【課題】ガイドレールの表面にグリースを塗ることなくスライダを円滑にスライドさせることが可能で、しかもガイドレールとスライダの摺接部の摩耗を効果的に抑制可能な車両用ウインドレギュレータ装置を得る。
【解決手段】車両ドアのドアパネル１１、１２に対して昇降するスライドウインド１６に固定したスライダ４０と、ドアパネルに固定した、上記昇降方向に沿って延び、かつスライダを摺動可能に支持するガイドレール２２と、ガイドレールに設けたワイヤ変向部材５３、５７と、ワイヤ変向部材に掛け回した、スライダと一緒に上下動する駆動ワイヤ４６、５０と、駆動ワイヤを上下動させる駆動ドラム５７と、を備える車両用ウインドレギュレータ装置において、ガイドレールが、上記延長方向に延び、かつ該延長方向寸法がスライダより長い、スライダが摺接する樹脂製の摺接部２３、２４を備える。 （もっと読む）

【課題】低コスト化及び軽量化を両立させることが可能で、特に複数種類の原料を用いてガイドレールを成形する場合の製造コストを大きく低減することが可能な車両用ウインドレギュレータ装置を得る。
【解決手段】車両ドアのドアパネル１１、１２に対して昇降するスライドウインド１６に固定したスライダ４０と、ドアパネルに固定した、スライダを摺動可能に支持する樹脂製の押出成形品であるガイドレール２２と、ワイヤ変向部材５３、５７と、ワイヤ変向部材に掛け回した、スライダと一緒に上下動する駆動ワイヤ４６、５０と、駆動ワイヤを上下動させる駆動ドラム５７と、備える。 （もっと読む）

【課題】運転者が車外にいても、ウィンドウの昇降が可能なウィンドウ昇降システム２を提供する。
【解決手段】車両１を走行させる駆動源１１と、車両１に設けられる複数のウィンドウを電動で昇降するパワーウィンドウ装置１５とを有する車両１に設けられるウィンドウ昇降システム２であって、車両１の外部のスマートキー１３のＦＯＢや携帯電話１４の送信機から無線で送信された一括昇降信号ｄを受信する受信機７と、駆動源１１の停止中に、受信機７から一括昇降信号ｄを入力した場合に、パワーウィンドウ装置１５を制御して複数のウィンドウを一括して昇降させる制御装置６とを有する。車両１は、周辺環境に存在する環境エネルギを電力に変換する環境エネルギ発電装置３とその電力を蓄電するバッテリ４とを有し、制御装置６はその電力によって複数のウィンドウを昇降させる。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの耐久性が上がるガイドレスウインドレギュレータのガラス支持構造及びガイドレスウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】アッパケーブルガイド１７ａ、ロアケーブルガイド１７ｂに案内され、上下方向に移動するケーブル１５と、ケーブル１５に取り付けられたキャリアピース１１３と、上下方向に移動可能に案内されたウインドガラス３の下部に設けられ、キャリアピース１１３に取り付けられるガラスホルダ１１１と、ケーブル１５がキャリアピース１１３との取り付け部で車外へ曲がることを禁止するガイド本体（ケーブル折れ手段）１１５ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】組立を簡単にし、窓ガラスの縁部とその窓ガラスを取囲むフレームに嵌合されたシールとの間の移行部分を面一にする案内構造及び同案内構造の組立方法を提供する。
【解決手段】本発明は、少なくとも１枚の可動式窓ガラス（２０、１２０）、少なくとも１つの案内部（３０、１３０）、および案内部（３０、１３０）用の少なくとも１つのリテーナ（４０、１４０）を備え、自動車ドアに特に用いられる案内構造であって、案内部（３０、１３０）またはリテーナ（４０、１４０）が窓ガラスに固定され、案内部（３０、１３０）が、少なくとも部分的に、窓ガラス（２０、１２０）の平面に対して実質的に垂直に位置付けられたリテーナ（４０、１４０）内に延出している案内構造に関する。本発明はまた、同案内構造の組立方法に関する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、ワイヤをワイヤガイド溝に簡単に巻き掛けることができ、ワイヤがワイヤガイド溝から離脱することがないウインドガラス昇降機構を得る。
【解決手段】ワイヤガイドプーリ１００は、全円板状の底面フランジ１１１と、不完全円板状の中間フランジ１１２とを有し、両フランジ間に回転軸孔と同心のワイヤガイド溝１１３を形成するプーリ本体部１１０とこのプーリ本体部１００の中間フランジ１１２を挟んで底面フランジ１１１との軸方向の反対側に一体に形成した非円形の天面フランジ１１４を備え、この非円形天面フランジ１１４は、仮巻溝形成部１１４ａと、この仮巻溝形成部１１４ａに接続され中間フランジ１１２のフランジ除去部１１２ａにおいて底面フランジ１１１の最大輪郭に接近するワイヤ導入部とを有し、このワイヤ導入部の内面は、全体がワイヤガイド溝１１３の底部に向かって傾斜する傾斜面１１６からなっている構成とする。 （もっと読む）

