【課題】この種のガラスハッチに要求される軽量化および見栄えの改善を図りつつ、ガラスハッチへの所定の電子部品のガラスハッチへの装着を低コストに可能とした、車両の後部構造を提供する。
【解決手段】デフォッガ７の電熱線８と電子部品には、車体側から配索された給電用ハーネスとつながる正極側の端子１１，１３と負極側の端子１２がそれぞれ接続され、ガラスハッチ４の周縁部には黒色塗装領域１８が形成されている。電子部品と端子１２，１３とを連結するハーネス１４，１５は、デフォッガ７の電熱線８と共に車室内面の所定位置に印刷で形成されると共に、車体側の給電用ハーネスとつながる電熱線８および電子部品の端子１１，１２，１３が何れもガラスハッチ４の車幅方向一側部の黒色塗装領域１８に配設され、これにより電熱線８の負極側の端子と電子部品の負極側の端子とが共通の負極側の端子１２として共有化されている。 （もっと読む）

【課題】低消費電力化を図ることができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】クリップがウィンドウガラスに配置され、ウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの粉砕を行う力で付勢する。可動片がクリップによるウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの粉砕により変位し、第２機械式スイッチＳＷ２が、可動接点と固定接点との開閉状態が反転して通信手段（制御部７３、送信部７２）が電源から電力の供給を受けてウィンドウガラスの破損を知らせる信号を送る。 （もっと読む）

【課題】車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】クリップ４０は、車両のウィンドウガラス５に取り付けられ、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。磁気センサによりウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の落下が検出される。クリップ４０から側方に不正工具挿入防止用突起５４が突出しており、ウィンドウガラス５とアウタパネルとの隙間が狭くなっている。クリップ４０から下方に検出具保持防止用突起６７が突出しており、不正工具によるクリップ４０の保持を防止している。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスの破損に伴いウィンドウガラスが完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラスの破損を確実に検出することができるウィンドウガラス破損検出具を提供する。
【解決手段】クリップ４０は、車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラス５での端部においてウィンドウガラス５を挟持して、ウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の端部での粉砕を行って開閉式ウィンドウガラスの破損を検出するために用いられる。クリップ４０は、板ばね用鋼板を折り曲げて対向させた第１部材４１と第２部材４２を有し、ウィンドウガラス５が配置される第１部材４１と第２部材４２の間において第１部材４１と第２部材４２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、互いに接近する方向に付勢されている。 （もっと読む）

【課題】プライマーを使用する必要がなく、樹脂ホルダー中のガラス繊維の有無にかかわらず、樹脂ホルダーと自動車窓ガラスとの接着性に優れる自動車窓ガラス用接着剤組成物、これを用いる自動車窓ガラスと樹脂ホルダーとの接着方法および自動車窓ガラスと樹脂ホルダーとの複合体の提供。
【解決手段】ウレタンプレポリマーと、ヘキサメチレンジイソシアネートのビュレット体と、１分子中に１個以上の加水分解可能なアルコキシシリル基を有する、ヘキサメチレンジイソシアネートのビュレット体のシラン変性物とを含有し、前記ビュレット体および前記シラン変性物の合計量が、前記ウレタンプレポリマー１００質量部に対して、０．５質量部以上１０質量部以下であり、自動車窓ガラスと樹脂ホルダーとを接着させるための自動車窓ガラス用接着剤組成物、前記自動車窓ガラス用接着剤組成物を用いる自動車窓ガラスと樹脂ホルダーとの接着方法、ならびに自動車窓ガラスと樹脂ホルダーとの複合体。 （もっと読む）

【課題】 こもり音を効果的に低減することができるウインドシールドガラスの支持構造を得る。
【解決手段】 ウインドシールドガラスの支持構造１０では、カウル部１２がフロントウインドシールドガラス２０の下端２０Ａを支持し、ルーフヘッダ部１６がフロントウインドシールドガラス２０の上端２０Ｂを支持している。カウル部１２とルーフヘッダ部１６とは、所定の周波数帯域において２次モードの振動を逆位相で生じ対角モードで振動するように、それぞれの２次の共振周波数が設定されている。 （もっと読む）

ねじが貫通する穴を介して前記片部材を車両ドアに結合する固着領域を有した片部材を備えている。レールは、ねじが突出する穴の周囲に形成された突出部を用いて車両ドアに対して回動してもよく、該ねじの自由端は車両ドア内に形成された穴に内嵌され、続いて突出部の形状と相補的な表面を有する座金を介してナット内へ羅着される。この突出部は、レール上に形成された深絞りか、追加片か、又はレールの表面に設けられた弾性座金の何れかであってもよい。
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