収穫機
【課題】エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した収穫機において、運転部を大型化せずに排ガス浄化装置と運転座席の機体上下方向での重なりを回避しながら排ガス浄化装置をエンジンボンネット内のディーゼルエンジンの上方に設けることができようにする。
【解決手段】ディーゼルエンジン２１の排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置５０を、排ガス浄化装置５０の全体が運転座席１２に対して刈取り部側に偏倚し、かつ排ガス浄化装置５０の機体横方向での一部が運転部の刈取り部側横壁１１ｃから刈取り部側に突出する配置でエンジンボンネット２２内に設けてある。
【解決手段】ディーゼルエンジン２１の排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置５０を、排ガス浄化装置５０の全体が運転座席１２に対して刈取り部側に偏倚し、かつ排ガス浄化装置５０の機体横方向での一部が運転部の刈取り部側横壁１１ｃから刈取り部側に突出する配置でエンジンボンネット２２内に設けてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンを内装するエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した運転部を備え、前記運転部の横側方で走行機体に昇降操作自在に連結された刈取り部を備えた収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に示されるように、エンジンを内装するエンジンボンネットを備え、このエンジンボンネットの上方に運転座席が配置されたコンバインがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２１３６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ディーゼルエンジンが備えられた収穫機において、ディーゼルエンジンの排ガスに含まれる粒子状物質を減少させるなどの排ガス浄化装置をエンジンボンネット内に設けると、排ガス浄化装置の温度管理にディーゼルエンジンの放熱を利用しやすいとか、排ガス浄化装置とディーゼルエンジンを接続する配管を短く済ませ得るなど有利となる。しかし、排ガス浄化装置と運転座席とが機体上下方向に重なり合うことになった場合、運転座席の配置高さが高くなり、これに伴って運転パネルを操作し易い配置高さに配置変更するなどの設計変更が必要になりがちとなる。また、排ガス浄化装置と運転座席の機体上下方向での重なりを回避するように運転座席を機体前方向や機体横方向に位置変更した場合、運転座席の移動のために運転部の機体前後方向や機体横方向での大きさが大きくなりがちとなる。
【０００５】
本発明の目的は、運転部を大型化せずに排ガス浄化装置と運転座席の機体上下方向での重なりを回避しながら排ガス浄化装置をエンジンボンネット内に設けることができる収穫機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、ディーゼルエンジンを内装するエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した運転部を備え、前記運転部の横側方で走行機体に昇降操作自在に連結された刈取り部を備えた収穫機において、
前記ディーゼルエンジンの排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置を、この排ガス浄化装置の全体が前記運転座席に対して刈取り部側に偏倚し、かつ前記排ガス浄化装置の機体横方向での一部が前記運転部の刈取り部側横壁から前記刈取り部側に突出する配置で前記エンジンボンネット内に設けてある。
【０００７】
本第１発明の構成によると、排ガス浄化装置の機体横方向での一部が運転部の刈取り部側横壁から刈取り部側に突出することで、排ガス浄化装置の全体が運転座席に対して刈取り部側に偏倚する配置で排ガス浄化装置をエンジンボンネット内に設けることができる。よって、運転座席と排ガス浄化装置とが機体上下方向に重なり合うことを回避しながら、運転座席の機体前方向や機体横方向への位置変更を不要することができる。
【０００８】
従って、排ガス浄化装置とディーゼルエンジンを接続する配管を極力短く済ませるなど有利な状態で排ガス浄化装置を設けて排ガスの浄化を行なえる収穫機を、運転座席と排ガス浄化装置の機体上下方向での重なり合いを回避して運転パネルの配置高さを高くするなどの運転部の設計変更を不要や抑制して安価に、かつ運転座席の位置変更による運転部の大型化を回避や抑制してコンパクトに得ることができる。
【０００９】
本第２発明は、本第１発明の構成において、前記排ガス浄化装置を前記ディーゼルエンジンの上方に配置してある。
【００１０】
本第２発明の構成によると、排ガス浄化装置をエンジンボンネット内のより内側に位置させることができ、エンジンボンネット内を流動するエンジン冷却風が良好に接触する排ガス浄化装置の表面積が大になってエンジン冷却風を排ガス浄化装置の冷却に効果的に活用できる。
【００１１】
本第３発明は、本第１又は第２発明の構成において、前記エンジンボンネットから前記刈取り部側に流出したエンジン冷却風を前記排ガス浄化装置の前記刈取り部側に突出する部位に向かうよう流動案内する流動ガイドを設けてある。
【００１２】
本第３発明の構成によると、刈取り部側に突出してエンジン冷却風が触れにくくなりがちな排ガス浄化装置の一部に、エンジンボンネット内から刈取り部側に流出するエンジン冷却風を流動ガイドによる案内によって向けて流動させて良好に接触させることができる。
【００１３】
従って、排ガス浄化装置の一部を刈取り部側に突出させるものでありながら、流動ガイドを設けるだけの簡単な対策により、排ガス浄化装置の過熱を防止するなどの排ガス浄化装置の温度管理にエンジン冷却風を利用することができる。
【００１４】
本第４発明は、本第１〜第３発明のいずれか一つの構成において、前記排ガス浄化装置の制御のためのセンサを前記排ガス浄化装置の前記刈取り部側に突出する部位に装備してある。
【００１５】
本第４発明の構成によると、センサを排ガス浄化装置より高い配置高さに配置する場合でも、排ガス浄化装置の刈取り部側に突出する部位に装備することにより、エンジンボンネットの天板部の配置高さをセンサのために高くすることなく、センサを排ガス浄化装置に装備することができる。
【００１６】
従って、センサを排ガス浄化装置に装備してセンサと排ガス浄化装置の連係距離を短く済ませながら、天板部の配置高さを低く済ませて原動部のコンパクト化を図ることができる。
【００１７】
本第５発明は、本第４発明の構成において、前記エンジンボンネットを前記走行機体に揺動開閉自在に支持させ、
前記センサの上方を覆うセンサカバーを、前記エンジンボンネットから刈取り部側に向かって延出されるとともに前記エンジンボンネットに固定された固定カバー部と、前記固定カバー部の延出端側に下降閉じ姿勢と上昇開き姿勢とに揺動開閉自在に支持された開閉カバー部とを備えて構成してある。
【００１８】
本第５発明の構成によると、開閉カバー部を下降閉じ姿勢に切換えることにより、エンジンボンネットを閉じた状態では、開閉カバー部がセンサに極力近づいてセンサを覆うから、センサを確実に保護することができる。一方、エンジンボンネットを開き操作する際には、開閉カバー部を上昇開き姿勢に切換えることにより、開閉カバー部をセンサから離して、エンジンボンネットの揺れ動きなどに起因する開閉カバー部のセンサに対する接触を回避しやすくなる。
【００１９】
従って、通常時には、開閉カバー部をセンサに極力近づけて、センサカバーによってセンサを適確に保護しながら、原動部の点検時などエンジンボンネットを開き操作する場合、開閉カバー部がセンサに接触しにくくセンサの損傷や破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】収穫機の全体を示す右側面図である。
【図２】収穫機の全体を示す左側面図である。
【図３】収穫機の全体を示す平面図である。
【図４】運転部及び原動部を示す右側面図である。
【図５】原動部を示す左側面図である。
【図６】運転部及び原動部を示す平面図である。
【図７】運転部及び原動部のエンジンボンネット縦断面状態での正面図である。
【図８】原動部のエンジンボンネット縦断面状態での正面図である。
【図９】原動部を示す平面図である。
【図１０】原動部を示す左側面図である。
【図１１】排ガス浄化装置の支持構造を示す分解状態での斜視図である。
【図１２】エンジンボンネット及びサイド運転パネルを示す斜視図である。
【図１３】第１の別実施構造を備えた原動部を示す縦断後面図である。
【図１４】第２の別実施構造を備えた原動部を示す平面図である。
【図１５】第３の別実施構造を備えた原動部のセンサカバーを示す説明図である。
【図１６】第４の別実施構造を備えた収穫機を示す概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す右側面図である。図２は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す左側面図である。図３は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係る収穫機は、左右一対のクローラ走行装置１，１によって自走するよう構成され、かつ運転キャビン１１が装備された乗用型の運転部１０、及び運転座席１２の下方に位置するディーゼルエンジン２１が装備された原動部２０を機体フレーム２の前端部の横一端側に設けられた走行機体と、走行機体の機体フレーム２に運転部１０の横側方で連結された刈取り部３と、走行機体の機体フレーム２の後部側に刈取り部３の後方に配置して設けられた脱穀装置４と、走行機体の機体フレーム２の後部側の脱穀装置４の横側に配置して設けられた穀粒タンク５とを備えて構成してあり、稲、麦などの収穫作業を行なう。