【課題】ギヤの軸間距離を常に最適に保って異音やギヤロック等の発生を防ぐことができる車両のウインドレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】モータ１５のピニオンギヤとベースプレート４に回動可能に軸支されたセクタギヤ１４とを噛合させ、前記モータ１５の回転を前記ピニオンギヤと前記セクタギヤ１４に伝達し、該セクタギヤ１４に取り付けられたリフトアーム５を回動させてウインドガラス２を昇降させる車両のウインドレギュレータ装置１において、前記モータ１５を前記ベースプレート４に対して移動可能に支持し、該モータ１５をそのピニオンギヤと前記セクタギヤ１４の軸間距離を詰める方向に付勢するスプリング（付勢手段を）２２設けるとともに、前記ピニオンギヤの可動範囲を規制するストッパ手段（ラチェット機構）２３を設ける。 （もっと読む）

【課題】駆動ギヤの空転を防止することができるウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】駆動モータ４に取り付けられる駆動ギヤ５と、駆動ギヤ５に噛合し駆動ギヤ５の双方向回転により移動してキャリアを昇降させるオープンエンドのプッシュプル条体１０と、駆動モータ４を固定支持するとともにプッシュプル条体１０の移動をガイドするフレーム９と、を備えたウインドレギュレータであって、フレーム９は、プッシュプル条体１０に対して駆動ギヤ５とは反対側に配置されるとともにプッシュプル条体１０の移動をガイドする噛合部ガイド壁３３と、噛合部ガイド壁３３に対して駆動ギヤ５とは反対側であって、かつ、駆動ギヤ５とプッシュプル条体１０とが噛合する噛合部４１の近傍に、駆動モータ４とフレーム９とが接合された接合部５１と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両窓の開閉中により迅速に、かつ確実に開閉停止操作を行う車両窓操作装置を提供する。
【解決手段】車両窓の開閉操作を行う車両窓開閉装置１は、操作者の入力を受けつける入力部１０と、操作の優先度を制御する優先度制御部２０と、優先度に基づき、入力を操作として認識する操作認識部３０と、操作認識部３０の操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部４０とを備え、窓制御部４０が車両窓を開閉している間、優先度制御部２０は、車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、窓制御部４０は、優先度に基づいて操作認識部３０が開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する。 （もっと読む）

【課題】ウインドレギュレータにおいて、簡単な構造で、駆動ギヤとラックベルトとを安定して噛合させる。
【解決手段】駆動モータ４に取り付けられる駆動ギヤ５と、駆動ギヤ５に噛合し駆動ギヤ５の双方向回転により移動してキャリアを昇降させるオープンエンドのラックベルト１０と、駆動モータ４を固定支持するフレーム９と、を備えたウインドレギュレータにおいて、フレーム９は、駆動ギヤ５の歯面を囲むように駆動ギヤ５の軸心回りに環状に形成される環状壁部３１Ｂを有し、環状壁部３１Ｂに形成された開口部から駆動ギヤ５の一部が露出してラックベルト１０と噛合する構造からなり、ドライブ経路Ｒ１寄りの壁端部３２Ａと駆動ギヤ５の歯面との間隔寸法Ｓ１が、環状壁部３１Ｂの内周面と駆動ギヤ５の歯面との間隔寸法Ｓ２よりも小さく設定される。 （もっと読む）

【課題】プッシュプル条体における力の伝達ロスの低減化とレイアウトスペースのコンパクト化とウインドレギュレータの軽量化とを図れるウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】駆動モータ４の駆動ギヤにより押し引きされるオープンエンドのラックベルト１０を備え、ラックベルト１０の一端側に連結したキャリア７を介してウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータ１において、ウインドガラスの板面と略直交する方向から見て、前記駆動ギヤとラックベルト１０との噛合部からキャリア７の取り付け部までのラックベルト１０のドライブ経路が一直線状に形成されるとともに、前記噛合部からラックベルト１０の他端までのアイドル経路の一部が湾曲軌道ガイド部１５により湾曲状に形成され、アイドル経路の末端寄りにおいて、ラックベルト１０の他端側が湾曲軌道ガイド部１５の末端口２５から突出する。 （もっと読む）

