このようなことから、ミニショベル等の小型の建設機械であっても、運転室に対する乗降を容易にさせるために、運転室内に配置されるステップを構成する段差部の形状寸法をドア側に拡張させ、しかも閉じられたドアの全面に沿うように大きく形成することが考えられる。しかし、このようにすると運転室の外殻形状は、作業装置側に配置される運転室の柱、すなわち前側ピラーがそれまでよりも外側に張り出す形状となる。このような形状となると、ミニショベル等の小型の建設機械で本来要求される車幅以下の寸法である旋回体の旋回半径の外側に運転室が突出するようになる。すなわち、旋回体の旋回半径が本来要求されている旋回半径よりも大きくなって、作業環境による制約を受け、当該ミニショベル等の小型の建設機械の作業装置を介して実施される各種作業に支障を生じかねない。
【０００７】
なお、ステップをドアの下端から外側に向かって張り出し、外部に露出させるように形成することによって、このステップの形状寸法を大きく設定することも考えられる。しかし、このようにステップを構成した場合には、当該建設機械が寒冷地に配置されて作業が行われるような場合、ドアから張り出し、外部に露出したステップ部分に雪が積もり、その積雪が凍結することが考えられる。このような積雪の凍結を生じると、ドアの開閉が困難となりやすい。
【０００８】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、ステップを運転室内に配置するものにあって、旋回半径を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するために、本発明は、旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、上記旋回体上に設けられ、乗降口を開閉可能なドアを有する運転室と、この運転室の上記乗降口に設けられ、運転室に対する乗降を容易にさせるステップとを備えた建設機械において、上記ステップの一部に、上記乗降口を形成する開口面よりも外側に突出する突出部を設け、上記ドアの一部に、このドアを閉めた状態にあって上記ステップの上記突出部を覆う凸部を設けたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明は、運転室の乗降口を形成する開口面よりも外側に突出する突出部をステップの一部のみに設けたことから、運転室の外殻形状を変更させることなくステップに突出部を設けることが可能となる。すなわち、旋回半径を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる。また、ドアを閉めた際にドアの一部に設けた凸部によってステップに設けた突出部が覆われるので、突出部を含めたステップ全体を運転室内に位置させることができる。したがって、当該建設機械が積雪を生じる寒冷地に配置された場合でも、ステップにおいて積雪が凍結する事態を防ぐことができる。
【００１１】
また、本発明は、上記発明において、上記運転室の床が、運転席の前側に配置された平坦部と、この平坦部に連設されて上記乗降口側に配置された段差部とを含み、上記運転室内に、上記床の上記段差部と同一平面を形成するフランジ部を上記段差部に連設させて設け、上記ステップが、上記床の段差部と上記フランジ部から成り、上記フランジ部に上記突出部を設けたことを特徴としている。
【００１２】
このように構成した本発明は、突出部を有するフランジ部と、凸部を有するドアとの組み合わせに際して、突出部の形状の異なるものを、あるいは凸部の形状の異なるものを予め複数組考慮しておくことにより、運転室の基本構造の設計変更を生じさせずに、選定されたフランジ部とドアとの所望の組み合わせを有する運転室を容易に実現させることができる。
【００１３】
また、本発明は、上記発明において、上記運転室は、互いに上記乗降口を挟むように設けられ、上記作業装置側に配置される前側ピラーと、上記ドアが回動可能に取り付けられるドア取り付けピラーとを有し、上記前側ピラーに、上記ドアを閉めた状態にあって上記ドアの側端部を収容させる窪み部を設けたことを特徴としている。
【００１４】
このように構成した本発明は、ドアを閉じた際に、前側ピラーの窪み部にドアの側端部が収容されるので、ドアの側端部が前側ピラーよりも外側に配置されることがなく、本来要求されている旋回半径の維持に貢献する。
【００１５】
また、本発明は、上記発明において、当該建設機械がミニショベルから成り、上記フランジ部の上記突出部における上記前側ピラー側の端部に、上記前側ピラーに近づくに従って上記開口面に近づくように形成される屈曲部を設け、上記ドアを閉めた際に位置する上記ドアの上記凸部における上記前側ピラーに近い側の端部に、上記ドアを閉めた際に上記突出部の上記屈曲部に対向して配置される屈曲部を設け、上記ドアの上記凸部の上記屈曲部は、上記ドアを開いた際に上記旋回体の外装カバーとの干渉を防ぐ逃げ部を形成することを特徴としている。
【００１６】
