移動農機
【課題】ボンネットと左右のサイドカバーに対するフロントグリルの前後または左右位置の調整を、該フロントグリルを取り外すことなくスムーズに行なえるようにする。
【解決手段】シャーシーフレーム１１から立設した支柱２８にフロントグリル２１の上部を固定する係止金具３１を、前記支柱２８の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート３５に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、ボンネット６と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置の調整を、該フロントグリル２１を取り外すことなく行なえるようにした。
【解決手段】シャーシーフレーム１１から立設した支柱２８にフロントグリル２１の上部を固定する係止金具３１を、前記支柱２８の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート３５に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、ボンネット６と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置の調整を、該フロントグリル２１を取り外すことなく行なえるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの上方を覆うボンネットと、エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、エンジンの前方を覆うフロントグリルを備えたトラクタ等の移動農機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタ等の移動農機では、エンジンの上方を覆うボンネットと、エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、エンジンの前方を覆うフロントグリルを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８０８２２１号公報（第１−３頁、図１−図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した特許文献１のトラクタでは、組立時等におけるボンネットと左右のサイドカバーの縁端に対する相対的なフロントグリルの縁端位置のばらつきにより、ボンネットとフロントグリルの隙間Ｓ１（図２参照）の左右差、または左右のサイドカバーとフロントグリルの隙間Ｓ２（図２参照）の上下差が生じて外観が悪くなることがあり、その場合は、ボンネットと左右のサイドカバーに対するフロントグリルの前後または左右位置の調整等を行わなければならない。
【０００５】
例えば、左右のサイドカバーとフロントグリルの上下方向の隙間Ｓ２を略均等に調整する場合は、図７に示すように、フロントグリルの上部を機体側に固定する係止金具３１の装着プレート４１を、図中Ａ矢印方向（前後方向）に移動させて調整を行っている。その際、先ず調整孔である装着プレート４１の基部４１ａに設けた２つの長孔Ｈ５に螺挿されている２本のワッシャ付ボルト３４をスパナ等の工具を用いて緩めなければならないが、この際に機体に装着されているフロントグリルを取り外さないと、スパナ等の工具を使用する作業スペースを確保することができないので、一旦フロントグリルを取り外した状態で調整を行った後、フロントグリルを装着してみて適正に調整されたか否かを確認し、適正に調整されていない場合には、再度調整し直さなければならず作業性の面で問題点を残していた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決することを目的とした本発明は、エンジンの上方を覆うボンネットと、エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、エンジンの前方を覆うフロントグリルを備え、該フロントグリルの下部をシャーシーフレームに係止すると共に、該シャーシーフレームから立設した支柱にフロントグリルの上部を係止金具を用いて固定するように構成した移動農機において、前記係止金具を、前記支柱の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレートに対して、前後または左右位置調整自在に螺着することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、エンジンの前方を覆うフロントグリルの下部をシャーシーフレームに係止すると共に、該シャーシーフレームから立設した支柱にフロントグリルの上部を係止金具を用いて固定するように構成した移動農機において、前記係止金具を、前記支柱の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレートに対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、組立時等におけるボンネットと左右のサイドカバーの縁端に対する相対的なフロントグリルの縁端位置のばらつきにより、例えば左右のサイドカバーとフロントグリルの隙間の上下差が生じて外観が悪くなった場合は、機体に装着されているフロントグリルを取り外さなくても、前記係止金具を装着プレートに螺着した状態でその前後位置の調整を行うことができるので、それによって左右のサイドカバーの縁端に対する相対的なフロントグリルの前後方向の縁端位置を簡単に調整できるようになる。即ち、組立時等において生じる左右のサイドカバーとフロントグリルの隙間の上下差を短時間で略均等に調整して良好な外観を確保できるようになり作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラクタの側面図。
