【課題】 グリップを全周の一部分にのみ設けるとともに他の部分に設けないようにした操舵ハンドルに適用された車両のエアバック装置において、展開されたエアバックの適度な反力によって運転者を良好に保護できるようにする。
【解決手段】 操舵ハンドル１０は、ステアリングシャフト１３に一体回転するように一端にて連結されて外側に延設されたスポーク１５ａ，１５ｂと、スポーク１５ａ，１５ｂの他端に設けられたグリップ１７とを有する。グリップ１７は、全周の一部分にのみに設けられるとともに、他の部分に設けられていない。主エアバック２１は、操舵ハンドル１０の中央部から運転席側に展開される。補助エアバック２２が、主エアバック２１の裏面側にて環状に展開されて裏面にてスポーク１５ａ，１５ｂに支持され、主エアバック２１をその正面（すなわち運転席側面）にて支持する。 （もっと読む）

【課題】サイズ、重量、およびそれの生産の中で要求される要素の数を減じることにより、ガス生成システムの製造を単純化し、使用されるガス生成物質組成物を提供する。
【解決手段】ブースターチャンバーのないガス生成システム。インフレーターは第一の酸化剤としての金属塩素酸塩；第一の燃料としてのカルボン酸、ジカルボン酸、またはそれらの混合物；および過塩素酸塩の性質を有しない第二の酸化剤を含む組成物を含む。合計の組成物の重量に基づいて、金属塩素酸塩が約１０−２０重量％で提供され；第一の燃料が約１５−４５重量％で提供され；第二の酸化剤が約３０−５０重量％で提供される。 （もっと読む）

【課題】第１のエアバッグおよび第２のエアバッグの強度をそれぞれ別個に設定できるとともに、取付作業をより容易に行うことが可能なエアバッグ装置を得る。
【解決手段】エアバッグ４を独立した第１のエアバッグ６と第２のエアバッグ７で形成しているため、それぞれを最適な強度に設定することができる。また、第１のエアバッグ６と第２のエアバッグ７は別々でありながら、後端部同士が結合されているため、インフレータ５に対する位置合わせを同時に行うことができる。さらに第１のエアバッグ６と第２のエアバッグ７は、後端部だけでなく、前端部２２、２３でも結合されているため、第１のエアバッグ６と第２のエアバッグ７の折り畳み作業を一緒に行うことができ、折り畳み作業性が良い。 （もっと読む）

【課題】燃焼室３で発生したガスのガス流路を確保し、ハウジング１内の圧力上昇を緩和することができるガス発生器１００を提供する。
【解決手段】内部にフィルター４を有する長尺円筒状ハウジング１と、前記ハウジング１内に形成され、燃焼により高温ガスを発生するガス発生剤２が装填されている燃焼室３と、点火薬６を内包しており、前記ハウジング１における前記燃焼室３側の端部に装着され、前記燃焼室３内のガス発生剤２を着火燃焼させるガス発生剤点火手段と、前記ハウジング１における前記フィルター１側の端部に装着されているガス放出筒１２とを備えており、前記燃焼室３内に、前記ハウジング１の長さ方向に沿って、前記燃焼室３の一端から他端にかけて巻きバネ１６を備えている。 （もっと読む）

本発明は、自動車のエアバッグ・モジュール用のガス発生器アセンブリに関する。当該ガス発生器アセンブリは、ガスにより前記エアバッグ・モジュールのエアバッグを膨張させるためのガス発生器と、前記ガス発生器を近隣の構成部材に対して電気的に絶縁するための手段を有する。本発明に基づき、前記ガス発生器（１）を周方向沿いに少なくとも部分的に包囲する柔軟性素材層（３０）が、前記ガス発生器（１）の電気的絶縁のために設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された座席の座部にて膨張するエアバッグを備えた乗員保護装置において、エアバッグの急激な膨張を抑制しつつ、乗員を座席に好適に拘束する。
【解決手段】車両の乗員保護装置は、車両に搭載された座席の座部にてガス発生源から発生するガスにより膨張するエアバッグを備えている。乗員保護装置は、ガス発生源のガス吐出孔が所定の数及び大きさで形成されているために、ガスの吐出速度（図５（ａ）の実線Ｂ）が速度Ｓ１となり、これにより、エアバッグの膨張時において乗員の過度な上昇を抑制すべく、エアバッグの高さ方向への展開速度が所定速度以下となる。 （もっと読む）

