車両窓開閉装置及び車両窓開閉方法
【課題】車両窓の開閉中により迅速に、かつ確実に開閉停止操作を行う車両窓操作装置を提供する。
【解決手段】車両窓の開閉操作を行う車両窓開閉装置１は、操作者の入力を受けつける入力部１０と、操作の優先度を制御する優先度制御部２０と、優先度に基づき、入力を操作として認識する操作認識部３０と、操作認識部３０の操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部４０とを備え、窓制御部４０が車両窓を開閉している間、優先度制御部２０は、車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、窓制御部４０は、優先度に基づいて操作認識部３０が開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する。
【解決手段】車両窓の開閉操作を行う車両窓開閉装置１は、操作者の入力を受けつける入力部１０と、操作の優先度を制御する優先度制御部２０と、優先度に基づき、入力を操作として認識する操作認識部３０と、操作認識部３０の操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部４０とを備え、窓制御部４０が車両窓を開閉している間、優先度制御部２０は、車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、窓制御部４０は、優先度に基づいて操作認識部３０が開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は安全性を担保した車両窓の開閉停止操作を実現する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両窓の開閉を行う場合、従来、操作者は車両のドアトリムに設置された個別の窓開閉用のハードスイッチを操作することで窓を開閉している。また、近年のカーオーディオシステムやカーナビゲーションシステムの普及に伴い、車両からではなく、上記のカーオーディオシステムやカーナビゲーションシステムの入力部から車両窓の開閉を制御する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１には、センターコンソールに設置したディスプレイとタッチパネルを用い、ディスプレイ上に窓開閉操作用のＧＵＩ（ＧＲＡＰＨＩＣＡＬ ＵＳＥＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ）を構築し、このＧＵＩの画面操作によってワンタッチで窓の開閉操作を行う構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１４６７６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなワンタッチ、またはこれに相当する単純な操作により、車両窓の開閉操作を行う構成の場合、車両窓の開閉中に操作者が窓周辺部に何らかの危険を感じ、窓の開閉動作を直ちに停止させたい場合、通常の開閉停止操作では操作者は、操作を誤る可能性が高く、安全性が低い。
【０００５】
そこで、本発明は、車両窓の開閉中に操作者がより迅速に、かつ確実に開閉停止操作を行うことを可能にする安全性の高い車両窓操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両窓開閉装置の一態様は、車両窓の開閉を行う車両窓開閉装置であって、操作者の入力を受けつける入力部と、前記車両窓開閉装置の操作の優先度を制御する優先度制御部と、前記優先度に基づき、前記入力を前記操作として認識する操作認識部と、前記操作認識部が前記操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部とを備え、前記窓制御部が車両窓を開閉している間、前記優先度制御部は、前記車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、前記開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、前記窓制御部は、前記優先度に基づいて、前記操作認識部が前記開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する。
【０００７】
この構成により車両窓開閉中には他の車両窓操作に対して開閉停止操作に対する優先度が高いため、操作者は、より確実に開閉停止操作を行うことができる。
【０００８】
また、本発明に係る車両窓開閉装置は、さらに、前記操作の状態を表示する表示部を備え、前記入力部は、前記表示部に重ね合わされ、前記操作者のタッチ入力を受けつけるタッチパネルであり、前記優先度制御部は、前記操作に対応するタッチパネル領域の大小により前記優先度を決定し、前記操作に対応する前記タッチパネル領域を大きくすることで、前記操作の前記優先度を高め、前記操作認識部は、前記タッチパネル領域への前記タッチ入力を前記操作として認識する構成であってもよい。
【０００９】
この構成により、車両窓開閉中には開閉停止操作を認識するタッチパネル領域が他の操作を認識するタッチパネル領域よりも大きいため、操作者はタッチ入力のミスを減らすことができ、より確実に開閉停止操作を行うことができる。
【００１０】
また、本発明に係る車両窓開閉装置は、さらに、前記操作認識部が認識する前記操作と音声パターンとの対応を示す音声パターンデータベースを備え、前記入力部は、操作者の音声入力を受けつけるマイクであり、前記優先度制御部は、前記音声パターンデータベースの前記操作に対応する音声パターンの数により前記優先度を決定し、前記操作に対応する音声パターンの数を増やすことで、前記操作の前記優先度を高め、前記操作認識部は、前記音声入力と、前記音声パターンデータベースとを照合し、前記音声入力と前記操作に対応する音声パターンとが一致した場合、前記音声入力を前記操作として認識する構成であってもよい。
【００１１】
この構成により、車両窓開閉中には、開閉停止操作として認識される音声パターンの数が他の操作の音声パターン数よりも多いため、操作者は声を発することで迅速に窓の開閉停止操作を行うことができる。
【００１２】
また、本発明に係る車両窓開閉装置は、さらに、前記操作認識部が認識する前記操作と音声パターンとの対応を示す音声パターンデータベースを備え、前記入力部は、操作者の音声入力を受けつけるマイクであり、前記操作認識部は、前記音声入力と、前記音声パターンデータベースとを照合し、前記音声入力と前記操作に対応する音声パターンとが一致した場合、前記音声入力を前記操作として認識し、前記窓制御部が車両窓を開閉している間、前記開閉停止操作に対応する音声パターンと、前記開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンとが重複または類似する場合、前記優先度制御部は、重複または類似する前記開閉停止操作に対応する音声パターンの優先度を前記開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンよりも高める構成であってもよい。
【００１３】
この構成により、車両窓開閉中には、開閉停止操作として認識される音声パターンが他の操作と重複または類似した場合、開閉停止操作が優先されるため、操作者は、確実に窓の開閉停止操作を行うことができる。
【００１４】
また、本発明は、操作者の入力を受けつける入力ステップと、操作の優先度を制御する優先度制御ステップと、前記優先度に基づき、前記入力を前記操作として認識する操作認識ステップと、前記操作認識ステップの前記操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御ステップとを含み、前記窓制御ステップで車両窓を開閉している間、前記優先度制御ステップでは、前記車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、前記開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、前記窓制御ステップでは、前記優先度に基づいて、前記操作認識ステップで前記開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する車両窓開閉方法や、前記車両窓開閉方法をコンピュータに実行させるためのプログラムとして実現してもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両窓開閉装置及び車両窓開閉方法によれば、車両窓開閉中に車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高めることで、安全かつ確実な車両窓の開閉停止操作を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、車両窓の開閉停止操作のフローチャートである。
【図３Ａ】図３Ａは、表示部の画面表示例を示す図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図３Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図３Ｃ】図３Ｃは、図３Ａの車両形アイコンを反転させた表示例を示す図である。
【図３Ｄ】図３Ｄは、図３Ｃの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図４Ａ】図４Ａは、窓開閉中の表示部の画面表示例を示す図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図５Ａ】図５Ａは、窓開閉中の表示部の画面表示例を示す図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図６Ａ】図６Ａは、窓開閉中の表示部の画面表示例を示す図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図６Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図７】図７は、車両窓開閉中に優先度によって窓開閉中の表示とタッチパネル領域を変更する例を示す図である。
【図８Ａ】図８Ａは、オーディオ機能を備える場合の表示部の画面表示例を示す図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、図８Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図８Ｃ】図８Ｃは、オーディオ機能を備える場合の表示部の車両窓開閉中の画面表示例を示す図である。
【図８Ｄ】図８Ｄは、図８Ｄの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図９】図９は、車両窓の開閉中でない場合に用いられる音声パターンデータベースの一例を示す図である。
【図１０】図１０は、車両窓開閉中に用いられる音声パターンデータベースの一例を示す図である。
【図１１】図１１は、車両窓開閉中に用いられる音声パターンデータベースの別の例を示す図である。
【図１２】図１２は、車両窓開閉中に優先度によって音声パターンの数を変更する例を示す図である。
【図１３】図１３は、オーディオ機能を備える場合に用いられる音声パターンデータベースの一例を示す図である。