【図２】一部を省略したフロントグリル周辺の斜視図。
【図３】（ａ），（ｂ）フロントグリルの側面図と側断面図。
【図４】フロントグリルの装着状態を示す一部を省略した斜視図。
【図５】ラジエータブラケットの構成を示す斜視図。
【図６】（ａ），（ｂ）係止金具の装着方法と調整方法を示す斜視図。
【図７】（ａ），（ｂ）従来の係止金具の装着方法と調整方法を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は、移動農機の一例であるトラクタの側面図と、一部を省略したフロントグリル周辺の斜視図であって、トラクタ１は、左右一対の前輪２及び後輪３を有する走行機体４の前部に設けたエンジンルーム５内にエンジン６を内装し、その後方にステアリングホイール７及び運転席８等を備える操縦部９を設けると共に、走行機体４の後部には、耕耘装置等を昇降可能に装着する図示しない作業機取付部を設けている。
【００１１】
そして、走行機体４は、エンジン６の側部に取り付ける左右のシャーシーフレーム１１と、エンジン６に連結するクラッチハウジング１２、及びクラッチハウジング１２と図示しないミッションケースとを一体的に連結する中間伝動ケース１３等から構成されると共に、クラッチハウジング１２と中間伝動ケース１３の上方にオペレータが足を載せるステップ１４を設け、更にステップ１４の後部から左右のフェンダ１５を後方に向けて連設している。
【００１２】
また、エンジンルーム５内に内装されるエンジン６の前方には、ラジエータ１６及びバッテリ１７等を配設してあり、これら、エンジン６、ラジエータ１６及びバッテリ１７等の上方を覆うボンネット１８と、エンジン６及びラジエータ１６の側方を覆う左右のサイドカバー１９を設けると共に、エンジン６及びラジエータ１６の前方を覆う樹脂製のフロントグリル２１を設けている。
【００１３】
更に詳しく説明すると、ラジエータ１６の背面側には、エンジン６の動力により図示しないファンベルトを介して回転駆動する冷却ファン２２を配設すると共に、この冷却ファン２２によってボンネット１８の外気取り入れ部１８ａと、フロントグリル２１の外気取り入れ部２１ａ，２１ｂから外気を吸引し、この吸引した外気が冷却風としてラジエータ１３を通過した後にエンジン６を冷却する当該冷却風の風路が形成されている。
【００１４】
尚、上述したボンネット１８は、エンジンルーム５の後部と操縦部９とを区画する門型支柱２３の上部に設けた図示しない支持部材を介して開閉自在に枢支されている。また、左右のサイドカバー１９は、門型支柱２３と、詳細は後述するラジエータ１６を装着するラジエータブラケット２４（図４参照）に嵌着支持しており、左右のサイドカバー１９は、ボンネット１８を上方に開いた状態で走行機体４の側方から容易に着脱できるように構成している。
【００１５】
そして、図３（ａ），（ｂ）は、樹脂成形されたフロントグリル２１の側面図と側断面図であって、フロントグリル２１の下面（底面）側の左右には、下方に開口する逆Ｕ字状の係止部（開口部）２１ｃを設けている。また、フロントグリル２１の上面側の左右には、係止部２１ｄを突設してあり、この係止部２１ｄに、詳細は後述するバネ引張り式の係止金具（クランプ）３１（図４〜図７参照）を直接当接させて係止するために、当該突出部１４の係止部２１ｄの左右を肉盛りして剛性を高めている。
【００１６】
そして、左右のシャーシーフレーム１１の前部側方には、走行機体４の側方に突出する支持ピン２５を固設してあり、この支持ピン２５に、フロントグリル２１の下面側に設けた逆Ｕ字状の係止部２１ｃを嵌装することによって、当該フロントグリル２１の下部を左右のシャーシーフレーム１１に係止できるように構成している。尚、前記支持ピン２５には、振動防止用の図示しない塩化ビニールパイプを外嵌させている。
【００１７】
一方、左右のシャーシーフレーム１１の前側上面には、図４及び図５に示すようなラジエータ１６を装着するためのラジエータブラケット２４が固設してあり、このラジエータブラケット２４は、バッテリ１７を装着するための長方形の大きな装着孔Ｈを有するベースプレート２６を備え、該ベースプレート２６の後部には、複数の板状部材からなる門型状のラジエータ装着部２７を立設すると共に、ベースプレート２６の前部には、前記門型状のラジエータ装着部２７よりも高さの低いパイプ材からなる門型状の支柱２８を立設している。
【００１８】