【課題】 排ガス温度が低いガス発生器の提供。
【解決手段】 貫通孔22を有する点火手段室21の周囲には、第１ガス発生剤成型体31と第２ガス発生剤成型体32が配置されている。点火器24の作動と伝火薬23の燃焼により、貫通孔22から火炎が放出されると、第１ガス発生剤成型体31が先に燃焼してガスを発生し、そのガスにより、第２ガス発生剤成型体32が着火燃焼される。ガスは、第１仕切部材35と第２仕切部材36で冷却される。 （もっと読む）

【課題】空気入れの気体進入効率を高め、更に後方席乗員を衝撃から守り、また、乗員がエアバッグの設置によって生じる心理的不安を回避する。
【解決手段】エアバッグ用空気入れモジュールは、一つの空気入れの構造であり、更にガス発生器58との結合、並びに、集気管54と集気板56が形成する噴出口562によってガスを噴出し、噴出口562の出口方向に発生する低圧が制御板バルブ524を動かし空気流入孔522を開くと、更にエアバッグ用空気入れモジュールの空気流入孔522から空気が吸入される。本発明のエアバッグ用空気入れモジュールの車両が衝撃を受けると、空気入れモジュールは瞬時にエアバッグ64に対して気体を一杯になるまで充填する故、車両が衝撃を受けた場合でも後方席乗員が怪我をするのを防ぐ、エアバッグ用空気入れモジュールである。 （もっと読む）

【課題】構造が簡略化され、作動時におけるガス漏れも防止されているガス発生器の提供。
【解決手段】点火器31が固定された点火器カラー32が、固定用環状溝51が嵌め込まれることで、ハウジング底部22に取り付けられている。Ｏリング72が嵌め込まれた環状空間71を形成している環状外壁63は、他の壁部と比べると薄肉であり、ハウジング底部22に当接されている。作動時の圧力でハウジング底部22が変形したとき、それに応じて環状外壁63も変形することで、歪みが吸収され、ガス漏れが防止される。 （もっと読む）

【課題】 部品点数、工数を削減できるガス発生器の提供。
【解決手段】 ハウジング13内に配置されたクーラントフィルタ15は、上端面が上部環状傾斜面16に当接され、下端面が下部環状傾斜面17に当接されている。そして、位置決め部40により、半径方向の移動が阻止されることで、完全に位置決めされている。従来使用していたクーラントサポートが不要になる。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化が達成でき、Ｈｅリークを有効に防止できるインフレータを提供する。
【解決手段】端部が端部部材１４，１５により閉鎖された筒状のケーシング１１と、ケーシング１１内に充填されたガス発生剤１２，１３と、イニシエータ１７とを有する。イニシエータ１７は、モールド樹脂のアダプターがないベアイニシエータであり、このベアイニシエータ１７が端部部材１２の穴１２ａに収容され、端部部材１２の穴１２ａとベアイニシエータ１７との周囲の間隙を樹脂２１でモールドされベアイニシエータ１７が端部部材１２の穴１２ａに固定されている。 （もっと読む）

【課題】 小型化されたエアバッグ装置用のガス発生器の提供。
【解決手段】 公知の構造のガス発生器１０において、燃焼室３０内に配置された容量調節用のリテーナ４１と、クーラントフィルタ２５を支持するためのクーラントサポート４２が、燃料としての合成樹脂と酸化剤を含む可燃物から形成されている。リテーナ４１とクーラントサポート４２は、作動前は支持部材として機能し、作動時には燃焼してガスを発生させる。 （もっと読む）

【課題】 組立が簡単なガス発生器の提供。
【解決手段】 カップ部材31の開口部からガス発生剤を充填した後、開口部は被覆部材37で閉塞されている。点火器組立体20の着火部22にカップ部材31の凹部34が被せられ、凹部の開口部周縁36が点火器カラー25に固定され、点火器組立体20とカップ部材31が一体化されている。 （もっと読む）

【課題】安価でありながら、点火器の火炎エネルギーをガス発生剤に効率よく伝達でき、エアバッグ等を膨張させる時間をより短縮化できるガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１は、筒状のハウジング４と、燃焼により高温ガスを発生するガス発生剤５が充填される燃焼室６と、燃焼室６に隣接してハウジング４内に配設されるフィルター材７と、ハウジング４内部と外気とが接触しないようにシール部材１６が孔９ａに貼付されている仕切り部材９と、伝火剤２を収容する収容容器８と、燃焼室６内のガス発生剤５を着火燃焼させるもととなる火炎を破裂部１０ａから発生する点火器１０と、点火器１０の破裂部１０ａを内部に有するように配設されている筒状部材１４と、点火器１０及び収容容器８をそれぞれかしめ固定しているホルダ１２とを有している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの収納部位からの突出を阻害することなく、エアバッグにおける膨張初期の内圧の過度の上昇を抑えることが可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ１９に膨張用ガスを供給するインフレーター２７が、制御装置により作動を制御されて、膨張用ガスの吐出量を大きくした急激吐出モードと、エアバッグへの単位時間当たりの膨張用ガスの供給物質量を急激吐出モードよりも小さく設定される緩慢吐出モードと、の２つのモードにより、作動する構成である。また、エアバッグ装置Ｍ１は、制御装置により作動を制御されて、インフレーター２７が緩慢吐出モードにより膨張用ガスを吐出する際に、収納部位Ｐ１からのエアバッグ１９の突出を補助可能に、エアバッグ１９の突出時の抵抗を低減させる抵抗低減手段１４を備えている。 （もっと読む）