【図１４】図１４は、オーディオ機能を備える場合に用いられる音声パターンデータベースの車両窓開閉中の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下本発明の実施の形態について図面を用いて詳細に説明する。なお、以下で説明する本発明の実施の形態は、本発明の好ましい一具体例を示すものである。本実施の形態で示される数値、形状、構成要素、構成要素の配置及び接続形態などは、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。本発明は、特許請求の範囲だけによって限定される。よって、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素は、本発明の課題を達成するのに必ずしも必要ではないが、より好ましい形態を構成するものとして説明される。
【００１８】
図１は本発明の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【００１９】
車両窓開閉装置１は、車両窓を開閉する装置であり、主要な構成要素として、操作者の入力を受けつける入力部１０と、操作の優先度を制御する優先度制御部２０と、前記優先度に基づき、入力を操作として認識する操作認識部３０と、操作認識部３０が車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部４０とを備える。なお、図１には、窓駆動部９０も併せて記載されている。窓駆動部９０は、例えば、電動モーターであり、窓制御部４０が出力する制御信号に基づき車両の各窓の開閉を行う。
【００２０】
また、本発明の実施の形態では、車両窓開閉装置１は、さらに、従属的な構成要素として、表示部５０と、表示部５０に重ね合わされるタッチパネル６０とからなる車載ディスプレイ７０を備える。また、音声パターンデータベース９５を備える。
【００２１】
表示部５０は、操作の状態を表示する。表示部５０は、例えばＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）であるが、これに限らず、ＰＤＰ（Ｐｌａｓｍａ Ｄｉｓｐｌａｙ Ｐａｎｅｌ）や有機ＥＬディスプレイ（ＯＬＥＤ：Ｏｒｇａｎｉｃ Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｓｐｌａｙ）であってもよい。
【００２２】
音声パターンデータベース９５には、操作に対応する音声パターンが記録されている。
【００２３】
入力部１０は、操作者のタッチ入力を受けつけるタッチパネル６０と、操作者の音声入力を受けつけるマイク８０とを備える。
【００２４】
優先度制御部２０は、操作の優先度を制御する。操作者がタッチパネル６０へのタッチ入力で車両窓を操作する場合、優先度は、操作に対応するタッチパネル領域の大きさで決定される。この場合、タッチパネル領域が大きい（広い）ほど優先度は高い。
【００２５】
操作者がマイク８０への音声入力により操作を行う場合、優先度は、音声パターンデータベース９５の操作に対応する音声パターンの数で決定される。この場合、操作に対応する音声パターンの数が多いほど優先度は高い。
【００２６】
操作認識部３０は、入力部１０への入力を操作として認識する。操作認識部３０が操作を認識した場合、操作に基づく制御信号を窓制御部４０へ出力する。操作者がタッチパネル６０へタッチ入力をする場合、操作認識部３０は、タッチパネル領域へのタッチ入力を操作として認識する。
【００２７】
操作者がマイク８０への音声入力により操作をする場合、操作認識部３０は、操作者の音声入力と、音声パターンデータベース９５とを照合し、音声入力と操作に対応する音声パターンが一致した場合、操作者の音声入力を操作として認識する。
【００２８】
窓制御部４０は、操作認識部３０が操作者の入力を操作として認識し、出力した制御信号により、窓駆動部９０を駆動させ、各車両窓の開閉操作を行う。また、窓制御部４０は、車両窓を開閉しているか否かを優先度制御部２０へ通知する。
【００２９】
次に、本発明の実施の形態における車両窓の開閉停止操作の詳細について述べる。
【００３０】
図２は、本発明の実施の形態における窓開閉停止操作を示すフローチャートである。
【００３１】
窓制御部４０は、車両窓を開閉しているか否かを優先度制御部２０へ通知する（Ｓ１０）。
【００３２】
窓制御部４０が車両窓を開閉している場合（Ｓ１０でＹｅｓ）、優先度制御部２０は、操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を高める（Ｓ１１）。具体的には、優先度制御部２０は、車両窓の開閉停止操作に対応するタッチパネル領域を拡大し、また、開閉停止操作に対応する音声パターンの数を増やす。
【００３３】
操作認識部３０は、ステップＳ１１で決定された優先度に基づき、開閉停止操作を認識する（Ｓ１２）。操作認識部３０が操作者の入力を開閉停止操作として認識した場合、つまり操作者がステップＳ１１で拡大されたタッチパネル領域へタッチ入力をした場合、または、操作者の音声入力がステップＳ１１で増やされた開閉停止操作に対応する音声パターンに一致した場合（Ｓ１２でＹｅｓ）、操作認識部３０は、認識した車両窓の開閉停止操作に基づく制御信号を窓制御部４０へ出力する。窓制御部４０は、操作認識部３０の出力に応じて、車両窓の開閉を停止する（Ｓ１５）。
【００３４】
操作認識部３０が開閉停止操作に対応するタッチ入力、または開閉停止操作に対応する音声入力を操作として認識しない場合（Ｓ１２でＮｏ）、優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓を開閉している間（Ｓ１４でＹｅｓ）は、ステップＳ１２とステップＳ１４を繰り返す。操作認識部３０が開閉停止操作に対応するタッチ入力、または音声入力を操作として認識しないまま、窓制御部４０が車両窓の開閉制御を終了した場合（Ｓ１４でＮｏ）、優先度制御部２０は、ステップＳ１１で上げた開閉停止操作の優先度を元に戻す（Ｓ１５）。つまり開閉停止操作に対応するタッチパネル領域と音声パターンの数を、窓制御部４０が車両窓を開閉していないときのタッチパネル領域と音声パターンの数に戻す。
【００３５】
次に、操作者がタッチパネル６０へのタッチ入力にて窓の開閉停止操作を行う場合のユーザインターフェースの詳細について述べる。
【００３６】
図３Ａは、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合の表示部５０の表示例である。
【００３７】
本発明の実施の形態では、表示部５０には窓開閉操作に対応する図柄として車両窓の操作ボタンを示す車両窓操作表示１１０が表示される。
【００３８】
車両窓の一括操作には、換気操作表示１１０Ａ、全開操作表示１１０Ｂ、全閉操作表示１１０Ｃが対応する。
【００３９】
車両窓の個別開閉操作には、車両形アイコン１００の窓部分に表示される助手席窓操作表示１１０Ｄ、及び左後席窓操作表示１１０Ｅが対応する。
【００４０】
図３Ｂは、図３Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【００４１】
操作認識部３０は、表示部５０の車両窓操作表示１１０に対応するタッチパネル領域１２０へのタッチ入力を認識する。具体的には、操作認識部３０は、車両窓の一括換気操作を示す換気操作表示１１０Ａに対応する領域である換気操作領域１２０Ａへのタッチ入力を一括換気操作として認識する。同様に、操作認識部３０は、車両窓の一括全開操作を示す全開操作表示１１０Ｂに対応する領域である全開操作領域１２０Ｂへのタッチ入力を一括全閉操作として認識し、車両窓の一括全閉を示す全閉操作表示１１０Ｃに対応する領域である全閉操作領域１２０Ｃへのタッチ入力を一括全開操作として認識する。
【００４２】
また、同様に操作認識部３０は、車両窓の個別操作を示す助手席窓操作表示１１０Ｄに対応する領域である助手席窓操作領域１２０Ｄへのタッチ入力を助手席窓開閉操作として認識し、左後席窓操作表示１１０Ｅに対応する領域である左後席窓操作領域１２０Ｅへのタッチ入力を左後席窓開閉操作として認識する。
【００４３】
なお、操作者が運転席側の窓や、右後席の窓を開閉したい場合、操作者は、タッチ入力により車両形アイコン１００を回転させ、表示部５０に運転席側の窓と、右後席の窓とを表示させることができる。
【００４４】
図３Ｃは、操作者が車両形アイコンを回転させた場合の表示例である。また、図３Ｄは、図３Ｃに対応するタッチパネル領域を示す図である。
【００４５】
この場合も同様に、操作認識部３０は、車両窓の個別操作を示す運転席窓操作表示１１０Ｆに対応する領域である運転席窓操作領域１２０Ｆへのタッチ入力を運転席窓開閉操作として認識し、右後席窓操作表示１１０Ｇに対応する領域である右後席窓操作領域１２０Ｇへのタッチ入力を右後席窓開閉操作として認識する。
【００４６】
表示部５０とタッチパネル６０は重ね合わされ、車両窓操作ボタンとして機能する。つまり、操作者は表示部５０の車両窓操作表示１１０に対応するタッチパネル領域１２０にタッチ入力をすることで車両窓操作を行うことができる。具体的には、図３Ａ及び図３Ｂで操作者が全閉操作表示１１０Ｃに対応する全閉操作領域１２０Ｃにタッチ入力を行った場合、操作認識部３０はタッチ入力を車両窓の一括全閉操作であると認識し、窓制御部４０は操作認識部３０からの一括全閉操作を示す制御信号に基づき窓駆動部９０を駆動させ、車両の全ての窓を一括して閉じる。
【００４７】
同様に、例えば、図３Ａ及び図３Ｂで、操作者が左後席窓操作表示１１０Ｅに対応する左後席窓操作領域１２０Ｅにタッチ入力を行った場合、車両窓が閉じている場合には、操作認識部３０はタッチ入力を左後席窓の開操作であると認識し、窓制御部４０は操作認識部３０からの制御信号に基づき窓駆動部９０のうち左後席窓駆動部を駆動させ、左後席の窓を開く。車両窓が開いている場合には、操作認識部３０は、タッチ入力を左後席窓の閉操作であると認識し、窓制御部４０は操作認識部３０からの制御信号に基づき窓駆動部９０のうち左後席窓駆動部を駆動させ、左後席の窓を閉じる。
【００４８】
また、窓制御部４０が車両窓の開閉をしていない場合、車両窓の開閉停止操作に対応するタッチパネル領域は、設定されない。
【００４９】
窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応するタッチパネル領域を大きくすることによって、操作のうち車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高める。
【００５０】
図４Ａは、図３Ａ及び図３Ｂの状態から、操作者が車両窓の全閉操作を行い、窓制御部４０が車両窓を閉じている間の表示部５０の表示例である。また、図４Ｂは、図４Ａの表示例に対応するタッチパネル領域１２０を示す図である。
【００５１】
操作認識部３０が操作者のタッチ入力を一括全閉操作として認識し、窓制御部４０が車両窓を閉じている間、優先度制御部２０は、タッチパネル６０の全ての領域を、車両窓の開閉停止に対応する開閉停止操作領域１２０Ｈに設定する。同時に、表示部５０は、窓制御部４０が車両窓を閉じている間、操作者がタッチ入力を行った全閉操作領域１２０Ｃに対応する全閉操作表示１１０Ｃを車両窓の開閉停止を示す開閉停止操作表示１１０Ｈに変更して表示する。また、表示部５０は、車両窓の開閉中には換気操作、全開操作を受けつけないことを操作者に伝えるため、換気操作表示１１０Ａ、及び全開操作表示１１０Ｂの色調を暗くする。さらに、表示部５０は、操作者にタッチパネル６０の開閉停止操作領域１２０Ｈの大きさを伝えるためにメッセージ１３０Ａを表示する。
【００５２】