【００２２】
刈取り部３は、機体フレーム２から機体前方向きに上下揺動自在に延出された刈取り部フレーム３ａを備え、この刈取り部フレーム３ａが昇降シリンダ６によって揺動操作されることにより、刈取り部３の前端部に機体横方向に並べて設けてある分草具３ｂが地面近くに下降した下降作業状態と、分草具３ｂが地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作される。刈取り部３を下降作業状態にして走行機体を走行させることにより、刈取り部３は、刈取対象の植立穀稈を分草具３ｂによって後方の引起し装置３ｃに導入して引起し処理し、引起し処理される植立穀稈をバリカン形の刈取り装置３ｄによって刈取処理し、刈取り穀稈を供給装置３ｅによって後方に搬送して脱穀装置４の脱穀フィードチェーン４ａに供給する。脱穀装置４は、供給装置３ｅによって供給された刈取り穀稈の株元側を脱穀フィードチェーン４ａによって走行機体後方向きに挟持搬送しながら、穂先側を扱室に供給して脱穀処理する。穀粒タンク５は、脱穀装置４から送り込まれる脱穀粒を貯留し、貯留した脱穀粒をスクリューコンベヤでなるオーガ７によって搬出する。
【００２３】
運転部１０について説明する。
図１，２，３，４，６に示すように、運転部１０は、運転キャビン１１を備える他、運転キャビン１１の内部にその前後に並べて設けた運転座席１２とフロント運転パネル１３、運転キャビン１１の内部に運転座席１２の刈取り部側の横側方に配置して設けたサイド運転パネル１４を備えて構成してある。
【００２４】
図４，７に示すように、運転座席１２は、エンジンボンネット２２の機体前方側部の上方箇所に配置され、エンジンボンネット２２の天板部３０のうちの運転座席１２の下方に位置する座席下方部３１（図１２参照）に座席支持機構１５を介して取付けられている。座席支持機構１５は、天板部３０の座席下方部３１に設けられた取付けボルト孔３１ａ（図１２参照）によって座席下方部３１に連結された左右一対の支持レール１５ａ，１５ａを備え、この支持レール１５ａ，１５ａによって運転座席１２を機体前後方向にスライド調節自在に支持しており、運転座席１２は、機体前後方向に取付け位置変更できるようになっている。
【００２５】
図６，１２に示すように、サイド運転パネル１４は、エンジンボンネット２２における天板部３０の機体横内側端部の上方箇所とフロント運転パネル１３の機体横内側端部とに亘って位置するパネル天板１４ａと、このパネル天板１４ａの運転座席側の横端に上端が連なる運転座席側の横縦板１４ｂと、パネル天板１４ａの刈取り部側（運転座席側とは反対側）の横端に上端が連なる刈取り部側の横縦板１４ｃとを備えて構成してある。サイド運転パネル１４には、走行用変速装置（図示せず）を変速操作する変速レバー１６、及び刈取り部３を駆動及び停止操作する刈取クラッチレバー１７が揺動操作自在に配備されている。
【００２６】
パネル天板１４ａ及び運転座席側の横縦板１４ｂは、エンジンボンネット２２の天板部３０における浄化装置上方部３２の機体前方側部分の上方箇所とフロント運転パネル１３の機体横内側端部とに亘って設けられている。運転座席側の横縦板１４ｂと運転座席１２との機体横方向での間隔が天板部３０における浄化装置上方部３２と運転座席１２との機体横方向での間隔よりも大になるように、運転座席側の横縦板１４ｂは、天板部３０における浄化装置上方部３２の運転座席側の横端３２ａに対して運転座席側と反対側に偏倚させてある。
【００２７】
原動部２０について説明する。
図７，８，９に示すように、原動部２０には、エンジンボンネット２２に内装されたディーゼルエンジン２１（以下、エンジン２１と略称する。）を備えてある。
【００２８】
エンジンボンネット２２は、エンジン２１の機体前方側に位置する前壁部２２ａ（図１２参照）、エンジン２１の機体後方側に位置する後壁部、及びエンジン２１の上方に位置する天板部３０を備えて構成してある。
【００２９】
図１，４，５，７，８に示すように、エンジン２１は、クランク軸方向が機体横方向となる搭載姿勢で機体フレーム２に搭載してある。エンジン２１とエンジンボンネット２２の機体横外側端部に備えられた吸気壁２３との間に、エンジン２１に冷却水循環パイプ２４ａを介して接続されたエンジン冷却用のラジエータ２４を機体フレーム２に支持させた状態で設け、ラジエータ２４とエンジン２１の間に、冷却ファン２５をエンジン２１に回転駆動自在に支持された状態で設けて、エンジン２１の冷却を行なうように構成してある。
【００３０】
すなわち、吸気壁２３は、エンジンボンネット２２の前壁部２２ａ及び後壁部の機体横外側端部に支持される壁枠２３ａと、この壁枠２３ａに張設された除塵体に兼用の吸気板２３ｂとを備えて構成してある。冷却ファン２５がエンジン２１によって回転駆動されて発揮する吸気及び送風作用により、エンジンボンネット２２の外部の空気を吸気板２３に設けられた多数の吸気孔からエンジンボンネット２２の内部に吸引してエンジン冷却風を発生させ、このエンジン冷却風をエンジンボンネット２２の内部において機体横外側から機体横内側に向かう機体横向きに流動させ、エンジン冷却風をラジエータ２４に供給してエンジン冷却風とエンジン冷却水との熱交換によるエンジン冷却水の冷却を行い、ラジエータ２４を通り抜けたエンジン冷却風をエンジン２１に供給する。
【００３１】
吸気壁２３を構成する壁枠２３ａは、エンジンボンネット２２の前壁部２２ａ及び後壁部の機体横外側端部に固定された固定枠２６にヒンジ２７（図１参照）を介して支持されており、吸気壁２３は、ヒンジ２７が備える機体上下向き軸芯まわりに揺動開閉自在となっており、機体横外側に揺動開放されることにより、エンジンボンネット２２の内部を機体横外側向きに開放する。
【００３２】
図４〜９に示すように、運転キャビン１１の天井部１１ａの後方近くにプレエアクリーナ４０を天井部１１ａが備える支持部１１ｂに支持された状態で設け、運転座席１２の後方に形成されたエアクリーナ室４１にエアクリーナ４２を設け、エンジンボンネット２２の内部のエンジン上部の機体前方側付近に過給機４３を設け、エンジンボンネット２２の内部の吸気壁２３とラジエータ２４との間にインタークーラ４４を設けて、エンジン２１に燃焼用空気を供給するよう構成してある。
【００３３】
すなわち、プレエアクリーナ４０の排気口とエアクリーナ４２の吸気口４２ａとを、エアクリーナ室４１を形成する上部構造体４１ａに設けたパイプ孔を通るクリーナ吸引パイプ４５を介して接続してある。エアクリーナ４２の排気口４２ｂと過給機４３における圧縮部４３ａの吸引口とを、エアクリーナ室４１を形成する天板部３０に設けた接続筒４６に連結された過給機吸引パイプ４７を介して接続してある。過給機４３における圧縮部４３ａの吐出口とインタークーラ４４の導入口４４ａとを供給パイプ４８を介して接続し、インタークーラ４４の送出口４４ｂとエンジン２１の吸気マニホールド２８とをエンジン吸引パイプ４９を介して接続してある。過給機４３におけるタービン部４３ｂの吸引口４３ｃをエンジン２１の排気マニホールド２９に接続してある。
【００３４】
つまり、過給機４３をエンジン２１が排出する排気ガスによって駆動し、エンジンボンネット２２の外部の空気をプレエアクリーナ４０に吸引して徐塵を行い、この徐塵後の空気をクリーナ吸引パイプ４５を介してエアクリーナ４２に吸引して再度の除塵を行い、この除塵後の空気を過給機吸引パイプ４７を介して過給機４３に吸引させて圧縮空気を発生させ、この圧縮空気を供給パイプ４８を介してインタークーラ４４に送り込んで冷却処理を行い、冷却後の圧縮空気をエンジン吸引パイプ４９を介してエンジン２１に燃焼用空気として供給する。
【００３５】
図４，６，８に示すように、エアクリーナ室４１は、エンジンボンネット２２の運転座席１２の後方に位置する部位に機体上方向きに立設された上部構造体４１ａとエンジンボンネット２２における天板部３０のうちのエアクリーナ４２の下方に位置するエアクリーナ下方部３３とによって形成されている。天板部３０のエアクリーナ下方部３３は、エアクリーナ室４１の床体となっている。上部構造体４１ａは、エンジンボンネット２２の吸気壁２３に一体形成された機体横外側壁４１ｂを備えて構成してあり、機体横外側壁４１ｂは、機体上下向き軸芯まわりにエンジンボンネット２２の吸気壁２３と一体に揺動開閉されてエアクリーナ室４１を開閉する。
【００３６】
図４，６，８，１２に示すように、エンジンボンネット２２の天板部３０におけるエアクリーナ下方部３３を、水平またはほぼ水平に位置するよう形成されたエアクリーナ支持部３３ａと、このエアクリーナ支持部３３ａの機体横外側端から機体横外方向き及び機体下方向きに斜めに延出する傾斜横端部３３ｂとを備えて構成し、エアクリーナ２２の機体横方向での中央部の下側に設けられた取付け部４２ｃを、エアクリーナ支持部３３ａに設けられた取付け孔３３ｃに装着した連結ボルト４２ｄによってエアクリーナ支持部３３ａに締め付け連結することにより、エアクリーナ４２をエアクリーナ支持部３３ａに支持させてある。エアクリーナ４２は、これの機体横外側端部から機体下方向きに延出されたオーバフロー筒４２ｅを備え、流入した空気にエンジン２１の燃焼用を超えた余剰分が発生した場合、余剰分の空気をオーバフロー筒４２ｅから流出させる。エアクリーナ４２は、オーバフロー筒４２ｅがエアクリーナ下方部３３における傾斜横端部３３ｂの上にこの傾斜横端部３３ｂに沿って位置する取付け姿勢でエアクリーナ支持部３３ａに支持されている。エアクリーナ下方部３３における傾斜横端部３３ｂの延出端部が、エンジンボンネット２２の機体横外側端部に設けられた固定枠２６が備えている機体前後向き桟部２６ａに連結されている。
【００３７】
図５〜９に示すように、エンジンボンネット２２の内部に排ガス浄化装置５０を設け、エンジン２１が排出する排ガスを浄化処理してから機体外に排出するよう構成してある。
【００３８】
