車両用ウィンドウガラスの破損検出装置
【課題】車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】クリップ４０は、車両のウィンドウガラス５に取り付けられ、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。磁気センサによりウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の落下が検出される。クリップ４０から側方に不正工具挿入防止用突起５４が突出しており、ウィンドウガラス５とアウタパネルとの隙間が狭くなっている。クリップ４０から下方に検出具保持防止用突起６７が突出しており、不正工具によるクリップ４０の保持を防止している。
【解決手段】クリップ４０は、車両のウィンドウガラス５に取り付けられ、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。磁気センサによりウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の落下が検出される。クリップ４０から側方に不正工具挿入防止用突起５４が突出しており、ウィンドウガラス５とアウタパネルとの隙間が狭くなっている。クリップ４０から下方に検出具保持防止用突起６７が突出しており、不正工具によるクリップ４０の保持を防止している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ウィンドウガラスの破損検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１においてウィンドウガラス破損検出具が開示されており、このウィンドウガラス破損検出具は、車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢し、ウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの一部領域での粉砕を行なう。そして、この検出具の落下をセンサにて検出することによりウィンドウガラスの破損が検出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９６４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような検出具の落下からウィンドウガラスの破損を検出する装置においては、ドアのウェザーストリップを取り外して特殊な工具（帯板の先端を曲げたもの等）をドアの内部に差し込んで検出具を落下しないように固定し、この状態でウィンドウガラスを破損するとウィンドウガラスの破損を検出できない可能性がある。
【０００５】
本発明は、このような背景の下になされたものであり、その目的は、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、前記ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出し、前記ウィンドウガラスと車体との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起と、を備えたことを要旨とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ウィンドウガラス破損検出具が車両のウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。一方、ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出する不正工具挿入防止用突起により、ウィンドウガラスと車体との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、前記ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出し、不正工具による前記ウィンドウガラス破損検出具の保持を防止する検出具保持防止用突起と、を備えたことを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、ウィンドウガラス破損検出具が車両のウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。一方、ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出する検出具保持防止用突起により、不正工具によるウィンドウガラス破損検出具の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、前記ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出し、前記ウィンドウガラスと車体との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起と、前記ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出し、不正工具による前記ウィンドウガラス破損検出具の保持を防止する検出具保持防止用突起と、を備えたことを要旨とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、ウィンドウガラス破損検出具が車両のウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。一方、ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出する不正工具挿入防止用突起により、ウィンドウガラスと車体との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具の挿入が防止される。また、ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出する検出具保持防止用突起により、不正工具によるウィンドウガラス破損検出具の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００１２】
請求項４に記載のように、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置において、前記ウィンドウガラスは車両のドアに開閉可能に設けられた開閉式ウィンドウガラスであるとよい。
【００１３】
請求項５に記載のように、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置において、前記ウィンドウガラス破損検出具は、前記ウィンドウガラスの下端部においてウィンドウガラスを挟持し、かつ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で互いに逆方向に自身の弾性にて付勢してウィンドウガラスの破損に伴う当該ウィンドウガラスの一部領域での粉砕を行なうクリップであるとよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】乗用車における右前ドアでの分解斜視図。
【図２】乗用車における右前ドアでの概略正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図４】第１の実施形態における車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の斜視図。
【図５】クリップの分解斜視図。
【図６】（ａ）はクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図７】（ａ）はクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図８】（ａ）はクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図９】（ａ）はクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図１０】不正工具の斜視図。
【図１１】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための縦断面図。
【図１２】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための縦断面図。
【図１３】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための縦断面図。
【図１４】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための縦断面図。
【図１５】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための正面図。
【図１６】（ａ）は別例の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置におけるクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図１７】（ａ）は別例の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置におけるクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図１８】別例の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置におけるクリップの正面図。
【図１９】別例の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置におけるクリップの正面図。
【図２０】第２の実施形態における車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の斜視図。
【図２１】（ａ）は第３の実施形態における車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図。
【図２２】（ａ）は第４の実施形態における車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を説明する。
図１は、乗用車における右前ドアでの分解斜視図であり、図２は乗用車における右前ドアでの概略正面図である。
【００１７】
図１に示すように、車両ドア１はアウタパネル２とインナパネル３を具備している。アウタパネル２とインナパネル３の間に、強化ガラスからなるウィンドウガラス５が配置されている。ウィンドウガラス５の厚さは３．１ｍｍ〜５．０ｍｍ程度である。車両ドア１のインナパネル３の内側にはドアトリムが取り付けられている。
【００１８】
車両ドア１の内部には、ウィンドウガラス５を上下動するウィンドウレギュレータ１０が収納されている。本実施形態においては、ウィンドウレギュレータ１０としてＸアーム式ウィンドウレギュレータを用いている。インナパネル３にはドア部品組付穴３ａが穿設されており、このドア部品組付穴３ａを塞ぐようにモジュラーパネル６が設けられている。
【００１９】
Ｘアーム式ウィンドウレギュレータ１０は、ベースプレート（固定ベース）１１を介して、モジュラーパネル６の室外側の面に支持されている。即ち、モジュラーパネル６の室外側の面に固定するベースプレート１１には、Ｘアーム式ウィンドウレギュレータ１０のリフトアーム１２の軸１３が支持されている。ベースプレート１１には電動駆動ユニット１４が固定されている。リフトアーム１２は、図２に示すように軸１３を中心とするセクタギヤ（ドリブンギヤ）１５を一体に有しており、図１の電動駆動ユニット１４は、このセクタギヤ１５と噛み合うピニオン１６（図２）及びその駆動モータ（図示せず）を備えている。
【００２０】
図２において、リフトアーム１２の長さ方向の中間部分には、軸１７でイコライザアーム１８の中間部分が枢着されている。リフトアーム１２とイコライザアーム１８の上端部（先端部）にはそれぞれ、ガイドピース（ローラ）１９，２０が回転及び傾動可能に枢着されており、イコライザアーム１８の下端部には、ガイドピース（ローラ）２１が枢着されている。
【００２１】
このリフトアーム１２のガイドピース１９と、イコライザアーム１８のガイドピース２０とは、ウィンドウガラスブラケット２２に移動自在に嵌められ、イコライザアーム１８のガイドピース２１は、図１のモジュラーパネル６の室外側の面に固定するイコライザアームブラケット（姿勢維持レール）２３に移動自在に案内される。
【００２２】
一方、ウィンドウガラス５の下縁にはその前後においてウィンドウガラスホルダ２４が固定されている。このウィンドウガラスホルダ２４は、予めウィンドウガラス５の下縁に固定され、このウィンドウガラスホルダ２４を有するウィンドウガラス５が、アウタパネル２とインナパネル３の隙間から挿入されて、ボルト２５によりウィンドウガラスブラケット２２に固定されている。
【００２３】
