【課題】ホーンスイッチ機構を構成するエアバッグ装置において、より低コスト化を図る。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ４、インフレータ５、および複数のホーンスイッチ用接点突起１３をリテーナ３に保持させて構成され、ステアリングホイールに対しスイッチング動作可能に取り付けて用いられる。運転者の押圧による傾動動作等によりホーンスイッチ用接点突起１３，１３がステアリングホイールの接点受け部に接触してホーンが吹鳴する。ホーンスイッチ用接点１３，１３は、所定の配置で互いに分離して設けられた複数の接点用部材６ａ〜ｃにそれぞれ設けられ、それら接点用部材６ａ〜ｃは、インフレータ５を介して互いに電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】パッド部と本体部との間に形成される空間内にホーンスイッチの可動部が存在する場合であっても、ハーネスの噛み込みを抑制することができるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】本体部１に固定される第一ホーンプレート１１と、パッド部２に固定される第二ホーンプレート２１と、第一ホーンプレート１１の開口部１１１に挿通されるとともに第二ホーンプレート２１に立設されたガイドピン４と、ガイドピン４に形成されたフランジ状のストッパ５と、ガイドピン４に沿って摺動可能に配置されたインシュレータ６と、インシュレータ６をストッパ５に向けて付勢するコイルスプリング７と、を有し、インシュレータ６は、ストッパ５の外周部を覆うとともに固定接点３ａと可動接点３ｂとの離隔距離Ｋと略同じ高さＫｗを有する壁面部６０を備える。 （もっと読む）

【課題】ホーンコネクタと効果的に導通させることができるターミナル部を安価に構成できるエアバッグ装置のケース体を提供する。
【解決手段】折り畳んだエアバッグを収納する樹脂製のバックプレート27にメタルプレート28を一体成形する。メタルプレート28に、バックプレート27に対して離隔したターミナル部61を設ける。ホーンコネクタ68と効果的に導通させることができるターミナル部61を安価に構成できる。 （もっと読む）

【課題】装飾体をカバー本体から離反する方向に付勢する構成を、カバー本体と装飾体との間以外に配設できるようにすること。
【解決手段】ステアリングホイールに組付けられるホーンスイッチ装置２０である。ホーンスイッチ装置２０は、裏面側に付勢用突出部３４が突設された装飾体３０と、装飾体３０を押込及び復帰移動可能に装着可能な凹状部２４が形成されると共に、凹状部２４の底部２５に貫通孔２５ｈａが形成されたカバー体２２と、装飾体３０の押込及び復帰移動に応じてオンオフされるスイッチ機構４０とを備える。付勢用突出部３４が凹状部２４の底部２５を貫通し、その裏面側に突出している。付勢用突出部３４の裏面側突出部分が、カバー体２２の裏面側の付勢部材５０に係合されている。付勢部材５０は、装飾体３０の押込力を受けると共に復帰方向に付勢する。 （もっと読む）

【課題】高い水準の操作信頼性に加えて、ステアリングホイール内においてエアバッグモジュールを正確に位置決め可能なステアリングホイール装置を提供する。
【解決手段】 ステアリングホイールと、ステアリングホイールのハブ領域に設けられるエアバッグモジュール３０とを含む自動車用ステアリングホイール装置であって、エアバッグモジュールは、ハウジング３２と、ハウジング内へ折り畳まれたエアバッグ５２と、ガス発生器５４とを備え、バネ要素の力に反して押下可能であり、ステアリングホイールに対するエアバッグモジュールの位置を定める位置決め手段が設けられているステアリングホイール装置において、エアバッグモジュールとステアリングホイールとの間で作用する保持手段が設けられ、保持手段は、エアバッグモジュールに外力がかかっていない時およびエアバッグモジュールが押し下げられている時には機能しない。