すなわち、図５〜１０に示すように、排ガス浄化装置５０は、これの全体が運転座席１２に対して刈取り部側に偏倚し、かつ排ガス浄化装置５０の機体横方向での一部がエンジンボンネット２２の機体内側端に位置する開口２２ｂから刈取り部側に突出することで、運転部１０の刈取り部側横壁としての運転キャビン１１の刈取り部側横壁１１ｃから刈取り部側に突出して運転部１０と刈取り部３とに間に位置し、さらに排ガス浄化装置５０の機体前方側部分がサイド運転パネル１４の下方に位置する状態でエンジン２１の機体横内側部分の上方に配置してある。排ガス浄化装置５０は、エンジン２１の機体前後側に連結した一対の支持部材６１，６２によってエンジン２１の上方にエンジン２１のクランク軸方向Ａ（図７，１１参照）と交差する方向に並べて形成された一対の支持部６１ａ，６２ａに連結して、エンジン２１に支持させてある。排ガス浄化装置５０は、これの長手方向での両端側に設けられた排ガス導入口５１及び排ガス排出口５２を備えており、排ガス導入口５１及び排ガス排出口５２が機体上下方向視でエンジン２１から外れた箇所に位置するように、排ガス浄化装置５０の長手方向がエンジン２１のクランク軸方向と交差する取付け姿勢で一対の支持部６１ａ，６２ａに連結してある。
【００３９】
排ガス浄化装置５０の排ガス導入口５１を、過給機４３におけるタービン部４３ｂの排気口から延出された排気管で成るエンジン側の排気管５３に接続してある。排ガス浄化装置５０の排ガス排出口５２を、この排ガス排出口５２から延出する浄化装置側の排気管５４を介して機体側の排気管５５に連通させてある。
【００４０】
浄化装置側の排気管５４は、排ガス浄化装置５０の排ガス排出口５２から機体横内側（刈取り部側）に向かって水平又はほぼ水平に延出する基端側部５４ａと、この基端側部５４ａの延出端から機体横外側向きにかつ機体下方後方向きに屈曲して延出して延出端部が機体側の排気管５５を構成するエジェクタ排気管５６の入口側に連通している屈曲先端側部５４ｂとを備えて構成してある。機体側の排気管５５は、浄化装置側の排気管５５の延出端部に入口側が外嵌している機体上下向きのエジェクタ排気管５６と、このエジェクタ排気管５６の出口側に入口側に接続された排気管本体５７とを備えて構成してある。排気管本体５７は、エジェクタ排気管５６の出口側に連通する前端側部が機体上下向きとなり、後端側部が機体前後向きとなるように機体側面視で屈曲した形状に形成されている。排気管本体５７は、機体前後向きの後端側部にワラ屑などが載らないように後端側部の上方を覆うカバー５８、及び排気管本体５７の出口５７ａから排出される排ガスを機体下方向きに流動するよう案内する傾斜ガイド５９を備えている。機体側の排気管５５は、排気管本体５７の出口５７ａが機体フレーム２の下方の左右のクローラ走行装置１，１の後端部での間に位置するよう配管されている。
【００４１】
排ガス浄化装置５０は、排ガス導入口５１から導入した排ガスに含まれるディーゼル微粒子を捕集フィルター（図示せず）によって減少させるように排ガスの浄化処理を行い、浄化処理した後の排ガスを排ガス排出口５２から送り出す。
【００４２】
つまり、エンジン２１から排出されて過給機４３のターボ部４３ｂを通過した排ガスを、排ガス導入口５１から排ガス浄化装置５０に導入してディーゼル微粒子を減少させる浄化処理を行い、浄化処理を終えて排ガス排出口５２から排出される排ガスを、浄化装置側の排気管５４によって機体側の排気管５５に流入させ、この機体側の排気管５５によって機体後方側に案内して左右のクローラ走行装置１，１の後端部どうしの間で排気管５５から排出する。エジェクタ排気管５６は、浄化装置側の排気管５４からエジェクタ排気管５６に排ガスが送り込まれるに伴い、エジェクタ排気管５６の外部の空気をエジェクタ排気管５６と浄化装置側の排気管５４との隙間から内部に吸引して浄化装置側の排気管５５からの排ガスに混入させて排ガスの冷却を行なう。
【００４３】
排ガス浄化装置５０は、捕集フィルターが目詰まりを起こして浄化機能が低下した場合、ヒータなどで燃焼再生させるセルフクリーニング機構（図示せず）、セルフクリーニング機構を操作するクリーニング制御手段（図示せず）、排ガス浄化装置５０の刈取り部側に突出している部位に装備されたセンサ６０（図７参照）を備えている。センサ６０は、排ガス浄化装置５０の上端より高い配置高さに配置して装備されている。センサ６０は、捕集フィルターより上流側を流動する排ガスと捕集フィルターより下流側を流動する排ガスとの圧力差を基に捕集フィルターの目詰まり発生を検出し、検出状態になるとクリーング制御手段にクリーニング指令を出力してセルフクリーニング機構を作動させる制御をクリーニング制御手段に実行させる。
【００４４】
図８，１０，１１に示すように、排ガス浄化装置５０をエンジン２１に支持させる一対の支持部材６１，６２は、一対の支持部６１ａ，６２ａをエンジン２１のクランク軸２１ａに対して機体前後側に分散配置して形成している。一対の支持部材６１，６２のうち、クランク軸２１ａに対して機体前方側に位置する支持部６１ａを形成する支持部材６１は、過給機４３におけるタービン部４３ｂの排気口から延出された排気管で成るエンジン側の排気管５３に備えられた連結フランジ６３と、この連結フランジ６３からエンジン側（機体後方側）に延出する状態で連結フランジ６３に一体形成された延出支持部６４と、この延出支持部６４に長手方向での中間部が連結ボルト６５によって脱着自在に連結される支持部６１ａとを備えて構成してある。支持部６１ａは、エンジン２１のクランク軸方向Ａに沿った長い形状となるように形成され、排ガス浄化装置５０の機体横方向での広範囲に亘って連結するようになっている。支持部６１ａは、延長支持部６４に連結ボルト６５によって連結される水平またはほぼ水平姿勢の帯板部６１ｂと、この帯板部６１ｂから機体上方向きに立ち上がって排ガス浄化装置５０のフランジ部５０ａに連結ボルト６６によって連結される縦板部６１ｃとを備えて構成してある。
【００４５】
一対の支持部材６１，６２のうち、クランク軸２１ａに対して機体後方側に位置する支持部６２ａを形成する支持部材６２は、エンジン２１のクランク軸方向Ａでの一端側（機体横内方側）に位置する壁部に下端部が連結ボルト６７によって脱着自在に連結される平板形の機体上下向き脚部６８と、エンジン２１のクランク軸方向Ａでの他端側（機体横外方側）に位置するブロック部２１ｃに下端側が連結ボルト６９によって脱着自在に連結される丸パイプ製の機体上下向き脚部７０と、両脚部６８，７０の上端側に連結された支持部６２ａとを備えて構成してある。支持部６２ａは、一方の機体上下向き脚部７０に一体形成された丸パイプ製のベース部６２ｂと、このベース部６２ｂに板金部材を付設して形成された台座６２ｃに連結された板金材でなる連結体６２ｄとを備えて構成してある。ベース部６２ｂは、機体上下向き脚部６８には連結ボルト７１によって連結される。支持部６２ａは、エンジン２１のクランク軸方向Ａに沿った長い形状となるように形成され、排ガス浄化装置５０の機体横方向での広範囲に亘って連結するようになっている。連結体６２ｄでは、台座６２ｃに連結される水平またはほぼ水平姿勢の帯板部６２ｅと、この帯板部６２ｅから機体上方向きに立ち上がって排ガス浄化装置５０のフランジ部５０ｂに連結ボルト６６によって連結される縦板部６２ｆとを備えて構成してある。平板形の機体上下向き脚部６８は、エンジン２１の吊り上げ支持に使用するように吊り上げ孔６８ａが設けられている。
【００４６】
図１１に示す操作ケーブル８５は、冷却ファン２５の羽根角度を変更して冷却ファン２５が発生させる風の向きを吸気方向と排気方向とに切換えるように冷却ファン２５に備えられた羽根角操作部（図示せず）と、この羽根角操作部を遠隔操作する電動モータ（図示せず）とを連動させるものである。この操作ケーブル８５は、操作ケーブル８５の排ガス浄化装置５０に対する接触をかわす支持手段に支持部材６２を活用するように支持部材６２における支持部６２ａの下側を通して配備してある。
【００４７】
図１２は、エンジンボンネット２２の天板部３０を示す斜視図である。この図及び図６，７，８に示すように、天板部３０のうちの排ガス浄化装置５０の上方に位置する浄化装置上方部３２とエアクリーナ４２の下方に位置するエアクリーナ下方部３３との間に、浄化装置上方部３２の配置高さがエアクリーナ下方部３３の配置高さより高くなる段差Ｈ１が形成され、浄化装置上方部３２と運転座席１２の下方に位置する座席下方部３１との間に、浄化装置上方部３２の配置高さが座席下方部３１の配置高さより高くなる段差Ｈ２が形成され、エアクリーナ下方部３３と座席下方部３１との間に、エアクリーナ下方部３２の配置高さが座席下方部３１の配置高さより高くなる段差Ｈ３が形成される段付き形状に天板部３０を形成してある。すなわち、天板部３０の段付き形状を、浄化装置上方部３２の配置高さがエアクリーナ下方部３３の配置高さより高くなり、エアクリーナ下方部３３の配置高さが座席下方部３１の配置高さより高くなる三段形状にしてある。
【００４８】
浄化装置上方部３２の運転座席側の横端３２ａとエアクリーナ下方部３３及び座席下方部３１の機体横内側（刈取り部側）の横端とを連結するように天板部３０に設けた縦板部３４、及びエアクリーナ下方部３３の機体前方側端と座席下方部３１の機体後方側端と連結するように天板部３０に設けた縦板部３５は、座席下方部３１やエアクリーナ下方部３３に対する姿勢が座席下方部３１やエアクリーナ下方部３３に対して直角またはほぼ直角に連結する縦向き姿勢となるように形成してある。
【００４９】
サイド運転パネル１４とエンジンボンネット２２の天板部３０における浄化装置上方部３２との配置関係が、サイド運転パネル１４のパネル天板１４ａが浄化装置上方部３２の配置高さより高い配置高さに位置し、サイド運転パネル１４の運転座席側の横縦板１４ｂが浄化装置上方部３２の運転座席側の横端３２ａに対して運転座席側とは反対側に偏倚する配置関係となるように天板部３０を形成してある。
【００５０】
図３に示すように、エンジンボンネット２２は、エンジンボンネット後端側の機体横内側部に装備されたヒンジ手段７５を介して走行機体の支持部７６に連結されており、ヒンジ手段７５が備える機体上下向き軸芯Ｐまわりに揺動開閉自在に枢支されている。
【００５１】