そして、この門型状の支柱２８の左右上部には、断面がＬ字形状の曲げプレート２９を一体的に固設してあり、この曲げプレート２９の上部には、上述したようにフロントグリル２１の下部を左右のシャーシーフレーム１１に支持した状態で、フロントグリル２１の上面側の左右に突設した係止部２１ｄに係止可能なバネ引張り式の係止金具３１を装着できるように構成している。尚、門型状のラジエータ装着部２７の上部と支柱２８の上部の左右中間部に亘っては、図示しないエアークリーナを装着するためのプレート３２を斜設している。
【００１９】
更に詳しく説明すると、図６（ａ），（ｂ）は、バネ引張り式の係止金具３１の装着方法と調整方法を示す斜視図であって、門型状の支柱２８の左右上部に一体的に固設されている曲げプレート２９には、Ｌ字状に曲げ形成した支持プレート３３の長辺側３３ａを２本のワッシャ付ボルト３４を用いて取り付けることができるように構成している。そして、この支持プレート３３の短辺側（上面側）３３ｂの前部には、走行機体４の前後方向に向けて大きな切欠き３３ｃを設けている。尚、図中符号Ｈ１は、支持プレート３３の長辺側３３ａに設けたワッシャ付ボルト３４の装着孔である。
【００２０】
また、図中符号３５は、バネ引張り式の係止金具３１の装着プレートであり、この装着プレート３５の前側には、フロントグリル２１の上面側に突設されている係止部２１ｄに当接する立ち上がり部３５ａを曲げ形成している。そして、上述した支持プレート３３の短辺（上面）３３ｂに装着プレート３５の長辺部３５ｂを螺設するために、該長辺部３５ｂの後側には、前記支持プレート３３の短辺３３ｂに備える取付孔Ｈ２に対応させて走行機体４の前後方向に向けて長孔Ｈ３を形成すると共に、この長孔Ｈ３の前側にバネ引張り式の係止金具３１を取り付けるために２つの取付孔Ｈ４を設けている。
【００２１】
また、バネ引張り式の係止金具３１は、２本のボルト３６と２個のフランジナット３７を用いて装着プレート３５に取り付けることができ、更に該装着プレート３５は、その後側に設けた長孔Ｈ３と１本のワッシャ付ボルト３８を利用して支持プレート３３の短辺３３ｂに対して前後調節可能に取り付けることができるように構成している。この時、前記フランジナット３７のフランジ部外周が支持プレート３３の切欠き３３ｃに当接して、１本のワッシャ付ボルト３８の締め込みによる装着プレート３５の周り止めがなされる。
【００２２】
尚、上述した支持プレート３３、装着プレート３５、及びバネ引張り式の係止金具３１は、これらを一体的に予備組付けを行なってアッシィ状態とした後、ラジエータブラケット２４の前部を構成する門型状の支柱２８の左右上部に固設されている曲げプレート２９に、図６（ｂ）に示す如く支持プレート３３の長辺側３３ａを２本のワッシャ付ボルト３４を用いて装着せしめている。
【００２３】
ところで、トラクタ１は、組立時等におけるボンネット１８と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置のばらつきにより、ボンネット１８とフロントグリル２１の隙間Ｓ１（図２参照）の左右差、または左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２（図２参照）の上下差が生じて外観が悪くなることがあり、その場合は、ボンネット１８と左右のサイドカバー１９に対するフロントグリル２１の前後または左右位置の調整等を行わなければならず、以下これらの調整方法について具体的に説明する。
【００２４】
先ず、左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置のばらつきにより、左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２（図２参照）が上下方向で広くなったり狭くなったりした場合は、ボンネット１８を上方に開いて作業スペースを確保した後、バネ引張り式の係止金具３１を取り付けた装着プレート３５を支持プレート３３の短辺３３ｂに取り付けている１本のワッシャ付ボルト３８をスパナ等の工具を用いて緩める。そうすると、図６（ａ）に示すように、装着プレート３５は、走行機体４の前後方向に向けて設けた長孔Ｈ３の許容する図中Ａ矢印方向の前後移動が可能となる。
【００２５】
つまり、バネ引張り式の係止金具３１を取り付けた状態の装着プレート３５を図中Ａ矢印方向に移動させることによって、装着プレート３５の前側に形成した立ち上がり部３５ａの前後位置を調整し、それにより該立ち上がり部３５ａに当接するフロントグリル２１の上面側に突設した係止部２１ｄの前後位置を所望方向に調整することができるので、上述の如く組立時等において、左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２が上下方向で広くなったり狭くなったりした場合であっても、フロントグリル２１を一々取り外すことなく当該隙間Ｓ２を上下方向で略均等にする調整を短時間に行えるようになり、このように調整が完了すれば上述した１本のワッシャ付ボルト３８をスパナ等の工具を用いて再び締着すればよい。
【００２６】