図４Ａは、操作者が一括全閉操作を行った場合の表示例であるが、操作者がその他の車両窓の一括操作、及び個別操作を行った場合も同様である。表示部５０は、窓制御部４０の車両窓開閉中は、それぞれの操作に応じて表示を変更し、優先度制御部２０は、それぞれの表示画面に対応するタッチパネル６０の全ての領域を、全て車両窓の開閉停止に対応する開閉停止操作領域１２０Ｈに設定する。
【００５３】
これにより、操作者は、車両窓の開閉中にはタッチパネル６０のどの領域へタッチしても車両窓の開閉停止操作を行うことができる。つまり、操作者は、タッチ入力を誤る可能性が低く、安全に開閉停止操作を行うことができる。
【００５４】
また、窓制御部４０の車両窓開閉中に、タッチパネル６０の領域の一部が開閉停止操作に対応する構成であってもよい。図５Ａは、このような構成の車両窓開閉中の表示部５０の表示例である。また、図５Ｂは、図５Ａに対応するタッチパネル領域１２０を示す図である。図５Ａに示される表示例では、開閉停止操作表示１１０Ｉと、それに対応する図５Ｂの開閉停止操作領域１２０Ｉの大きさは等しい。また、表示部５０は、操作者に窓制御部４０が窓開閉中であることを伝えるためにメッセージ１３０Ｂを表示する。
【００５５】
この構成においても、優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓を開閉している間、開閉停止操作領域１２０Ｉを他の操作に対応するタッチパネルの領域よりも大きくすることで、優先度を高めている。
【００５６】
また、窓制御部４０が車両窓の開閉中に開閉停止操作以外の車両窓操作が可能な構成であってもよい。図６Ａは、このような構成を示す表示部５０の表示例である。また、図６Ｂは図６Ａに対応するタッチパネル領域１２０を示す図である。
【００５７】
操作者が全閉操作表示１１０Ｃに対応する全閉操作領域１２０Ｃにタッチ入力を行った場合、窓制御部４０は、車両の全ての窓を一括して閉じる。窓制御部４０が車両窓を閉じている間、操作認識部３０は、開閉停止操作領域１２０Ｊだけではなく、換気操作領域１２０Ａ、及び全開操作領域１２０Ｂへのタッチ入力も操作として認識する。このとき、表示部５０は、図６Ａのように図６Ｂのタッチパネル領域１２０に対応した、車両窓操作表示１１０（換気操作表示１１０Ａ、全開操作表示１１０Ｂ、開閉停止操作表示１１０Ｊ）を表示する。この場合、操作認識部３０は全閉操作を認識しないため、表示部５０は、全閉操作を受けつけないことを操作者に伝えるため、全閉操作表示１１０Ｃの色調を暗くする。
【００５８】
この構成では、優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓を閉じている間、他の操作よりも開閉停止操作の優先度を高めるため、図６Ｂに示すように、優先度は、開閉停止操作領域１２０Ｊ＞換気操作領域１２０Ａ、全開操作領域１２０Ｂである。これにより、操作者は、他の車両窓操作よりも車両窓の開閉停止操作を確実に行える。
【００５９】
なお、図６Ａは、操作者が一括全閉操作を行った場合の表示例であり、図６Ｂは、図６Ａに対応するタッチパネル領域１２０を示す図であるが、操作者がその他の車両窓の一括操作等を行った場合も同様である。表示部５０は、窓制御部４０の車両窓開閉中は、それぞれの操作に応じて表示を変更し、操作認識部３０は、それぞれの表示画面に対応するタッチパネル領域１２０への操作を認識する。
【００６０】
また、窓駆動部９０の状態によって優先度を変更してもよい。例えば、車両窓に異物が挟まっているなどの場合、窓駆動部９０は、車両窓の開閉駆動時に通常よりも大きな駆動力を必要とする。この駆動力を窓制御部４０で検知し、駆動力に応じて開閉停止操作の優先度を決定する構成であってもよい。この構成では、駆動力が大きいほど車両窓に異常が発生している可能性が高く、車両窓周辺に危険が存在する確率が高いため、優先度制御部２０は、開閉停止操作領域を拡大する。
【００６１】
図７は、このような構成の一例を示す図である。本構成では、窓駆動部９０の駆動力に対して第一の閾値と、第一の閾値よりも大きい第二の閾値とを設定し、窓制御部４０が車両窓を開閉している間の窓駆動部９０の駆動力に応じて、車両窓操作表示１１０、及びこれに対応するタッチパネル領域１２０を変更する。
【００６２】
図７では、車両窓開閉操作中の閾値と、表示部５０及びタッチパネル領域１２０との関係が示されている。窓駆動部９０の駆動力が通常程度である場合、つまり第一の閾値未満である場合、表示部５０は、図７の（ａ）に相当する表示画面を表示し、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応するタッチパネルの領域を開閉停止操作領域１２０Ｈとする。駆動力が通常よりもやや大きく、第一の閾値以上、第二の閾値未満である場合、表示部５０は、図７の（ｂ）に相当する表示画面を表示し、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応するタッチパネルの領域を、開閉停止操作領域１２０Ｉに設定する。駆動力が通常よりもかなり大きく、第二の閾値以上である場合、表示部５０は、図７の（ｃ）に相当する表示画面を表示し、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応するタッチパネルの領域を、開閉停止操作領域１２０Ｈに設定する。
【００６３】
このような構成では、優先度は、開閉停止操作領域１２０Ｊ＜開閉停止操作領域１２０Ｉ＜開閉停止操作領域１２０Ｈという関係であり、危険度が大きいほど、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対する優先度を高めている。これにより、操作者は、危険度が大きいほど、確実に開閉停止操作を行うことができる。
【００６４】
なお、車両窓操作以外の操作も含めて、車両窓の開閉操作中に開閉停止操作の優先度を高める構成も本発明に含まれる。例えば、本発明を車載機器の機能の一部として使用する場合である。図８Ａ〜図８Ｄは、オーディオ機能を備えた車載機器の機能の一部として本発明を実施した場合の一例である。
【００６５】
オーディオ機能を備えた車載機器の機能の一部として本発明を実施した場合、図８Ａように表示部５０は、オーディオ操作に対応するオーディオ操作表示１４０として、再生操作表示１４０Ａ、早送り操作表示１４０Ｂ、巻き戻し操作表示１４０Ｃを表示する。図８Ｂは、図８Ａに対応するタッチパネル領域を表す図である。操作認識部３０は、車両窓の開閉に対応するタッチパネル領域１２０へのタッチ入力を車両窓操作として認識し、加えてオーディオ操作に対応するタッチパネル領域１５０へのタッチ入力をオーディオ操作として認識する。具体的には、操作認識部３０は、再生操作領域１５０Ａへのタッチ入力を再生操作として認識し、早送り操作領域１５０Ｂへのタッチ入力を早送り操作として認識し、巻き戻し操作領域１５０Ｃへのタッチ入力を巻き戻し操作として認識する。
【００６６】
図８Ｃは、図８Ａの状態から窓の一括全閉操作を行い、窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合の表示部５０の表示例である。また、図８Ｄは、図８Ｃに対応するタッチパネル領域を示す図である。
【００６７】
図８Ｃでは窓制御部４０は、一括全閉を行っているため、操作認識部３０は、全閉操作を認識しない。このため、表示部５０は、全閉操作を受けつけないことを操作者に伝えるため、全閉操作表示１１０Ｃの色調を暗くする。
【００６８】
優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓の開閉している間、他の車両窓開閉操作よりも開閉停止操作への優先度を高めているため、優先度は、開閉停止操作領域１２０Ｊ＞換気操作領域１２０Ａ、全開操作領域１２０Ｂである。さらに、優先度は、開閉停止操作領域１２０Ｊ＞再生操作領域１５０Ａ、早送り操作領域１５０Ｂ、巻き戻し操作領域１５０Ｃであり、優先度制御部２０は、各オーディオ操作に対しても車両窓の開閉停止操作の優先度を高めている。
【００６９】
次に、操作者がマイク８０への音声入力によって窓の開閉停止操作を行う場合のユーザインターフェースの詳細について述べる。
【００７０】
図９は、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合に用いられる、音声パターンデータベース９５を示す図である。
【００７１】
音声パターンデータベース９５は、操作認識部３０が認識する操作と音声パターンとの対応を示す。図９に示すように、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合、一括換気操作には「カンキ」という音声パターン、一括全開操作には「オープン」という音声パターン、一括全閉操作には「クローズ」という音声パターン、というように各車両窓操作のそれぞれに音声パターンが対応している。また、図９は、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合であるため、開閉停止操作には音声パターンは対応しない。
【００７２】
例えば、操作者が車両窓の全閉操作を意図し、マイク８０へ「クローズ」という音声を入力した場合、操作認識部３０は、周知の音声認識技術により、操作者の「クローズ」という音声入力と、音声パターンデータベース９５とを照合する。音声パターンデータベース９５には「クローズ」という音声パターンが存在するため、操作者の「クローズ」という音声入力と、「クローズ」という音声パターンは一致する。図９では、「クローズ」という音声パターンは、一括全閉操作に対応しているため、操作認識部３０は、「クローズ」という音声入力を一括全閉操作として認識し、窓制御部４０は操作認識部３０からの制御信号に基づき窓駆動部９０を駆動させ、全ての車両窓を一括して閉じる。
【００７３】
窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合、優先度制御部２０は、操作のうち車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高める。具体的には、音声パターンデータベース９５の操作に対応する音声パターンの数を増やすことで優先度を高める。
【００７４】
図１０は、窓制御部４０が車両窓を閉じている場合に用いられる音声パターンデータベース９５の例である。
【００７５】
図１０に示すように、本発明の実施の形態では、窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合、優先度制御部２０は、音声パターンデータベース９５の操作と音声パターンの対応を変更し、車両窓操作に関連する音声パターンを全て車両窓の開閉停止に対応させる。
【００７６】
具体的には、優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合は、換気操作には「カンキ」という音声パターン、一括全開操作には「オープン」という音声パターン、一括全閉操作には「クローズ」という音声パターン、というように各車両窓操作にそれぞれ対応している音声パターンを、車両窓の開閉中は、全て開閉停止操作に対応させる。また、本発明の実施の形態では、優先度制御部２０は、開閉停止操作にのみ対応する音声パターンとして「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」も開閉停止操作に対応づけている。
【００７７】
なお、図１０は、操作者が一括全閉操作を行った場合の音声パターンデータベース９５の例であるが、操作者がその他の車両窓の一括操作等を行った場合も同様である。
