【課題】レバー比が設計値からずれた場合でもその誤差を従来のヒンジブラケットに比べて低減することができるフードヒンジを提供する。
【解決手段】車体２００へ固定されるヒンジブラケット２０とヒンジブラケット２０に回動可能に取り付けられたヒンジアーム３０とを備えたフードヒンジ１０であって、ヒンジブラケット２０は、車両前後方向に沿って車体２００の取付面２１１に固定される一対の第１取付部２１Ｆ，２１Ｒと、フロントフェンダパネル４００が取り付けられる第２取付部２２と、ヒンジアーム３０を取り付ける第３取付部２３Ｈと、を備え、第３取付部２３Ｈは一方の第１取付部２１Ｆと他方の第１取付部２１Ｒとの中間位置αを通る仮想線Ｌ２上に設けられ、第２取付部２２は第３の取付部２３Ｈの上側又は下側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】衝突事故時における被衝突体の保護、および車両の設計自由度の向上を図り得るフードクッション支持構造を提供する。
【解決手段】車体のエンジンルームを覆うフロントフードが閉止される際に、エンジンルームの周縁部にてフロントフードを受け止めるフードクッション１２６と、フードクッション１２６を支持し所定の降伏荷重以上の荷重を受けると塑性変形するクッションブラケット１１２とを備え、クッションブラケット１１２は、一端で車体１００に固定され、自由端である他端の近傍でフードクッション１２６を支持する片持ち構造を有する。 （もっと読む）

【課題】ボンネットカバーの後端面と、その後方に続くカバー部材の前端面とが正確に当接し、エンジンルーム内の密閉性が高いと共に、その外観の良い乗用型田植機を提供する。
【解決手段】エンジンルームは、ボンネットカバー９，パネルカバー５６及びパネルリヤカバー５５によって覆われていると共に、ハンドルポスト５７の前方側では、機体上方側に延設された取付けフレーム６０がＬ字状のブラケット５９を介して機体に取付けられている。取付けフレーム６０は、その先端に一対の突起部６２を備えたブラケット６１を支持しており、ボンネットカバー９は、突起部６２を中心に回動して開閉可能に設けられている。また、取付けフレーム６０には、パネルリヤカバー５５の前端側も取付けられており、ボンネットカバー９の後端面９ａと、パネルリヤカバー５５の前端面５５ａとは、取付けフレーム６０の側方で当接する。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護構造を阻害することなしに、車両走行時のフードの浮き上がりを抑制することが可能なフードのヒンジ構造を提供する。
【解決手段】フード１１の後部左右に車体側に対してフード１１を開閉自在に支持するヒンジ１２が設けられ、このヒンジ１２が、車体側に取付けられるロアヒンジ３１と、このロアヒンジ３１に一端部が揺動自在に取付けられるとともに他端がフード１１の後端部に取付けられるアッパヒンジ３３とから構成されたフード１１のヒンジ構造において、ロアヒンジ３１には、上縁部に被係合部３１ｇが形成され、アッパヒンジ３３には、屈曲部３３ｃと、この屈曲部３３ｃより前方の上縁部に被係合部３１ｇよりも後方に位置する係合部３３ｅとが形成され、係合部３３ｅが、フード１１から作用する引張力により屈曲部３３ｃが開くように変形したときに被係合部３１ｇに係合する。 （もっと読む）

【課題】エアシールドプレートの支持負担軽減および軽量化を図って車両組立時の作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン５を覆うボンネット４および車両の操縦部８の間に設けたエアシールドプレート２２と、このエアシールドプレート２２の前方に有する、ボンネット４開口時にボンネット４を支持するボンネット支持部材２１と、エアシールドプレート２２の後方に有する、クラッチペダル１６およびブレーキペダル１７を枢支したペダルユニット２３とを備え、エアシールドプレート２２の前方に支持部材２４を設け、この支持部材２４の前部に、ボンネット支持部材２１を取付けるとともに、支持部材２４の後部に、エアシールドプレート２２を介してペダルユニット２３を支持固定させる。 （もっと読む）

【課題】事前に組み立てることが可能な構成部品を収容した組立支持体であって、車両の後部構造を補強することができるを提供する。
【解決手段】スポイラー５の操作・駆動機構などが組み込まれた組立支持体９は、車両の横方向に置かれた状態で車両後部の構造内側の側面部分の間に差し込まれて、後部シュラウド部分と固定するとともに、固定手段１４，１５，１６，１７によって、内側の二つの側面部分と接続することにより、組立支持体９が車両の後部構造を補強するための横方向支持体を構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの振動やボンネットロッドへの接触によってボンネットロッドが抜けてボンネットが閉まることがなく、簡単かつ低コストな構造でボンネットを開保持可能な作業車両を提供する。
【解決手段】ボンネット３１を開保持するボンネットロッド３３を設け、ボンネット３１を開支持する際はボンネット３１左右幅方向内側に位置し、該ボンネットロッド３３の先端部には円形状若しくは多角形状の係合部材３３ａを設けるとともに、ボンネット３１一側縁内には、該係合部材３３ａと同等若しくは大なる円形状の係合孔５４ａを設けた。そして、係合部材３３ａと係合孔５４ａを嵌合させることによってボンネットロッド３３と補強板５４を係合させ、ボンネット３１を開保持可能とした。 （もっと読む）