また、ボンネット１８（左右のサイドカバー１９）に対してフロントグリル２１の左右位置がずれる場合は、ボンネット１８を上方に開いて作業スペースを確保した後、バネ引張り式の係止金具３１を装着プレート３５に取り付けている２本のボルト３６（フランジナット３７）をスパナ等の工具を用いて緩める。そうすると、図６（ａ）に示すように、バネ引張り式の係止金具３１は、２本のボルト３６と該ボルト３６を装着する装着プレート３５の装着孔Ｈ４との孔ガタにより図中Ｃ矢印方向（走行機体４の左右方向）の調節が可能となる。
【００２７】
つまり、バネ引張り式の係止金具３１を図中Ｃ矢印方向に移動させることによって、このバネ引張り式の係止金具３１の左右位置を調整することができるので、上述の如く組立時等において、ボンネット１８（左右のサイドカバー１９）に対してフロントグリル２１の左右位置がずれる場合であっても、フロントグリル２１を取り外すことなく該フロントグリル２１の左右位置のずれを容易に調整することができる。このように調整が完了すれば上述した２本のボルト３６（フランジナット３７）をスパナ等の工具を用いて再び締着すればよい。
【００２８】
以上説明したように、本発明のトラクタ１は、エンジン６の上方を覆うボンネット１８と、エンジン６の側方を覆う左右のサイドカバー１９と、エンジン６の前方を覆うフロントグリル２１を備え、該フロントグリル２１の下部をシャーシーフレーム１１に係止すると共に、該シャーシーフレーム１１から立設した支柱２８にフロントグリル２１の上部をバネ引張り式の係止金具３１を用いて固定するように構成し、前記バネ引張り式の係止金具３１を、前記支柱２８の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート３５に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、組立時等におけるボンネット１８と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置のばらつきにより、例えば左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２の上下差が生じて外観が悪くなった場合は、機体に装着されているフロントグリル２１を一々取り外さなくても、前記バネ引張り式の係止金具３１を装着プレート３５に螺着した状態でその前後位置の調整を行うことができるので、それによって左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の前後方向の縁端位置を簡単に調整できるようになる。即ち、組立時等において生じる左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２の上下差を短時間で略均等に調整して良好な外観を確保できるようになり作業性が向上する。
【００２９】
尚、図７（ａ），（ｂ）は、従来のバネ引張り式の係止金具３１の装着方法と調整方法を示す斜視図であって、門型状の支柱２８の左右上部に一体的に固設されている曲げプレート２９には、バネ引張り式の係止金具３１を装着する曲げプレートからなる装着プレート４１の基部４１ａを２本のワッシャ付ボルト３４を用いて取り付けている。更に詳しく説明すると、装着プレート４１の基部４１ａには、２本のワッシャ付ボルト３４を螺挿するための２つの長孔Ｈ５を設けている。一方、装着プレート４１の上部（上面側）４１ｂには、バネ引張り式の係止金具３１を取り付けるために２つの取付孔Ｈ４を設けている。また、図中符号４１ｃは、フロントグリル２１の上面側に突設されている係止部２１ｄに当接する位置決め部（曲げ形成部）である。
【００３０】
そして、装着プレート４１の基部４１ａに設けた２つの長孔Ｈ５は、この２つの長孔Ｈ５に螺挿されている２本のワッシャ付ボルト３４をスパナ等の工具を使用して緩めると、図中Ａ矢印方向（前後方向）に装着プレート４１を移動調整させることができる調整孔として作用するが、その際機体に装着されているフロントグリル２１を取り外さないと、スパナ等の工具を使用する作業スペースを確保することができないので、一旦フロントグリル２１を取り外した状態で調整を行った後、フロントグリル２１を装着してみて適正に調整されたか否かを確認し、適正に調整されていない場合には、再度調整し直さなければならず作業性の面で問題点を残していた。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、複数の外装部品を備える作業車両において、これら複数の外装部品の合わせ部に生じる隙間や段差等の相対的な位置合わせを容易に行なえるようにするための調整手段として応用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
６ エンジン
１１ シャーシーフレーム
１８ ボンネット
１９ サイドカバー
２１ フロントグリル
２８ 支柱
３１ 係止金具
