【課題】インフレーターを、リテーナとインフレーター収納部との間で挟持させてケースに取り付ける構成であっても、簡便な構成として、作動時のケース外への膨張用ガスの漏れを抑制することが可能な膝保護用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、リテーナ５１が、略四角環状の押え部５３と、押え部５３の内周側の領域に配置される略半円弧状に湾曲したカバー部５４と、を備える。インフレーター収納部４１に、先端面をインフレーター２５の外周面に当接させるケース側シール部４３が、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって連続的に形成される。カバー部５４において、ケース側シール部４３とインフレーター２５の軸直交方向側で対向する位置に、先端面をインフレーター２５の外周面に当接させるリテーナ側シール部５６が、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって連続的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、作動時のインフレーターを安定して保持可能な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケース３４におけるインフレーター収納部４１内に収納させたインフレーター２５を、エアバッグ内に収納されるリテーナ５１をエアバッグ収納部３５の底壁部３９に取り付けることにより、ケース３４に取り付けている。インフレーター収納部４１が、インフレーター２５の接続口部２９側を露出可能に構成される。リテーナ５１が、平板状の押え部５３と、インフレーター２５の軸方向側で外方となる位置において押え部５３と略平行に配置される平板状の押え板部６３と、を備える。押え板部６３が、インフレーター２５と重なる領域に配置されて、接続口部２９周縁の端面２６ｂを押えて、インフレーター２５のインフレーター収納部４１からの抜けを防止している。 （もっと読む）

【課題】インフレーターを、リテーナとインフレーター収納部との間で挟持させてケースに取り付ける構成であっても、簡便な構成として、インフレーターを、ケースに対して位置ずれなく的確に取付可能な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケース３４の突出用開口３５ａから、インフレーター２５を、インフレーター収納部４１内に収納させる。インフレーター収納部４１における底壁部３９近傍であって相互に対向する２箇所に、突起部４７が、形成される。インフレーター２５をインフレーター収納部４１に収納させる際に、突起部４７を、インフレーター２５の外周面を部分的に凹ませるように形成された凹部２７に挿入させることにより、インフレーター２５が、軸方向に沿った移動と、周方向に沿った回転移動とを規制されて、インフレーター収納部４１内に収納される。 （もっと読む）

【課題】重量増加、コストアップ、割れ片の飛散などの不具合を生じることなく、ニーエアバッグ展開時における割れを対策できるロワーパネルを提供。
【解決手段】本発明の車両用ニーエアバッグ装置１は、ニーエアバッグ開口１１を設けた樹脂製のロワーパネル１０を備え、ニーエアバッグ開口１１にニーエアバッグモジュールを配設した車両用ニーエアバッグ装置１である。ロワーパネル下端にはフランジ部１６が設けられている。ロワーパネル１０には、ニーエアバッグ開口１１の周縁部から、下方に、フランジ部１６まで延びる弱体部３０が設けられている。弱体部３０は、ノッチからなる。本発明は、ロワーパネル１０の割れを容認して、割れを弱体部３０のみに特定させることにより、重量増加、コストアップ、割れ片の飛散などの不具合を生じることなく、ニーエアバッグ展開時における割れを対策した。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアのヒンジ部の破断を抑制できる車両用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０はエアバッグドア４０を備え、エアバッグドア４０は一般部４２と一般部４２に対して開閉可能な一対のドア部４１とを有する。一般部４２と各ドア部４１とは車両左右方向に延びるヒンジ部４５で連結されており、各ドア部４１の周囲にはヒンジ部４５を除きスリット４４が形成されている。ヒンジ部４５はヒンジ部４５の車両左右方向両端部に厚肉部４５ｃを有し、厚肉部４５ｃはヒンジ部の厚肉部以外の部分４５ｄより厚肉とされている。厚肉部４５ｃはヒンジ部４５の車両左右方向各端部に車両左右方向に互いに間隔をおいて複数条設定されている。厚肉部４５ｃを設けたことにより、エアバッグが展開膨張する時にエアバッグからの展開圧を受けてヒンジ部４５が車両左右方向から破断することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】立ち上がり壁が過度に倒れるのを防止する車両用ニーエアバッグ装置の提供。
【解決手段】車両用ニーエアバッグ装置１０は、エアバッグモジュール収納用空間部３３の上下に立ち上がり壁４３ａ、４３ｂを有し立ち上がり壁４３ａ、４３ｂにフック挿通用孔４３ｃが形成されたエアバッグドア４０と、エアバッグモジュール収納用空間部３３に配置されエアバッグ５１とフック部５３ａとを有するエアバッグモジュール５０と、グラブドア６０に取り付けられエアバッグモジュール収納用空間部３３を反車室側から覆うカバー５５と、を有する。カバー５５には、少なくとも上側立ち上がり壁４３ａのエアバッグ５１と反対側から対向する部位に延びるストッパリブ５６が形成されている。ストッパリブ５６により立ち上がり壁４３ａが過度に倒れることを抑制され、フック部５３ａのフック挿通用孔４３ｃからの外れが防止され、エアバッグ５１が正常に展開膨張できる。 （もっと読む）