図２に示すように、前後一対のガラスラン２６が立設されている。このガラスラン２６はゴム材よりなる。レール部材としての前後一対のガラスラン２６により車両のウィンドウガラス５が移動自在に支持されている。即ち、ウィンドウガラス５の前後の端部がガラスラン２６に案内されて上下に移動することができるようになっている。
【００２４】
図１の電動駆動ユニット１４を介してピニオン１６を正逆に駆動すると、セクタギヤ１５を介してリフトアーム１２が軸１３を中心に揺動し、その結果、ウィンドウガラスブラケット２２（ウィンドウガラス５）が、イコライザアーム１８、ガイドピース１９，２０，２１、イコライザアームブラケット２３により略水平状態に保持されながら昇降運動する。このようにウィンドウガラス５が昇降され、ウィンドウガラス５により車両の開口部４が開閉自在となっている。
【００２５】
図２のＡ−Ａ線での縦断面を図３に示す。図３において、不正侵入防止用の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置３０が車両ドア１の内部に配置されている。破損検出装置３０は、ウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０と磁気センサ８０を有している。
【００２６】
図４には車両用ウィンドウガラスの破損検出装置３０の斜視図を示す。図５にはクリップ４０の分解斜視図を示し、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）はクリップ４０を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図である。
【００２７】
図３において、アウタパネル２とインナパネル３との間にウィンドウガラス５がウェザーストリップ７によりシールされた状態で配置されている。また、インナパネル３の内側にはドアトリム８が配置されている。クリップ４０はウィンドウガラス５の下端部に配置され、ウィンドウガラス５を挟んでいる（ウィンドウガラス５に取り付けられている）。
【００２８】
図５に示すように、クリップ４０は、ウィンドウガラス５に対し挟持力を付与する金具としてのクリップ本体５０と、樹脂成形品６０と、磁石７０により構成されている。樹脂成形品６０は、ウィンドウガラス５とクリップ本体５０との間に介在されると共に永久磁石７０を封止保持している（磁石７０を樹脂でモールドしている）。図４，６に示すように、クリップ本体５０における正面側には永久磁石７０が配置されている。
【００２９】
図５に示すように、クリップ本体５０は、一枚の板ばね用鋼板を折り曲げて構成されている。クリップ本体５０は、ウィンドウガラスを挟む第１および第２部材５１，５２と折り曲げ部（連結部）５３を有している。背面側の第１部材５１は正方形状をなし、正面側の第２部材５２は左右の立設部５２ａ，５２ｂを有している。背面側の第１部材５１と正面側の第２部材５２の間にウィンドウガラス５が配置され（図６参照）、第１部材５１と第２部材５２はウィンドウガラス５に対し互いに接近する方向に付勢されている。
【００３０】
折り曲げ部５３は第１部材５１と第２部材５２を連結している。この折り曲げ部５３は、二段に折り曲げられ、二段目の折り曲げ部５３ｂの幅はウィンドウガラス５の厚みよりも狭く、一段目の折り曲げ部５３ａにおいてウィンドウガラス５の端面が位置している（図６参照）。つまり、クリップ本体５０の折り曲げ部５３には段差部が形成され、段差部に図６に示すようにウィンドウガラス５の端面が位置しており、かつ、ウィンドウガラス５の下端まで嵌らないようになっている（下辺部付近でウィンドウガラス５を挟み込まないようになっている）。
【００３１】
図５において、第２部材５２での左右の立設部５２ａ，５２ｂの上端部からアーム部５２ｃ，５２ｄが互いに接近する方向に延びている。第２部材５２での立設部５２ａ，５２ｂおよびアーム部５２ｃ，５２ｄで囲まれた領域に対応する箇所に第１部材５１が位置している。
【００３２】
樹脂成形品６０は、前面プレート部６１と下面台座部６２と磁石封止部６３と背面側保持部６４を有し、これらは一体成形されている。図５、図６（ｂ）に示すように、下面台座部６２は上面が平坦に形成され、当該平坦部にウィンドウガラス５が載置されている。そして、図６（ｂ）に示すように、下面台座部６２がクリップ本体５０の折り曲げ部５３とウィンドウガラス５の間に位置する。また、下面台座部６２の前端から板状の前面プレート部６１が立設されている。前面プレート部６１は長方形状をなし、中央部には長方形の貫通孔６１ａが形成されている。そして、図６（ｂ）に示すように、前面プレート部６１がクリップ本体５０の第２部材５２とウィンドウガラス５の間に位置する。
【００３３】
さらに、樹脂成形品６０において、左右に延びる下面台座部６２における前端での中央部には磁石封止部６３が立設されている。磁石封止部６３は、その内部に四角板状の磁石（フェライト磁石）７０を封止しており、磁石封止部６３も四角板状をなしている。磁石封止部６３は、図６（ａ）に示すように、左右に延びる貫通孔６１ａにおける中央部に上下に延びるように配置されている。図６（ａ）において、磁石封止部６３の上部は貫通孔６１ａの内部に位置し、下部は貫通孔６１ａよりも下方に位置している。磁石封止部６３の下端から背面側保持部６４が延設されている。そして、図６（ｃ）に示すように、背面側保持部６４がクリップ本体５０の第１部材５１とウィンドウガラス５の間に位置する。ここで、クリップ本体５０の第１部材５１には貫通孔５１ａ（図５、図６（ｃ）参照）が形成され、この貫通孔５１ａに樹脂成形品６０の背面側保持部６４に形成した突起６４ａが嵌合している。
【００３４】
図６（ｂ）に示すように、クリップ本体５０は、第２部材５２がウィンドウガラス５の室内側の面（裏面５ｂ側）に位置し、第１部材５１がウィンドウガラス５の室外側の面（表面５ａ側）に位置している。そして、クリップ本体５０の第１部材５１は、図６（ａ）に示すように第２部材５２での立設部５２ａ，５２ｂおよびアーム部５２ｃ，５２ｄで囲まれた領域に対応する場所で、図６（ｃ）に示すようにウィンドウガラス５の表面５ａから付勢している。よって、第２部材５２におけるウィンドウガラス５への付勢部はウィンドウガラス５の面内において２箇所に離間して第１部材５１におけるウィンドウガラス５への付勢部を挟むように設けられている。
【００３５】
図５、図６（ｃ）に示すように、樹脂成形品６０の磁石封止部６３と背面側保持部６４とは対向している。樹脂成形品６０の背面側保持部６４の前面側とウィンドウガラス５とは両面テープ６５（図９（ｃ）参照）で接着固定されている。また、樹脂成形品６０の磁石封止部６３の背面側とウィンドウガラス５とは両面テープ６６（図９（ｃ）参照）で接着固定されている。
【００３６】
組み立て順序としては、図５に示すように、ウィンドウガラス５の裏面５ｂに樹脂成形品６０の磁石封止部６３を両面テープ６６で接着固定する。また、ウィンドウガラス５の表面５ａに樹脂成形品６０の背面側保持部６４を両面テープ６５で接着固定する。これにより樹脂成形品６０がウィンドウガラス５に固定される。その後、ウィンドウガラス５に対し樹脂成形品６０の外方からクリップ本体５０をウィンドウガラス５を挟み込むように取り付ける。このとき、クリップ本体５０の第１部材５１の貫通孔５１ａに樹脂成形品６０の背面側保持部６４の突起６４ａが嵌合して樹脂成形品６０にクリップ本体５０が嵌合にて固定される。
【００３７】
このようにして、金具としてのクリップ本体５０は、ウィンドウガラス５が配置される第１部材５１と第２部材５２の間において第１部材５１と第２部材５２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で互いに接近する方向に付勢されている。即ち、ウィンドウガラス５の表面５ａと裏面５ｂにおいて違う場所でウィンドウガラス５に対し力が加わる。また、クリップ本体５０はウィンドウガラス５の下端部を所定の力以上で挟持（把持）している。
【００３８】
また、クリップ４０には、車両外部からの不正工作を防止するために、図３，６等に示すように突起５４，６７が設けられている。詳しくは、突起５４は、クリップ４０における第１部材５１の上端から水平方向に突出しており、ウィンドウガラス５と、車体としてのアウタパネル２との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起となっている。不正工具挿入防止用突起５４は四角板状をなし、鋼板を曲げ加工することにより形成されている。突起６７は、クリップ４０における磁石封止部６３の下面から下方に突出しており、不正工具によるウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０の保持を防止する検出具保持防止用突起となっている。検出具保持防止用突起６７は図６（ａ）に示すように左端を頂点とする三角板状をなし、樹脂成形品６０（磁石封止部６３）と一体成形にて形成されている。なお、クリップ４０の磁石封止部６３の下面はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置し、磁石封止部６３から下方に突出する検出具保持防止用突起６７の下端もウィンドウガラス５の下端より下方に位置している。
【００３９】
磁気センサ８０は、図３に示すように、インナパネル３に固定されている。ここで、鉛直方向をＸ方向とするとともに、水平方向をＹ方向とする。クリップ４０はＸ方向（鉛直方向）に移動、即ち、落下することになる。
【００４０】
磁気センサ８０は、ウィンドウガラス５全閉時の磁石７０と同じ高さに配置されている（磁石７０に対しＹ方向に所定の距離だけ離間して配置されている）。磁気センサ８０は磁石７０との距離に応じた信号を出力する。磁気センサ８０としてホール素子を挙げることができる。
【００４１】
磁気センサ８０によりウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０の落下を検出することができるようになっている。つまり、磁気センサ８０における磁束密度の変化からガラス割れ時の磁石７０の落下を検出することができる。
【００４２】
磁気センサ８０には図３に示すようにコントローラ９０が接続されている。コントローラ９０はＡ／Ｄ変換器やマイコンを具備しており、マイコンは磁気センサ８０からの信号をＡ／Ｄ変換したものを取り込む。コントローラ９０には警報部９１が接続されている。
【００４３】
次に、このように構成した車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用、即ち、ウィンドウガラス５が壊された（割られた）ときの動作を説明する。
通常時においては、図６に示すように、乗員が車両から離れるときにウィンドウガラス５を全閉または数ｃｍほど少し開いている。コントローラ９０は磁気センサ８０の出力レベルからウィンドウガラス５の位置を検出しており、パーキングブレーキが操作されている時にウィンドウガラス５が全閉または数ｃｍ開いているとガラスの割れ検知モードを設定する。一方、ウィンドウガラス５の端部に配置したクリップ４０がウィンドウガラス５の端部を挟持している。詳しくは、クリップ４０のクリップ本体５０の自身の弾性力にて第１部材５１と第２部材５２との間にウィンドウガラス５を挟持している。また、磁気センサ８０の前方に磁石７０が位置している。
【００４４】
この状態から、ウィンドウガラス５が破損すると、その強度が低下する。つまり、強化ガラスからなるウィンドウガラス５の一部が破損すると、図７に示すようにウィンドウガラス５のすべてにひびが入り強度が著しく低下する（ガラス割れ時にガラス強度が低下する）。
【００４５】
この強度低下に伴って図８に示すようにクリップ４０がその挟持力によりウィンドウガラス５の一部領域である端部（下端部）を粉砕する。つまり、自身のばね力により強化ガラスからなるウィンドウガラス５が部分的に完全に粉砕される（粉々にされる）。これにより、図９に示すように、クリップ４０が落下する。詳しくは、図７，８に示すように、第１部材５１によりウィンドウガラス５が押圧され、ウィンドウガラス５が粉々に粉砕されて、クリップ４０が落下する。
【００４６】
磁気センサ８０において、ウィンドウガラス５が破損される前においては磁気センサ８０の出力値は、所定の閾値以上の値を示すが、ウィンドウガラス５の破損に伴いクリップ４０が落下すると、磁気センサ８０の出力値が所定の閾値以上の値を示さなくなる。これにより、クリップ４０の落下、即ち、ウィンドウガラス５の破損が検出される。よって、ウィンドウガラス５の破損に伴いウィンドウガラス５が完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラス５の破損を確実に検出することができる。
【００４７】
このようにして、強化ガラスは一部が割れるとすべてにひびが入り強度が著しく低下する特徴を利用して未検知、誤検知を極力少なくすることができる。
また、図２に示すように、ウィンドウガラス５が全閉位置にないときも、ウィンドウガラス５が破損するとクリップ４０が落下するため、ウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００４８】
