【課題】フレーム側ブラケットとタンク側ブラケットによる内部空間の車両幅方向長さを短くする場合であっても、第二フレーム側部と第二側部のボルト締結位置を車両フレームから離間させる車両のタンク組付構造を提供する。
【解決手段】車両フレーム２に配置されるフレーム側ブラケット２２と、車両にタンク２１を搭載するタンク側ブラケット２３とを備えるタンク組付構造であって、フレーム側ブラケット２２は、フレーム固定部２９，３２と、第一フレーム側部３０と、第二フレーム側部３３とを備え、タンク側ブラケット２３は、タンク固定部３６と、第一フレーム側部３０に固定される第一側部３７と、タンク固定部３６の他側から車両フレーム２と離間する方向に向かって形成され且つ第二フレーム側部３３に固定される第二側部３８とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した収穫機において、運転部を大型化せずに排ガス浄化装置と運転座席の機体上下方向での重なりを回避しながら排ガス浄化装置をエンジンボンネット内のディーゼルエンジンの上方に設けることができようにする。
【解決手段】ディーゼルエンジン２１の排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置５０を、排ガス浄化装置５０の全体が運転座席１２に対して刈取り部側に偏倚し、かつ排ガス浄化装置５０の機体横方向での一部が運転部の刈取り部側横壁１１ｃから刈取り部側に突出する配置でエンジンボンネット２２内に設けてある。 （もっと読む）

【課題】トラクタにおいてＤＰＦとＳＣＲをエンジンルーム以外の場所に配置し、エンジンルーム内の熱害による不具合を改善する。
【解決手段】ボンネット１７内にディーゼルエンジンを搭載したトラクタにおいて、進行方向に対し直交姿勢の横方向に並列連結させたＤＰＦ１２とＳＣＲ１３を、キャビン１４のステップフロア１５床下部であってミッションケース１６の上方側位置に配設したことを特徴とするトラクタの構成とする。また、ＤＰＦ１２とＳＣＲ１３の上方には、遮熱板２１を設けたことを特徴とするトラクタの構成とする。また、ステップフロア１５の位置を上方へ移動させたことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

液体還元剤（７４）を蓄積するためのタンクアセンブリ（７０）は、チャンバ（８２）を定義するタンク（７８）、開口（１０２）を有するとともに前記開口（１０２）から前記チャンバ（８２）までの充填通路（９８）の少なくとも一部分を定義するフィラー管（９４）、及びベントシステム（１３０）を含む。前記ベントシステム（１３０）は、前記チャンバ（８２）と前記充填通路（９８）との間の流体連通を提供する再循環ライン（１５０）を含む。前記再循環ライン（１５０）におけるフロートバルブ（１７４）は、前記再循環ライン（１５０）による液体（７４）の流通を阻止する。
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【課題】 排気ガスを運転席から離れた位置で排出し、作業環境を良好に保つ。
【解決手段】 カウンタウエイト１５の上部側に左，右方向に延びる排気管収容溝１６を設け、この排気管収容溝１６内に排気管１３の水平管部１３Ａを収容することにより、排気管１３の他端側に位置する鉛直管部１３Ｂの排出口１３Ｃを、運転席７から離間した位置に開口させる。この結果、排気ガス処理装置１１内で消音処理、浄化処理を施した排気ガスを、排気管１３の水平管部１３Ａ、鉛直管部１３Ｂを通じて排出口１３Ｃへと導き、この運転席７から離れた排出口１３Ｃを通じて油圧ショベル１の外部に排出することができる。従って、運転席７の後側に排気ガス処理装置１１を配置した場合でも、運転席７に着席したオペレータが、排気ガスの排気音、排気ガス臭に晒されるのを抑え、オペレータの作業環境を良好に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】作業姿勢と輸送姿勢との間の変更を容易にかつ迅速に行うことができ、また、輸送時に部品の取り外しが不要でその紛失の防止化を図り得る建設機械の排気管構造を提供する。
【解決手段】建設機械は、車体４にエンジン及びマフラー１３が搭載されているとともに、車体の上部に、エンジンの排気ガスをマフラーから導入して大気に排出するための排気管１５が立設されてなる。排気管を、その下端又は途中に回動軸１６を有する構成にし、かつこの回動軸を中心に折り曲げ可能に設ける。好ましくは、回動軸を、２つのプレートを回動可能に結合してなる蝶番２０の結合ピンにより構成し、この蝶番の一方のプレートを車体側３７に固定する一方、蝶番の他方のプレートを、ブラケット１９を介して排気管に連結する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排気ガスがカウンタウエイト内のいずれの排気路を通じて排出されても、適切な排気方向を実現することができ、さらには、排気ガスの冷却促進やラジエターの排風促進を図ることができる産業車両における排気構造の提供にある。
【解決手段】車体１１後部に接続されるカウンタウエイト１７内に複数の排気路が配設され、車体１１に搭載されるエンジン３２の排気ガスを排気路を通じて排出させる産業車両における排気構造であって、エンジン３２の排気ガスを導入する排気導入室２２がカウンタウエイト１７前部の内部に設けられ、排気導入室２２から上方への前部排気路２３と、排気導入室２２から後方への後部排気路２５が前記カウンタウエイト１７内に配設され、前部排気路２３と後部排気路２５のうち、一方の排気路の排気ガスを外部へ排出する外部排気筒と、他方の排気路を遮蔽する遮蔽部材とが、夫々の排気路の出口に対して着脱自在である。
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