図３に破線で示すエンジンボンネット２２及び実線で示す運転キャビン１１は、原動部２０及び刈取り部３の運転部側の横側部を閉じる閉じ状態でのエンジンボンネット２２及び運転キャビン１１を示し、図３に二点鎖線で示すエンジンボンネット２２及び運転キャビン１１は、原動部２０や刈取り部３の運転部側の横側部を開く開き状態でのエンジンボンネット２２及び運転キャビン１１を示す。この図に示すように、エンジンボンネット２２は、機体上下向き軸芯Ｐまわりに機体横外側に揺動操作されることにより、エンジンボンネット２２の機体横内側端に位置する開口２２ｂによってエンジン２１及び排ガス浄化装置５０などの設置箇所を通過し、エンジンボンネット２２の前端側が機体横外側に突出することによって開き状態になる。このとき、穀粒タンク５を、エンジンボンネット２２の揺動開放の障害物にならないようにオーガ５を構成する縦スクリューコンベヤ７ａの軸芯Ｘまわりに機体横外側に揺動開放しておく。また、エアクリーナ４２と過給機４３を接続する過給機吸引パイプ４７を、天板部３０のエアクリーナ下方部３３に設けられた接続筒４６から取り外しておく。エンジンボンネット２２が揺動開閉される場合、運転部１０を構成する運転キャビン１１、フロント運転パネル１３、サイド運転パネル１４及びエアクリーナ室４１などがエンジンボンネット２２と一体に揺動開閉する。
【００５２】
図１３は、第１の別実施構造を備えた収穫機における原動部２０を示す縦断後面図である。この図に示すように、第１の別実施構造を備えた収穫機における原動部２０では、天板部３０における浄化装置上方部３２の運転座席側の横端３２ａとエアクリーナ下方部３３の機体横内側（刈取り部側）の横端とを連結する縦板部３４を、機体前後方向視での縦断面形状が上端側ほど浄化装置上方部側に位置するよう傾斜した傾斜形状となるように形成してある。縦板部３４の下方に、縦板部３４と平行又はほぼ平行に位置するよう傾斜姿勢で支持された冷却風ガイド板７７を設けてある。冷却風ガイド板７７は、排ガス浄化装置５０を支持するようエンジン２１に取り付けられた支持部材７８に支持されている。
【００５３】
つまり、エンジンボンネット２２の内部を排ガス浄化装置５０側に向けて機体横向きに流動するエンジン冷却風が、冷却風ガイド板７７及び縦板部３４の傾斜による案内を受けて、浄化装置上方部３２の機体横方向での端部においてよどまずに浄化装置上方部３２に沿ってスムーズに流動して、かつ広範囲に分散しないで排ガス浄化装置５０の上部側に纏まって流動して、排ガス浄化装置５０の上部に良好に触れて冷却作用するように構成してある。
【００５４】
図１４は、第２の別実施構造を備えた収穫機における原動部２０を示す平面図である。この図に示すように、第２の別実施構造を備えた原動部２０では、エンジンボンネット２２から刈取り部側に突出した排ガス浄化装置部５０の一部の機体前方箇所に流動ガイド８０をエンジボンネット２２に支持された状態で設けてある。
【００５５】
つまり、エンジンボンネット２２から刈取り部側に流出したエンジン冷却風を流動ガイド８０による案内を受けて排ガス浄化装置部５０に向けて流動して冷却作用するよう構成し、排ガス浄化装置５０の過剰な温度上昇の防止にエンジン冷却風を利用してある。
【００５６】
図１５は、第３の別実施構造を備えた収穫機における原動部２０を示す正面図である。この図に示すように、第３の別実施構造を備えた原動部２０では、排ガス浄化装置５０に装備されたセンサ６０の上方をセンサカバー８１によって覆うように構成してある。
【００５７】
センサカバー８１は、エンジンボンネット２２から刈取り部側に向けて延出する状態でエンジンボンネット２２に固定された固定カバー部８１ａと、この固定カバー部８１ａの延出端側に設けた支点部８１ｂに機体前後向き軸芯Ｚまわりに下降閉じ姿勢と上昇開き姿勢とに揺動開閉自在に支持された開閉カバー部８１ｃとを備えて構成してある。
【００５８】
図１５に示すように、開閉カバー部８１ｃを開閉操作する操作ガイド８２を、センサ６０に対してエンジンボンネット２２の開移動下手側に配置して排ガス浄化装置５０に支持させてあり、開閉カバー部８１ｃは、エンジンボンネト２２が揺動開閉されることによって下降閉じ姿勢と上昇開き姿勢とに自動的に切換えられるようになっている。
【００５９】
すなわち、図１５（ａ）に示すように、エンジンボンネット２２が閉じ状態にある場合、操作ガイド８２が開閉カバー部８１ｃから外れ、開閉カバー部８１ｃは、操作ガイド８２による操作を受けず、支点部８１ｂに設けられた閉じ付勢バネ（図示せず）によって下降操作されるとともに支点部８１ｂに設けられたストッパ（図示せず）によって受け止め支持されて下降閉じ姿勢となり、センサ６０をこれの近くから覆って保護する。図１５（ｂ）に示すように、エンジンボンネット２２が開き側に揺動していくと、開閉カバー部８１ｃは、エンジンボンネット２２と共に移動して操作ガイド８２の傾斜形状の開き操作開始部８２ａ及びこれに続く水平形状の開き維持操作部８２ｂに当接して操作ガイド８２による押し上げ操作を受けて閉じ付勢バネに抗して上昇開き姿勢に開き操作され、センサ６０から上方に大きく離間した状態となりこの離間状態でセンサ６０からボンネット移動方向に離れていく。図１５（ｃ）に示すように、エンジンボンネット２２が開き側に更に揺動して開閉カバー部８１ｃの全体がセンサ６０からエンジンボンネット移動方向に外れた箇所に位置すると、開閉カバー部８１ｃは、操作ガイド８２から外れて操作ガイド８２による押し上げ操作を受けなくなって支点部８１ｂに位置する閉じ付勢バネとストッパとによって下降閉じ姿勢になり、この後、開閉カバー部８１ｂは、下降閉じ姿勢でエンジンボンネット２２と共に移動していく。
【００６０】
図１５（ｄ），（ｅ）に示すように、エンジンボンネット２２が閉じ側に揺動していくと、開閉カバー部８１ｃは、エンジンボンネット２２と共に移動して操作ガイド８２の傾斜形状の開き操作開始部８２ｃ及びこれに続く水平形状の開き維持操作部８２ｂに摺動して操作ガイド８２による押し上げ操作を受けて閉じ付勢バネに抗して上昇開き姿勢に開き操作され、センサ６０から上方に大きく離間した状態となりこの離間状態でセンサ６０の上方を移動していく。図１５（ａ）に示すように、エンジンボンネット２２が閉じ状態になると、開閉カバー部８１ｃは、操作ガイド８２から外れて操作ガイド８２による上昇操作を受けなくなり、支点部８１ｂに位置する閉じ付勢バネとストッパとによって下降閉じ姿勢になる。
【００６１】
図１６は、第４の別実施構造を備えた収穫機を示す概略正面図である。この図に示すように、第４の別実施構造を備えた収穫機では、排ガス浄化装置５０においてディーゼル微粒子を減少させるよう浄化処理された後の排ガスを窒素酸化物の浄化を行なうよう浄化処理する尿素ＳＣＲシステムを備え、この尿素ＳＣＲシステムを構成するよう尿素水タンク及び尿素水添加システムを備えた装置部８３を穀粒タンク５の傾斜底部と脱穀装置４との間の空スペースに配備している。
【００６２】
〔別実施例〕
【００６３】
（１）上記した実施例では、排ガス浄化装置５０をエンジンボンネット内のディーゼルエンジン２１の上方に位置する箇所に設けた例を示したが、エンジンボンネット内であって、ディーゼルエンジン２１に対して機体横側に外れた箇所に設けて実施してもよい。
【００６４】
（２）上記した実施例では、排ガスからディーゼル微粒子を減少させる排ガス浄化装置５０をエンジンボンネット２２内のエンジン上方に設けた例を示したが、排ガスの窒素酸化物を浄化する排ガス浄化装置を設けて実施してもよい。
【００６５】
（３）上記した実施例では、開閉カバー部８１ｃが操作ガイド８２によって開閉操作されるよう構成した例を示したが、開閉カバー部８１ｃを人為操作によって開閉するよう構成して実施してもよい。
【００６６】
（４）上記した実施例では、エンジンボンネット２２の天板部３０を段付き形状に形成した例を示したが、浄化装置上方部３２、座席下方部３１及びエアクリーナ下方部３３にわたって平坦面となるように平板形状に形成して実施してもよい。
【００６７】
（５）上記した実施例では、運転部１０に運転キャビン１１を備えた例を示したが、運転ンキャビン１１を備えない運転部１０を設けて実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、コンバインの他、玉葱や人参などの各種の作物を収穫対称とする収穫機に利用できる。
【符号の説明】
【００６９】
３ 刈取り部
１０ 運転部
１１ｃ 刈取り部側横壁
１２ 運転座席
２１ ディーゼルエンジン
２２ エンジンボンネット
５０ 排ガス浄化装置
６０ センサ
８０ 流動ガイド
８１ センサカバー
８１ａ 固定カバー部
８１ｃ 開閉カバー部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンを内装するエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した運転部を備え、前記運転部の横側方で走行機体に昇降操作自在に連結された刈取り部を備えた収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に示されるように、エンジンを内装するエンジンボンネットを備え、このエンジンボンネットの上方に運転座席が配置されたコンバインがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２１３６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ディーゼルエンジンが備えられた収穫機において、ディーゼルエンジンの排ガスに含まれる粒子状物質を減少させるなどの排ガス浄化装置をエンジンボンネット内に設けると、排ガス浄化装置の温度管理にディーゼルエンジンの放熱を利用しやすいとか、排ガス浄化装置とディーゼルエンジンを接続する配管を短く済ませ得るなど有利となる。しかし、排ガス浄化装置と運転座席とが機体上下方向に重なり合うことになった場合、運転座席の配置高さが高くなり、これに伴って運転パネルを操作し易い配置高さに配置変更するなどの設計変更が必要になりがちとなる。また、排ガス浄化装置と運転座席の機体上下方向での重なりを回避するように運転座席を機体前方向や機体横方向に位置変更した場合、運転座席の移動のために運転部の機体前後方向や機体横方向での大きさが大きくなりがちとなる。