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも一部がステアリングホイール発泡体（１５）で被覆され、ステアリングホイールリム（１０）と複数のステアリングスポーク（１１）を有するステアリングホイール骨格と、ステアリングホイールに一体状に構成され、モジュールケーシング（１）及びモジュールカバー（７）を有し、前記モジュールケーシング（１）がガスジェネレータ及び／又はエアバッグを固定及び／又は収容し、前記モジュールカバー（７）が当該ステアリングホイールの車両装着時に車両の運転者に対向するように構成されたエアバッグモジュールと、車両の警笛を作動させる電気接点手段（５）と、当該ステアリングホイール上に前記モジュールケーシング（１）を浮動状に保持するべく前記モジュールケーシング（１）に設けられた固定手段（３１，３２）と、前記固定手段（３１，３２）から離間して前記モジュールケーシング（１）に設けられ、前記モジュールケーシング（１）が前記ステアリングホイール骨格に対して回動可能であり、前記モジュールケーシング（１）の回動時に前記電気接点手段（５）が閉じられるように構成された回動手段（２１，２２）と、を備える車両のステアリングホイールに関する。前記モジュールケーシング（１）に設けられた前記回動手段（２１，２２）が、当該ステアリングホイールの前記ステアリングホイール発泡体（１５）に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】弾性部材の配置及び作動のためのスペースを小さくしつつ、複数のホーンスイッチ機構の芯金に対する締結状態を解除する際の作業性向上を図る。
【解決手段】エアバッグ装置付きステアリングホイールでは、バッグホルダに組付けられた複数のホーンスイッチ機構１５毎の固定ピン３１が、芯金１２の対応する貫通孔ＴＨに挿入されて、同固定ピン３１の係止溝３１ｂにクリップ１３（弾性部材）が係合されることにより、各ホーンスイッチ機構１５が芯金１２に締結される。複数の貫通孔ＴＨは、挿入された固定ピン３１の傾動を規制する通常貫通孔と、通常貫通孔に挿入された固定ピン３１の係止溝３１ｂに対するクリップ１３の係合が、全ての通常貫通孔について解除されたときにのみ、挿入された固定ピン３１のクリップ１３を支点とした傾動を許容する傾動許容部１２ｌを有する特別貫通孔１２ｊとからなる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールに設けられているホーンスイッチの作動応答性を改善するとともに、折り畳まれて収納されるエアバッグ袋体の折り方の自由度を増やす構成を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１０では、ステアリングホイール本体１１にエアバッグ装置２０とホーンスイッチ３０が組付けられている。エアバッグ装置２０は、ステアリングホイール本体１１に組付けられる支持部材２１と、この支持部材２１に組付けられるインフレータ２２、エアバッグ袋体２３、プロテクトクロス２４およびパッドカバー２５を備えている。ホーンスイッチ３０では、エアバッグ袋体２３が折り畳まれて収納されている状態にてパッドカバー２５を押動することにより、接点（３１，３２）同士が接触するように構成されている。プロテクトクロス２４は、パッドカバー２５の内側に沿って配置されていて、パッドカバー２５に固定されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくしつつ、ホーンスイッチ機構の芯金に対する締結状態を簡単に把握できるようにする。
【解決手段】芯金１２の貫通孔１２ｃよりも下方側にクリップ１３を配置する。ホーンスイッチ機構１５として、固定側接点部と係止溝３１ｂとを有する固定ピン３１、コイルばね３５及び接点端子３４を構成部品として備えるものを用い、これらの構成部品をユニット化した状態でバッグホルダ２１に組付ける。そして、各ホーンスイッチ機構１５の固定ピン３１を貫通孔１２ｃに挿通して、係止溝３１ｂにクリップ１３を係合させることにより、ホーンスイッチ機構１５を芯金１２に締結する。さらに、固定ピン３１の貫通孔１２ｃへの挿通に抗して略上方へ向かう反力を同固定ピン３１に与える反力部材４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を抑えつつ、エアバッグ装置の押下時等に、ホーンスイッチ機構の芯金に対する係止部分で異音が発生するのを抑制する。