【課題】前突時にグラブドアの剛性を増加できる助手席用乗員保護装置の提供。
【解決手段】助手席用乗員保護装置１０はニーエアバッグ２１とインフレータ２３およびエアバッグドア２２を有するニーエアバッグ装置２０とグラブドア３１を有するグラブボックス３０とを備える。グラブドア３１にダイラタント特性を有するシート状部材５０が貼付されている。ダイラタント特性シート状部材５０はグラブドア３１の車室対向側と反対側の面に貼付されている。エアバッグドア３１は、水平方向に延びる第１の部分２４ａと第１の部分の両端から水平方向と直交する方向に延びる第２の部分を有するドアティア部２４を有する。第１の部分２４ａはエアバッグドアの上下中間部またはエアバッグドア下部に設定されている。グラブドア３１はバケット型グラブボックス３０のグラブドアまたはリッド型グラブボックス３０のグラブドアからなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、側面衝突時における乗員の膝部の保護を図ることを目的とする。
【解決手段】側面衝突時にフロントドア３４（車体側部）と外側膝部１６Ａとの間に展開し、衝突側の車両用シート１２に着座した乗員１６において車幅方向外側に位置する外側膝部１６Ａへの衝突エネルギーを吸収可能な第１エアバッグ袋体５１と、側面衝突時に外側膝部１６Ａと内側膝部１６Ｂとの間に展開し、外側膝部１６Ａから、乗員１６において車幅方向内側に位置する内側膝部１６Ｂへの衝突エネルギーを吸収可能な第２エアバッグ袋体５２と、側面衝突時に内側膝部１６Ｂとセンターコンソール４４との間に展開し、車両用シート１２の側方に配設されたセンターコンソール４４からの反力による内側膝部１６Ｂへの衝突エネルギーを吸収可能な第３エアバッグ袋体と、を有している。 （もっと読む）

【課題】ニーエアバッグモジュールの搭載位置が高い車両に対しても適用することができると共に、部品点数、コスト及び質量が増加することを回避できる車両のペダル後退抑制構造を得る。
【解決手段】ペダル後退抑制構造１０では、前面衝突の衝撃によって後退するクラッチペダル７６の中間部７６Ａが、ニーパネル２４Ｌの前端部と当接することにより、クラッチペダル７６が車両前方側へ回動されてクラッチペダル７６の後退量が低減される。このように、ニーパネル２４Ｌの前端部がクラッチペダル７６と当接するため、ニーエアバッグモジュール５０の搭載位置が高い車両に対して本構造を適用した場合でも、ニーパネル２４Ｌの前端部をクラッチペダル７６の中間部７６Ａと同等の高さに配置させることにより対応することができる。しかも、乗員の膝部を保護するためのニーパネル２４Ｌを、ペダル後退抑制用の部品として共用することができる。 （もっと読む）