【０００５】
本発明の目的は、運転部を大型化せずに排ガス浄化装置と運転座席の機体上下方向での重なりを回避しながら排ガス浄化装置をエンジンボンネット内に設けることができる収穫機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、ディーゼルエンジンを内装するエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した運転部を備え、前記運転部の横側方で走行機体に昇降操作自在に連結された刈取り部を備えた収穫機において、
前記ディーゼルエンジンの排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置を、この排ガス浄化装置の全体が前記運転座席に対して刈取り部側に偏倚し、かつ前記排ガス浄化装置の機体横方向での一部が前記運転部の刈取り部側横壁から前記刈取り部側に突出する配置で前記エンジンボンネット内に設けてある。
【０００７】
本第１発明の構成によると、排ガス浄化装置の機体横方向での一部が運転部の刈取り部側横壁から刈取り部側に突出することで、排ガス浄化装置の全体が運転座席に対して刈取り部側に偏倚する配置で排ガス浄化装置をエンジンボンネット内に設けることができる。よって、運転座席と排ガス浄化装置とが機体上下方向に重なり合うことを回避しながら、運転座席の機体前方向や機体横方向への位置変更を不要することができる。
【０００８】
従って、排ガス浄化装置とディーゼルエンジンを接続する配管を極力短く済ませるなど有利な状態で排ガス浄化装置を設けて排ガスの浄化を行なえる収穫機を、運転座席と排ガス浄化装置の機体上下方向での重なり合いを回避して運転パネルの配置高さを高くするなどの運転部の設計変更を不要や抑制して安価に、かつ運転座席の位置変更による運転部の大型化を回避や抑制してコンパクトに得ることができる。
【０００９】
本第２発明は、本第１発明の構成において、前記排ガス浄化装置を前記ディーゼルエンジンの上方に配置してある。
【００１０】
本第２発明の構成によると、排ガス浄化装置をエンジンボンネット内のより内側に位置させることができ、エンジンボンネット内を流動するエンジン冷却風が良好に接触する排ガス浄化装置の表面積が大になってエンジン冷却風を排ガス浄化装置の冷却に効果的に活用できる。
【００１１】
本第３発明は、本第１又は第２発明の構成において、前記エンジンボンネットから前記刈取り部側に流出したエンジン冷却風を前記排ガス浄化装置の前記刈取り部側に突出する部位に向かうよう流動案内する流動ガイドを設けてある。
【００１２】
本第３発明の構成によると、刈取り部側に突出してエンジン冷却風が触れにくくなりがちな排ガス浄化装置の一部に、エンジンボンネット内から刈取り部側に流出するエンジン冷却風を流動ガイドによる案内によって向けて流動させて良好に接触させることができる。
【００１３】
従って、排ガス浄化装置の一部を刈取り部側に突出させるものでありながら、流動ガイドを設けるだけの簡単な対策により、排ガス浄化装置の過熱を防止するなどの排ガス浄化装置の温度管理にエンジン冷却風を利用することができる。
【００１４】
本第４発明は、本第１〜第３発明のいずれか一つの構成において、前記排ガス浄化装置の制御のためのセンサを前記排ガス浄化装置の前記刈取り部側に突出する部位に装備してある。
【００１５】
本第４発明の構成によると、センサを排ガス浄化装置より高い配置高さに配置する場合でも、排ガス浄化装置の刈取り部側に突出する部位に装備することにより、エンジンボンネットの天板部の配置高さをセンサのために高くすることなく、センサを排ガス浄化装置に装備することができる。
【００１６】
従って、センサを排ガス浄化装置に装備してセンサと排ガス浄化装置の連係距離を短く済ませながら、天板部の配置高さを低く済ませて原動部のコンパクト化を図ることができる。
【００１７】
本第５発明は、本第４発明の構成において、前記エンジンボンネットを前記走行機体に揺動開閉自在に支持させ、
前記センサの上方を覆うセンサカバーを、前記エンジンボンネットから刈取り部側に向かって延出されるとともに前記エンジンボンネットに固定された固定カバー部と、前記固定カバー部の延出端側に下降閉じ姿勢と上昇開き姿勢とに揺動開閉自在に支持された開閉カバー部とを備えて構成してある。
【００１８】
本第５発明の構成によると、開閉カバー部を下降閉じ姿勢に切換えることにより、エンジンボンネットを閉じた状態では、開閉カバー部がセンサに極力近づいてセンサを覆うから、センサを確実に保護することができる。一方、エンジンボンネットを開き操作する際には、開閉カバー部を上昇開き姿勢に切換えることにより、開閉カバー部をセンサから離して、エンジンボンネットの揺れ動きなどに起因する開閉カバー部のセンサに対する接触を回避しやすくなる。
【００１９】
従って、通常時には、開閉カバー部をセンサに極力近づけて、センサカバーによってセンサを適確に保護しながら、原動部の点検時などエンジンボンネットを開き操作する場合、開閉カバー部がセンサに接触しにくくセンサの損傷や破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】収穫機の全体を示す右側面図である。
【図２】収穫機の全体を示す左側面図である。
【図３】収穫機の全体を示す平面図である。
【図４】運転部及び原動部を示す右側面図である。
【図５】原動部を示す左側面図である。
【図６】運転部及び原動部を示す平面図である。
【図７】運転部及び原動部のエンジンボンネット縦断面状態での正面図である。
【図８】原動部のエンジンボンネット縦断面状態での正面図である。
【図９】原動部を示す平面図である。
【図１０】原動部を示す左側面図である。
【図１１】排ガス浄化装置の支持構造を示す分解状態での斜視図である。
【図１２】エンジンボンネット及びサイド運転パネルを示す斜視図である。
【図１３】第１の別実施構造を備えた原動部を示す縦断後面図である。
【図１４】第２の別実施構造を備えた原動部を示す平面図である。
【図１５】第３の別実施構造を備えた原動部のセンサカバーを示す説明図である。
【図１６】第４の別実施構造を備えた収穫機を示す概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す右側面図である。図２は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す左側面図である。図３は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係る収穫機は、左右一対のクローラ走行装置１，１によって自走するよう構成され、かつ運転キャビン１１が装備された乗用型の運転部１０、及び運転座席１２の下方に位置するディーゼルエンジン２１が装備された原動部２０を機体フレーム２の前端部の横一端側に設けられた走行機体と、走行機体の機体フレーム２に運転部１０の横側方で連結された刈取り部３と、走行機体の機体フレーム２の後部側に刈取り部３の後方に配置して設けられた脱穀装置４と、走行機体の機体フレーム２の後部側の脱穀装置４の横側に配置して設けられた穀粒タンク５とを備えて構成してあり、稲、麦などの収穫作業を行なう。
【００２２】
刈取り部３は、機体フレーム２から機体前方向きに上下揺動自在に延出された刈取り部フレーム３ａを備え、この刈取り部フレーム３ａが昇降シリンダ６によって揺動操作されることにより、刈取り部３の前端部に機体横方向に並べて設けてある分草具３ｂが地面近くに下降した下降作業状態と、分草具３ｂが地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作される。刈取り部３を下降作業状態にして走行機体を走行させることにより、刈取り部３は、刈取対象の植立穀稈を分草具３ｂによって後方の引起し装置３ｃに導入して引起し処理し、引起し処理される植立穀稈をバリカン形の刈取り装置３ｄによって刈取処理し、刈取り穀稈を供給装置３ｅによって後方に搬送して脱穀装置４の脱穀フィードチェーン４ａに供給する。脱穀装置４は、供給装置３ｅによって供給された刈取り穀稈の株元側を脱穀フィードチェーン４ａによって走行機体後方向きに挟持搬送しながら、穂先側を扱室に供給して脱穀処理する。穀粒タンク５は、脱穀装置４から送り込まれる脱穀粒を貯留し、貯留した脱穀粒をスクリューコンベヤでなるオーガ７によって搬出する。
【００２３】
運転部１０について説明する。
図１，２，３，４，６に示すように、運転部１０は、運転キャビン１１を備える他、運転キャビン１１の内部にその前後に並べて設けた運転座席１２とフロント運転パネル１３、運転キャビン１１の内部に運転座席１２の刈取り部側の横側方に配置して設けたサイド運転パネル１４を備えて構成してある。
【００２４】
図４，７に示すように、運転座席１２は、エンジンボンネット２２の機体前方側部の上方箇所に配置され、エンジンボンネット２２の天板部３０のうちの運転座席１２の下方に位置する座席下方部３１（図１２参照）に座席支持機構１５を介して取付けられている。座席支持機構１５は、天板部３０の座席下方部３１に設けられた取付けボルト孔３１ａ（図１２参照）によって座席下方部３１に連結された左右一対の支持レール１５ａ，１５ａを備え、この支持レール１５ａ，１５ａによって運転座席１２を機体前後方向にスライド調節自在に支持しており、運転座席１２は、機体前後方向に取付け位置変更できるようになっている。
【００２５】
図６，１２に示すように、サイド運転パネル１４は、エンジンボンネット２２における天板部３０の機体横内側端部の上方箇所とフロント運転パネル１３の機体横内側端部とに亘って位置するパネル天板１４ａと、このパネル天板１４ａの運転座席側の横端に上端が連なる運転座席側の横縦板１４ｂと、パネル天板１４ａの刈取り部側（運転座席側とは反対側）の横端に上端が連なる刈取り部側の横縦板１４ｃとを備えて構成してある。サイド運転パネル１４には、走行用変速装置（図示せず）を変速操作する変速レバー１６、及び刈取り部３を駆動及び停止操作する刈取クラッチレバー１７が揺動操作自在に配備されている。