このように構成した本発明は、ドアの凸部の屈曲部が旋回体を形成する外装カバーとの干渉を防ぐ逃げ部を形成するので、ドアの開動作に伴うドアの損傷、及び外装カバーの損傷を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、ステップの一部に、乗降口を形成する開口面よりも外側に突出する突出部を設け、ドアの一部に、このドアを閉めた状態にあってステップの突起部を覆う凸部を設けたことから、運転室の外殻形状を変更させることなくステップに突出部を設けることができる。すなわち、旋回半径を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる。これにより、旋回体を旋回させ作業装置を駆動させて支障なく所望の作業を実施させることができるとともに、運転室に対する乗降を従来よりも容易に行わせることができる。また、ドアを閉めた際にドアに設けた凸部によってフランジ部の突出部が覆われるので、当該建設機械が積雪を生じる寒冷地に配置された場合でも、ステップにおいて積雪が凍結する事態を防ぐことができる。したがって、凍結した積雪によってドアが開かなくなる事態を生じることがなく、ドアの円滑な開閉を実現させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る建設機械の一実施形態を構成するミニショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示すミニショベルに備えられる運転室を示す斜視図である。
【図３】図２に示す運転室のドアを閉めた状態を示す要部斜視図である。
【図４】図２に示す運転室のドアを閉めた状態の要部を断面して示した平面図である。
【図５】図２に示す運転室のドアを開けた状態を示す要部斜視図である。
【図６】図２に示す運転室のドアを開けた状態の要部を断面して示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る建設機械の一実施形態を構成するミニショベルを示す側面図、図２は図１に示すミニショベルに備えられる運転室を示す斜視図である。
【００２１】
これらの図１，２に示すように、本実施形態に係る建設機械は、小型の建設機械の１つであるミニショベルから構成されている。このミニショベルは、左右一対の履帯１ａを有する走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられる作業装置３とを備えている。作業装置３は、旋回体２に取り付けられるブーム３ａと、このブーム３ａの先端に取り付けられるアーム３ｂと、このアーム３ｂの先端に取り付けられるバケット３ｃとを含んでいる。
【００２２】
旋回体２上には、運転席４が収容され乗降口を開閉可能なドア５を有する運転室６を配置してある。また、この旋回体２には、エンジン７、図示しないポンプ等が収容され外側が外装カバー８で覆われた機械室９と、重量バランスを確保するカウンタウエイト１０とを配置してある。
【００２３】
図３は図２に示す運転室のドアを閉めた状態を示す要部斜視図、図４は図２に示す運転室のドアを閉めた状態の要部を断面して示した平面図、図５は図２に示す運転室のドアを開けた状態を示す要部斜視図、図６は図２に示す運転室のドアを開けた状態の要部を断面して示した平面図である。
【００２４】
本実施形態に係るミニショベルは、運転室６に対する昇降を容易にさせるステップの一部に、運転室６の乗降口２０を形成する開口面１６よりも外側に突出する突出部１２ａを設けた構成にしてある。
【００２５】
すなわち、図３〜６に示すように、運転室６の床１１が、上述した運転席４の前側に配置された平坦部１１ａと、この平坦部１１ａに連設されてこの平坦部１１ａよりも低い位置に設けられ、乗降口側に配置された段差部１１ｂとを含み、運転室６内に、床１１の段差部１１ｂと同一平面を形成するフランジ部１２を段差部１１ｂに連設させて設け、上述したステップが、床１１の段差部１１ｂとフランジ部１２から成り、フランジ部１２に図４に示す乗降口２０を形成する開口面１５よりも外側に突出する突出部１２ａを設けてある。
【００２６】
フランジ部１２は一対のボルト１４によって、運転室６を形成するフレームに着脱可能に固定してある。このフランジ部１２に設けた突出部１２ａの主要部の端面は、例えば水平面内において直線形状に形成してある。
【００２７】
運転室６は、図４，６に示すように、互いに乗降口を挟むように設けられ、作業装置３側に配置される柱、すなわち前側ピラー１５と、ドア５がヒンジ１８を介して回動可能に取り付けられる柱、すなわちドア取り付けピラー１３とを有している。図４に示すように、フランジ部１２の突出部１２ａにおける前側ピラー１５側の端部には、前側ピラー１５に近づくに従って乗降口２０を形成する開口面１６に近づくように形成される屈曲部１２ａ１を設けてある。
【００２８】
図３，４に示すように、ドア５の下端部分の一部には、このドア５を閉めた状態にあってステップを構成するフランジ部１２に設けた突出部１２ａを覆う凸部５ａを設けてある。この凸部５ａの主要部は、フランジ部１２の突出部１２ａの主要部の端面の直線形状に応じて、平坦面状に形成してある。この凸部５ａは、例えばドア５の製作時にプレス加工によって一体に設けてある。
【００２９】
図４に示すように、前側ピラー１５に、ドア５を閉めた状態にあってドア５の側端部５ｂを収容させる窪み部１５ａを設けてある。