【００７８】
これにより操作者は、車両窓の開閉中には、開閉停止操作以外の車両窓操作に関連する「カンキ」、「オープン」、「クローズ」や、開閉停止操作に対応する「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」などの、いずれの音声を入力しても車両窓の開閉停止操作を行うことができる。つまり、操作者は、車両窓開閉中は、開閉停止操作に対応する音声パターンの数が多いため、確実に開閉停止操作を行うことができる。
【００７９】
また、窓制御部４０が車両窓の開閉中に開閉停止操作以外の車両窓操作が可能な構成であってもよい。つまり、車両窓の開閉中に、開閉停止操作以外の車両窓操作に関連する音声パターンが車両窓開閉中でない場合のままである構成でもよい。
【００８０】
図１１は、このような構成において、操作者が車両窓の全閉操作を行い、窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合に用いられる音声パターンデータベース９５の例である。
【００８１】
図１１では、操作者が車両窓の全閉操作を行った場合であるため、車両窓を閉じる操作である一括全閉操作や、運転席窓を閉じる操作には音声パターンは対応しない。優先度制御部２０は、開閉停止操作には「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」の３つの音声パターンが対応づけている。開閉停止操作以外の車両窓操作に対応する音声パターンが１つまたは０であるのに対し、優先度制御部２０は、開閉停止操作に３つの音声パターンを対応づけている。つまり、窓制御部４０が車両窓を開閉している間は、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応する音声パターンの数を他の操作よりも増やすことで開閉停止操作の優先度を、他の操作よりも高めている。
【００８２】
また、窓駆動部９０の状態によって優先度を変更してもよい。例えば、車両窓に異物が挟まっているなどの場合、窓駆動部９０は、車両窓の開閉駆動時に通常よりも大きな駆動力を必要とする。この駆動力を窓制御部４０で検知し、駆動力に応じて開閉停止操作の優先度を決定する構成であってもよい。この構成では、駆動力が大きいほど車両窓に異常が発生している可能性が高く、車両窓周辺に危険が存在する確率が高いため、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応する音声パターンの数を増やす。
【００８３】
図１２は、このような構成の一例を示す図である。本構成では、窓駆動部９０の駆動力に対して第一の閾値と、第一の閾値よりも大きい第二の閾値とを設定し、窓制御部４０が車両窓を開閉している間の窓駆動部９０の駆動力に応じて、音声パターンデータベース９５の開閉停止操作に対応する音声パターンの数を変更する。
【００８４】
図１２では、車両窓開閉操作中の閾値と、音声パターンデータベース９５との関係が示されている。窓駆動部９０の駆動力が通常程度である場合、つまり第一の閾値未満である場合、音声パターンデータベース９５は、図１２の（ａ）に相当し、優先度制御部２０は、「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」の３つの音声パターン１６０Ａを開閉停止操作に対応づける。駆動力が通常よりもやや大きく、第一の閾値以上、第二の閾値未満である場合、音声パターンデータベース９５は、図１２の（ｂ）に相当し、優先度制御部２０は、「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」、「テイシ」、「キケン」の５つの音声パターン１６０Ｂを開閉停止操作に対応づける。駆動力が通常よりもかなり大きく、第二の閾値以上である場合、音声パターンデータベース９５は、図１２の（ｃ）に相当し、優先度制御部２０は、「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」、「テイシ」、「キケン」の５つの音声パターンに開閉停止操作以外の車両窓操作に関連する音声パターンを加えた音声パターン１６０Ｃを開閉停止操作に対応づける。
【００８５】
このような構成では、優先度は、音声パターン１６０Ａの数＜音声パターン１６０Ｂの数＜音声パターン１６０Ｃの数という関係であり、危険度が大きいほど、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応する音声パターンの数を増やし、優先度を高めている。
【００８６】
これにより操作者は、危険度が大きいほど、確実に開閉停止操作を行うことができる。
【００８７】
なお、本発明を車載機器の機能の一部として使用し、車両窓操作以外の操作も含めて、車両窓の開閉操作中に開閉停止操作の優先度を高める構成も本発明に含まれる。例えば、開閉停止操作に対応する音声パターンと、開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンとが重複する場合、優先度制御部２０は、重複する開閉停止操作に対応する音声パターンの優先度を開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンよりも高める構成である。
【００８８】
図１３及び図１４は、オーディオ機能を備えた車載機器の機能の一部として本発明を実現した場合の音声パターンデータベース９５の例である。図１３は、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合の音声パターンデータベース９５の例であるため、開閉停止操作には音声パターンは対応しないが、他の車両窓操作や、オーディオ操作へは、それぞれの音声パターンが対応づけられている。例えば、「ストップ」という音声パターン１７０はオーディオ停止操作に対応づけられている。
【００８９】
図１４は、図１３の状態から操作者が車両窓の一括全閉操作を行い、窓制御部４０が車両窓の全閉中の場合の音声パターンデータベース９５の例である。図１４の音声パターンデータベース９５では、車両窓の全閉操作中のため、一括全閉操作と、運転席窓を閉じる操作には音声パターンは対応しない。この場合、優先度制御部２０は、車両窓の開閉停止操作に「ストップ」という音声パターン１７０を対応づける。「ストップ」という音声パターン１７０は、オーディオの停止操作にも対応する。車両窓の開閉中には優先度制御部２０は、車両窓の開閉停止操作の優先度をオーディオの開閉停止操作よりも高める。したがってこの場合、車両窓の開閉中には操作認識部３０は、操作者の「ストップ」という音声入力を車両窓の開閉操作として認識する。
【００９０】
このような構成により、操作者が車両窓操作中に危険を感じ、咄嗟に停止を意味する「ストップ」という音声を発した場合、オーディオの停止ではなく、車両窓の開閉停止が優先され、安全に窓の開閉操作を実現できる。
【００９１】
なお、優先度制御部２０は、車両窓の開閉中に、開閉停止操作に対応する音声パターンに類似する音声パターンを、開閉停止操作に対応づけることで、開閉停止操作の優先度を高める構成であってもよい。
【００９２】
例えば、車両窓の開閉停止操作に「テイシ」という音声パターンが対応づけられ、開閉停止操作以外の操作に「テイシャ」という「テイシ」に類似した音声パターンが対応づけられていた場合、車両窓の開閉中には優先度制御部２０は、「テイシャ」という類似した音声パターンを車両窓の開閉停止操作に対応づける。
【００９３】
これにより、車両窓の開閉中には、操作者が誤って「テイシ」ではなく、「テイシャ」と発声してしまった場合も、操作認識部３０は、「テイシャ」という音声入力を車両窓の開閉停止操作として認識する。つまり、車両窓の開閉中は、車両窓の開閉停止が優先される。
【００９４】
このような構成により、車両窓操作中には、開閉停止操作に対応する音声パターンに類似する音声入力は、開閉停止操作として認識されるため、操作者は、確実に窓の開閉操作を行える。
【００９５】
以上のように、本発明の一態様に係る車両窓開閉装置では、車両窓開閉中に車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高めることで、安全かつ確実な車両窓の開閉停止操作を実現することができる。
【００９６】
また、本発明は車両窓の開閉方法として、操作者の入力を受けつける入力ステップと、操作の優先度を制御する優先度制御ステップと、優先度に基づき、入力を操作として認識する操作認識ステップと、操作認識ステップの操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御ステップとを含み、窓制御ステップで車両窓を開閉している間、優先度制御ステップでは、車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、窓制御ステップでは、優先度に基づいて、操作認識ステップで開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する車両窓開閉方法としても実現できる。
【００９７】
以上、本発明の一態様に係る車両窓開閉装置について、実施の形態及びその変形例に基づいて説明したが、本発明は、これらの実施の形態またはその変形例に限定されるものではない。本発明の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思いつく各種変形を本実施の形態またはその変形例に施したもの、あるいは異なる実施の形態またはその変形例における構成要素を組み合わせて構築される形態も、本発明の範囲内に含まれる。
【００９８】
さらに、本発明は、以下のように変形することもできる。
【００９９】
（１）上記の車両窓開閉装置は、具体的には、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスクユニット、ディスプレイユニット、キーボード、マウスなどから構成されるコンピュータシステムで実現できる。前記ＲＯＭまたは前記ハードディスクユニットには、コンピュータプログラムが記憶されている。前記マイクロプロセッサが、前記コンピュータプログラムに従って動作することにより、車両窓開閉装置は、その機能を達成する。ここで、コンピュータプログラムは、所定の機能を達成するために、コンピュータに対する指令を示す命令コードが複数個組み合わされて構成されたものである。なお、各装置は、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスクユニット、ディスプレイユニット、キーボード、マウスなどの全てを含むコンピュータシステムに限らず、これらの一部から構成されているコンピュータシステムでもよい。
【０１００】
（２）上記の車両窓開閉装置を構成する構成要素の一部または全部は、１個のシステムＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ：大規模集積回路）から構成されているとしてもよい。システムＬＳＩは、複数の構成部を１個のチップ上に集積して製造された超多機能ＬＳＩであり、具体的には、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを含んで構成されるコンピュータシステムである。前記ＲＯＭには、コンピュータプログラムが記憶されている。前記マイクロプロセッサが、前記コンピュータプログラムに従って動作することにより、システムＬＳＩは、その機能を達成する。
【０１０１】