【００２６】
パネル天板１４ａ及び運転座席側の横縦板１４ｂは、エンジンボンネット２２の天板部３０における浄化装置上方部３２の機体前方側部分の上方箇所とフロント運転パネル１３の機体横内側端部とに亘って設けられている。運転座席側の横縦板１４ｂと運転座席１２との機体横方向での間隔が天板部３０における浄化装置上方部３２と運転座席１２との機体横方向での間隔よりも大になるように、運転座席側の横縦板１４ｂは、天板部３０における浄化装置上方部３２の運転座席側の横端３２ａに対して運転座席側と反対側に偏倚させてある。
【００２７】
原動部２０について説明する。
図７，８，９に示すように、原動部２０には、エンジンボンネット２２に内装されたディーゼルエンジン２１（以下、エンジン２１と略称する。）を備えてある。
【００２８】
エンジンボンネット２２は、エンジン２１の機体前方側に位置する前壁部２２ａ（図１２参照）、エンジン２１の機体後方側に位置する後壁部、及びエンジン２１の上方に位置する天板部３０を備えて構成してある。
【００２９】
図１，４，５，７，８に示すように、エンジン２１は、クランク軸方向が機体横方向となる搭載姿勢で機体フレーム２に搭載してある。エンジン２１とエンジンボンネット２２の機体横外側端部に備えられた吸気壁２３との間に、エンジン２１に冷却水循環パイプ２４ａを介して接続されたエンジン冷却用のラジエータ２４を機体フレーム２に支持させた状態で設け、ラジエータ２４とエンジン２１の間に、冷却ファン２５をエンジン２１に回転駆動自在に支持された状態で設けて、エンジン２１の冷却を行なうように構成してある。
【００３０】
すなわち、吸気壁２３は、エンジンボンネット２２の前壁部２２ａ及び後壁部の機体横外側端部に支持される壁枠２３ａと、この壁枠２３ａに張設された除塵体に兼用の吸気板２３ｂとを備えて構成してある。冷却ファン２５がエンジン２１によって回転駆動されて発揮する吸気及び送風作用により、エンジンボンネット２２の外部の空気を吸気板２３に設けられた多数の吸気孔からエンジンボンネット２２の内部に吸引してエンジン冷却風を発生させ、このエンジン冷却風をエンジンボンネット２２の内部において機体横外側から機体横内側に向かう機体横向きに流動させ、エンジン冷却風をラジエータ２４に供給してエンジン冷却風とエンジン冷却水との熱交換によるエンジン冷却水の冷却を行い、ラジエータ２４を通り抜けたエンジン冷却風をエンジン２１に供給する。
【００３１】
吸気壁２３を構成する壁枠２３ａは、エンジンボンネット２２の前壁部２２ａ及び後壁部の機体横外側端部に固定された固定枠２６にヒンジ２７（図１参照）を介して支持されており、吸気壁２３は、ヒンジ２７が備える機体上下向き軸芯まわりに揺動開閉自在となっており、機体横外側に揺動開放されることにより、エンジンボンネット２２の内部を機体横外側向きに開放する。
【００３２】
図４〜９に示すように、運転キャビン１１の天井部１１ａの後方近くにプレエアクリーナ４０を天井部１１ａが備える支持部１１ｂに支持された状態で設け、運転座席１２の後方に形成されたエアクリーナ室４１にエアクリーナ４２を設け、エンジンボンネット２２の内部のエンジン上部の機体前方側付近に過給機４３を設け、エンジンボンネット２２の内部の吸気壁２３とラジエータ２４との間にインタークーラ４４を設けて、エンジン２１に燃焼用空気を供給するよう構成してある。
【００３３】
すなわち、プレエアクリーナ４０の排気口とエアクリーナ４２の吸気口４２ａとを、エアクリーナ室４１を形成する上部構造体４１ａに設けたパイプ孔を通るクリーナ吸引パイプ４５を介して接続してある。エアクリーナ４２の排気口４２ｂと過給機４３における圧縮部４３ａの吸引口とを、エアクリーナ室４１を形成する天板部３０に設けた接続筒４６に連結された過給機吸引パイプ４７を介して接続してある。過給機４３における圧縮部４３ａの吐出口とインタークーラ４４の導入口４４ａとを供給パイプ４８を介して接続し、インタークーラ４４の送出口４４ｂとエンジン２１の吸気マニホールド２８とをエンジン吸引パイプ４９を介して接続してある。過給機４３におけるタービン部４３ｂの吸引口４３ｃをエンジン２１の排気マニホールド２９に接続してある。
【００３４】
つまり、過給機４３をエンジン２１が排出する排気ガスによって駆動し、エンジンボンネット２２の外部の空気をプレエアクリーナ４０に吸引して徐塵を行い、この徐塵後の空気をクリーナ吸引パイプ４５を介してエアクリーナ４２に吸引して再度の除塵を行い、この除塵後の空気を過給機吸引パイプ４７を介して過給機４３に吸引させて圧縮空気を発生させ、この圧縮空気を供給パイプ４８を介してインタークーラ４４に送り込んで冷却処理を行い、冷却後の圧縮空気をエンジン吸引パイプ４９を介してエンジン２１に燃焼用空気として供給する。
【００３５】
図４，６，８に示すように、エアクリーナ室４１は、エンジンボンネット２２の運転座席１２の後方に位置する部位に機体上方向きに立設された上部構造体４１ａとエンジンボンネット２２における天板部３０のうちのエアクリーナ４２の下方に位置するエアクリーナ下方部３３とによって形成されている。天板部３０のエアクリーナ下方部３３は、エアクリーナ室４１の床体となっている。上部構造体４１ａは、エンジンボンネット２２の吸気壁２３に一体形成された機体横外側壁４１ｂを備えて構成してあり、機体横外側壁４１ｂは、機体上下向き軸芯まわりにエンジンボンネット２２の吸気壁２３と一体に揺動開閉されてエアクリーナ室４１を開閉する。
【００３６】
図４，６，８，１２に示すように、エンジンボンネット２２の天板部３０におけるエアクリーナ下方部３３を、水平またはほぼ水平に位置するよう形成されたエアクリーナ支持部３３ａと、このエアクリーナ支持部３３ａの機体横外側端から機体横外方向き及び機体下方向きに斜めに延出する傾斜横端部３３ｂとを備えて構成し、エアクリーナ２２の機体横方向での中央部の下側に設けられた取付け部４２ｃを、エアクリーナ支持部３３ａに設けられた取付け孔３３ｃに装着した連結ボルト４２ｄによってエアクリーナ支持部３３ａに締め付け連結することにより、エアクリーナ４２をエアクリーナ支持部３３ａに支持させてある。エアクリーナ４２は、これの機体横外側端部から機体下方向きに延出されたオーバフロー筒４２ｅを備え、流入した空気にエンジン２１の燃焼用を超えた余剰分が発生した場合、余剰分の空気をオーバフロー筒４２ｅから流出させる。エアクリーナ４２は、オーバフロー筒４２ｅがエアクリーナ下方部３３における傾斜横端部３３ｂの上にこの傾斜横端部３３ｂに沿って位置する取付け姿勢でエアクリーナ支持部３３ａに支持されている。エアクリーナ下方部３３における傾斜横端部３３ｂの延出端部が、エンジンボンネット２２の機体横外側端部に設けられた固定枠２６が備えている機体前後向き桟部２６ａに連結されている。
【００３７】
図５〜９に示すように、エンジンボンネット２２の内部に排ガス浄化装置５０を設け、エンジン２１が排出する排ガスを浄化処理してから機体外に排出するよう構成してある。
【００３８】
すなわち、図５〜１０に示すように、排ガス浄化装置５０は、これの全体が運転座席１２に対して刈取り部側に偏倚し、かつ排ガス浄化装置５０の機体横方向での一部がエンジンボンネット２２の機体内側端に位置する開口２２ｂから刈取り部側に突出することで、運転部１０の刈取り部側横壁としての運転キャビン１１の刈取り部側横壁１１ｃから刈取り部側に突出して運転部１０と刈取り部３とに間に位置し、さらに排ガス浄化装置５０の機体前方側部分がサイド運転パネル１４の下方に位置する状態でエンジン２１の機体横内側部分の上方に配置してある。排ガス浄化装置５０は、エンジン２１の機体前後側に連結した一対の支持部材６１，６２によってエンジン２１の上方にエンジン２１のクランク軸方向Ａ（図７，１１参照）と交差する方向に並べて形成された一対の支持部６１ａ，６２ａに連結して、エンジン２１に支持させてある。排ガス浄化装置５０は、これの長手方向での両端側に設けられた排ガス導入口５１及び排ガス排出口５２を備えており、排ガス導入口５１及び排ガス排出口５２が機体上下方向視でエンジン２１から外れた箇所に位置するように、排ガス浄化装置５０の長手方向がエンジン２１のクランク軸方向と交差する取付け姿勢で一対の支持部６１ａ，６２ａに連結してある。
【００３９】
排ガス浄化装置５０の排ガス導入口５１を、過給機４３におけるタービン部４３ｂの排気口から延出された排気管で成るエンジン側の排気管５３に接続してある。排ガス浄化装置５０の排ガス排出口５２を、この排ガス排出口５２から延出する浄化装置側の排気管５４を介して機体側の排気管５５に連通させてある。
【００４０】
浄化装置側の排気管５４は、排ガス浄化装置５０の排ガス排出口５２から機体横内側（刈取り部側）に向かって水平又はほぼ水平に延出する基端側部５４ａと、この基端側部５４ａの延出端から機体横外側向きにかつ機体下方後方向きに屈曲して延出して延出端部が機体側の排気管５５を構成するエジェクタ排気管５６の入口側に連通している屈曲先端側部５４ｂとを備えて構成してある。機体側の排気管５５は、浄化装置側の排気管５５の延出端部に入口側が外嵌している機体上下向きのエジェクタ排気管５６と、このエジェクタ排気管５６の出口側に入口側に接続された排気管本体５７とを備えて構成してある。排気管本体５７は、エジェクタ排気管５６の出口側に連通する前端側部が機体上下向きとなり、後端側部が機体前後向きとなるように機体側面視で屈曲した形状に形成されている。排気管本体５７は、機体前後向きの後端側部にワラ屑などが載らないように後端側部の上方を覆うカバー５８、及び排気管本体５７の出口５７ａから排出される排ガスを機体下方向きに流動するよう案内する傾斜ガイド５９を備えている。機体側の排気管５５は、排気管本体５７の出口５７ａが機体フレーム２の下方の左右のクローラ走行装置１，１の後端部での間に位置するよう配管されている。
【００４１】
排ガス浄化装置５０は、排ガス導入口５１から導入した排ガスに含まれるディーゼル微粒子を捕集フィルター（図示せず）によって減少させるように排ガスの浄化処理を行い、浄化処理した後の排ガスを排ガス排出口５２から送り出す。