【課題】インパネリインフォースメントに対するアッパブラケットの取付精度を確保することが容易な車両用乗員膝保護装置を得る。
【解決手段】車両用乗員膝保護装置１０では、乗員の膝保護性能を向上させる上で重要なアッパブラケット２０Ｒ、２０Ｌの前端部がインパネリインフォースメント１２に溶接されており、ロアブラケット２２Ｒ、２２Ｌ及びニーパネル２４Ｒ、２４Ｌは、アッパブラケット２０Ｒ、２０Ｌを介してインパネリインフォースメントに支持されている。このため、この車両用乗員膝保護装置１０をインパネリインフォースメント１２に固定する際には、予めロアブラケット２２Ｒ、２２Ｌ及びニーパネル２４Ｒ、２４Ｌをアッパブラケット２０Ｒ、２０Ｌに固定してサブアッセンブリ化しておき、その後で、アッパブラケット２０Ｒ、２０Ｌの前端部のみをインパネリインフォースメント１２に溶接すればよい。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを通じて乗員が受ける荷重の特性を、簡便かつ安価な構成で向上させることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用ガスにより膨張するエアバッグ４０の膨張部４６は、区画部材５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部４８に区画される。区画部材５０は、膨張部４６の膨張に伴い平面状に緊張させられたとき、長手方向についての長さＬ１が、同長手方向に直交する短手方向についての長さよりも長い長尺状をなす。膨張部４６への膨張用ガスの供給期間の初期に閉弁し、同供給期間の途中から開弁する調圧弁７０は、区画部材５０に設けられ、かつ短手方向に延びるスリット状の内開口部７１と、内開口部７１の周りに設けられて互いに接近及び離間する一対の弁体部７３，７４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ニーエアバッグを備える場合とを備えない場合の異なるタイプの自動車に対しても、開発及び製造の時間及びコストを減少させるような汎用タイプの組立品の向上を目的とする。
【解決手段】本発明は、自動車用のインストルメントパネル（１０）と；保持状態でハウジング（２２）の中に収容され、動作時にはインストルメントパネル（１０）の下側部分と乗員の膝脛骨部分（４３）との間で膨張するニーエアバッグ（３２）とを備えたニーエアバッグアセンブリにおいて、前記ハウジング（２２）は、前記インストルメントパネルの下側部分と面一となるように連続的に連結された成形形部品（２０）の上又は中に配置され、前記成形部品（２０）は、前記乗員の足元にあるフットウェルの天井部分の少なくとも一部を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ニーエアバッグのリッドと、リッドの周りの部品との合わせ部の外観品質を、ニーエアバッグが展開した後であっても展開前と同じ外観品質に維持することができるインストルメントパネルの下部構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル本体２の下端部に形成された開口２Ｈの周部にニーエアバッグ９が取り付けられているインストルメントパネルの下部構造であって、ステアリングサポートメンバー２１から延出したステアリングサポートメンバーブラケット２３にニーエアバッグ９が固定されるとともに、ステアリングサポートメンバーブラケット２３にインストルメントパネル本体２の下端部が固定されている。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突時に助手席に着座した小柄な体格の乗員を充分に保護することができる車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置９は、車両衝突時に膨張展開して助手席６１に着座した所定の小柄の乗員の顔面８７に対応した位置に形成されたほぼ窪んだ受け部８３を備えたエアバック１５と、車両１の衝突時にエアバッグ１５にガスを供給してエアバッグ１５を助手席前方に膨張展開させるインフレータ１７と、助手席６１に着座している乗員の前後方向の着座位置を検出するポジションセンサ９９と、このポジションセンサ９９により検出された乗員の前後方向の着座位置に応じて、車両衝突時に所定の小柄な乗員の顔面８７が受け部８３により受けられるように、乗員の拘束姿勢を調整するシートベルト装置２７、ポップアップシート用エアバッグユニット２９、及びニーエアバッグユニット３１を備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ組付体を簡便にボディ側に取り付けることができ、また、ボディ側からの取り外しも容易な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置Ｓが、エアバッグ組付体ＡＭと、エアバッグ組付体ＡＭを車両のボディ側に取り付けるための取付ブラケット７６と、を、備える。ケース４９が、取付ブラケット７６に取り付けられる取付部材６６を、備える。取付部材６６が、前方に突出する係止クリップ６８を備え、係止クリップ６８が、後方から、取付ブラケット７６に形成される係止孔に挿入させることにより、係止孔周縁を係止可能とされる。取付ブラケット７６が、エアバッグカバーの周囲の内装材の取り外しにより形成されるスペースにエアバッグ組付体ＡＭを移動させるように、係止クリップ６８をスライド移動させて、係止クリップ６８による係止孔周縁の係止を解除可能な開口部を、備えてている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグに膨張用ガスが供給されても、ドアが開いていれば、簡便な構成として、エアバッグの膨張を抑制できる膝拘束用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】膝拘束用エアバッグ装置Ｍは、グラブボックス５のドア１４の膝拘束部２１としてのアウタパネル１７により、前進移動する膝を拘束する。エアバッグ２２は、膨張時にアウタパネル１７を後方移動させる本体部２３と、ドアの下縁側から突出して、ガス源３４に接続されるガス流入部２６と、を備える。ドアは、開き時に、エアバッグの本体部とガス流入部との境界部位２４を押えて、本体部２３の膨張を抑制するように、本体部への膨張用ガスの供給を制限する押圧部１９、を備える。ガス流入部は、押圧部に押圧された状態での内圧上昇時に、膨張用ガスＧを排気させるように開口する排気路２９、を備える。 （もっと読む）