なお、ここでは、システムＬＳＩとしたが、集積度の違いにより、ＩＣ、ＬＳＩ、スーパーＬＳＩ、ウルトラＬＳＩと呼称されることもある。また、集積回路化の手法はＬＳＩに限るものではなく、専用回路または汎用プロセッサで実現してもよい。ＬＳＩ製造後に、プログラムすることが可能なＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）や、ＬＳＩ内部の回路セルの接続や設定を再構成可能なリコンフィギュラブル・プロセッサを利用してもよい。
【０１０２】
さらには、半導体技術の進歩または派生する別技術によりＬＳＩに置き換わる集積回路化の技術が登場すれば、当然、その技術を用いて機能ブロックの集積化を行ってもよい。バイオ技術の適用等が可能性としてありえる。
【０１０３】
（３）上記の各装置を構成する構成要素の一部または全部は、各装置に脱着可能なＩＣカードまたは単体のモジュールから構成されてもよい。前記ＩＣカードまたは前記モジュールは、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、などから構成されるコンピュータシステムである。前記ＩＣカードまたは前記モジュールは、上記の超多機能ＬＳＩを含んでもよい。マイクロプロセッサが、コンピュータプログラムに従って動作することにより、前記ＩＣカードまたは前記モジュールは、その機能を達成する。このＩＣカードまたはこのモジュールは、耐タンパ性を有してもよい。
【０１０４】
（４）本発明は、上記に示す車両窓開閉装置が備える特徴的な構成部の動作をステップとする方法であってもよい。また、これらの方法をコンピュータにより実現するコンピュータプログラムであってもよいし、前記コンピュータプログラムからなるデジタル信号であってもよい。
【０１０５】
また、本発明は、前記コンピュータプログラムまたは前記デジタル信号をコンピュータ読み取り可能な記録媒体、例えば、フレキシブルディスク、ハードディスク、ＣＤ―ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＢＤ（Ｂｌｕ−ｒａｙ Ｄｉｓｃ（登録商標））、半導体メモリなど、に記録したもので実現してもよい。また、これらの記録媒体に記録されている前記コンピュータプログラムまたは前記デジタル信号で本発明を実現してもよい。
【０１０６】
また、本発明は、前記コンピュータプログラムまたは前記デジタル信号を、電気通信回線、無線または有線通信回線、インターネットを代表とするネットワーク、データ放送等を経由して伝送してもよい。
【０１０７】
また、前記プログラムまたは前記デジタル信号を前記記録媒体に記録して移送することにより、または前記プログラムまたは前記デジタル信号を前記ネットワーク等を経由して移送することにより、独立した他のコンピュータシステムにより実施するとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０８】
本発明は、車両窓開閉装置として、特に車両窓開閉中に、車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高めることで、安全に車両窓の開閉停止操作ができる車両窓開閉システムなどに利用できる。
【符号の説明】
【０１０９】
１ 車両窓開閉装置
１０ 入力部
２０ 優先度制御部
３０ 操作認識部
４０ 窓制御部
５０ 表示部
６０ タッチパネル
７０ 車載ディスプレイ
８０ マイク
９０ 窓駆動部
９５ 音声パターンデータベース
１００ 車両形アイコン
１１０ 車両窓操作表示
１１０Ａ 換気操作表示
１１０Ｂ 全開操作表示
１１０Ｃ 全閉操作表示
１１０Ｄ 助手席窓操作表示
１１０Ｅ 左後席窓操作表示
１１０Ｆ 運転席窓操作表示
１１０Ｇ 右後席窓操作表示
１１０Ｈ、１１０Ｉ、１１０Ｊ 開閉停止操作表示
１２０、１５０ タッチパネル領域
１２０Ａ 換気操作領域
１２０Ｂ 全開操作領域
１２０Ｃ 全閉操作領域
１２０Ｄ 助手席窓操作領域
１２０Ｅ 左後席窓操作領域
１２０Ｆ 運転席窓操作領域
１２０Ｇ 右後席窓操作領域
１２０Ｈ、１２０Ｉ、１２０Ｊ 開閉停止操作領域
１３０Ａ、１３０Ｂ メッセージ
１４０ オーディオ操作表示
１４０Ａ 再生操作表示
１４０Ｂ 早送り操作表示
１４０Ｃ 巻き戻し操作表示
１５０Ａ 再生操作領域
１５０Ｂ 早送り操作領域
１５０Ｃ 巻き戻し操作領域
１６０Ａ、１６０Ｂ、１６０Ｃ、１７０ 音声パターン
【技術分野】
【０００１】
本発明は安全性を担保した車両窓の開閉停止操作を実現する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両窓の開閉を行う場合、従来、操作者は車両のドアトリムに設置された個別の窓開閉用のハードスイッチを操作することで窓を開閉している。また、近年のカーオーディオシステムやカーナビゲーションシステムの普及に伴い、車両からではなく、上記のカーオーディオシステムやカーナビゲーションシステムの入力部から車両窓の開閉を制御する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１には、センターコンソールに設置したディスプレイとタッチパネルを用い、ディスプレイ上に窓開閉操作用のＧＵＩ（ＧＲＡＰＨＩＣＡＬ ＵＳＥＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ）を構築し、このＧＵＩの画面操作によってワンタッチで窓の開閉操作を行う構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１４６７６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなワンタッチ、またはこれに相当する単純な操作により、車両窓の開閉操作を行う構成の場合、車両窓の開閉中に操作者が窓周辺部に何らかの危険を感じ、窓の開閉動作を直ちに停止させたい場合、通常の開閉停止操作では操作者は、操作を誤る可能性が高く、安全性が低い。
【０００５】
そこで、本発明は、車両窓の開閉中に操作者がより迅速に、かつ確実に開閉停止操作を行うことを可能にする安全性の高い車両窓操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両窓開閉装置の一態様は、車両窓の開閉を行う車両窓開閉装置であって、操作者の入力を受けつける入力部と、前記車両窓開閉装置の操作の優先度を制御する優先度制御部と、前記優先度に基づき、前記入力を前記操作として認識する操作認識部と、前記操作認識部が前記操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部とを備え、前記窓制御部が車両窓を開閉している間、前記優先度制御部は、前記車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、前記開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、前記窓制御部は、前記優先度に基づいて、前記操作認識部が前記開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する。
【０００７】
この構成により車両窓開閉中には他の車両窓操作に対して開閉停止操作に対する優先度が高いため、操作者は、より確実に開閉停止操作を行うことができる。
【０００８】
また、本発明に係る車両窓開閉装置は、さらに、前記操作の状態を表示する表示部を備え、前記入力部は、前記表示部に重ね合わされ、前記操作者のタッチ入力を受けつけるタッチパネルであり、前記優先度制御部は、前記操作に対応するタッチパネル領域の大小により前記優先度を決定し、前記操作に対応する前記タッチパネル領域を大きくすることで、前記操作の前記優先度を高め、前記操作認識部は、前記タッチパネル領域への前記タッチ入力を前記操作として認識する構成であってもよい。
【０００９】
この構成により、車両窓開閉中には開閉停止操作を認識するタッチパネル領域が他の操作を認識するタッチパネル領域よりも大きいため、操作者はタッチ入力のミスを減らすことができ、より確実に開閉停止操作を行うことができる。
【００１０】
また、本発明に係る車両窓開閉装置は、さらに、前記操作認識部が認識する前記操作と音声パターンとの対応を示す音声パターンデータベースを備え、前記入力部は、操作者の音声入力を受けつけるマイクであり、前記優先度制御部は、前記音声パターンデータベースの前記操作に対応する音声パターンの数により前記優先度を決定し、前記操作に対応する音声パターンの数を増やすことで、前記操作の前記優先度を高め、前記操作認識部は、前記音声入力と、前記音声パターンデータベースとを照合し、前記音声入力と前記操作に対応する音声パターンとが一致した場合、前記音声入力を前記操作として認識する構成であってもよい。
【００１１】
この構成により、車両窓開閉中には、開閉停止操作として認識される音声パターンの数が他の操作の音声パターン数よりも多いため、操作者は声を発することで迅速に窓の開閉停止操作を行うことができる。
【００１２】
また、本発明に係る車両窓開閉装置は、さらに、前記操作認識部が認識する前記操作と音声パターンとの対応を示す音声パターンデータベースを備え、前記入力部は、操作者の音声入力を受けつけるマイクであり、前記操作認識部は、前記音声入力と、前記音声パターンデータベースとを照合し、前記音声入力と前記操作に対応する音声パターンとが一致した場合、前記音声入力を前記操作として認識し、前記窓制御部が車両窓を開閉している間、前記開閉停止操作に対応する音声パターンと、前記開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンとが重複または類似する場合、前記優先度制御部は、重複または類似する前記開閉停止操作に対応する音声パターンの優先度を前記開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンよりも高める構成であってもよい。
【００１３】
この構成により、車両窓開閉中には、開閉停止操作として認識される音声パターンが他の操作と重複または類似した場合、開閉停止操作が優先されるため、操作者は、確実に窓の開閉停止操作を行うことができる。
【００１４】
また、本発明は、操作者の入力を受けつける入力ステップと、操作の優先度を制御する優先度制御ステップと、前記優先度に基づき、前記入力を前記操作として認識する操作認識ステップと、前記操作認識ステップの前記操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御ステップとを含み、前記窓制御ステップで車両窓を開閉している間、前記優先度制御ステップでは、前記車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、前記開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、前記窓制御ステップでは、前記優先度に基づいて、前記操作認識ステップで前記開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する車両窓開閉方法や、前記車両窓開閉方法をコンピュータに実行させるためのプログラムとして実現してもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両窓開閉装置及び車両窓開閉方法によれば、車両窓開閉中に車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高めることで、安全かつ確実な車両窓の開閉停止操作を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、車両窓の開閉停止操作のフローチャートである。