【００４２】
つまり、エンジン２１から排出されて過給機４３のターボ部４３ｂを通過した排ガスを、排ガス導入口５１から排ガス浄化装置５０に導入してディーゼル微粒子を減少させる浄化処理を行い、浄化処理を終えて排ガス排出口５２から排出される排ガスを、浄化装置側の排気管５４によって機体側の排気管５５に流入させ、この機体側の排気管５５によって機体後方側に案内して左右のクローラ走行装置１，１の後端部どうしの間で排気管５５から排出する。エジェクタ排気管５６は、浄化装置側の排気管５４からエジェクタ排気管５６に排ガスが送り込まれるに伴い、エジェクタ排気管５６の外部の空気をエジェクタ排気管５６と浄化装置側の排気管５４との隙間から内部に吸引して浄化装置側の排気管５５からの排ガスに混入させて排ガスの冷却を行なう。
【００４３】
排ガス浄化装置５０は、捕集フィルターが目詰まりを起こして浄化機能が低下した場合、ヒータなどで燃焼再生させるセルフクリーニング機構（図示せず）、セルフクリーニング機構を操作するクリーニング制御手段（図示せず）、排ガス浄化装置５０の刈取り部側に突出している部位に装備されたセンサ６０（図７参照）を備えている。センサ６０は、排ガス浄化装置５０の上端より高い配置高さに配置して装備されている。センサ６０は、捕集フィルターより上流側を流動する排ガスと捕集フィルターより下流側を流動する排ガスとの圧力差を基に捕集フィルターの目詰まり発生を検出し、検出状態になるとクリーング制御手段にクリーニング指令を出力してセルフクリーニング機構を作動させる制御をクリーニング制御手段に実行させる。
【００４４】
図８，１０，１１に示すように、排ガス浄化装置５０をエンジン２１に支持させる一対の支持部材６１，６２は、一対の支持部６１ａ，６２ａをエンジン２１のクランク軸２１ａに対して機体前後側に分散配置して形成している。一対の支持部材６１，６２のうち、クランク軸２１ａに対して機体前方側に位置する支持部６１ａを形成する支持部材６１は、過給機４３におけるタービン部４３ｂの排気口から延出された排気管で成るエンジン側の排気管５３に備えられた連結フランジ６３と、この連結フランジ６３からエンジン側（機体後方側）に延出する状態で連結フランジ６３に一体形成された延出支持部６４と、この延出支持部６４に長手方向での中間部が連結ボルト６５によって脱着自在に連結される支持部６１ａとを備えて構成してある。支持部６１ａは、エンジン２１のクランク軸方向Ａに沿った長い形状となるように形成され、排ガス浄化装置５０の機体横方向での広範囲に亘って連結するようになっている。支持部６１ａは、延長支持部６４に連結ボルト６５によって連結される水平またはほぼ水平姿勢の帯板部６１ｂと、この帯板部６１ｂから機体上方向きに立ち上がって排ガス浄化装置５０のフランジ部５０ａに連結ボルト６６によって連結される縦板部６１ｃとを備えて構成してある。
【００４５】
一対の支持部材６１，６２のうち、クランク軸２１ａに対して機体後方側に位置する支持部６２ａを形成する支持部材６２は、エンジン２１のクランク軸方向Ａでの一端側（機体横内方側）に位置する壁部に下端部が連結ボルト６７によって脱着自在に連結される平板形の機体上下向き脚部６８と、エンジン２１のクランク軸方向Ａでの他端側（機体横外方側）に位置するブロック部２１ｃに下端側が連結ボルト６９によって脱着自在に連結される丸パイプ製の機体上下向き脚部７０と、両脚部６８，７０の上端側に連結された支持部６２ａとを備えて構成してある。支持部６２ａは、一方の機体上下向き脚部７０に一体形成された丸パイプ製のベース部６２ｂと、このベース部６２ｂに板金部材を付設して形成された台座６２ｃに連結された板金材でなる連結体６２ｄとを備えて構成してある。ベース部６２ｂは、機体上下向き脚部６８には連結ボルト７１によって連結される。支持部６２ａは、エンジン２１のクランク軸方向Ａに沿った長い形状となるように形成され、排ガス浄化装置５０の機体横方向での広範囲に亘って連結するようになっている。連結体６２ｄでは、台座６２ｃに連結される水平またはほぼ水平姿勢の帯板部６２ｅと、この帯板部６２ｅから機体上方向きに立ち上がって排ガス浄化装置５０のフランジ部５０ｂに連結ボルト６６によって連結される縦板部６２ｆとを備えて構成してある。平板形の機体上下向き脚部６８は、エンジン２１の吊り上げ支持に使用するように吊り上げ孔６８ａが設けられている。
【００４６】
図１１に示す操作ケーブル８５は、冷却ファン２５の羽根角度を変更して冷却ファン２５が発生させる風の向きを吸気方向と排気方向とに切換えるように冷却ファン２５に備えられた羽根角操作部（図示せず）と、この羽根角操作部を遠隔操作する電動モータ（図示せず）とを連動させるものである。この操作ケーブル８５は、操作ケーブル８５の排ガス浄化装置５０に対する接触をかわす支持手段に支持部材６２を活用するように支持部材６２における支持部６２ａの下側を通して配備してある。
【００４７】
図１２は、エンジンボンネット２２の天板部３０を示す斜視図である。この図及び図６，７，８に示すように、天板部３０のうちの排ガス浄化装置５０の上方に位置する浄化装置上方部３２とエアクリーナ４２の下方に位置するエアクリーナ下方部３３との間に、浄化装置上方部３２の配置高さがエアクリーナ下方部３３の配置高さより高くなる段差Ｈ１が形成され、浄化装置上方部３２と運転座席１２の下方に位置する座席下方部３１との間に、浄化装置上方部３２の配置高さが座席下方部３１の配置高さより高くなる段差Ｈ２が形成され、エアクリーナ下方部３３と座席下方部３１との間に、エアクリーナ下方部３２の配置高さが座席下方部３１の配置高さより高くなる段差Ｈ３が形成される段付き形状に天板部３０を形成してある。すなわち、天板部３０の段付き形状を、浄化装置上方部３２の配置高さがエアクリーナ下方部３３の配置高さより高くなり、エアクリーナ下方部３３の配置高さが座席下方部３１の配置高さより高くなる三段形状にしてある。
【００４８】
浄化装置上方部３２の運転座席側の横端３２ａとエアクリーナ下方部３３及び座席下方部３１の機体横内側（刈取り部側）の横端とを連結するように天板部３０に設けた縦板部３４、及びエアクリーナ下方部３３の機体前方側端と座席下方部３１の機体後方側端と連結するように天板部３０に設けた縦板部３５は、座席下方部３１やエアクリーナ下方部３３に対する姿勢が座席下方部３１やエアクリーナ下方部３３に対して直角またはほぼ直角に連結する縦向き姿勢となるように形成してある。
【００４９】
サイド運転パネル１４とエンジンボンネット２２の天板部３０における浄化装置上方部３２との配置関係が、サイド運転パネル１４のパネル天板１４ａが浄化装置上方部３２の配置高さより高い配置高さに位置し、サイド運転パネル１４の運転座席側の横縦板１４ｂが浄化装置上方部３２の運転座席側の横端３２ａに対して運転座席側とは反対側に偏倚する配置関係となるように天板部３０を形成してある。
【００５０】
図３に示すように、エンジンボンネット２２は、エンジンボンネット後端側の機体横内側部に装備されたヒンジ手段７５を介して走行機体の支持部７６に連結されており、ヒンジ手段７５が備える機体上下向き軸芯Ｐまわりに揺動開閉自在に枢支されている。
【００５１】
図３に破線で示すエンジンボンネット２２及び実線で示す運転キャビン１１は、原動部２０及び刈取り部３の運転部側の横側部を閉じる閉じ状態でのエンジンボンネット２２及び運転キャビン１１を示し、図３に二点鎖線で示すエンジンボンネット２２及び運転キャビン１１は、原動部２０や刈取り部３の運転部側の横側部を開く開き状態でのエンジンボンネット２２及び運転キャビン１１を示す。この図に示すように、エンジンボンネット２２は、機体上下向き軸芯Ｐまわりに機体横外側に揺動操作されることにより、エンジンボンネット２２の機体横内側端に位置する開口２２ｂによってエンジン２１及び排ガス浄化装置５０などの設置箇所を通過し、エンジンボンネット２２の前端側が機体横外側に突出することによって開き状態になる。このとき、穀粒タンク５を、エンジンボンネット２２の揺動開放の障害物にならないようにオーガ５を構成する縦スクリューコンベヤ７ａの軸芯Ｘまわりに機体横外側に揺動開放しておく。また、エアクリーナ４２と過給機４３を接続する過給機吸引パイプ４７を、天板部３０のエアクリーナ下方部３３に設けられた接続筒４６から取り外しておく。エンジンボンネット２２が揺動開閉される場合、運転部１０を構成する運転キャビン１１、フロント運転パネル１３、サイド運転パネル１４及びエアクリーナ室４１などがエンジンボンネット２２と一体に揺動開閉する。
【００５２】
図１３は、第１の別実施構造を備えた収穫機における原動部２０を示す縦断後面図である。この図に示すように、第１の別実施構造を備えた収穫機における原動部２０では、天板部３０における浄化装置上方部３２の運転座席側の横端３２ａとエアクリーナ下方部３３の機体横内側（刈取り部側）の横端とを連結する縦板部３４を、機体前後方向視での縦断面形状が上端側ほど浄化装置上方部側に位置するよう傾斜した傾斜形状となるように形成してある。縦板部３４の下方に、縦板部３４と平行又はほぼ平行に位置するよう傾斜姿勢で支持された冷却風ガイド板７７を設けてある。冷却風ガイド板７７は、排ガス浄化装置５０を支持するようエンジン２１に取り付けられた支持部材７８に支持されている。
【００５３】
つまり、エンジンボンネット２２の内部を排ガス浄化装置５０側に向けて機体横向きに流動するエンジン冷却風が、冷却風ガイド板７７及び縦板部３４の傾斜による案内を受けて、浄化装置上方部３２の機体横方向での端部においてよどまずに浄化装置上方部３２に沿ってスムーズに流動して、かつ広範囲に分散しないで排ガス浄化装置５０の上部側に纏まって流動して、排ガス浄化装置５０の上部に良好に触れて冷却作用するように構成してある。
【００５４】
図１４は、第２の別実施構造を備えた収穫機における原動部２０を示す平面図である。この図に示すように、第２の別実施構造を備えた原動部２０では、エンジンボンネット２２から刈取り部側に突出した排ガス浄化装置部５０の一部の機体前方箇所に流動ガイド８０をエンジボンネット２２に支持された状態で設けてある。