また、図６のクリップ本体５０は板ばね用鋼板を折り曲げて対向させた第１部材５１と第２部材５２を有し、ウィンドウガラス５が配置される第１部材５１と第２部材５２の間において第１部材５１と第２部材５２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で自身の弾性にてガラス面（ウィンドウガラスの表面５ａ、裏面５ｂ）に対して互いに逆方向に（互いに接近する方向）に付勢されている。これにより、ウィンドウガラス５の表面５ａと裏面５ｂにおいて違う場所でウィンドウガラス５に対し力が加わっているので、ウィンドウガラス５の破損に伴って（ウィンドウガラス５の強度の低下に伴って）ウィンドウガラス５の端部を確実に粉砕してウィンドウガラス５の破損を確実に検出することができる。
【００４９】
図３において、磁気センサ８０の出力値によってクリップ４０の落下を検出することによりウィンドウガラス５の破損が検出されると、コントローラ９０は警報部９１を作動して警報を発する。
【００５０】
次に、ドア１のウェザーストリップ７を取り外し、図１０に示す不正工具１５０をドアの内部に差し込んでクリップ４０を落下しないように固定しようとした場合について説明する。即ち、ウィンドウガラス５を破損してもウィンドウガラス５の破損を検出できない不正が行なわれようとした場合について説明する。つまり、ガラス割れ時、磁石落下による磁束密度変化をセンサで検知する構成を採っているため、特殊な工具（不正工具１５０）をドア１の内部に挿入しクリップ４０（磁石７０）を固定した上で（外部から不正工作をした上で）ウィンドウガラス５が割られるとクリップ４０（磁石７０）が落下せずにガラス割れを検知不能とすることに対する対策を講じた本実施形態の作用を説明する。図１０に示す不正工具１５０は、帯板の先端を曲げたものである。
【００５１】
クリップ４０から側方に突出する不正工具挿入防止用突起５４によって、ウィンドウガラス５と、車体としてのアウタパネル２との隙間が狭くなっている。これにより、図１１に示すように、不正工具１５０の挿入スペースを不正工具挿入防止用突起５４の長さＷ３分だけ狭くでき、不正工具挿入防止用突起５４がない場合の挿入スペース幅Ｗ１を、突起５４を設けることによりＷ２（＝Ｗ１−Ｗ３）にすることができる。さらに、図１２に示すように、不正工具挿入防止用突起５４により不正工具１５０を突起５４の長さＷ３分だけクリップ４０（磁石７０）から遠ざけることができ、クリップ４０（磁石７０）を保持させにくくすることができる。
【００５２】
また、クリップ４０から下方に突出する検出具保持防止用突起６７によって、不正工具１５０によるウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０の保持が防止される。つまり、図１３に示すように、不正工具１５０の進行経路に突起６７が配置され、突起６７により不正工具１５０の進行が遮られる。これにより、不正工具１５０のすべり挿入を防ぐことができ、クリップ４０（磁石７０）を保持させなくすることができる。つまり、図１４に示すように、検出具保持防止用突起６７がない場合には、不正工具１５０のすべりによる挿入が可能となるが、検出具保持防止用突起６７を設けることによりクリップ４０（磁石７０）の保持を防止することができる。
【００５３】
さらに、検出具保持防止用突起６７は、図１５の正面図に示すように、突起下面が斜状をなし、不安定な形状となっている。よって、突起下面が水平である場合に比べて、ウィンドウガラス５が割れた時に不正工具１５０で磁石７０を支えにくくすることができ、磁石７０を立ったままの状態に保持できない。その結果、磁石７０が倒れてしまい磁石７０の向きが変わりガラス割れを検出することができる（異常を検出できる）。
【００５４】
以上のごとく本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０から側方に突出する不正工具挿入防止用突起５４により、ウィンドウガラス５とアウタパネル２との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具（不正工具１５０）の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００５５】
（２）不正工具１５０が挿入された時に、クリップ４０から下方に突出する検出具保持防止用突起６７により、不正工具１５０によるクリップ４０の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００５６】
（３）ウィンドウガラス５は車両のドアに開閉可能に設けられた開閉式ウィンドウガラスであるので、ドアでの不正を防止できる。
（４）ウィンドウガラス破損検出具は、ウィンドウガラス５の下端部においてウィンドウガラス５を挟持し、かつ、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で互いに逆方向に自身の弾性にて付勢してウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の一部領域での粉砕を行なうクリップ４０である。よって、確実にウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００５７】
本実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
・図１６に示す不正工具挿入防止用突起１００を用いてもよい。突起１００はクリップ４０の第１部材５１の上端ではなく高さ方向の中央部に設けている。
【００５８】
・図１７に示す検出具保持防止用突起１０１を用いてもよい。突起１０１はその下面が水平方向に延設されている。特に、図１７の突起１０１は先端（下端）が尖っており、これにより不正工具１５０をすべり込ませにくくしている。
【００５９】
・図１８に示す検出具保持防止用突起１０２を用いてもよい。突起１０２はその下面が水平方向の中央部において先端が尖った形状をなしている。この突起１０２においても不正工具１５０に対して磁石７０を不安定にして不正工具１５０で磁石７０を支えにくくしている。
【００６０】
・図１９に示す検出具保持防止用突起１０３を用いてもよい。突起１０３はクリップ４０の磁石封止部６３での左右方向の一端部に設けられ、下方向に突出している。この突起１０３においても不正工具１５０に対して磁石７０を不安定にして不正工具１５０で磁石７０を支えにくくしている。
【００６１】
・磁石７０に不正工具挿入防止用突起（５４）や検出具保持防止用突起（６７）を設けてもよい。
・不正工具挿入防止用突起（５４）と検出具保持防止用突起（６７）は、クリップ４０（磁石７０）と一体であっても別部材であってもよい。
【００６２】
・不正工具挿入防止用突起（５４）のみ設けても、検出具保持防止用突起（６７）のみ設けてもよい。
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態を、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００６３】
本実施形態においては図２０に示す構成となっている。図２０において、ウィンドウガラス破損検出具１９９は、ウィンドウガラス５の一部領域においてウィンドウガラス５の片面に貼着される。よって、本実施形態では検出具１９９はウィンドウガラス５の端部でなくてもよい。一方、ウィンドウガラス５の破損に伴う検出具１９９の少なくとも一部の変位が磁気センサ８０により検出される。
【００６４】
検出具１９９は、本体部２００と磁石７０により構成されている。本体部２００は、板ばね用鋼板、詳しくは帯板を折り曲げて構成され、第１接触部２０１と第２接触部２０２と第３接触部２０３と第１付勢用アーム部２０４と第２付勢用アーム部２０５を有している。第１接触部２０１は平板状をなし、その左側面から円弧状をなすアーム部２０４が延び、そのアーム部２０４の先端には平板状の第２接触部２０２が連結されている。同様に、第１接触部２０１の右側面から円弧状をなすアーム部２０５が延び、そのアーム部２０５の先端には平板状の第３接触部２０３が連結されている。第１接触部２０１には板状の永久磁石７０が固定されている。
【００６５】
検出具１９９をウィンドウガラス５に取り付ける前においては本体部２００の第１接触部２０１がウィンドウガラス５の片面に当接している状態では第２接触部２０２と第３接触部２０３がウィンドウガラス５の片面から離間している。そして、本体部２００の第２接触部２０２と第３接触部２０３とを本体部２００のばね力に抗してウィンドウガラス５に接着する。すると、本体部２００の第２接触部２０２と第３接触部２０３は力Ｆ１にてウィンドウガラス５の裏面５ｂ側へ付勢され、第１接触部２０１は力Ｆ２にてウィンドウガラス５の表面５ａ側へ付勢される。この状態では、ウィンドウガラス５の片面においてウィンドウガラス５の面内でずれた位置でウィンドウガラス５のガラス面（５ａ，５ｂ）に対し互いに逆方向にウィンドウガラス５を付勢している。即ち、互い違いに力Ｆ１，Ｆ２が加わっている。
【００６６】
この状態から、ウィンドウガラス５が破損すると、ウィンドウガラス５の強度が低下することによって本体部２００がその付勢力により、ウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の一部領域での粉砕を行う。これにより、検出具１９９（磁石７０）が落下し、磁石７０の落下が磁気センサ８０により検出される。その結果、ウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００６７】
さらに、検出具１９９には、検出具１９９から側方に突出する不正工具挿入防止用突起２１０，２１１が設けられている。詳しくは、検出具１９９における本体部２００の第２接触部２０２の下端から突起２１０が延び、この突起２１０はウィンドウガラス５の下から水平方向かつ室外側に突出している。同様に、本体部２００の第３接触部２０３の下端から突起２１１が延び、この突起２１１はウィンドウガラス５の下から水平方向かつ室外側に突出している。この突起２１０，２１１により、ウィンドウガラス５とアウタパネル２との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具（不正工具１５０）の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止してウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００６８】
また、検出具１９９には、検出具１９９から下方に突出する検出具保持防止用突起２１２が設けられている。詳しくは、検出具１９９における本体部２００の第１接触部２０１の下端から突起２１２が下方に突出し、突起２１２の下端はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置している。この突起２１２により、不正工具１５０によるウィンドウガラス破損検出具１９９の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止してウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００６９】
なお、突起２１０，２１１はウィンドウガラス５との接触を避けるべく下方に延ばした後に側方に突出させたが、これに代わり、ウィンドウガラス５を貫通させて直接、側方に突出させてもよい。また、磁石７０に不正工具挿入防止用突起（２１０，２１１）や検出具保持防止用突起（２１２）を設けてもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２１０，２１１）と検出具保持防止用突起（２１２）は、検出具１９９（磁石７０）と一体であっても別部材であってもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２１０，２１１）のみ設けても、検出具保持防止用突起（２１２）のみ設けてもよい。
（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態を、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００７０】
本実施形態においては図２１に示す構成となっている。図２１において、ウィンドウガラス５には貫通孔５ｃが形成されている。貫通孔５ｃは上下方向に延びる長穴である。ウィンドウガラス破損検出具２１９はウィンドウガラス５の貫通孔５ｃを貫通する状態で固定され、ウィンドウガラス５の裏面５ｂにおいてプレート部２２２，２２３がウィンドウガラス５の裏面５ｂに当接し、また、ウィンドウガラス５の裏面５ｂにおいて磁石７１を把持している。
【００７１】
検出具２１９は本体部２２０と磁石７１により構成されており、本体部２２０は正面側において永久磁石７１を車両用ウィンドウガラスの非破損時において把持し、破損時には把持を解除することができるようになっている。永久磁石７１は四角板状をなし、かつ、左右両側面にコ字状の切り欠き（凹部）７１ａが形成されている。
【００７２】