【図３Ａ】図３Ａは、表示部の画面表示例を示す図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図３Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図３Ｃ】図３Ｃは、図３Ａの車両形アイコンを反転させた表示例を示す図である。
【図３Ｄ】図３Ｄは、図３Ｃの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図４Ａ】図４Ａは、窓開閉中の表示部の画面表示例を示す図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図５Ａ】図５Ａは、窓開閉中の表示部の画面表示例を示す図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図６Ａ】図６Ａは、窓開閉中の表示部の画面表示例を示す図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図６Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図７】図７は、車両窓開閉中に優先度によって窓開閉中の表示とタッチパネル領域を変更する例を示す図である。
【図８Ａ】図８Ａは、オーディオ機能を備える場合の表示部の画面表示例を示す図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、図８Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図８Ｃ】図８Ｃは、オーディオ機能を備える場合の表示部の車両窓開閉中の画面表示例を示す図である。
【図８Ｄ】図８Ｄは、図８Ｄの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【図９】図９は、車両窓の開閉中でない場合に用いられる音声パターンデータベースの一例を示す図である。
【図１０】図１０は、車両窓開閉中に用いられる音声パターンデータベースの一例を示す図である。
【図１１】図１１は、車両窓開閉中に用いられる音声パターンデータベースの別の例を示す図である。
【図１２】図１２は、車両窓開閉中に優先度によって音声パターンの数を変更する例を示す図である。
【図１３】図１３は、オーディオ機能を備える場合に用いられる音声パターンデータベースの一例を示す図である。
【図１４】図１４は、オーディオ機能を備える場合に用いられる音声パターンデータベースの車両窓開閉中の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下本発明の実施の形態について図面を用いて詳細に説明する。なお、以下で説明する本発明の実施の形態は、本発明の好ましい一具体例を示すものである。本実施の形態で示される数値、形状、構成要素、構成要素の配置及び接続形態などは、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。本発明は、特許請求の範囲だけによって限定される。よって、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素は、本発明の課題を達成するのに必ずしも必要ではないが、より好ましい形態を構成するものとして説明される。
【００１８】
図１は本発明の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【００１９】
車両窓開閉装置１は、車両窓を開閉する装置であり、主要な構成要素として、操作者の入力を受けつける入力部１０と、操作の優先度を制御する優先度制御部２０と、前記優先度に基づき、入力を操作として認識する操作認識部３０と、操作認識部３０が車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部４０とを備える。なお、図１には、窓駆動部９０も併せて記載されている。窓駆動部９０は、例えば、電動モーターであり、窓制御部４０が出力する制御信号に基づき車両の各窓の開閉を行う。
【００２０】
また、本発明の実施の形態では、車両窓開閉装置１は、さらに、従属的な構成要素として、表示部５０と、表示部５０に重ね合わされるタッチパネル６０とからなる車載ディスプレイ７０を備える。また、音声パターンデータベース９５を備える。
【００２１】
表示部５０は、操作の状態を表示する。表示部５０は、例えばＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）であるが、これに限らず、ＰＤＰ（Ｐｌａｓｍａ Ｄｉｓｐｌａｙ Ｐａｎｅｌ）や有機ＥＬディスプレイ（ＯＬＥＤ：Ｏｒｇａｎｉｃ Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｓｐｌａｙ）であってもよい。
【００２２】
音声パターンデータベース９５には、操作に対応する音声パターンが記録されている。
【００２３】
入力部１０は、操作者のタッチ入力を受けつけるタッチパネル６０と、操作者の音声入力を受けつけるマイク８０とを備える。
【００２４】
優先度制御部２０は、操作の優先度を制御する。操作者がタッチパネル６０へのタッチ入力で車両窓を操作する場合、優先度は、操作に対応するタッチパネル領域の大きさで決定される。この場合、タッチパネル領域が大きい（広い）ほど優先度は高い。
【００２５】
操作者がマイク８０への音声入力により操作を行う場合、優先度は、音声パターンデータベース９５の操作に対応する音声パターンの数で決定される。この場合、操作に対応する音声パターンの数が多いほど優先度は高い。
【００２６】
操作認識部３０は、入力部１０への入力を操作として認識する。操作認識部３０が操作を認識した場合、操作に基づく制御信号を窓制御部４０へ出力する。操作者がタッチパネル６０へタッチ入力をする場合、操作認識部３０は、タッチパネル領域へのタッチ入力を操作として認識する。
【００２７】
操作者がマイク８０への音声入力により操作をする場合、操作認識部３０は、操作者の音声入力と、音声パターンデータベース９５とを照合し、音声入力と操作に対応する音声パターンが一致した場合、操作者の音声入力を操作として認識する。
【００２８】
窓制御部４０は、操作認識部３０が操作者の入力を操作として認識し、出力した制御信号により、窓駆動部９０を駆動させ、各車両窓の開閉操作を行う。また、窓制御部４０は、車両窓を開閉しているか否かを優先度制御部２０へ通知する。
【００２９】
次に、本発明の実施の形態における車両窓の開閉停止操作の詳細について述べる。
【００３０】
図２は、本発明の実施の形態における窓開閉停止操作を示すフローチャートである。
【００３１】
窓制御部４０は、車両窓を開閉しているか否かを優先度制御部２０へ通知する（Ｓ１０）。
【００３２】
窓制御部４０が車両窓を開閉している場合（Ｓ１０でＹｅｓ）、優先度制御部２０は、操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を高める（Ｓ１１）。具体的には、優先度制御部２０は、車両窓の開閉停止操作に対応するタッチパネル領域を拡大し、また、開閉停止操作に対応する音声パターンの数を増やす。
【００３３】
操作認識部３０は、ステップＳ１１で決定された優先度に基づき、開閉停止操作を認識する（Ｓ１２）。操作認識部３０が操作者の入力を開閉停止操作として認識した場合、つまり操作者がステップＳ１１で拡大されたタッチパネル領域へタッチ入力をした場合、または、操作者の音声入力がステップＳ１１で増やされた開閉停止操作に対応する音声パターンに一致した場合（Ｓ１２でＹｅｓ）、操作認識部３０は、認識した車両窓の開閉停止操作に基づく制御信号を窓制御部４０へ出力する。窓制御部４０は、操作認識部３０の出力に応じて、車両窓の開閉を停止する（Ｓ１５）。
【００３４】
操作認識部３０が開閉停止操作に対応するタッチ入力、または開閉停止操作に対応する音声入力を操作として認識しない場合（Ｓ１２でＮｏ）、優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓を開閉している間（Ｓ１４でＹｅｓ）は、ステップＳ１２とステップＳ１４を繰り返す。操作認識部３０が開閉停止操作に対応するタッチ入力、または音声入力を操作として認識しないまま、窓制御部４０が車両窓の開閉制御を終了した場合（Ｓ１４でＮｏ）、優先度制御部２０は、ステップＳ１１で上げた開閉停止操作の優先度を元に戻す（Ｓ１５）。つまり開閉停止操作に対応するタッチパネル領域と音声パターンの数を、窓制御部４０が車両窓を開閉していないときのタッチパネル領域と音声パターンの数に戻す。
【００３５】
次に、操作者がタッチパネル６０へのタッチ入力にて窓の開閉停止操作を行う場合のユーザインターフェースの詳細について述べる。
【００３６】
図３Ａは、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合の表示部５０の表示例である。
【００３７】
本発明の実施の形態では、表示部５０には窓開閉操作に対応する図柄として車両窓の操作ボタンを示す車両窓操作表示１１０が表示される。
【００３８】
車両窓の一括操作には、換気操作表示１１０Ａ、全開操作表示１１０Ｂ、全閉操作表示１１０Ｃが対応する。
【００３９】
車両窓の個別開閉操作には、車両形アイコン１００の窓部分に表示される助手席窓操作表示１１０Ｄ、及び左後席窓操作表示１１０Ｅが対応する。
【００４０】
図３Ｂは、図３Ａの表示例に対応するタッチパネル領域を示す図である。
【００４１】
操作認識部３０は、表示部５０の車両窓操作表示１１０に対応するタッチパネル領域１２０へのタッチ入力を認識する。具体的には、操作認識部３０は、車両窓の一括換気操作を示す換気操作表示１１０Ａに対応する領域である換気操作領域１２０Ａへのタッチ入力を一括換気操作として認識する。同様に、操作認識部３０は、車両窓の一括全開操作を示す全開操作表示１１０Ｂに対応する領域である全開操作領域１２０Ｂへのタッチ入力を一括全閉操作として認識し、車両窓の一括全閉を示す全閉操作表示１１０Ｃに対応する領域である全閉操作領域１２０Ｃへのタッチ入力を一括全開操作として認識する。
【００４２】
また、同様に操作認識部３０は、車両窓の個別操作を示す助手席窓操作表示１１０Ｄに対応する領域である助手席窓操作領域１２０Ｄへのタッチ入力を助手席窓開閉操作として認識し、左後席窓操作表示１１０Ｅに対応する領域である左後席窓操作領域１２０Ｅへのタッチ入力を左後席窓開閉操作として認識する。
【００４３】
なお、操作者が運転席側の窓や、右後席の窓を開閉したい場合、操作者は、タッチ入力により車両形アイコン１００を回転させ、表示部５０に運転席側の窓と、右後席の窓とを表示させることができる。
【００４４】
図３Ｃは、操作者が車両形アイコンを回転させた場合の表示例である。また、図３Ｄは、図３Ｃに対応するタッチパネル領域を示す図である。
【００４５】
この場合も同様に、操作認識部３０は、車両窓の個別操作を示す運転席窓操作表示１１０Ｆに対応する領域である運転席窓操作領域１２０Ｆへのタッチ入力を運転席窓開閉操作として認識し、右後席窓操作表示１１０Ｇに対応する領域である右後席窓操作領域１２０Ｇへのタッチ入力を右後席窓開閉操作として認識する。
【００４６】