３５ 装着プレート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの上方を覆うボンネットと、エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、エンジンの前方を覆うフロントグリルを備えたトラクタ等の移動農機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタ等の移動農機では、エンジンの上方を覆うボンネットと、エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、エンジンの前方を覆うフロントグリルを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８０８２２１号公報（第１−３頁、図１−図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した特許文献１のトラクタでは、組立時等におけるボンネットと左右のサイドカバーの縁端に対する相対的なフロントグリルの縁端位置のばらつきにより、ボンネットとフロントグリルの隙間Ｓ１（図２参照）の左右差、または左右のサイドカバーとフロントグリルの隙間Ｓ２（図２参照）の上下差が生じて外観が悪くなることがあり、その場合は、ボンネットと左右のサイドカバーに対するフロントグリルの前後または左右位置の調整等を行わなければならない。
【０００５】
例えば、左右のサイドカバーとフロントグリルの上下方向の隙間Ｓ２を略均等に調整する場合は、図７に示すように、フロントグリルの上部を機体側に固定する係止金具３１の装着プレート４１を、図中Ａ矢印方向（前後方向）に移動させて調整を行っている。その際、先ず調整孔である装着プレート４１の基部４１ａに設けた２つの長孔Ｈ５に螺挿されている２本のワッシャ付ボルト３４をスパナ等の工具を用いて緩めなければならないが、この際に機体に装着されているフロントグリルを取り外さないと、スパナ等の工具を使用する作業スペースを確保することができないので、一旦フロントグリルを取り外した状態で調整を行った後、フロントグリルを装着してみて適正に調整されたか否かを確認し、適正に調整されていない場合には、再度調整し直さなければならず作業性の面で問題点を残していた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決することを目的とした本発明は、エンジンの上方を覆うボンネットと、エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、エンジンの前方を覆うフロントグリルを備え、該フロントグリルの下部をシャーシーフレームに係止すると共に、該シャーシーフレームから立設した支柱にフロントグリルの上部を係止金具を用いて固定するように構成した移動農機において、前記係止金具を、前記支柱の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレートに対して、前後または左右位置調整自在に螺着することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、エンジンの前方を覆うフロントグリルの下部をシャーシーフレームに係止すると共に、該シャーシーフレームから立設した支柱にフロントグリルの上部を係止金具を用いて固定するように構成した移動農機において、前記係止金具を、前記支柱の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレートに対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、組立時等におけるボンネットと左右のサイドカバーの縁端に対する相対的なフロントグリルの縁端位置のばらつきにより、例えば左右のサイドカバーとフロントグリルの隙間の上下差が生じて外観が悪くなった場合は、機体に装着されているフロントグリルを取り外さなくても、前記係止金具を装着プレートに螺着した状態でその前後位置の調整を行うことができるので、それによって左右のサイドカバーの縁端に対する相対的なフロントグリルの前後方向の縁端位置を簡単に調整できるようになる。即ち、組立時等において生じる左右のサイドカバーとフロントグリルの隙間の上下差を短時間で略均等に調整して良好な外観を確保できるようになり作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラクタの側面図。
【図２】一部を省略したフロントグリル周辺の斜視図。
【図３】（ａ），（ｂ）フロントグリルの側面図と側断面図。
【図４】フロントグリルの装着状態を示す一部を省略した斜視図。
【図５】ラジエータブラケットの構成を示す斜視図。
【図６】（ａ），（ｂ）係止金具の装着方法と調整方法を示す斜視図。
【図７】（ａ），（ｂ）従来の係止金具の装着方法と調整方法を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は、移動農機の一例であるトラクタの側面図と、一部を省略したフロントグリル周辺の斜視図であって、トラクタ１は、左右一対の前輪２及び後輪３を有する走行機体４の前部に設けたエンジンルーム５内にエンジン６を内装し、その後方にステアリングホイール７及び運転席８等を備える操縦部９を設けると共に、走行機体４の後部には、耕耘装置等を昇降可能に装着する図示しない作業機取付部を設けている。
【００１１】