本体部２２０は固定部２２１とプレート部２２２，２２３を有し、固定部２２１とプレート部２２２，２２３は、左右方向に延びる一枚の帯板状の板ばね用鋼板を折り曲げて構成されている。固定部２２１は略コ字状に形成され、ウィンドウガラス５の貫通孔５ｃに変形して挿入される。プレート部２２２，２２３は左右に延びる長方形をなし、固定部２２１から左右に方向に延びている。ウィンドウガラス５の表面５ａ側において固定部２２１の係合部２２１ａがウィンドウガラス５の貫通孔５ｃよりも幅が広くなっており、ウィンドウガラス５の貫通孔５ｃの縁部で接触している。また、ウィンドウガラス５の裏面５ｂ側においてプレート部２２２，２２３が、自身のばね力に抗して変形しており、ウィンドウガラス５の裏面５ｂを付勢している。つまり、固定部２２１の係合部２２１ａとプレート部２２２，２２３によりウィンドウガラス５の貫通孔５ｃを通してウィンドウガラス５の両面から挟持し、かつ、力Ｆ３，Ｆ４で表したようにウィンドウガラス５の一方の面と他方の面で貫通孔５ｃからの距離が異なる位置で互いに接近する方向に付勢している。即ち、図２１（ｂ）に二点鎖線にてウィンドウガラス５に検出具２１９が取り付けられる前の位置を表し、ウィンドウガラス５に検出具２１９が取り付けられると、プレート部２２２，２２３がウィンドウガラス５の裏面５ｂ側に変形してウィンドウガラス５の裏面５ｂを付勢する。
【００７３】
検出具２１９の本体部２２０において永久磁石７１を保持するための一対のアーム２２５，２２６が設けられている。この一対のアーム２２５，２２６によりプレート部２２２，２２３と協働して永久磁石７１をウィンドウガラスの非破損時において把持し、破損時には把持を解除することができるようになっている。詳しくは、検出具２１９の本体部２２０において左右方向の中央部には透孔２２４が形成されている。本体部２２０において透孔２２４の左右の側壁から一対のアーム２２５，２２６が中央部に向けて突出している。アーム２２５，２２６は直線的に延びる帯板状をなし、先端部において２回折り曲げられている。検出具２１９をウィンドウガラス５に取り付けた状態で永久磁石７１の角部（切り欠き７１ａでの角部）がアーム２２５，２２６の先端の磁石係止部２２５ａ，２２６ａに係合して永久磁石７１が左右方向および上下方向に移動できないようになっている。即ち、ウィンドウガラス５に検出具２１９が取り付けられる前では磁石７１から離れた場所に位置する。そして、ウィンドウガラス５に検出具２１９が取り付けられると、アーム２２５，２２６が磁石係止部２２５ａ，２２６ａにて磁石７１の両側を正面側から固定する。
【００７４】
そして、ウィンドウガラス５が破損すると、ウィンドウガラス５の強度が低下する。これにより、検出具２１９の本体部２２０がその付勢力によりウィンドウガラス５の貫通孔５ｃの周辺部を粉砕する。つまり、ウィンドウガラス破損検出具２１９の本体部２２０が車両のウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢しており、ウィンドウガラス５の破損に伴い把持を解除された磁石７１が落下し、センサ８０により磁石７０の落下が検出される。これによりウィンドウガラス５の破損が検出できる。
【００７５】
さらに、検出具２１９には、検出具２１９から側方に突出する不正工具挿入防止用突起２３０が設けられている。詳しくは、検出具２１９における本体部２２０の固定部２２１から突起２３０が水平方向かつ室外側に突出している。この突起２３０により、ウィンドウガラス５とアウタパネル２との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具（不正工具１５０）の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止してウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００７６】
また、検出具２１９には、検出具２１９から下方に突出する検出具保持防止用突起２３１，２３２が設けられている。詳しくは、検出具２１９における本体部２２０のプレート部２２２の下端から突起２３１が下方に突出し、突起２３１の下端はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置している。同様に、本体部２２０のプレート部２２３の下端から突起２３２が下方に突出し、突起２３２の下端はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置している。この突起２３１，２３２により、不正工具１５０によるウィンドウガラス破損検出具２１９の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００７７】
なお、磁石７１に不正工具挿入防止用突起（２３０）や検出具保持防止用突起（２３１，２３２）を設けてもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２３０）と検出具保持防止用突起（２３１，２３２）は、検出具２１９（磁石７１）と一体であっても別部材であってもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２３０）のみ設けても、検出具保持防止用突起（２３１，２３２）のみ設けてもよい。
（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態を、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００７８】
本実施形態においては図２２に示す構成となっている。図２２において、ウィンドウガラス破損検出具２４０は、円弧部２４１と連結部２４２と固定部２４３と磁石７２により構成されている。円弧部２４１は弾性部材よりなり、円弧状（お椀形）をなしている。円弧部２４１の内面側の中央部には円筒状の連結部２４２が固定されている。連結部２４２の径はウィンドウガラス５の貫通孔５ｄの径よりも僅かに小さくなっており、連結部２４２はウィンドウガラス５の裏面５ｂ側から貫通孔５ｄに挿入される。また、円筒状の連結部２４２の内周面２４２ａは螺刻されている。円弧部２４１の外周面には磁石７２が固定されている。固定部２４３はネジ構造を有し、頭部２４３ａからネジ部２４３ｂが突出している。頭部２４３ａはウィンドウガラス５の貫通孔５ｄの径よりも僅かに大きな径を有している。そして、ウィンドウガラス５の表面５ａ側から固定部２４３のネジ部２４３ｂを連結部２４２の内周面２４２ａに螺入することにより、円弧部２４１を平らな状態で取り付ける。このとき、力Ｆ３，Ｆ４が作用して互い違いに力Ｆ３，Ｆ４が加わる。これにより、ウィンドウガラス５の両面から挟持してウィンドウガラス５の一方の面と他方の面で貫通孔５ｄからの距離が異なる位置で互いに接近する方向にウィンドウガラス５を付勢している。
【００７９】
そして、ウィンドウガラス５が破損すると、ウィンドウガラス５の強度が低下する。これにより、検出具２４０が付勢力Ｆ３，Ｆ４によりウィンドウガラス５の貫通孔５ｄの周辺部を粉砕して検出具２４０（磁石７２）が落下する。磁気センサ８０により磁石７２の落下が検出される。これによりウィンドウガラス５の破損が検出できる。また、検出具２４０はウィンドウガラス５に接着することなくウィンドウガラス５に取り付けることができる。
【００８０】
さらに、検出具２４０には、検出具２４０から側方に突出する不正工具挿入防止用突起２５０が設けられている。詳しくは、検出具２４０の固定部２４３の頭部２４３ａから突起２５０が水平方向かつ室外側に突出している。この突起２５０により、ウィンドウガラス５とアウタパネル２との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具（不正工具１５０）の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００８１】
また、検出具２４０には、検出具２４０から下方に突出する検出具保持防止用突起２５１が設けられている。詳しくは、検出具２４０の円弧部２４１から突起２５１が下方に突出し、突起２５１の下端はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置している。この突起２５１により、不正工具１５０によるウィンドウガラス破損検出具２４０の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００８２】
なお、磁石７２に不正工具挿入防止用突起（２５０）や検出具保持防止用突起（２５１）を設けてもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２５０）と検出具保持防止用突起（２５１）は、検出具２４０（磁石７２）と一体であっても別部材であってもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２５０）のみ設けても、検出具保持防止用突起（２５１）のみ設けてもよい。
【００８３】
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
・側方に突出する不正工具挿入防止用突起は必ずしも真横の方向（水平方向）に突出させなくてもよい。
【００８４】
・下方に突出する検出具保持防止用突起は必ずしも真下（鉛直方向）に突出させなくてもよい。
・ウィンドウレギュレータとしてＸアーム式ウィンドウレギュレータを用いたが、ケーブル式ウィンドウレギュレータを用いてもよい。
【００８５】
・駆動手段としてはモータを有するものだけではなく、乗員の手動によるものでもよい。
・ウィンドウガラスの破損検出装置を乗用車における右前ドアに適用したが、他の側部ドアに適用してもよいことは云うまでもなく、また、側部ドアの他にも、後部ドアや屋根に設けられた開閉式ガラスルーフに適用してもよい。
【００８６】
・磁気センサに代わり、赤外線センサを用い、例えばクリップ４０に赤外線センサと対向するように赤外線反射膜を設けてもよい。
・クリップ４０等はウィンドウガラス５の下端部に設置したが、これに限ることなく、例えばウィンドウガラス５の側面での下部に設置してもよい。
【００８７】
・開閉式ウィンドウガラスではなく固定式（嵌め込み式）のウィンドウガラスに取り付けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００８８】
２…アウタパネル、５…ウィンドウガラス、４０…クリップ、５４…不正工具挿入防止用突起、６７…検出具保持防止用突起、７０…磁石、７１…磁石、７２…磁石、８０…磁気センサ、１００…不正工具挿入防止用突起、１０１…検出具保持防止用突起、１０２…検出具保持防止用突起、１０３…検出具保持防止用突起、１９９…ウィンドウガラス破損検出具、２１０…不正工具挿入防止用突起、２１１…不正工具挿入防止用突起、２１２…検出具保持防止用突起、２１９…ウィンドウガラス破損検出具、２３０…不正工具挿入防止用突起、２３１…検出具保持防止用突起、２３２…検出具保持防止用突起、２４０…ウィンドウガラス破損検出具、２５０…不正工具挿入防止用突起、２５１…検出具保持防止用突起。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ウィンドウガラスの破損検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１においてウィンドウガラス破損検出具が開示されており、このウィンドウガラス破損検出具は、車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢し、ウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの一部領域での粉砕を行なう。そして、この検出具の落下をセンサにて検出することによりウィンドウガラスの破損が検出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９６４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような検出具の落下からウィンドウガラスの破損を検出する装置においては、ドアのウェザーストリップを取り外して特殊な工具（帯板の先端を曲げたもの等）をドアの内部に差し込んで検出具を落下しないように固定し、この状態でウィンドウガラスを破損するとウィンドウガラスの破損を検出できない可能性がある。
【０００５】