表示部５０とタッチパネル６０は重ね合わされ、車両窓操作ボタンとして機能する。つまり、操作者は表示部５０の車両窓操作表示１１０に対応するタッチパネル領域１２０にタッチ入力をすることで車両窓操作を行うことができる。具体的には、図３Ａ及び図３Ｂで操作者が全閉操作表示１１０Ｃに対応する全閉操作領域１２０Ｃにタッチ入力を行った場合、操作認識部３０はタッチ入力を車両窓の一括全閉操作であると認識し、窓制御部４０は操作認識部３０からの一括全閉操作を示す制御信号に基づき窓駆動部９０を駆動させ、車両の全ての窓を一括して閉じる。
【００４７】
同様に、例えば、図３Ａ及び図３Ｂで、操作者が左後席窓操作表示１１０Ｅに対応する左後席窓操作領域１２０Ｅにタッチ入力を行った場合、車両窓が閉じている場合には、操作認識部３０はタッチ入力を左後席窓の開操作であると認識し、窓制御部４０は操作認識部３０からの制御信号に基づき窓駆動部９０のうち左後席窓駆動部を駆動させ、左後席の窓を開く。車両窓が開いている場合には、操作認識部３０は、タッチ入力を左後席窓の閉操作であると認識し、窓制御部４０は操作認識部３０からの制御信号に基づき窓駆動部９０のうち左後席窓駆動部を駆動させ、左後席の窓を閉じる。
【００４８】
また、窓制御部４０が車両窓の開閉をしていない場合、車両窓の開閉停止操作に対応するタッチパネル領域は、設定されない。
【００４９】
窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応するタッチパネル領域を大きくすることによって、操作のうち車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高める。
【００５０】
図４Ａは、図３Ａ及び図３Ｂの状態から、操作者が車両窓の全閉操作を行い、窓制御部４０が車両窓を閉じている間の表示部５０の表示例である。また、図４Ｂは、図４Ａの表示例に対応するタッチパネル領域１２０を示す図である。
【００５１】
操作認識部３０が操作者のタッチ入力を一括全閉操作として認識し、窓制御部４０が車両窓を閉じている間、優先度制御部２０は、タッチパネル６０の全ての領域を、車両窓の開閉停止に対応する開閉停止操作領域１２０Ｈに設定する。同時に、表示部５０は、窓制御部４０が車両窓を閉じている間、操作者がタッチ入力を行った全閉操作領域１２０Ｃに対応する全閉操作表示１１０Ｃを車両窓の開閉停止を示す開閉停止操作表示１１０Ｈに変更して表示する。また、表示部５０は、車両窓の開閉中には換気操作、全開操作を受けつけないことを操作者に伝えるため、換気操作表示１１０Ａ、及び全開操作表示１１０Ｂの色調を暗くする。さらに、表示部５０は、操作者にタッチパネル６０の開閉停止操作領域１２０Ｈの大きさを伝えるためにメッセージ１３０Ａを表示する。
【００５２】
図４Ａは、操作者が一括全閉操作を行った場合の表示例であるが、操作者がその他の車両窓の一括操作、及び個別操作を行った場合も同様である。表示部５０は、窓制御部４０の車両窓開閉中は、それぞれの操作に応じて表示を変更し、優先度制御部２０は、それぞれの表示画面に対応するタッチパネル６０の全ての領域を、全て車両窓の開閉停止に対応する開閉停止操作領域１２０Ｈに設定する。
【００５３】
これにより、操作者は、車両窓の開閉中にはタッチパネル６０のどの領域へタッチしても車両窓の開閉停止操作を行うことができる。つまり、操作者は、タッチ入力を誤る可能性が低く、安全に開閉停止操作を行うことができる。
【００５４】
また、窓制御部４０の車両窓開閉中に、タッチパネル６０の領域の一部が開閉停止操作に対応する構成であってもよい。図５Ａは、このような構成の車両窓開閉中の表示部５０の表示例である。また、図５Ｂは、図５Ａに対応するタッチパネル領域１２０を示す図である。図５Ａに示される表示例では、開閉停止操作表示１１０Ｉと、それに対応する図５Ｂの開閉停止操作領域１２０Ｉの大きさは等しい。また、表示部５０は、操作者に窓制御部４０が窓開閉中であることを伝えるためにメッセージ１３０Ｂを表示する。
【００５５】
この構成においても、優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓を開閉している間、開閉停止操作領域１２０Ｉを他の操作に対応するタッチパネルの領域よりも大きくすることで、優先度を高めている。
【００５６】
また、窓制御部４０が車両窓の開閉中に開閉停止操作以外の車両窓操作が可能な構成であってもよい。図６Ａは、このような構成を示す表示部５０の表示例である。また、図６Ｂは図６Ａに対応するタッチパネル領域１２０を示す図である。
【００５７】
操作者が全閉操作表示１１０Ｃに対応する全閉操作領域１２０Ｃにタッチ入力を行った場合、窓制御部４０は、車両の全ての窓を一括して閉じる。窓制御部４０が車両窓を閉じている間、操作認識部３０は、開閉停止操作領域１２０Ｊだけではなく、換気操作領域１２０Ａ、及び全開操作領域１２０Ｂへのタッチ入力も操作として認識する。このとき、表示部５０は、図６Ａのように図６Ｂのタッチパネル領域１２０に対応した、車両窓操作表示１１０（換気操作表示１１０Ａ、全開操作表示１１０Ｂ、開閉停止操作表示１１０Ｊ）を表示する。この場合、操作認識部３０は全閉操作を認識しないため、表示部５０は、全閉操作を受けつけないことを操作者に伝えるため、全閉操作表示１１０Ｃの色調を暗くする。
【００５８】
この構成では、優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓を閉じている間、他の操作よりも開閉停止操作の優先度を高めるため、図６Ｂに示すように、優先度は、開閉停止操作領域１２０Ｊ＞換気操作領域１２０Ａ、全開操作領域１２０Ｂである。これにより、操作者は、他の車両窓操作よりも車両窓の開閉停止操作を確実に行える。
【００５９】
なお、図６Ａは、操作者が一括全閉操作を行った場合の表示例であり、図６Ｂは、図６Ａに対応するタッチパネル領域１２０を示す図であるが、操作者がその他の車両窓の一括操作等を行った場合も同様である。表示部５０は、窓制御部４０の車両窓開閉中は、それぞれの操作に応じて表示を変更し、操作認識部３０は、それぞれの表示画面に対応するタッチパネル領域１２０への操作を認識する。
【００６０】
また、窓駆動部９０の状態によって優先度を変更してもよい。例えば、車両窓に異物が挟まっているなどの場合、窓駆動部９０は、車両窓の開閉駆動時に通常よりも大きな駆動力を必要とする。この駆動力を窓制御部４０で検知し、駆動力に応じて開閉停止操作の優先度を決定する構成であってもよい。この構成では、駆動力が大きいほど車両窓に異常が発生している可能性が高く、車両窓周辺に危険が存在する確率が高いため、優先度制御部２０は、開閉停止操作領域を拡大する。
【００６１】
図７は、このような構成の一例を示す図である。本構成では、窓駆動部９０の駆動力に対して第一の閾値と、第一の閾値よりも大きい第二の閾値とを設定し、窓制御部４０が車両窓を開閉している間の窓駆動部９０の駆動力に応じて、車両窓操作表示１１０、及びこれに対応するタッチパネル領域１２０を変更する。
【００６２】
図７では、車両窓開閉操作中の閾値と、表示部５０及びタッチパネル領域１２０との関係が示されている。窓駆動部９０の駆動力が通常程度である場合、つまり第一の閾値未満である場合、表示部５０は、図７の（ａ）に相当する表示画面を表示し、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応するタッチパネルの領域を開閉停止操作領域１２０Ｈとする。駆動力が通常よりもやや大きく、第一の閾値以上、第二の閾値未満である場合、表示部５０は、図７の（ｂ）に相当する表示画面を表示し、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応するタッチパネルの領域を、開閉停止操作領域１２０Ｉに設定する。駆動力が通常よりもかなり大きく、第二の閾値以上である場合、表示部５０は、図７の（ｃ）に相当する表示画面を表示し、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応するタッチパネルの領域を、開閉停止操作領域１２０Ｈに設定する。
【００６３】
このような構成では、優先度は、開閉停止操作領域１２０Ｊ＜開閉停止操作領域１２０Ｉ＜開閉停止操作領域１２０Ｈという関係であり、危険度が大きいほど、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対する優先度を高めている。これにより、操作者は、危険度が大きいほど、確実に開閉停止操作を行うことができる。
【００６４】
なお、車両窓操作以外の操作も含めて、車両窓の開閉操作中に開閉停止操作の優先度を高める構成も本発明に含まれる。例えば、本発明を車載機器の機能の一部として使用する場合である。図８Ａ〜図８Ｄは、オーディオ機能を備えた車載機器の機能の一部として本発明を実施した場合の一例である。
【００６５】
オーディオ機能を備えた車載機器の機能の一部として本発明を実施した場合、図８Ａように表示部５０は、オーディオ操作に対応するオーディオ操作表示１４０として、再生操作表示１４０Ａ、早送り操作表示１４０Ｂ、巻き戻し操作表示１４０Ｃを表示する。図８Ｂは、図８Ａに対応するタッチパネル領域を表す図である。操作認識部３０は、車両窓の開閉に対応するタッチパネル領域１２０へのタッチ入力を車両窓操作として認識し、加えてオーディオ操作に対応するタッチパネル領域１５０へのタッチ入力をオーディオ操作として認識する。具体的には、操作認識部３０は、再生操作領域１５０Ａへのタッチ入力を再生操作として認識し、早送り操作領域１５０Ｂへのタッチ入力を早送り操作として認識し、巻き戻し操作領域１５０Ｃへのタッチ入力を巻き戻し操作として認識する。
【００６６】
図８Ｃは、図８Ａの状態から窓の一括全閉操作を行い、窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合の表示部５０の表示例である。また、図８Ｄは、図８Ｃに対応するタッチパネル領域を示す図である。
【００６７】
図８Ｃでは窓制御部４０は、一括全閉を行っているため、操作認識部３０は、全閉操作を認識しない。このため、表示部５０は、全閉操作を受けつけないことを操作者に伝えるため、全閉操作表示１１０Ｃの色調を暗くする。
【００６８】
優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓の開閉している間、他の車両窓開閉操作よりも開閉停止操作への優先度を高めているため、優先度は、開閉停止操作領域１２０Ｊ＞換気操作領域１２０Ａ、全開操作領域１２０Ｂである。さらに、優先度は、開閉停止操作領域１２０Ｊ＞再生操作領域１５０Ａ、早送り操作領域１５０Ｂ、巻き戻し操作領域１５０Ｃであり、優先度制御部２０は、各オーディオ操作に対しても車両窓の開閉停止操作の優先度を高めている。
【００６９】
次に、操作者がマイク８０への音声入力によって窓の開閉停止操作を行う場合のユーザインターフェースの詳細について述べる。
【００７０】
図９は、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合に用いられる、音声パターンデータベース９５を示す図である。
【００７１】
音声パターンデータベース９５は、操作認識部３０が認識する操作と音声パターンとの対応を示す。図９に示すように、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合、一括換気操作には「カンキ」という音声パターン、一括全開操作には「オープン」という音声パターン、一括全閉操作には「クローズ」という音声パターン、というように各車両窓操作のそれぞれに音声パターンが対応している。また、図９は、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合であるため、開閉停止操作には音声パターンは対応しない。