そして、走行機体４は、エンジン６の側部に取り付ける左右のシャーシーフレーム１１と、エンジン６に連結するクラッチハウジング１２、及びクラッチハウジング１２と図示しないミッションケースとを一体的に連結する中間伝動ケース１３等から構成されると共に、クラッチハウジング１２と中間伝動ケース１３の上方にオペレータが足を載せるステップ１４を設け、更にステップ１４の後部から左右のフェンダ１５を後方に向けて連設している。
【００１２】
また、エンジンルーム５内に内装されるエンジン６の前方には、ラジエータ１６及びバッテリ１７等を配設してあり、これら、エンジン６、ラジエータ１６及びバッテリ１７等の上方を覆うボンネット１８と、エンジン６及びラジエータ１６の側方を覆う左右のサイドカバー１９を設けると共に、エンジン６及びラジエータ１６の前方を覆う樹脂製のフロントグリル２１を設けている。
【００１３】
更に詳しく説明すると、ラジエータ１６の背面側には、エンジン６の動力により図示しないファンベルトを介して回転駆動する冷却ファン２２を配設すると共に、この冷却ファン２２によってボンネット１８の外気取り入れ部１８ａと、フロントグリル２１の外気取り入れ部２１ａ，２１ｂから外気を吸引し、この吸引した外気が冷却風としてラジエータ１３を通過した後にエンジン６を冷却する当該冷却風の風路が形成されている。
【００１４】
尚、上述したボンネット１８は、エンジンルーム５の後部と操縦部９とを区画する門型支柱２３の上部に設けた図示しない支持部材を介して開閉自在に枢支されている。また、左右のサイドカバー１９は、門型支柱２３と、詳細は後述するラジエータ１６を装着するラジエータブラケット２４（図４参照）に嵌着支持しており、左右のサイドカバー１９は、ボンネット１８を上方に開いた状態で走行機体４の側方から容易に着脱できるように構成している。
【００１５】
そして、図３（ａ），（ｂ）は、樹脂成形されたフロントグリル２１の側面図と側断面図であって、フロントグリル２１の下面（底面）側の左右には、下方に開口する逆Ｕ字状の係止部（開口部）２１ｃを設けている。また、フロントグリル２１の上面側の左右には、係止部２１ｄを突設してあり、この係止部２１ｄに、詳細は後述するバネ引張り式の係止金具（クランプ）３１（図４〜図７参照）を直接当接させて係止するために、当該突出部１４の係止部２１ｄの左右を肉盛りして剛性を高めている。
【００１６】
そして、左右のシャーシーフレーム１１の前部側方には、走行機体４の側方に突出する支持ピン２５を固設してあり、この支持ピン２５に、フロントグリル２１の下面側に設けた逆Ｕ字状の係止部２１ｃを嵌装することによって、当該フロントグリル２１の下部を左右のシャーシーフレーム１１に係止できるように構成している。尚、前記支持ピン２５には、振動防止用の図示しない塩化ビニールパイプを外嵌させている。
【００１７】
一方、左右のシャーシーフレーム１１の前側上面には、図４及び図５に示すようなラジエータ１６を装着するためのラジエータブラケット２４が固設してあり、このラジエータブラケット２４は、バッテリ１７を装着するための長方形の大きな装着孔Ｈを有するベースプレート２６を備え、該ベースプレート２６の後部には、複数の板状部材からなる門型状のラジエータ装着部２７を立設すると共に、ベースプレート２６の前部には、前記門型状のラジエータ装着部２７よりも高さの低いパイプ材からなる門型状の支柱２８を立設している。
【００１８】
そして、この門型状の支柱２８の左右上部には、断面がＬ字形状の曲げプレート２９を一体的に固設してあり、この曲げプレート２９の上部には、上述したようにフロントグリル２１の下部を左右のシャーシーフレーム１１に支持した状態で、フロントグリル２１の上面側の左右に突設した係止部２１ｄに係止可能なバネ引張り式の係止金具３１を装着できるように構成している。尚、門型状のラジエータ装着部２７の上部と支柱２８の上部の左右中間部に亘っては、図示しないエアークリーナを装着するためのプレート３２を斜設している。
【００１９】
更に詳しく説明すると、図６（ａ），（ｂ）は、バネ引張り式の係止金具３１の装着方法と調整方法を示す斜視図であって、門型状の支柱２８の左右上部に一体的に固設されている曲げプレート２９には、Ｌ字状に曲げ形成した支持プレート３３の長辺側３３ａを２本のワッシャ付ボルト３４を用いて取り付けることができるように構成している。そして、この支持プレート３３の短辺側（上面側）３３ｂの前部には、走行機体４の前後方向に向けて大きな切欠き３３ｃを設けている。尚、図中符号Ｈ１は、支持プレート３３の長辺側３３ａに設けたワッシャ付ボルト３４の装着孔である。
【００２０】
また、図中符号３５は、バネ引張り式の係止金具３１の装着プレートであり、この装着プレート３５の前側には、フロントグリル２１の上面側に突設されている係止部２１ｄに当接する立ち上がり部３５ａを曲げ形成している。そして、上述した支持プレート３３の短辺（上面）３３ｂに装着プレート３５の長辺部３５ｂを螺設するために、該長辺部３５ｂの後側には、前記支持プレート３３の短辺３３ｂに備える取付孔Ｈ２に対応させて走行機体４の前後方向に向けて長孔Ｈ３を形成すると共に、この長孔Ｈ３の前側にバネ引張り式の係止金具３１を取り付けるために２つの取付孔Ｈ４を設けている。
【００２１】