本発明は、このような背景の下になされたものであり、その目的は、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、前記ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出し、前記ウィンドウガラスと車体との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起と、を備えたことを要旨とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ウィンドウガラス破損検出具が車両のウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。一方、ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出する不正工具挿入防止用突起により、ウィンドウガラスと車体との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、前記ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出し、不正工具による前記ウィンドウガラス破損検出具の保持を防止する検出具保持防止用突起と、を備えたことを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、ウィンドウガラス破損検出具が車両のウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。一方、ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出する検出具保持防止用突起により、不正工具によるウィンドウガラス破損検出具の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、前記ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出し、前記ウィンドウガラスと車体との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起と、前記ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出し、不正工具による前記ウィンドウガラス破損検出具の保持を防止する検出具保持防止用突起と、を備えたことを要旨とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、ウィンドウガラス破損検出具が車両のウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。一方、ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出する不正工具挿入防止用突起により、ウィンドウガラスと車体との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具の挿入が防止される。また、ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出する検出具保持防止用突起により、不正工具によるウィンドウガラス破損検出具の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００１２】
請求項４に記載のように、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置において、前記ウィンドウガラスは車両のドアに開閉可能に設けられた開閉式ウィンドウガラスであるとよい。
【００１３】
請求項５に記載のように、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置において、前記ウィンドウガラス破損検出具は、前記ウィンドウガラスの下端部においてウィンドウガラスを挟持し、かつ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で互いに逆方向に自身の弾性にて付勢してウィンドウガラスの破損に伴う当該ウィンドウガラスの一部領域での粉砕を行なうクリップであるとよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】乗用車における右前ドアでの分解斜視図。
【図２】乗用車における右前ドアでの概略正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図４】第１の実施形態における車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の斜視図。
【図５】クリップの分解斜視図。
【図６】（ａ）はクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図７】（ａ）はクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図８】（ａ）はクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図９】（ａ）はクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図１０】不正工具の斜視図。
【図１１】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための縦断面図。
【図１２】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための縦断面図。
【図１３】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための縦断面図。
【図１４】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための縦断面図。
【図１５】車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用を説明するための正面図。
【図１６】（ａ）は別例の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置におけるクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図１７】（ａ）は別例の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置におけるクリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。
【図１８】別例の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置におけるクリップの正面図。
【図１９】別例の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置におけるクリップの正面図。
【図２０】第２の実施形態における車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の斜視図。
【図２１】（ａ）は第３の実施形態における車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図。
【図２２】（ａ）は第４の実施形態における車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を説明する。
図１は、乗用車における右前ドアでの分解斜視図であり、図２は乗用車における右前ドアでの概略正面図である。
【００１７】
図１に示すように、車両ドア１はアウタパネル２とインナパネル３を具備している。アウタパネル２とインナパネル３の間に、強化ガラスからなるウィンドウガラス５が配置されている。ウィンドウガラス５の厚さは３．１ｍｍ〜５．０ｍｍ程度である。車両ドア１のインナパネル３の内側にはドアトリムが取り付けられている。
【００１８】
車両ドア１の内部には、ウィンドウガラス５を上下動するウィンドウレギュレータ１０が収納されている。本実施形態においては、ウィンドウレギュレータ１０としてＸアーム式ウィンドウレギュレータを用いている。インナパネル３にはドア部品組付穴３ａが穿設されており、このドア部品組付穴３ａを塞ぐようにモジュラーパネル６が設けられている。
【００１９】
Ｘアーム式ウィンドウレギュレータ１０は、ベースプレート（固定ベース）１１を介して、モジュラーパネル６の室外側の面に支持されている。即ち、モジュラーパネル６の室外側の面に固定するベースプレート１１には、Ｘアーム式ウィンドウレギュレータ１０のリフトアーム１２の軸１３が支持されている。ベースプレート１１には電動駆動ユニット１４が固定されている。リフトアーム１２は、図２に示すように軸１３を中心とするセクタギヤ（ドリブンギヤ）１５を一体に有しており、図１の電動駆動ユニット１４は、このセクタギヤ１５と噛み合うピニオン１６（図２）及びその駆動モータ（図示せず）を備えている。
【００２０】
図２において、リフトアーム１２の長さ方向の中間部分には、軸１７でイコライザアーム１８の中間部分が枢着されている。リフトアーム１２とイコライザアーム１８の上端部（先端部）にはそれぞれ、ガイドピース（ローラ）１９，２０が回転及び傾動可能に枢着されており、イコライザアーム１８の下端部には、ガイドピース（ローラ）２１が枢着されている。
【００２１】
このリフトアーム１２のガイドピース１９と、イコライザアーム１８のガイドピース２０とは、ウィンドウガラスブラケット２２に移動自在に嵌められ、イコライザアーム１８のガイドピース２１は、図１のモジュラーパネル６の室外側の面に固定するイコライザアームブラケット（姿勢維持レール）２３に移動自在に案内される。
【００２２】
一方、ウィンドウガラス５の下縁にはその前後においてウィンドウガラスホルダ２４が固定されている。このウィンドウガラスホルダ２４は、予めウィンドウガラス５の下縁に固定され、このウィンドウガラスホルダ２４を有するウィンドウガラス５が、アウタパネル２とインナパネル３の隙間から挿入されて、ボルト２５によりウィンドウガラスブラケット２２に固定されている。
【００２３】
図２に示すように、前後一対のガラスラン２６が立設されている。このガラスラン２６はゴム材よりなる。レール部材としての前後一対のガラスラン２６により車両のウィンドウガラス５が移動自在に支持されている。即ち、ウィンドウガラス５の前後の端部がガラスラン２６に案内されて上下に移動することができるようになっている。
【００２４】
図１の電動駆動ユニット１４を介してピニオン１６を正逆に駆動すると、セクタギヤ１５を介してリフトアーム１２が軸１３を中心に揺動し、その結果、ウィンドウガラスブラケット２２（ウィンドウガラス５）が、イコライザアーム１８、ガイドピース１９，２０，２１、イコライザアームブラケット２３により略水平状態に保持されながら昇降運動する。このようにウィンドウガラス５が昇降され、ウィンドウガラス５により車両の開口部４が開閉自在となっている。
【００２５】
図２のＡ−Ａ線での縦断面を図３に示す。図３において、不正侵入防止用の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置３０が車両ドア１の内部に配置されている。破損検出装置３０は、ウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０と磁気センサ８０を有している。
【００２６】
図４には車両用ウィンドウガラスの破損検出装置３０の斜視図を示す。図５にはクリップ４０の分解斜視図を示し、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）はクリップ４０を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図である。
【００２７】
図３において、アウタパネル２とインナパネル３との間にウィンドウガラス５がウェザーストリップ７によりシールされた状態で配置されている。また、インナパネル３の内側にはドアトリム８が配置されている。クリップ４０はウィンドウガラス５の下端部に配置され、ウィンドウガラス５を挟んでいる（ウィンドウガラス５に取り付けられている）。
【００２８】
図５に示すように、クリップ４０は、ウィンドウガラス５に対し挟持力を付与する金具としてのクリップ本体５０と、樹脂成形品６０と、磁石７０により構成されている。樹脂成形品６０は、ウィンドウガラス５とクリップ本体５０との間に介在されると共に永久磁石７０を封止保持している（磁石７０を樹脂でモールドしている）。図４，６に示すように、クリップ本体５０における正面側には永久磁石７０が配置されている。
【００２９】
図５に示すように、クリップ本体５０は、一枚の板ばね用鋼板を折り曲げて構成されている。クリップ本体５０は、ウィンドウガラスを挟む第１および第２部材５１，５２と折り曲げ部（連結部）５３を有している。背面側の第１部材５１は正方形状をなし、正面側の第２部材５２は左右の立設部５２ａ，５２ｂを有している。背面側の第１部材５１と正面側の第２部材５２の間にウィンドウガラス５が配置され（図６参照）、第１部材５１と第２部材５２はウィンドウガラス５に対し互いに接近する方向に付勢されている。
【００３０】
折り曲げ部５３は第１部材５１と第２部材５２を連結している。この折り曲げ部５３は、二段に折り曲げられ、二段目の折り曲げ部５３ｂの幅はウィンドウガラス５の厚みよりも狭く、一段目の折り曲げ部５３ａにおいてウィンドウガラス５の端面が位置している（図６参照）。つまり、クリップ本体５０の折り曲げ部５３には段差部が形成され、段差部に図６に示すようにウィンドウガラス５の端面が位置しており、かつ、ウィンドウガラス５の下端まで嵌らないようになっている（下辺部付近でウィンドウガラス５を挟み込まないようになっている）。
【００３１】