【課題】クラッシャブルゾーンが短い車両に搭載された場合にも、前面衝突時に充分な乗員拘束性能を得る。
【解決手段】車両用ニーエアバッグ装置２２はインパネロアパネルの裏面側に配設されている。モジュールケース２８の車両幅方向の両端部側からは、各々金属製とされた左右一対の外側ブラケット５４及び内側ブラケット５６がインパネリインフォースメント６０側へ向けて延出されている。外側ブラケット５４は支持部材６２を介してインパネリインフォースメント６０に支持されており、内側ブラケット５６は上側ブラケット６８を介してフロアブレース６６に支持されている。さらに、外側ブラケット５４と内側ブラケット５６とは、車両幅方向を長手方向とする金属製の連結部材７２によって連結されている。 （もっと読む）

【課題】チャンバの内面で摩擦を減少させ損傷しにくいエアバッグを提供することを目的とする。
【解決手段】第１ないし第３の３つのチャンバを備えるエアバッグにおいて、第１チャンバ１６２および第２チャンバ１６４は、実質的に等しい寸法の長手方向の境界にて互いに隣接する略長方形であり、第３チャンバ１６６は長手方向の境界と実質的に等しい寸法の第４の縫製ライン１７０を上底として有し、上底より短い外周縫製ライン１７１を下底として有する略台形であり、上底にて第２チャンバと隣接していて、下底の近傍に下底に沿ってシリンダ型のインフレータ１２２を収容し、第１チャンバを形成する重ねられた２枚の基布の内面は、一方がシリコンコーティングされたコート布１７２Ａであり、他方がシリコンコーティングされていないノンコート布１７４Ａであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ディフレクタ（整流部材）とインフレータとをクッション部へ破損させることなくスムーズに挿入可能なガス整流装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載されるエアバッグ用のガス整流装置１００であって、エアバッグ膨張展開用のガスを噴出するガス噴出口１３４を有するシリンダ型のインフレータ１２２と、略Ｕ字状の断面を有する長尺のディフレクタ１３２であって、インフレータ１２２に、互いの一部が重なるように取り付けられるディフレクタ１３２と、を備え、ディフレクタ１３２は、先細りのテーパ形状の端部１３８を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ディフレクタ（整流部材）とインフレータとを容易に固定可能であって、ディフレクタとインフレータのガス噴出口との設定された位置関係をより確実に保つことが可能なガス整流装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載されるエアバッグ用のガス整流装置であって、エアバッグ膨張展開用のガスを噴出するガス噴出口１３４を有するシリンダ型のインフレータ１２２と、略Ｕ字状の断面を有する長尺のディフレクタ１３２であって、インフレータ１２２に、互いの一部が重なるように取り付けられるディフレクタ１３２と、を備え、ディフレクタ１３２は、略Ｕ字状の底面から離脱しようとするインフレータ１２２と干渉する固定部（自由端１５０）を有することを特徴とする。 （もっと読む）