また、バネ引張り式の係止金具３１は、２本のボルト３６と２個のフランジナット３７を用いて装着プレート３５に取り付けることができ、更に該装着プレート３５は、その後側に設けた長孔Ｈ３と１本のワッシャ付ボルト３８を利用して支持プレート３３の短辺３３ｂに対して前後調節可能に取り付けることができるように構成している。この時、前記フランジナット３７のフランジ部外周が支持プレート３３の切欠き３３ｃに当接して、１本のワッシャ付ボルト３８の締め込みによる装着プレート３５の周り止めがなされる。
【００２２】
尚、上述した支持プレート３３、装着プレート３５、及びバネ引張り式の係止金具３１は、これらを一体的に予備組付けを行なってアッシィ状態とした後、ラジエータブラケット２４の前部を構成する門型状の支柱２８の左右上部に固設されている曲げプレート２９に、図６（ｂ）に示す如く支持プレート３３の長辺側３３ａを２本のワッシャ付ボルト３４を用いて装着せしめている。
【００２３】
ところで、トラクタ１は、組立時等におけるボンネット１８と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置のばらつきにより、ボンネット１８とフロントグリル２１の隙間Ｓ１（図２参照）の左右差、または左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２（図２参照）の上下差が生じて外観が悪くなることがあり、その場合は、ボンネット１８と左右のサイドカバー１９に対するフロントグリル２１の前後または左右位置の調整等を行わなければならず、以下これらの調整方法について具体的に説明する。
【００２４】
先ず、左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置のばらつきにより、左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２（図２参照）が上下方向で広くなったり狭くなったりした場合は、ボンネット１８を上方に開いて作業スペースを確保した後、バネ引張り式の係止金具３１を取り付けた装着プレート３５を支持プレート３３の短辺３３ｂに取り付けている１本のワッシャ付ボルト３８をスパナ等の工具を用いて緩める。そうすると、図６（ａ）に示すように、装着プレート３５は、走行機体４の前後方向に向けて設けた長孔Ｈ３の許容する図中Ａ矢印方向の前後移動が可能となる。
【００２５】
つまり、バネ引張り式の係止金具３１を取り付けた状態の装着プレート３５を図中Ａ矢印方向に移動させることによって、装着プレート３５の前側に形成した立ち上がり部３５ａの前後位置を調整し、それにより該立ち上がり部３５ａに当接するフロントグリル２１の上面側に突設した係止部２１ｄの前後位置を所望方向に調整することができるので、上述の如く組立時等において、左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２が上下方向で広くなったり狭くなったりした場合であっても、フロントグリル２１を一々取り外すことなく当該隙間Ｓ２を上下方向で略均等にする調整を短時間に行えるようになり、このように調整が完了すれば上述した１本のワッシャ付ボルト３８をスパナ等の工具を用いて再び締着すればよい。
【００２６】
また、ボンネット１８（左右のサイドカバー１９）に対してフロントグリル２１の左右位置がずれる場合は、ボンネット１８を上方に開いて作業スペースを確保した後、バネ引張り式の係止金具３１を装着プレート３５に取り付けている２本のボルト３６（フランジナット３７）をスパナ等の工具を用いて緩める。そうすると、図６（ａ）に示すように、バネ引張り式の係止金具３１は、２本のボルト３６と該ボルト３６を装着する装着プレート３５の装着孔Ｈ４との孔ガタにより図中Ｃ矢印方向（走行機体４の左右方向）の調節が可能となる。
【００２７】
つまり、バネ引張り式の係止金具３１を図中Ｃ矢印方向に移動させることによって、このバネ引張り式の係止金具３１の左右位置を調整することができるので、上述の如く組立時等において、ボンネット１８（左右のサイドカバー１９）に対してフロントグリル２１の左右位置がずれる場合であっても、フロントグリル２１を取り外すことなく該フロントグリル２１の左右位置のずれを容易に調整することができる。このように調整が完了すれば上述した２本のボルト３６（フランジナット３７）をスパナ等の工具を用いて再び締着すればよい。
【００２８】
以上説明したように、本発明のトラクタ１は、エンジン６の上方を覆うボンネット１８と、エンジン６の側方を覆う左右のサイドカバー１９と、エンジン６の前方を覆うフロントグリル２１を備え、該フロントグリル２１の下部をシャーシーフレーム１１に係止すると共に、該シャーシーフレーム１１から立設した支柱２８にフロントグリル２１の上部をバネ引張り式の係止金具３１を用いて固定するように構成し、前記バネ引張り式の係止金具３１を、前記支柱２８の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート３５に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、組立時等におけるボンネット１８と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置のばらつきにより、例えば左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２の上下差が生じて外観が悪くなった場合は、機体に装着されているフロントグリル２１を一々取り外さなくても、前記バネ引張り式の係止金具３１を装着プレート３５に螺着した状態でその前後位置の調整を行うことができるので、それによって左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の前後方向の縁端位置を簡単に調整できるようになる。