図５において、第２部材５２での左右の立設部５２ａ，５２ｂの上端部からアーム部５２ｃ，５２ｄが互いに接近する方向に延びている。第２部材５２での立設部５２ａ，５２ｂおよびアーム部５２ｃ，５２ｄで囲まれた領域に対応する箇所に第１部材５１が位置している。
【００３２】
樹脂成形品６０は、前面プレート部６１と下面台座部６２と磁石封止部６３と背面側保持部６４を有し、これらは一体成形されている。図５、図６（ｂ）に示すように、下面台座部６２は上面が平坦に形成され、当該平坦部にウィンドウガラス５が載置されている。そして、図６（ｂ）に示すように、下面台座部６２がクリップ本体５０の折り曲げ部５３とウィンドウガラス５の間に位置する。また、下面台座部６２の前端から板状の前面プレート部６１が立設されている。前面プレート部６１は長方形状をなし、中央部には長方形の貫通孔６１ａが形成されている。そして、図６（ｂ）に示すように、前面プレート部６１がクリップ本体５０の第２部材５２とウィンドウガラス５の間に位置する。
【００３３】
さらに、樹脂成形品６０において、左右に延びる下面台座部６２における前端での中央部には磁石封止部６３が立設されている。磁石封止部６３は、その内部に四角板状の磁石（フェライト磁石）７０を封止しており、磁石封止部６３も四角板状をなしている。磁石封止部６３は、図６（ａ）に示すように、左右に延びる貫通孔６１ａにおける中央部に上下に延びるように配置されている。図６（ａ）において、磁石封止部６３の上部は貫通孔６１ａの内部に位置し、下部は貫通孔６１ａよりも下方に位置している。磁石封止部６３の下端から背面側保持部６４が延設されている。そして、図６（ｃ）に示すように、背面側保持部６４がクリップ本体５０の第１部材５１とウィンドウガラス５の間に位置する。ここで、クリップ本体５０の第１部材５１には貫通孔５１ａ（図５、図６（ｃ）参照）が形成され、この貫通孔５１ａに樹脂成形品６０の背面側保持部６４に形成した突起６４ａが嵌合している。
【００３４】
図６（ｂ）に示すように、クリップ本体５０は、第２部材５２がウィンドウガラス５の室内側の面（裏面５ｂ側）に位置し、第１部材５１がウィンドウガラス５の室外側の面（表面５ａ側）に位置している。そして、クリップ本体５０の第１部材５１は、図６（ａ）に示すように第２部材５２での立設部５２ａ，５２ｂおよびアーム部５２ｃ，５２ｄで囲まれた領域に対応する場所で、図６（ｃ）に示すようにウィンドウガラス５の表面５ａから付勢している。よって、第２部材５２におけるウィンドウガラス５への付勢部はウィンドウガラス５の面内において２箇所に離間して第１部材５１におけるウィンドウガラス５への付勢部を挟むように設けられている。
【００３５】
図５、図６（ｃ）に示すように、樹脂成形品６０の磁石封止部６３と背面側保持部６４とは対向している。樹脂成形品６０の背面側保持部６４の前面側とウィンドウガラス５とは両面テープ６５（図９（ｃ）参照）で接着固定されている。また、樹脂成形品６０の磁石封止部６３の背面側とウィンドウガラス５とは両面テープ６６（図９（ｃ）参照）で接着固定されている。
【００３６】
組み立て順序としては、図５に示すように、ウィンドウガラス５の裏面５ｂに樹脂成形品６０の磁石封止部６３を両面テープ６６で接着固定する。また、ウィンドウガラス５の表面５ａに樹脂成形品６０の背面側保持部６４を両面テープ６５で接着固定する。これにより樹脂成形品６０がウィンドウガラス５に固定される。その後、ウィンドウガラス５に対し樹脂成形品６０の外方からクリップ本体５０をウィンドウガラス５を挟み込むように取り付ける。このとき、クリップ本体５０の第１部材５１の貫通孔５１ａに樹脂成形品６０の背面側保持部６４の突起６４ａが嵌合して樹脂成形品６０にクリップ本体５０が嵌合にて固定される。
【００３７】
このようにして、金具としてのクリップ本体５０は、ウィンドウガラス５が配置される第１部材５１と第２部材５２の間において第１部材５１と第２部材５２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で互いに接近する方向に付勢されている。即ち、ウィンドウガラス５の表面５ａと裏面５ｂにおいて違う場所でウィンドウガラス５に対し力が加わる。また、クリップ本体５０はウィンドウガラス５の下端部を所定の力以上で挟持（把持）している。
【００３８】
また、クリップ４０には、車両外部からの不正工作を防止するために、図３，６等に示すように突起５４，６７が設けられている。詳しくは、突起５４は、クリップ４０における第１部材５１の上端から水平方向に突出しており、ウィンドウガラス５と、車体としてのアウタパネル２との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起となっている。不正工具挿入防止用突起５４は四角板状をなし、鋼板を曲げ加工することにより形成されている。突起６７は、クリップ４０における磁石封止部６３の下面から下方に突出しており、不正工具によるウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０の保持を防止する検出具保持防止用突起となっている。検出具保持防止用突起６７は図６（ａ）に示すように左端を頂点とする三角板状をなし、樹脂成形品６０（磁石封止部６３）と一体成形にて形成されている。なお、クリップ４０の磁石封止部６３の下面はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置し、磁石封止部６３から下方に突出する検出具保持防止用突起６７の下端もウィンドウガラス５の下端より下方に位置している。
【００３９】
磁気センサ８０は、図３に示すように、インナパネル３に固定されている。ここで、鉛直方向をＸ方向とするとともに、水平方向をＹ方向とする。クリップ４０はＸ方向（鉛直方向）に移動、即ち、落下することになる。
【００４０】
磁気センサ８０は、ウィンドウガラス５全閉時の磁石７０と同じ高さに配置されている（磁石７０に対しＹ方向に所定の距離だけ離間して配置されている）。磁気センサ８０は磁石７０との距離に応じた信号を出力する。磁気センサ８０としてホール素子を挙げることができる。
【００４１】
磁気センサ８０によりウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０の落下を検出することができるようになっている。つまり、磁気センサ８０における磁束密度の変化からガラス割れ時の磁石７０の落下を検出することができる。
【００４２】
磁気センサ８０には図３に示すようにコントローラ９０が接続されている。コントローラ９０はＡ／Ｄ変換器やマイコンを具備しており、マイコンは磁気センサ８０からの信号をＡ／Ｄ変換したものを取り込む。コントローラ９０には警報部９１が接続されている。
【００４３】
次に、このように構成した車両用ウィンドウガラスの破損検出装置の作用、即ち、ウィンドウガラス５が壊された（割られた）ときの動作を説明する。
通常時においては、図６に示すように、乗員が車両から離れるときにウィンドウガラス５を全閉または数ｃｍほど少し開いている。コントローラ９０は磁気センサ８０の出力レベルからウィンドウガラス５の位置を検出しており、パーキングブレーキが操作されている時にウィンドウガラス５が全閉または数ｃｍ開いているとガラスの割れ検知モードを設定する。一方、ウィンドウガラス５の端部に配置したクリップ４０がウィンドウガラス５の端部を挟持している。詳しくは、クリップ４０のクリップ本体５０の自身の弾性力にて第１部材５１と第２部材５２との間にウィンドウガラス５を挟持している。また、磁気センサ８０の前方に磁石７０が位置している。
【００４４】
この状態から、ウィンドウガラス５が破損すると、その強度が低下する。つまり、強化ガラスからなるウィンドウガラス５の一部が破損すると、図７に示すようにウィンドウガラス５のすべてにひびが入り強度が著しく低下する（ガラス割れ時にガラス強度が低下する）。
【００４５】
この強度低下に伴って図８に示すようにクリップ４０がその挟持力によりウィンドウガラス５の一部領域である端部（下端部）を粉砕する。つまり、自身のばね力により強化ガラスからなるウィンドウガラス５が部分的に完全に粉砕される（粉々にされる）。これにより、図９に示すように、クリップ４０が落下する。詳しくは、図７，８に示すように、第１部材５１によりウィンドウガラス５が押圧され、ウィンドウガラス５が粉々に粉砕されて、クリップ４０が落下する。
【００４６】
磁気センサ８０において、ウィンドウガラス５が破損される前においては磁気センサ８０の出力値は、所定の閾値以上の値を示すが、ウィンドウガラス５の破損に伴いクリップ４０が落下すると、磁気センサ８０の出力値が所定の閾値以上の値を示さなくなる。これにより、クリップ４０の落下、即ち、ウィンドウガラス５の破損が検出される。よって、ウィンドウガラス５の破損に伴いウィンドウガラス５が完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラス５の破損を確実に検出することができる。
【００４７】
このようにして、強化ガラスは一部が割れるとすべてにひびが入り強度が著しく低下する特徴を利用して未検知、誤検知を極力少なくすることができる。
また、図２に示すように、ウィンドウガラス５が全閉位置にないときも、ウィンドウガラス５が破損するとクリップ４０が落下するため、ウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００４８】
また、図６のクリップ本体５０は板ばね用鋼板を折り曲げて対向させた第１部材５１と第２部材５２を有し、ウィンドウガラス５が配置される第１部材５１と第２部材５２の間において第１部材５１と第２部材５２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で自身の弾性にてガラス面（ウィンドウガラスの表面５ａ、裏面５ｂ）に対して互いに逆方向に（互いに接近する方向）に付勢されている。これにより、ウィンドウガラス５の表面５ａと裏面５ｂにおいて違う場所でウィンドウガラス５に対し力が加わっているので、ウィンドウガラス５の破損に伴って（ウィンドウガラス５の強度の低下に伴って）ウィンドウガラス５の端部を確実に粉砕してウィンドウガラス５の破損を確実に検出することができる。
【００４９】
図３において、磁気センサ８０の出力値によってクリップ４０の落下を検出することによりウィンドウガラス５の破損が検出されると、コントローラ９０は警報部９１を作動して警報を発する。
【００５０】
次に、ドア１のウェザーストリップ７を取り外し、図１０に示す不正工具１５０をドアの内部に差し込んでクリップ４０を落下しないように固定しようとした場合について説明する。即ち、ウィンドウガラス５を破損してもウィンドウガラス５の破損を検出できない不正が行なわれようとした場合について説明する。つまり、ガラス割れ時、磁石落下による磁束密度変化をセンサで検知する構成を採っているため、特殊な工具（不正工具１５０）をドア１の内部に挿入しクリップ４０（磁石７０）を固定した上で（外部から不正工作をした上で）ウィンドウガラス５が割られるとクリップ４０（磁石７０）が落下せずにガラス割れを検知不能とすることに対する対策を講じた本実施形態の作用を説明する。図１０に示す不正工具１５０は、帯板の先端を曲げたものである。
【００５１】
クリップ４０から側方に突出する不正工具挿入防止用突起５４によって、ウィンドウガラス５と、車体としてのアウタパネル２との隙間が狭くなっている。これにより、図１１に示すように、不正工具１５０の挿入スペースを不正工具挿入防止用突起５４の長さＷ３分だけ狭くでき、不正工具挿入防止用突起５４がない場合の挿入スペース幅Ｗ１を、突起５４を設けることによりＷ２（＝Ｗ１−Ｗ３）にすることができる。さらに、図１２に示すように、不正工具挿入防止用突起５４により不正工具１５０を突起５４の長さＷ３分だけクリップ４０（磁石７０）から遠ざけることができ、クリップ４０（磁石７０）を保持させにくくすることができる。
【００５２】
また、クリップ４０から下方に突出する検出具保持防止用突起６７によって、不正工具１５０によるウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０の保持が防止される。つまり、図１３に示すように、不正工具１５０の進行経路に突起６７が配置され、突起６７により不正工具１５０の進行が遮られる。これにより、不正工具１５０のすべり挿入を防ぐことができ、クリップ４０（磁石７０）を保持させなくすることができる。つまり、図１４に示すように、検出具保持防止用突起６７がない場合には、不正工具１５０のすべりによる挿入が可能となるが、検出具保持防止用突起６７を設けることによりクリップ４０（磁石７０）の保持を防止することができる。
【００５３】
さらに、検出具保持防止用突起６７は、図１５の正面図に示すように、突起下面が斜状をなし、不安定な形状となっている。よって、突起下面が水平である場合に比べて、ウィンドウガラス５が割れた時に不正工具１５０で磁石７０を支えにくくすることができ、磁石７０を立ったままの状態に保持できない。その結果、磁石７０が倒れてしまい磁石７０の向きが変わりガラス割れを検出することができる（異常を検出できる）。
【００５４】