【００５５】
つまり、エンジンボンネット２２から刈取り部側に流出したエンジン冷却風を流動ガイド８０による案内を受けて排ガス浄化装置部５０に向けて流動して冷却作用するよう構成し、排ガス浄化装置５０の過剰な温度上昇の防止にエンジン冷却風を利用してある。
【００５６】
図１５は、第３の別実施構造を備えた収穫機における原動部２０を示す正面図である。この図に示すように、第３の別実施構造を備えた原動部２０では、排ガス浄化装置５０に装備されたセンサ６０の上方をセンサカバー８１によって覆うように構成してある。
【００５７】
センサカバー８１は、エンジンボンネット２２から刈取り部側に向けて延出する状態でエンジンボンネット２２に固定された固定カバー部８１ａと、この固定カバー部８１ａの延出端側に設けた支点部８１ｂに機体前後向き軸芯Ｚまわりに下降閉じ姿勢と上昇開き姿勢とに揺動開閉自在に支持された開閉カバー部８１ｃとを備えて構成してある。
【００５８】
図１５に示すように、開閉カバー部８１ｃを開閉操作する操作ガイド８２を、センサ６０に対してエンジンボンネット２２の開移動下手側に配置して排ガス浄化装置５０に支持させてあり、開閉カバー部８１ｃは、エンジンボンネト２２が揺動開閉されることによって下降閉じ姿勢と上昇開き姿勢とに自動的に切換えられるようになっている。
【００５９】
すなわち、図１５（ａ）に示すように、エンジンボンネット２２が閉じ状態にある場合、操作ガイド８２が開閉カバー部８１ｃから外れ、開閉カバー部８１ｃは、操作ガイド８２による操作を受けず、支点部８１ｂに設けられた閉じ付勢バネ（図示せず）によって下降操作されるとともに支点部８１ｂに設けられたストッパ（図示せず）によって受け止め支持されて下降閉じ姿勢となり、センサ６０をこれの近くから覆って保護する。図１５（ｂ）に示すように、エンジンボンネット２２が開き側に揺動していくと、開閉カバー部８１ｃは、エンジンボンネット２２と共に移動して操作ガイド８２の傾斜形状の開き操作開始部８２ａ及びこれに続く水平形状の開き維持操作部８２ｂに当接して操作ガイド８２による押し上げ操作を受けて閉じ付勢バネに抗して上昇開き姿勢に開き操作され、センサ６０から上方に大きく離間した状態となりこの離間状態でセンサ６０からボンネット移動方向に離れていく。図１５（ｃ）に示すように、エンジンボンネット２２が開き側に更に揺動して開閉カバー部８１ｃの全体がセンサ６０からエンジンボンネット移動方向に外れた箇所に位置すると、開閉カバー部８１ｃは、操作ガイド８２から外れて操作ガイド８２による押し上げ操作を受けなくなって支点部８１ｂに位置する閉じ付勢バネとストッパとによって下降閉じ姿勢になり、この後、開閉カバー部８１ｂは、下降閉じ姿勢でエンジンボンネット２２と共に移動していく。
【００６０】
図１５（ｄ），（ｅ）に示すように、エンジンボンネット２２が閉じ側に揺動していくと、開閉カバー部８１ｃは、エンジンボンネット２２と共に移動して操作ガイド８２の傾斜形状の開き操作開始部８２ｃ及びこれに続く水平形状の開き維持操作部８２ｂに摺動して操作ガイド８２による押し上げ操作を受けて閉じ付勢バネに抗して上昇開き姿勢に開き操作され、センサ６０から上方に大きく離間した状態となりこの離間状態でセンサ６０の上方を移動していく。図１５（ａ）に示すように、エンジンボンネット２２が閉じ状態になると、開閉カバー部８１ｃは、操作ガイド８２から外れて操作ガイド８２による上昇操作を受けなくなり、支点部８１ｂに位置する閉じ付勢バネとストッパとによって下降閉じ姿勢になる。
【００６１】
図１６は、第４の別実施構造を備えた収穫機を示す概略正面図である。この図に示すように、第４の別実施構造を備えた収穫機では、排ガス浄化装置５０においてディーゼル微粒子を減少させるよう浄化処理された後の排ガスを窒素酸化物の浄化を行なうよう浄化処理する尿素ＳＣＲシステムを備え、この尿素ＳＣＲシステムを構成するよう尿素水タンク及び尿素水添加システムを備えた装置部８３を穀粒タンク５の傾斜底部と脱穀装置４との間の空スペースに配備している。
【００６２】
〔別実施例〕
【００６３】
（１）上記した実施例では、排ガス浄化装置５０をエンジンボンネット内のディーゼルエンジン２１の上方に位置する箇所に設けた例を示したが、エンジンボンネット内であって、ディーゼルエンジン２１に対して機体横側に外れた箇所に設けて実施してもよい。
【００６４】
（２）上記した実施例では、排ガスからディーゼル微粒子を減少させる排ガス浄化装置５０をエンジンボンネット２２内のエンジン上方に設けた例を示したが、排ガスの窒素酸化物を浄化する排ガス浄化装置を設けて実施してもよい。
【００６５】
（３）上記した実施例では、開閉カバー部８１ｃが操作ガイド８２によって開閉操作されるよう構成した例を示したが、開閉カバー部８１ｃを人為操作によって開閉するよう構成して実施してもよい。
【００６６】
（４）上記した実施例では、エンジンボンネット２２の天板部３０を段付き形状に形成した例を示したが、浄化装置上方部３２、座席下方部３１及びエアクリーナ下方部３３にわたって平坦面となるように平板形状に形成して実施してもよい。
【００６７】
（５）上記した実施例では、運転部１０に運転キャビン１１を備えた例を示したが、運転ンキャビン１１を備えない運転部１０を設けて実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、コンバインの他、玉葱や人参などの各種の作物を収穫対称とする収穫機に利用できる。
【符号の説明】
【００６９】
３ 刈取り部
１０ 運転部
１１ｃ 刈取り部側横壁
１２ 運転座席
２１ ディーゼルエンジン
２２ エンジンボンネット
５０ 排ガス浄化装置
６０ センサ
８０ 流動ガイド
８１ センサカバー
８１ａ 固定カバー部
８１ｃ 開閉カバー部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンを内装するエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した運転部を備え、前記運転部の横側方で走行機体に昇降操作自在に連結された刈取り部を備えた収穫機であって、
前記ディーゼルエンジンの排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置を、この排ガス浄化装置の全体が前記運転座席に対して刈取り部側に偏倚し、かつ前記排ガス浄化装置の機体横方向での一部が前記運転部の刈取り部側横壁から前記刈取り部側に突出する配置で前記エンジンボンネット内に設けてある収穫機。
【請求項２】
前記排ガス浄化装置を前記ディーゼルエンジンの上方に配置してある請求項１記載の収穫機。
【請求項３】
前記エンジンボンネットから前記刈取り部側に流出したエンジン冷却風を前記排ガス浄化装置の前記刈取り部側に突出する部位に向かうよう流動案内する流動ガイドを設けてある請求項１又は２記載の収穫機。
【請求項４】
前記排ガス浄化装置の制御のためのセンサを前記排ガス浄化装置の前記刈取り部側に突出する部位に装備してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項５】
前記エンジンボンネットを前記走行機体に揺動開閉自在に支持させ、
前記センサの上方を覆うセンサカバーを、前記エンジンボンネットから刈取り部側に向かって延出されるとともに前記エンジンボンネットに固定された固定カバー部と、前記固定カバー部の延出端側に下降閉じ姿勢と上昇開き姿勢とに揺動開閉自在に支持された開閉カバー部とを備えて構成してある請求項４記載の収穫機。
【請求項１】
ディーゼルエンジンを内装するエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した運転部を備え、前記運転部の横側方で走行機体に昇降操作自在に連結された刈取り部を備えた収穫機であって、
前記ディーゼルエンジンの排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置を、この排ガス浄化装置の全体が前記運転座席に対して刈取り部側に偏倚し、かつ前記排ガス浄化装置の機体横方向での一部が前記運転部の刈取り部側横壁から前記刈取り部側に突出する配置で前記エンジンボンネット内に設けてある収穫機。
【請求項２】
前記排ガス浄化装置を前記ディーゼルエンジンの上方に配置してある請求項１記載の収穫機。
【請求項３】
前記エンジンボンネットから前記刈取り部側に流出したエンジン冷却風を前記排ガス浄化装置の前記刈取り部側に突出する部位に向かうよう流動案内する流動ガイドを設けてある請求項１又は２記載の収穫機。
【請求項４】
前記排ガス浄化装置の制御のためのセンサを前記排ガス浄化装置の前記刈取り部側に突出する部位に装備してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項５】
前記エンジンボンネットを前記走行機体に揺動開閉自在に支持させ、
前記センサの上方を覆うセンサカバーを、前記エンジンボンネットから刈取り部側に向かって延出されるとともに前記エンジンボンネットに固定された固定カバー部と、前記固定カバー部の延出端側に下降閉じ姿勢と上昇開き姿勢とに揺動開閉自在に支持された開閉カバー部とを備えて構成してある請求項４記載の収穫機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１３−１（Ｐ２０１３−１Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３０５６１（Ｐ２０１１−１３０５６１）
【出願日】平成２３年６月１０日（２０１１．６．１０）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月１０日（２０１１．６．１０）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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