【課題】ソレノイドの作動頻度が低く、電気系の故障時には自動的にロック解除され、かつ構造の簡単な、自動変速機のリバースインヒビット装置を提供する。
【解決手段】シフトロックカム２０に、シフトレバー１がＮ位置でかつノブボタン３を操作した状態でガイドピン４と当接する当接部を設け、一端がシフトロックカムに連結されたシフトロックケーブル２５の他端にスライドロック部材３２を連結する。スライドロック部材は、ブレーキペダルと連動するブレーキ連動部材４２によってＰ，Ｎ位置からＲ位置への動きがロックされる。所定車速以上でかつブレーキペダルが踏み込まれたときのみ通電されるソレノイド１１を設け、その通電時にシフトレバーのＮ位置からＲ位置への動きをロックする。 （もっと読む）

【課題】所定の発進に続くアクセルペダルの踏込み操作に応じた車速調節を行うアクセル変速制御について、走行中であっても、急変速を招くことなく、円滑にアクセル変速に移行することができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両は、多段の変速位置により走行速度を調節する変速伝動装置（Ｂ１，Ｂ２，Ｃ）と、その変速位置を手動操作部材（３０２ａ，３０２ｂ）によって選択する手動変速方式と、所定の発進変速位置からアクセルペダル（１７３）の踏込みに対応した変速位置に増速切替えするアクセル変速方式と、これら変速方式を切替える変速方式切替部材（３０１）とを備えて構成され、車両走行中に変速方式切替部材（３０１）によってアクセル変速方式に切替えた時に、その時の変速伝動装置（Ｂ１，Ｂ２，Ｃ）の変速位置を新たな発進変速位置としてアクセル変速方式を適用する制御処理を構成したものである。 （もっと読む）

【課題】作業能率を損なうことなく、簡易な操作でスムーズな逆進走行を可能とする作業車のトロイダル無段変速制御装置を提供する。
【解決手段】前後進切替具２６と定車速設定具２０ｂに沿うバリエータの伝動比制御により、所定の設定起動加速による設定車速走行を可能とする制御機能を備える作業車のトロイダル無段変速制御装置において、上記設定車速走行中における前後進切替具２６の逆進操作の際は、上記設定起動加速に代えて別途定めた比較的低加速の逆進用設定加速を適用するものである。 （もっと読む）

【課題】低コスト化が実現された制御システムおよびそれを備えた鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】シフトペダル２１０に荷重が加えられると、その荷重は第１のリンク機構２２０およびシフト軸２５０等を通して変速機５に伝達される。第１のリンク機構２２０には、シフトペダル２１０に荷重が加えられることによりバネの付勢力に抗して移動する可動部材と第１のスイッチＳＷ１とが設けられる。第１のスイッチＳＷ１は可動部材が所定距離移動することによりオンする。このとき、ＥＣＵ５０はエンジンの出力調整を行う。シフト軸２５０の回転角度に応じてオン／オフが切り替えられる第３のスイッチＳＷ３が設けられる。第３のスイッチＳＷ３は、シフト軸２５０が回転している状態から基準角度に戻ることによりオフからオンに切り替えられる。このとき、ＥＣＵ５０はエンジンの出力調整を禁止する。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等の変速装置をアクチュエータの駆動により電気的油圧的に切り替える場合、車両の作業負荷状態に応じた変速を行わせる。
【解決手段】トラクタに、第一変速装置を全変速位置に亘ってアップダウン操作するアップスイッチ３及びダウンスイッチ４と、同変速装置の変速位置の一部の変速位置に限ってアップダウン操作する高低切替スイッチ１を設ける。前記アップスイッチ若しくはダウンスイッチによる変速時にはエンジンの回転動力を半クラッチ状態を経て前後輪へ伝達する。また前記切替スイッチ１による変速時には半クラッチ状態を経ないで短時間で回転を前後輪へ伝達する。また変速レバー６が路上走行位置ＨＨにある場合は、前記切替スイッチ１の操作をキャンセルする。 （もっと読む）

【課題】 操作ハンドルによる変速切換操作がスムーズかつ簡単に行えるし、かかるハンドル操作時にシフト部材や歯車を損傷するということが皆無になる散布機の繰出ロータの変速機を得る。
【解決手段】 入力軸１１にその軸方向に往復動可能に嵌装した複数段歯車Ａ１３と、この複数段歯車Ａ１３の一段づつに噛合自在でかつ出力軸８に固定した複数段歯車Ｂ１０と、複数段歯車Ａ１３を入力軸１１に沿って往復動させるためのシフト部材１４と、このシフト部材１４を複数位置にシフトさせるための操作ハンドル１７とを備えたものであって、操作ハンドル１７を複数位置に切換自在に固定するためのハンドル保持板１８を有しかつ操作ハンドル１７を、曲げ弾力を有する弾性部材からなる弾性ハンドル基部側１７ａと棒状ハンドル握部側１７ｂとで構成してなる。 （もっと読む）