以上のごとく本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ウィンドウガラス破損検出具としてのクリップ４０から側方に突出する不正工具挿入防止用突起５４により、ウィンドウガラス５とアウタパネル２との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具（不正工具１５０）の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００５５】
（２）不正工具１５０が挿入された時に、クリップ４０から下方に突出する検出具保持防止用突起６７により、不正工具１５０によるクリップ４０の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００５６】
（３）ウィンドウガラス５は車両のドアに開閉可能に設けられた開閉式ウィンドウガラスであるので、ドアでの不正を防止できる。
（４）ウィンドウガラス破損検出具は、ウィンドウガラス５の下端部においてウィンドウガラス５を挟持し、かつ、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で互いに逆方向に自身の弾性にて付勢してウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の一部領域での粉砕を行なうクリップ４０である。よって、確実にウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００５７】
本実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
・図１６に示す不正工具挿入防止用突起１００を用いてもよい。突起１００はクリップ４０の第１部材５１の上端ではなく高さ方向の中央部に設けている。
【００５８】
・図１７に示す検出具保持防止用突起１０１を用いてもよい。突起１０１はその下面が水平方向に延設されている。特に、図１７の突起１０１は先端（下端）が尖っており、これにより不正工具１５０をすべり込ませにくくしている。
【００５９】
・図１８に示す検出具保持防止用突起１０２を用いてもよい。突起１０２はその下面が水平方向の中央部において先端が尖った形状をなしている。この突起１０２においても不正工具１５０に対して磁石７０を不安定にして不正工具１５０で磁石７０を支えにくくしている。
【００６０】
・図１９に示す検出具保持防止用突起１０３を用いてもよい。突起１０３はクリップ４０の磁石封止部６３での左右方向の一端部に設けられ、下方向に突出している。この突起１０３においても不正工具１５０に対して磁石７０を不安定にして不正工具１５０で磁石７０を支えにくくしている。
【００６１】
・磁石７０に不正工具挿入防止用突起（５４）や検出具保持防止用突起（６７）を設けてもよい。
・不正工具挿入防止用突起（５４）と検出具保持防止用突起（６７）は、クリップ４０（磁石７０）と一体であっても別部材であってもよい。
【００６２】
・不正工具挿入防止用突起（５４）のみ設けても、検出具保持防止用突起（６７）のみ設けてもよい。
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態を、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００６３】
本実施形態においては図２０に示す構成となっている。図２０において、ウィンドウガラス破損検出具１９９は、ウィンドウガラス５の一部領域においてウィンドウガラス５の片面に貼着される。よって、本実施形態では検出具１９９はウィンドウガラス５の端部でなくてもよい。一方、ウィンドウガラス５の破損に伴う検出具１９９の少なくとも一部の変位が磁気センサ８０により検出される。
【００６４】
検出具１９９は、本体部２００と磁石７０により構成されている。本体部２００は、板ばね用鋼板、詳しくは帯板を折り曲げて構成され、第１接触部２０１と第２接触部２０２と第３接触部２０３と第１付勢用アーム部２０４と第２付勢用アーム部２０５を有している。第１接触部２０１は平板状をなし、その左側面から円弧状をなすアーム部２０４が延び、そのアーム部２０４の先端には平板状の第２接触部２０２が連結されている。同様に、第１接触部２０１の右側面から円弧状をなすアーム部２０５が延び、そのアーム部２０５の先端には平板状の第３接触部２０３が連結されている。第１接触部２０１には板状の永久磁石７０が固定されている。
【００６５】
検出具１９９をウィンドウガラス５に取り付ける前においては本体部２００の第１接触部２０１がウィンドウガラス５の片面に当接している状態では第２接触部２０２と第３接触部２０３がウィンドウガラス５の片面から離間している。そして、本体部２００の第２接触部２０２と第３接触部２０３とを本体部２００のばね力に抗してウィンドウガラス５に接着する。すると、本体部２００の第２接触部２０２と第３接触部２０３は力Ｆ１にてウィンドウガラス５の裏面５ｂ側へ付勢され、第１接触部２０１は力Ｆ２にてウィンドウガラス５の表面５ａ側へ付勢される。この状態では、ウィンドウガラス５の片面においてウィンドウガラス５の面内でずれた位置でウィンドウガラス５のガラス面（５ａ，５ｂ）に対し互いに逆方向にウィンドウガラス５を付勢している。即ち、互い違いに力Ｆ１，Ｆ２が加わっている。
【００６６】
この状態から、ウィンドウガラス５が破損すると、ウィンドウガラス５の強度が低下することによって本体部２００がその付勢力により、ウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の一部領域での粉砕を行う。これにより、検出具１９９（磁石７０）が落下し、磁石７０の落下が磁気センサ８０により検出される。その結果、ウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００６７】
さらに、検出具１９９には、検出具１９９から側方に突出する不正工具挿入防止用突起２１０，２１１が設けられている。詳しくは、検出具１９９における本体部２００の第２接触部２０２の下端から突起２１０が延び、この突起２１０はウィンドウガラス５の下から水平方向かつ室外側に突出している。同様に、本体部２００の第３接触部２０３の下端から突起２１１が延び、この突起２１１はウィンドウガラス５の下から水平方向かつ室外側に突出している。この突起２１０，２１１により、ウィンドウガラス５とアウタパネル２との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具（不正工具１５０）の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止してウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００６８】
また、検出具１９９には、検出具１９９から下方に突出する検出具保持防止用突起２１２が設けられている。詳しくは、検出具１９９における本体部２００の第１接触部２０１の下端から突起２１２が下方に突出し、突起２１２の下端はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置している。この突起２１２により、不正工具１５０によるウィンドウガラス破損検出具１９９の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止してウィンドウガラス５の破損を検出することができる。
【００６９】
なお、突起２１０，２１１はウィンドウガラス５との接触を避けるべく下方に延ばした後に側方に突出させたが、これに代わり、ウィンドウガラス５を貫通させて直接、側方に突出させてもよい。また、磁石７０に不正工具挿入防止用突起（２１０，２１１）や検出具保持防止用突起（２１２）を設けてもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２１０，２１１）と検出具保持防止用突起（２１２）は、検出具１９９（磁石７０）と一体であっても別部材であってもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２１０，２１１）のみ設けても、検出具保持防止用突起（２１２）のみ設けてもよい。
（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態を、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００７０】
本実施形態においては図２１に示す構成となっている。図２１において、ウィンドウガラス５には貫通孔５ｃが形成されている。貫通孔５ｃは上下方向に延びる長穴である。ウィンドウガラス破損検出具２１９はウィンドウガラス５の貫通孔５ｃを貫通する状態で固定され、ウィンドウガラス５の裏面５ｂにおいてプレート部２２２，２２３がウィンドウガラス５の裏面５ｂに当接し、また、ウィンドウガラス５の裏面５ｂにおいて磁石７１を把持している。
【００７１】
検出具２１９は本体部２２０と磁石７１により構成されており、本体部２２０は正面側において永久磁石７１を車両用ウィンドウガラスの非破損時において把持し、破損時には把持を解除することができるようになっている。永久磁石７１は四角板状をなし、かつ、左右両側面にコ字状の切り欠き（凹部）７１ａが形成されている。
【００７２】
本体部２２０は固定部２２１とプレート部２２２，２２３を有し、固定部２２１とプレート部２２２，２２３は、左右方向に延びる一枚の帯板状の板ばね用鋼板を折り曲げて構成されている。固定部２２１は略コ字状に形成され、ウィンドウガラス５の貫通孔５ｃに変形して挿入される。プレート部２２２，２２３は左右に延びる長方形をなし、固定部２２１から左右に方向に延びている。ウィンドウガラス５の表面５ａ側において固定部２２１の係合部２２１ａがウィンドウガラス５の貫通孔５ｃよりも幅が広くなっており、ウィンドウガラス５の貫通孔５ｃの縁部で接触している。また、ウィンドウガラス５の裏面５ｂ側においてプレート部２２２，２２３が、自身のばね力に抗して変形しており、ウィンドウガラス５の裏面５ｂを付勢している。つまり、固定部２２１の係合部２２１ａとプレート部２２２，２２３によりウィンドウガラス５の貫通孔５ｃを通してウィンドウガラス５の両面から挟持し、かつ、力Ｆ３，Ｆ４で表したようにウィンドウガラス５の一方の面と他方の面で貫通孔５ｃからの距離が異なる位置で互いに接近する方向に付勢している。即ち、図２１（ｂ）に二点鎖線にてウィンドウガラス５に検出具２１９が取り付けられる前の位置を表し、ウィンドウガラス５に検出具２１９が取り付けられると、プレート部２２２，２２３がウィンドウガラス５の裏面５ｂ側に変形してウィンドウガラス５の裏面５ｂを付勢する。
【００７３】
検出具２１９の本体部２２０において永久磁石７１を保持するための一対のアーム２２５，２２６が設けられている。この一対のアーム２２５，２２６によりプレート部２２２，２２３と協働して永久磁石７１をウィンドウガラスの非破損時において把持し、破損時には把持を解除することができるようになっている。詳しくは、検出具２１９の本体部２２０において左右方向の中央部には透孔２２４が形成されている。本体部２２０において透孔２２４の左右の側壁から一対のアーム２２５，２２６が中央部に向けて突出している。アーム２２５，２２６は直線的に延びる帯板状をなし、先端部において２回折り曲げられている。検出具２１９をウィンドウガラス５に取り付けた状態で永久磁石７１の角部（切り欠き７１ａでの角部）がアーム２２５，２２６の先端の磁石係止部２２５ａ，２２６ａに係合して永久磁石７１が左右方向および上下方向に移動できないようになっている。即ち、ウィンドウガラス５に検出具２１９が取り付けられる前では磁石７１から離れた場所に位置する。そして、ウィンドウガラス５に検出具２１９が取り付けられると、アーム２２５，２２６が磁石係止部２２５ａ，２２６ａにて磁石７１の両側を正面側から固定する。
【００７４】
そして、ウィンドウガラス５が破損すると、ウィンドウガラス５の強度が低下する。これにより、検出具２１９の本体部２２０がその付勢力によりウィンドウガラス５の貫通孔５ｃの周辺部を粉砕する。つまり、ウィンドウガラス破損検出具２１９の本体部２２０が車両のウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢しており、ウィンドウガラス５の破損に伴い把持を解除された磁石７１が落下し、センサ８０により磁石７０の落下が検出される。これによりウィンドウガラス５の破損が検出できる。
【００７５】
さらに、検出具２１９には、検出具２１９から側方に突出する不正工具挿入防止用突起２３０が設けられている。詳しくは、検出具２１９における本体部２２０の固定部２２１から突起２３０が水平方向かつ室外側に突出している。この突起２３０により、ウィンドウガラス５とアウタパネル２との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具（不正工具１５０）の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止してウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００７６】