【００３０】
また、図４に示すように、ドア５を閉めた際に位置するドア５の凸部５ａにおける前側ピラー１５に近い側の端部に、ドア５を閉めた際に上述の突出部１２ａの屈曲部１２ａ１に対向して配置される屈曲部５ａ１を設けてある。この屈曲部５ａ１は、図６に示すように、ドア５を開いた際に旋回体２の外装カバー８との干渉を防ぐ逃げ部を形成している。
【００３１】
なお、運転室６の基本的な外殻形状は変更されることがなく、これに伴って図４，６に示す旋回半径１７は、従前のミニショベルにおけるのと同等の旋回半径、すなわち走行体１の一対の履帯１ａによって規定される車幅以下の寸法を維持するように設定してある。また、図６に示すように、ドア５を開いたときの側端部５ｂの位置は、例えば略旋回半径１７上に位置するように設定してある。
【００３２】
このように構成した本実施形態にあって、オペレータが作業を行うために運転席４に着座する際には、図５，６に示すように、ドア５を開き、床１１の段差部１１ｂと、突出部１２ａを有するフランジ部１２とから成るステップに足をかけて、床１１の平坦部１１ａに上り、運転席４に着座すればよい。このように運転席４に着座したオペレータが、運転室６内に配置される操作レバーを操作することにより、例えば図１に示す作業装置３が駆動し、土砂の掘削作業等の所望の作業を実施することができる。なお、ドア５が一杯に開かれたときには、図６に示すように、ドア５が旋回体２の外装カバー８に対向するように配置される。作業中にあっては、必要に応じてドア５が閉じられる。
【００３３】
また、作業を終了した際にはオペレータは、運転席４から離れ、床１１の平坦部１１ａから段差部１１ｂとフランジ部１２とから成るステップに降り、さらに当該ミニショベルの接地面に降りた後、例えば図３，４に示すようにドア５を閉じればよい。これにより、図４に示すように、フランジ部１２の突出部１２ａがドア５の凸部５ａによって覆われるとともに、ドア５の側端部５ｂが前側ピラー１５の窪み部１５ａに収容される。
【００３４】
なお、上記実施形態では、フランジ部１２の突出部１２ａの主要部における端面を水平面内において直線形状に形成し、ドア５の凸部５ａの主要部を平坦面状に形成してあるが、フランジ部１２の突出部１２ａの主要部における端面を、例えば水平面内において曲線形状にするとか、凹凸部を有する形状に形成してもよく、また、ドア５の凸部５ａを水平面内において曲面を有するように、あるいは鉛直面内において曲面を有するように形成してもよい。これらの突出部１２ａ及び凸部５ａは、種々の形状に形成し得る。
【００３５】
このように構成した本実施形態によれば、図４に示すように運転室６の乗降口２０を形成する開口面１５よりも外側に突出する突出部１２ａを、ステップを構成するフランジ部１２の一部のみに設けたことから、運転室６の外殻形状を変更させることなくステップに突出部１２ａを設けることが可能になる。すなわち、旋回半径１７を大きくすることなく、ステップの形状寸法を大きくすることができる。これにより、旋回体２を旋回させ作業装置３を駆動させて、支障なく所望の作業を実施させることができるとともに、運転室６に対する乗降を容易に行わせることができる。
【００３６】
また、ドア５を閉めた際に、ドア５に設けた凸部５ａによってフランジ部１２の突出部１２ａが覆われるので、突出部１２ａを含めたステップ全体を運転室６内に位置させることができる。したがって、当該ミニショベルが積雪を生じる寒冷地に配置された場合でも、突出部１２ａを含めたステップにおいて積雪が凍結する事態を防ぐことができる。したがって、凍結した積雪によってドア５が開かなくなる事態を生じることがなく、ドア５の円滑な開閉を実現させることができる。
【００３７】
また、突出部１２ａを有するフランジ部１２と、凸部５ａを有するドア５との組み合わせに際して、突出部１２ａの形状の異なるものを、あるいは凸部５ａの形状の異なるものを、予め複数組考慮することにより、運転室６の基本構造の設計変更を生じさせずに、選定されたフランジ部１２とドア５の組み合わせを有する運転室６を容易に実現させることができる。
【００３８】
また、図４に示すようにドア５を閉じた際に、前側ピラー１５の窪み部１５ａにドア５の側端部５ａが収容されるので、ドア５の側端部５ｂが前側ピラー１５よりも外側に位置することがなく、本来要求されている旋回半径１７の維持に貢献する。
【００３９】
また、図６に示すように、ドア５の凸部５ａの屈曲部５ａ１が旋回体２を形成する外装カバー８との干渉を防ぐ逃げ部を形成しているので、ドア５の開動作に伴うドア５の損傷、及び外装カバー８の損傷を抑制でき、信頼性の高いミニショベルを実現できる。
【００４０】
なお、上記実施形態は、ミニショベルから成っているが、本発明に係る建設機械は、ミニショベルよりも大きな油圧ショベルであってもよく、また、開閉可能なドアを有する運転室を旋回体上に設けたものであれば、油圧ショベルとは異なる建設機械であってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１ 走行体
２ 旋回体
３ 作業装置
４ 運転席
５ ドア
５ａ 凸部
５ａ１ 屈曲部
５ｂ 側端部
６ 運転室
８ 外装カバー