【課題】安全性を備えた車両窓操作支援装置を提供する。
【解決手段】車両窓の開閉操作を支援する車両窓操作支援装置１は、表示画面３０と、表示画面３０に重ね合わされるタッチパネル４０とを有する車載ディスプレイ７０と、車両窓を含む車室内の映像を撮影するカメラ１０と、カメラ１０が撮影する映像を表示画面３０に表示する車室内映像表示部２０と、図柄を表示画面３０に表示するとともに、図柄に対するタッチ操作を検出する窓開閉操作部５０と、タッチ操作の検出に基づく窓開閉操作部５０の出力に応じて車両窓の開閉を制御する窓開閉制御部６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、確実にワイヤへ張力が付与できるウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】窓ガラスが固定されるキャリアプレートと、キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、ガイドレールの端部に設けられるワイヤ巻回部材と、ワイヤを介してキャリアプレートを昇降駆動する駆動部とを有するウインドレギュレータにおいて、ワイヤ巻回部材は、ガイドレールの端部を収容するガイドレール収容部と、ガイドレール収容部と連通した開口部とを備え、開口部には、ガイドレールとワイヤ巻回部材との少なくとも一方が、ワイヤの張力が緩む方向へ移動するのを防止するストッパが挿通される。 （もっと読む）

【課題】チャンネルガイドにおけるスライダーの摺動範囲を大きくして、ウインドガラス等の部品に対する設計上の制約を緩和することができる自動車用ウインドガラスの昇降装置を提供する。
【解決手段】前記メインアーム２１に支持されたスライダー３３が上側チャンネルガイド１７に摺動可能に保持され、前記メインアーム２１が可動するとスライダー３３が上側チャンネルガイド１７内を摺動して前記上側チャンネルガイド１７およびウインドガラス９が上下動する自動車用ウインドガラスの昇降装置１１である。上側チャンネルガイド１７にチャンネルブラケット４９を設け、該チャンネルブラケット４９に後側ガラスホルダー１５を取り付けている。 （もっと読む）

【課題】車両のドアのインナパネルに、ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、前記ウインドガラスが取り付けられ、前記ガイドレールに沿って昇降するスライダと、を有するレギュレータに関し、ガイドレールの板厚を薄くできるレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】ガイドレール５３は、インナパネルに取り付けられる基底部５３ａと、基底部５３ａのウインドガラスの昇降方向に沿った車両の前後方向の一方の端部から折曲した第１立壁部５３ｂと、基底部５３ａと第１立壁部５３ｂとが交わる第１コーナ部５３ｃと、を有し、スライダ５５は、第１コーナ部５３ｃを車両の前後方向の一方の方向から当接する第１当接部１０１を有する。 （もっと読む）

【課題】ブラケット及びインナパネルの締結部における面剛性をさらに向上させることができるサイドドアガラスフレーム締結部構造を得る。
【解決手段】インナパネル１６とブラケット１８の間にロックリインフォース２０が設けられ、ロックリインフォース２０が、ボルト２６及びナット２８を介してインナパネル１６及びブラケット１８と互いに締結されるようにしている。これにより、締結部３２が補強され、締結部３２における面剛性が向上する。そして、ロックリインフォース２０の締結部２０Ａにおいて、フランジ部３６が形成されている。これにより、ロックリインフォース２０が単に板状である場合と比較して当該ロックリインフォース２０の強度及び剛性を向上させることができる。つまり、ブラケット１８及びインナパネル１６の締結部３２における面剛性をさらに向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性がよいウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】第１ロアガイド部材８３がワイヤ７１に張力を与える方向に移動することを許容し、第１ロアガイド部材８３が回転することを禁止する回転止め手段と、第１ロアガイド部材８３に、ワイヤ７１に張力を与える方向に沿って形成され、ねじ締結力が作用すると、ワイヤ７１に張力を与える方向に第１ロアガイド部材８３を移動させる力が発生する斜面８３ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】オープンカーの樹脂製のサイドウインドウプレートの剛性の向上を図ることができるサイドウインドウ構造の提供。
【解決手段】本発明は、開閉自在なルーフを設けたオープンカー１の窓枠の無いサイドドア２から昇降可能な樹脂製のサイドウインドウプレート３と、サイドドア２の上縁から上方に突出し、サイドウインドウプレート３の前縁と係合する前縁支持部材４と、サイドドア２の上縁から上方に突出し、サイドウインドウプレート３の後縁と係合する後縁支持部材５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの張力を調整する必要がなく、ケーブル駆動機構の取付け作業が容易な車両用ウインドーパネル昇降装置を提供する。
【解決手段】ウインドーパネル昇降装置２２は、スライドドア１３の窓開口部に取付けられたウインドーパネル２６と、ウインドーパネル２６をスライドさせることで開閉するパネル駆動機構２７と、を備える。パネル駆動機構２７は、窓開口部の近傍に取付けられたプーリ２９と、ケーブル駆動機構３１と、ケーブル駆動機構３１とプーリ２９との間に張設されたケーブル３２と、を備える。ケーブル駆動機構３１は、車両に開けた係止孔３３に係止することでケーブル３２の張力を伝える係止部３４を備えている。係止孔３３は、係止部３４を通す挿入孔部４１と、通した係止部３４を横移動させて係止する係止縁部３７と、を備える。 （もっと読む）