【解決手段】ホーンスイッチ機構１５は、バッグホルダ２１を略上方へ付勢するコイルばね３５と、バッグホルダ２１とともに移動する接点端子３４（可動側接点部）と、芯金１２の貫通孔１２ｃよりも下方側に配置されたクリップ１３（弾性部材）と、貫通孔１２ｃに挿通されてクリップ１３により芯金１２に係止された金属製の固定ピン３１（支持部材）とを備える。固定ピン３１は、バッグホルダ２１を芯金１２に対し略上下方向へ移動可能に支持する部材であって、バッグホルダ２１よりも上側には、コイルばね３５による上向きの付勢力を受ける鍔部３１ａ（受圧部）を有し、自身の上端面３１ｆを固定側接点部とする。芯金１２における貫通孔１２ｃの壁面１２ｄと固定ピン３１との間には樹脂部材４１が介在されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールモジュール内のホーンに関連する部品点数及び専有面積を減少させ、軽量且つ安価で、組立及び分解が容易なステアリングホイールモジュールを提供する。
【解決手段】ホーンパッド側のホーンプレート４０とステアリングスポーク１６との間に配され、弾性係止部２２と弾性起立部２６とを有し、ホーンプレートとステアリングスポークとを離間方向に付勢する弾性部材３０と、ステアリングスポーク側に形成され、弾性部材の付勢力を受ける受圧部２０と、ステアリングスポーク側に形成され、弾性係止部２２と係合することで前記付勢力に抗してホーンプレートの脱落を阻止する固定被係止部とを備え、弾性係止部は固定被係止部と係合することでホーンプレートを自由位置に係止させるとともに、ホーンプレートが押下操作された際に弾性係止部が固定被係止部から離間してホーンプレートをステアリングスポーク側に移動可能にする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずに、エアバッグのカバー部材の取付外れを確実に防止することができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のベースとなるバッグホルダ２１には、エアバッグとインフレータ２３とが組み付けられ、そのエアバッグを覆うパッド２４が係止爪２４ｄの係止にて組み付けられる。インフレータ２３には、バッグホルダ２１と係止状態にあるパッド２４の係止爪２４ｄの変位を規制する規制片２３ｄが一体に設けられる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置の小型化が可能なエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ホーンスイッチ機構１５が組み付けられるバッグホルダ２１と該バッグホルダ２１に対し組み付けられたパッド２４との間に、折り畳まれたエアバッグ２２が収容されるバッグ収容空間Ｘが構成されてなり、ホーンスイッチ機構１５は、その一部がバッグ収容空間Ｘに入り込むように配置されるとともに、その入り込んだ部位を覆うカバー部材としてのキャップ部材３３を備える。 （もっと読む）

【課題】ホーンスイッチ機構の固定構造の自由度を向上させることができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ホーンスイッチ機構１５が組み付けられるバッグホルダ２１と該バッグホルダ２１に対し組み付けられたパッド２４との間に、折り畳まれたエアバッグ（２２）が収容されてなり、ホーンスイッチ機構１５は、バッグホルダ２１に形成された取付孔（２１ｅ）に挿入されて組み付けられ、パッド２４には、ホーンスイッチ機構１５を支持するスイッチ支持部３０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上できるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のベースとなるバッグホルダ２１には、ホーンスイッチ機構１５の固定ピン３１の下端側及びコイルスプリング３５をパッド２４側からステアリングホイール本体側に向けて挿通可能で、且つホーンスイッチ機構１５の可動装着部材３２を組み付けるための取付孔２１ｅが設けられる。これにより、バッグホルダ２１の取付孔２１ｅに対し、ホーンスイッチ機構１５の固定ピン３１の下端側及びコイルスプリング３５を挿通させて該スイッチ機構１５の可動装着部材３２が組み付けられ、またホーンスイッチ機構１５と同じ組付方向にてエアバッグ２２（リングリテーナ２５）及びパッド２４がバッグホルダ２１に組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を抑えることができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ホーンスイッチ機構１５は、ステアリングホイール本体１１の芯金１２に固定されるとともにバッグホルダ２１を芯金１２に対して進退可能に支持する支持部材としての固定ピン３１と、該固定ピン３１とバッグホルダ２１との間に介在されてそれらの間を電気的に絶縁する絶縁部としての可動装着部材３２とを備える。