また、検出具２１９には、検出具２１９から下方に突出する検出具保持防止用突起２３１，２３２が設けられている。詳しくは、検出具２１９における本体部２２０のプレート部２２２の下端から突起２３１が下方に突出し、突起２３１の下端はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置している。同様に、本体部２２０のプレート部２２３の下端から突起２３２が下方に突出し、突起２３２の下端はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置している。この突起２３１，２３２により、不正工具１５０によるウィンドウガラス破損検出具２１９の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００７７】
なお、磁石７１に不正工具挿入防止用突起（２３０）や検出具保持防止用突起（２３１，２３２）を設けてもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２３０）と検出具保持防止用突起（２３１，２３２）は、検出具２１９（磁石７１）と一体であっても別部材であってもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２３０）のみ設けても、検出具保持防止用突起（２３１，２３２）のみ設けてもよい。
（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態を、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００７８】
本実施形態においては図２２に示す構成となっている。図２２において、ウィンドウガラス破損検出具２４０は、円弧部２４１と連結部２４２と固定部２４３と磁石７２により構成されている。円弧部２４１は弾性部材よりなり、円弧状（お椀形）をなしている。円弧部２４１の内面側の中央部には円筒状の連結部２４２が固定されている。連結部２４２の径はウィンドウガラス５の貫通孔５ｄの径よりも僅かに小さくなっており、連結部２４２はウィンドウガラス５の裏面５ｂ側から貫通孔５ｄに挿入される。また、円筒状の連結部２４２の内周面２４２ａは螺刻されている。円弧部２４１の外周面には磁石７２が固定されている。固定部２４３はネジ構造を有し、頭部２４３ａからネジ部２４３ｂが突出している。頭部２４３ａはウィンドウガラス５の貫通孔５ｄの径よりも僅かに大きな径を有している。そして、ウィンドウガラス５の表面５ａ側から固定部２４３のネジ部２４３ｂを連結部２４２の内周面２４２ａに螺入することにより、円弧部２４１を平らな状態で取り付ける。このとき、力Ｆ３，Ｆ４が作用して互い違いに力Ｆ３，Ｆ４が加わる。これにより、ウィンドウガラス５の両面から挟持してウィンドウガラス５の一方の面と他方の面で貫通孔５ｄからの距離が異なる位置で互いに接近する方向にウィンドウガラス５を付勢している。
【００７９】
そして、ウィンドウガラス５が破損すると、ウィンドウガラス５の強度が低下する。これにより、検出具２４０が付勢力Ｆ３，Ｆ４によりウィンドウガラス５の貫通孔５ｄの周辺部を粉砕して検出具２４０（磁石７２）が落下する。磁気センサ８０により磁石７２の落下が検出される。これによりウィンドウガラス５の破損が検出できる。また、検出具２４０はウィンドウガラス５に接着することなくウィンドウガラス５に取り付けることができる。
【００８０】
さらに、検出具２４０には、検出具２４０から側方に突出する不正工具挿入防止用突起２５０が設けられている。詳しくは、検出具２４０の固定部２４３の頭部２４３ａから突起２５０が水平方向かつ室外側に突出している。この突起２５０により、ウィンドウガラス５とアウタパネル２との隙間が狭くなっており、車両外部からの不正のための工具（不正工具１５０）の挿入が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００８１】
また、検出具２４０には、検出具２４０から下方に突出する検出具保持防止用突起２５１が設けられている。詳しくは、検出具２４０の円弧部２４１から突起２５１が下方に突出し、突起２５１の下端はウィンドウガラス５の下端よりも下方に位置している。この突起２５１により、不正工具１５０によるウィンドウガラス破損検出具２４０の保持が防止される。その結果、車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００８２】
なお、磁石７２に不正工具挿入防止用突起（２５０）や検出具保持防止用突起（２５１）を設けてもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２５０）と検出具保持防止用突起（２５１）は、検出具２４０（磁石７２）と一体であっても別部材であってもよい。また、不正工具挿入防止用突起（２５０）のみ設けても、検出具保持防止用突起（２５１）のみ設けてもよい。
【００８３】
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
・側方に突出する不正工具挿入防止用突起は必ずしも真横の方向（水平方向）に突出させなくてもよい。
【００８４】
・下方に突出する検出具保持防止用突起は必ずしも真下（鉛直方向）に突出させなくてもよい。
・ウィンドウレギュレータとしてＸアーム式ウィンドウレギュレータを用いたが、ケーブル式ウィンドウレギュレータを用いてもよい。
【００８５】
・駆動手段としてはモータを有するものだけではなく、乗員の手動によるものでもよい。
・ウィンドウガラスの破損検出装置を乗用車における右前ドアに適用したが、他の側部ドアに適用してもよいことは云うまでもなく、また、側部ドアの他にも、後部ドアや屋根に設けられた開閉式ガラスルーフに適用してもよい。
【００８６】
・磁気センサに代わり、赤外線センサを用い、例えばクリップ４０に赤外線センサと対向するように赤外線反射膜を設けてもよい。
・クリップ４０等はウィンドウガラス５の下端部に設置したが、これに限ることなく、例えばウィンドウガラス５の側面での下部に設置してもよい。
【００８７】
・開閉式ウィンドウガラスではなく固定式（嵌め込み式）のウィンドウガラスに取り付けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００８８】
２…アウタパネル、５…ウィンドウガラス、４０…クリップ、５４…不正工具挿入防止用突起、６７…検出具保持防止用突起、７０…磁石、７１…磁石、７２…磁石、８０…磁気センサ、１００…不正工具挿入防止用突起、１０１…検出具保持防止用突起、１０２…検出具保持防止用突起、１０３…検出具保持防止用突起、１９９…ウィンドウガラス破損検出具、２１０…不正工具挿入防止用突起、２１１…不正工具挿入防止用突起、２１２…検出具保持防止用突起、２１９…ウィンドウガラス破損検出具、２３０…不正工具挿入防止用突起、２３１…検出具保持防止用突起、２３２…検出具保持防止用突起、２４０…ウィンドウガラス破損検出具、２５０…不正工具挿入防止用突起、２５１…検出具保持防止用突起。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、
前記ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出し、前記ウィンドウガラスと車体との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起と、
を備えたことを特徴とする車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項２】
車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、
前記ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出し、不正工具による前記ウィンドウガラス破損検出具の保持を防止する検出具保持防止用突起と、
を備えたことを特徴とする車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項３】
車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、
前記ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出し、前記ウィンドウガラスと車体との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起と、
前記ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出し、不正工具による前記ウィンドウガラス破損検出具の保持を防止する検出具保持防止用突起と、
を備えたことを特徴とする車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項４】
前記ウィンドウガラスは車両のドアに開閉可能に設けられた開閉式ウィンドウガラスであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項５】
前記ウィンドウガラス破損検出具は、前記ウィンドウガラスの下端部においてウィンドウガラスを挟持し、かつ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で互いに逆方向に自身の弾性にて付勢してウィンドウガラスの破損に伴う当該ウィンドウガラスの一部領域での粉砕を行なうクリップであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項１】
車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、
前記ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出し、前記ウィンドウガラスと車体との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起と、
を備えたことを特徴とする車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項２】
車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、
前記ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出し、不正工具による前記ウィンドウガラス破損検出具の保持を防止する検出具保持防止用突起と、
を備えたことを特徴とする車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項３】
車両のウィンドウガラスに取り付けられ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢して前記ウィンドウガラスの破損を検出するためのウィンドウガラス破損検出具と、
前記ウィンドウガラス破損検出具から側方に突出し、前記ウィンドウガラスと車体との隙間を狭くする不正工具挿入防止用突起と、
前記ウィンドウガラス破損検出具から下方に突出し、不正工具による前記ウィンドウガラス破損検出具の保持を防止する検出具保持防止用突起と、
を備えたことを特徴とする車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項４】
前記ウィンドウガラスは車両のドアに開閉可能に設けられた開閉式ウィンドウガラスであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【請求項５】
前記ウィンドウガラス破損検出具は、前記ウィンドウガラスの下端部においてウィンドウガラスを挟持し、かつ、ウィンドウガラスの面内でずれた位置で互いに逆方向に自身の弾性にて付勢してウィンドウガラスの破損に伴う当該ウィンドウガラスの一部領域での粉砕を行なうクリップであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウガラスの破損検出装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【公開番号】特開２０１１−１０２０９７（Ｐ２０１１−１０２０９７Ａ）
【公開日】平成２３年５月２６日（２０１１．５．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２５８１１９（Ｐ２００９−２５８１１９）
【出願日】平成２１年１１月１１日（２００９．１１．１１）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年５月２６日（２０１１．５．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月１１日（２００９．１１．１１）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
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