１１ 床
１１ａ 平坦部
１１ｂ 段差部
１２ フランジ部
１２ａ 突出部
１２ａ１ 屈曲部
１３ ドア取り付けピラー
１４ ボルト
１５ 前側ピラー
１５ａ 窪み部
１６ 開口面
１７ 旋回半径
２０ 乗降口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、上記旋回体上に設けられ、乗降口を開閉可能なドアを有する運転室と、この運転室の上記乗降口に設けられ、運転室に対する乗降を容易にさせるステップとを備えた建設機械において、
上記ステップの一部に、上記乗降口を形成する開口面よりも外側に突出する突出部を設け、
上記ドアの一部に、このドアを閉めた状態にあって上記ステップの上記突出部を覆う凸部を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
上記運転室の床が、運転席の前側に配置された平坦部と、この平坦部に連設されて上記乗降口側に配置された段差部とを含み、
上記運転室内に、上記床の上記段差部と同一平面を形成するフランジ部を上記段差部に連設させて設け、
上記ステップが、上記床の段差部と上記フランジ部から成り、
上記フランジ部に上記突出部を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械において、
上記運転室は、互いに上記乗降口を挟むように設けられ、上記作業装置側に配置される前側ピラーと、上記ドアが回動可能に取り付けられるドア取り付けピラーとを有し、
上記前側ピラーに、上記ドアを閉めた状態にあって上記ドアの側端部を収容させる窪み部を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項３に記載の建設機械において、
当該建設機械がミニショベルから成り、
上記フランジ部の上記突出部における上記前側ピラー側の端部に、上記前側ピラーに近づくに従って上記開口面に近づくように形成される屈曲部を設け、
上記ドアを閉めた際に位置する上記ドアの上記凸部における上記前側ピラーに近い側の端部に、上記ドアを閉めた際に上記突出部の上記屈曲部に対向して配置される屈曲部を設け、上記ドアの上記凸部の上記屈曲部は、上記ドアを開いた際に上記旋回体の外装カバーとの干渉を防ぐ逃げ部を形成することを特徴とする建設機械。
【請求項１】
旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、上記旋回体上に設けられ、乗降口を開閉可能なドアを有する運転室と、この運転室の上記乗降口に設けられ、運転室に対する乗降を容易にさせるステップとを備えた建設機械において、
上記ステップの一部に、上記乗降口を形成する開口面よりも外側に突出する突出部を設け、
上記ドアの一部に、このドアを閉めた状態にあって上記ステップの上記突出部を覆う凸部を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
上記運転室の床が、運転席の前側に配置された平坦部と、この平坦部に連設されて上記乗降口側に配置された段差部とを含み、
上記運転室内に、上記床の上記段差部と同一平面を形成するフランジ部を上記段差部に連設させて設け、
上記ステップが、上記床の段差部と上記フランジ部から成り、
上記フランジ部に上記突出部を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械において、
上記運転室は、互いに上記乗降口を挟むように設けられ、上記作業装置側に配置される前側ピラーと、上記ドアが回動可能に取り付けられるドア取り付けピラーとを有し、
上記前側ピラーに、上記ドアを閉めた状態にあって上記ドアの側端部を収容させる窪み部を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項３に記載の建設機械において、
当該建設機械がミニショベルから成り、
上記フランジ部の上記突出部における上記前側ピラー側の端部に、上記前側ピラーに近づくに従って上記開口面に近づくように形成される屈曲部を設け、
上記ドアを閉めた際に位置する上記ドアの上記凸部における上記前側ピラーに近い側の端部に、上記ドアを閉めた際に上記突出部の上記屈曲部に対向して配置される屈曲部を設け、上記ドアの上記凸部の上記屈曲部は、上記ドアを開いた際に上記旋回体の外装カバーとの干渉を防ぐ逃げ部を形成することを特徴とする建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−２４６８８９（Ｐ２０１１−２４６８８９Ａ）
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１１８５６５（Ｐ２０１０−１１８５６５）
【出願日】平成２２年５月２４日（２０１０．５．２４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月２４日（２０１０．５．２４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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