また、ホーンスイッチ機構１５は、バッグホルダ２１を芯金１２から離れる方向に付勢する付勢部材としての圧縮コイルスプリング３５と、バッグホルダ２１とともに移動する可動側接点部としての接点端子３４とを備える。そして、圧縮コイルスプリング３５の付勢力に抗したバッグホルダ２１の芯金１２側への移動により、接点端子３４が固定ピン３１に接触して導通することで車両のホーン装置４０が作動するように構成される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグのサイズが異なる場合でも同一部品で対応でき、部品種類の増加を防止することができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のバッグホルダ２１は、パッド２４及びホーンスイッチ機構１５の各組付部（爪係止孔２１ｂ，取付部２１ｄ）を有する周縁組付部２１ａを該ホルダ２１の幅方向中心線に対して線対称として表裏いずれにおいても組み付け可能に構成され、エアバッグ２２及びインフレータ２３を固定する台座部２１ｇがその組付部２１ａよりも一側面側（エアバッグ２２及びパッド２４の配列方向の一方側）に突出されバッグ収容空間Ｘ側に突出又は凹設となるようにその突出向きが選択可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずに、エアバッグのカバー部材の取付外れを確実に防止することができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のベースとなるバッグホルダ２１には、折曲部２１ｋを有する規制片２１ｊが一体に設けられ、その折曲部２１ｋがバッグホルダ２１を挟むように両面から組み付けられるエアバッグ２２の取付用のリングリテーナ２５とインフレータ２３の挟持部２３ｄとで挟持される。そして、取付ネジ２５ｂとナット２６の締結に伴って折曲部２１ｋが変形して規制片２１ｊがバッグホルダ２１と係止状態にあるパッド２４の係止爪２４ｄ側に変形することで、そのパッド２４の係止爪２４ｄの変位が規制される。 （もっと読む）

【課題】別途のホーン線とコネクターを用いず、部品数を少なく、組立てが容易で作業工数の増大を招かず、ホーン線のコネクターからの脱離のないホーンスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ａ）エアバッグインフレーターを絶縁状態で収容するインフレーターハウジングと、ｂ）インフレーターハウジングにあって、インフレーターと連結した第１接点具と、インフレーターハウジングと連結した第２接点具が備えられた端子部と、ｃ）インフレーターハウジングが加圧されたとき、インフレーターハウジングと電気的接点を形成してホーンを作動するように、インフレーターハウジングから離れて、絶縁された弾性具で連結されたスイッチングプレートと、ｄ）インフレーター線とホーン線が挿入された状態で端子部に結合され、インフレーター線と第１接点具を連結する第１連結具と、ホーン線と第２接点具を連結する第２連結具とが備えられたコネクター、で構成される。 （もっと読む）

【課題】センタパッドをマス（質量体）として利用することにより、ホイール本体の共振を低減した。
【解決手段】ステアリングシャフトへ取り付けためのボス部１ａを有するホイール本体１と、ホイール本体の中央付近に設けられ、かつ複数の付勢手段３により弾性支持されたセンタパッド８と、センタパッドとボス部との間に設けられたホーンスイッチ２とを備えた車両用ステアリングホイールの付勢手段を、前後左右方向へ弾性変形する第１弾性部３ｄと、第１弾性部に連設され、かつ上下方向へ弾性変形する第２弾性部３ｅとから形成し、かつセンタパッドを質量体として付勢手段により弾性支持することにより、ダイナミックダンパとして機能させるようにしたことから、ステアリングシャフトからホイール本体へ伝播された振動によりホイール本体が共振するのを効率よく抑制することがでる。 （もっと読む）