【課題】 インフレータとエアバッグを結ぶノズル部を改良し、インフレータにより発生したガスが安定してエアバッグに導出できるようにし、より確実にエアバッグの展開を可能とする。
【解決手段】 エアバッグ装置Ａは、緊急時にステアリングホイールのパッド１１の上面１３が破断し、エアバッグ２０がステアリングホイール１０のリム部１２の内側を通過して乗員の正面で展開する装置であって、インフレータ３０と前記エアバッグ２０とを連結する円筒状のノズル部４０を備え、前記インフレータ３０のガス出口３１の口径Ｄ_１と、前記ノズル部４０のガス導出部４１の口径Ｄ_２とが実質的に同径であり、かつ前記エアバッグ２０の展開時に、前記ガス導出部４１が、ステアリングホイールのリム部１２の乗員側トップ表面を含む平面Ｐよりも乗員側に位置する。 （もっと読む）

【課題】十分な安定性を有し、可能な限り占有スペースが少なく製造が容易であるようなエアバッグモジュール内にてガス発生装置を締結する保持要素を形成する。
【解決手段】エアバッグモジュール１０内にてガス発生装置１４を締結する保持要素は、剛性で細長い基部１８と、保持要素１６を基部１８の長さ方向Ｌに対して垂直に車に取り付けた部品に締結することを許容する少なくとも１つの締結部分２０とを有する。基部は特に平坦な形状を有し、細長い形態はエアバッグ及びガス発生装置を確実に締結し、色々な形式のエアバッグモジュールに適合するように長さに関して容易に寸法決めすることを許容する。 （もっと読む）

【課題】 インフレータをより安全に運搬する対策を施したエアバッグ用インフレータ、及び該インフレータのガイドパイプを提供すること。
【解決手段】 ガス発生剤等を収容したケース本体１１に、連結手段１４，１９によってガイドパイプ１２を連結し、該ガイドパイプに形成したガス供給孔１３を介して、噴出ガスをエアバッグ内に案内するエアバッグ用インフレータ１０において、前記ガイドパイプ１２を、噴出ガスの内圧に十分に耐える強度を有するとともに、常温よりも高く、かつインフレータ内のガス発生剤の発火温度よりも低い所定温度で溶融する熱可塑性樹脂によって形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、ガス発生器を備えた車両安全装置の高温環境下における安全性をより高めるための車両安全装置の安全弁を提供する。
【解決手段】本発明のフード持ち上げ装置は、シリンダ１及びピストン２により囲まれた閉鎖空間３にマイクロガスジェネレータ４からガスを供給してピストン２を移動させるアクチュエータを有し、ピストン２に連結されたピストンロッド５により車両のボンネットフードを持ち上げる車両安全装置の一つであって、閉鎖空間３を形成するシリンダ１に安全弁６が形成されている。安全弁６は、シリンダ１に形成された貫通孔６ａと、貫通孔６ａを塞ぐ封止部材６ｂとから構成され、封止部材６ｂはシリンダ１よりも低い融点の材料により形成されている。 （もっと読む）

【課題】インフレータの後側面とインフレータ設置部のインフレータ対峙面との間にガス流通用間隙が形成されたエアバッグ装置において、全体の容積を小さくすることが可能なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インフレータ３０は、前側ガス噴出口３１と後側ガス噴出口３２とを有している。インフレータ３０は、後側ガス噴出口３２が該インフレータ３０の最後部３０ｒよりも前側に位置した姿勢にてリテーナ１０の底部に設置されている。インフレータ３０の後側の外周面を取り囲む略半円筒状部４１のインフレータ対峙面のうち、インフレータ３０の最後部３０ｒよりも後側ガス噴出口３２側と対峙する領域と、インフレータ３０の外周面との間に、該後側ガス噴出口３２からのガスをエアバッグ２０内に導くためのガス流通用間隙５０が形成されている。 （もっと読む）