即ち、組立時等において生じる左右のサイドカバー１９とフロントグリル２１の隙間Ｓ２の上下差を短時間で略均等に調整して良好な外観を確保できるようになり作業性が向上する。
【００２９】
尚、図７（ａ），（ｂ）は、従来のバネ引張り式の係止金具３１の装着方法と調整方法を示す斜視図であって、門型状の支柱２８の左右上部に一体的に固設されている曲げプレート２９には、バネ引張り式の係止金具３１を装着する曲げプレートからなる装着プレート４１の基部４１ａを２本のワッシャ付ボルト３４を用いて取り付けている。更に詳しく説明すると、装着プレート４１の基部４１ａには、２本のワッシャ付ボルト３４を螺挿するための２つの長孔Ｈ５を設けている。一方、装着プレート４１の上部（上面側）４１ｂには、バネ引張り式の係止金具３１を取り付けるために２つの取付孔Ｈ４を設けている。また、図中符号４１ｃは、フロントグリル２１の上面側に突設されている係止部２１ｄに当接する位置決め部（曲げ形成部）である。
【００３０】
そして、装着プレート４１の基部４１ａに設けた２つの長孔Ｈ５は、この２つの長孔Ｈ５に螺挿されている２本のワッシャ付ボルト３４をスパナ等の工具を使用して緩めると、図中Ａ矢印方向（前後方向）に装着プレート４１を移動調整させることができる調整孔として作用するが、その際機体に装着されているフロントグリル２１を取り外さないと、スパナ等の工具を使用する作業スペースを確保することができないので、一旦フロントグリル２１を取り外した状態で調整を行った後、フロントグリル２１を装着してみて適正に調整されたか否かを確認し、適正に調整されていない場合には、再度調整し直さなければならず作業性の面で問題点を残していた。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、複数の外装部品を備える作業車両において、これら複数の外装部品の合わせ部に生じる隙間や段差等の相対的な位置合わせを容易に行なえるようにするための調整手段として応用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
６ エンジン
１１ シャーシーフレーム
１８ ボンネット
１９ サイドカバー
２１ フロントグリル
２８ 支柱
３１ 係止金具
３５ 装着プレート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（６）の上方を覆うボンネット（１８）と、エンジン（６）の側方を覆う左右のサイドカバー（１９）と、エンジン（６）の前方を覆うフロントグリル（２１）を備え、該フロントグリル（２１）の下部をシャーシーフレーム（１１）に係止すると共に、該シャーシーフレーム（１１）から立設した支柱（２８）にフロントグリル（２１）の上部を係止金具（３１）を用いて固定するように構成した移動農機において、前記係止金具（３１）を、前記支柱（２８）の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート（３５）に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することを特徴とする移動農機。
【請求項１】
エンジン（６）の上方を覆うボンネット（１８）と、エンジン（６）の側方を覆う左右のサイドカバー（１９）と、エンジン（６）の前方を覆うフロントグリル（２１）を備え、該フロントグリル（２１）の下部をシャーシーフレーム（１１）に係止すると共に、該シャーシーフレーム（１１）から立設した支柱（２８）にフロントグリル（２１）の上部を係止金具（３１）を用いて固定するように構成した移動農機において、前記係止金具（３１）を、前記支柱（２８）の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート（３５）に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することを特徴とする移動農機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２０８５６１（Ｐ２０１０−２０８５６１Ａ）
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５８８１８（Ｐ２００９−５８８１８）
【出願日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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