【００７２】
例えば、操作者が車両窓の全閉操作を意図し、マイク８０へ「クローズ」という音声を入力した場合、操作認識部３０は、周知の音声認識技術により、操作者の「クローズ」という音声入力と、音声パターンデータベース９５とを照合する。音声パターンデータベース９５には「クローズ」という音声パターンが存在するため、操作者の「クローズ」という音声入力と、「クローズ」という音声パターンは一致する。図９では、「クローズ」という音声パターンは、一括全閉操作に対応しているため、操作認識部３０は、「クローズ」という音声入力を一括全閉操作として認識し、窓制御部４０は操作認識部３０からの制御信号に基づき窓駆動部９０を駆動させ、全ての車両窓を一括して閉じる。
【００７３】
窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合、優先度制御部２０は、操作のうち車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高める。具体的には、音声パターンデータベース９５の操作に対応する音声パターンの数を増やすことで優先度を高める。
【００７４】
図１０は、窓制御部４０が車両窓を閉じている場合に用いられる音声パターンデータベース９５の例である。
【００７５】
図１０に示すように、本発明の実施の形態では、窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合、優先度制御部２０は、音声パターンデータベース９５の操作と音声パターンの対応を変更し、車両窓操作に関連する音声パターンを全て車両窓の開閉停止に対応させる。
【００７６】
具体的には、優先度制御部２０は、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合は、換気操作には「カンキ」という音声パターン、一括全開操作には「オープン」という音声パターン、一括全閉操作には「クローズ」という音声パターン、というように各車両窓操作にそれぞれ対応している音声パターンを、車両窓の開閉中は、全て開閉停止操作に対応させる。また、本発明の実施の形態では、優先度制御部２０は、開閉停止操作にのみ対応する音声パターンとして「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」も開閉停止操作に対応づけている。
【００７７】
なお、図１０は、操作者が一括全閉操作を行った場合の音声パターンデータベース９５の例であるが、操作者がその他の車両窓の一括操作等を行った場合も同様である。
【００７８】
これにより操作者は、車両窓の開閉中には、開閉停止操作以外の車両窓操作に関連する「カンキ」、「オープン」、「クローズ」や、開閉停止操作に対応する「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」などの、いずれの音声を入力しても車両窓の開閉停止操作を行うことができる。つまり、操作者は、車両窓開閉中は、開閉停止操作に対応する音声パターンの数が多いため、確実に開閉停止操作を行うことができる。
【００７９】
また、窓制御部４０が車両窓の開閉中に開閉停止操作以外の車両窓操作が可能な構成であってもよい。つまり、車両窓の開閉中に、開閉停止操作以外の車両窓操作に関連する音声パターンが車両窓開閉中でない場合のままである構成でもよい。
【００８０】
図１１は、このような構成において、操作者が車両窓の全閉操作を行い、窓制御部４０が車両窓の開閉中である場合に用いられる音声パターンデータベース９５の例である。
【００８１】
図１１では、操作者が車両窓の全閉操作を行った場合であるため、車両窓を閉じる操作である一括全閉操作や、運転席窓を閉じる操作には音声パターンは対応しない。優先度制御部２０は、開閉停止操作には「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」の３つの音声パターンが対応づけている。開閉停止操作以外の車両窓操作に対応する音声パターンが１つまたは０であるのに対し、優先度制御部２０は、開閉停止操作に３つの音声パターンを対応づけている。つまり、窓制御部４０が車両窓を開閉している間は、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応する音声パターンの数を他の操作よりも増やすことで開閉停止操作の優先度を、他の操作よりも高めている。
【００８２】
また、窓駆動部９０の状態によって優先度を変更してもよい。例えば、車両窓に異物が挟まっているなどの場合、窓駆動部９０は、車両窓の開閉駆動時に通常よりも大きな駆動力を必要とする。この駆動力を窓制御部４０で検知し、駆動力に応じて開閉停止操作の優先度を決定する構成であってもよい。この構成では、駆動力が大きいほど車両窓に異常が発生している可能性が高く、車両窓周辺に危険が存在する確率が高いため、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応する音声パターンの数を増やす。
【００８３】
図１２は、このような構成の一例を示す図である。本構成では、窓駆動部９０の駆動力に対して第一の閾値と、第一の閾値よりも大きい第二の閾値とを設定し、窓制御部４０が車両窓を開閉している間の窓駆動部９０の駆動力に応じて、音声パターンデータベース９５の開閉停止操作に対応する音声パターンの数を変更する。
【００８４】
図１２では、車両窓開閉操作中の閾値と、音声パターンデータベース９５との関係が示されている。窓駆動部９０の駆動力が通常程度である場合、つまり第一の閾値未満である場合、音声パターンデータベース９５は、図１２の（ａ）に相当し、優先度制御部２０は、「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」の３つの音声パターン１６０Ａを開閉停止操作に対応づける。駆動力が通常よりもやや大きく、第一の閾値以上、第二の閾値未満である場合、音声パターンデータベース９５は、図１２の（ｂ）に相当し、優先度制御部２０は、「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」、「テイシ」、「キケン」の５つの音声パターン１６０Ｂを開閉停止操作に対応づける。駆動力が通常よりもかなり大きく、第二の閾値以上である場合、音声パターンデータベース９５は、図１２の（ｃ）に相当し、優先度制御部２０は、「ストップ」、「トマレ」、「アブナイ」、「テイシ」、「キケン」の５つの音声パターンに開閉停止操作以外の車両窓操作に関連する音声パターンを加えた音声パターン１６０Ｃを開閉停止操作に対応づける。
【００８５】
このような構成では、優先度は、音声パターン１６０Ａの数＜音声パターン１６０Ｂの数＜音声パターン１６０Ｃの数という関係であり、危険度が大きいほど、優先度制御部２０は、開閉停止操作に対応する音声パターンの数を増やし、優先度を高めている。
【００８６】
これにより操作者は、危険度が大きいほど、確実に開閉停止操作を行うことができる。
【００８７】
なお、本発明を車載機器の機能の一部として使用し、車両窓操作以外の操作も含めて、車両窓の開閉操作中に開閉停止操作の優先度を高める構成も本発明に含まれる。例えば、開閉停止操作に対応する音声パターンと、開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンとが重複する場合、優先度制御部２０は、重複する開閉停止操作に対応する音声パターンの優先度を開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンよりも高める構成である。
【００８８】
図１３及び図１４は、オーディオ機能を備えた車載機器の機能の一部として本発明を実現した場合の音声パターンデータベース９５の例である。図１３は、窓制御部４０が車両窓の開閉中でない場合の音声パターンデータベース９５の例であるため、開閉停止操作には音声パターンは対応しないが、他の車両窓操作や、オーディオ操作へは、それぞれの音声パターンが対応づけられている。例えば、「ストップ」という音声パターン１７０はオーディオ停止操作に対応づけられている。
【００８９】
図１４は、図１３の状態から操作者が車両窓の一括全閉操作を行い、窓制御部４０が車両窓の全閉中の場合の音声パターンデータベース９５の例である。図１４の音声パターンデータベース９５では、車両窓の全閉操作中のため、一括全閉操作と、運転席窓を閉じる操作には音声パターンは対応しない。この場合、優先度制御部２０は、車両窓の開閉停止操作に「ストップ」という音声パターン１７０を対応づける。「ストップ」という音声パターン１７０は、オーディオの停止操作にも対応する。車両窓の開閉中には優先度制御部２０は、車両窓の開閉停止操作の優先度をオーディオの開閉停止操作よりも高める。したがってこの場合、車両窓の開閉中には操作認識部３０は、操作者の「ストップ」という音声入力を車両窓の開閉操作として認識する。
【００９０】
このような構成により、操作者が車両窓操作中に危険を感じ、咄嗟に停止を意味する「ストップ」という音声を発した場合、オーディオの停止ではなく、車両窓の開閉停止が優先され、安全に窓の開閉操作を実現できる。
【００９１】
なお、優先度制御部２０は、車両窓の開閉中に、開閉停止操作に対応する音声パターンに類似する音声パターンを、開閉停止操作に対応づけることで、開閉停止操作の優先度を高める構成であってもよい。
【００９２】
例えば、車両窓の開閉停止操作に「テイシ」という音声パターンが対応づけられ、開閉停止操作以外の操作に「テイシャ」という「テイシ」に類似した音声パターンが対応づけられていた場合、車両窓の開閉中には優先度制御部２０は、「テイシャ」という類似した音声パターンを車両窓の開閉停止操作に対応づける。
【００９３】
これにより、車両窓の開閉中には、操作者が誤って「テイシ」ではなく、「テイシャ」と発声してしまった場合も、操作認識部３０は、「テイシャ」という音声入力を車両窓の開閉停止操作として認識する。つまり、車両窓の開閉中は、車両窓の開閉停止が優先される。
【００９４】
このような構成により、車両窓操作中には、開閉停止操作に対応する音声パターンに類似する音声入力は、開閉停止操作として認識されるため、操作者は、確実に窓の開閉操作を行える。
【００９５】
以上のように、本発明の一態様に係る車両窓開閉装置では、車両窓開閉中に車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高めることで、安全かつ確実な車両窓の開閉停止操作を実現することができる。
【００９６】
また、本発明は車両窓の開閉方法として、操作者の入力を受けつける入力ステップと、操作の優先度を制御する優先度制御ステップと、優先度に基づき、入力を操作として認識する操作認識ステップと、操作認識ステップの操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御ステップとを含み、窓制御ステップで車両窓を開閉している間、優先度制御ステップでは、車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、窓制御ステップでは、優先度に基づいて、操作認識ステップで開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する車両窓開閉方法としても実現できる。
【００９７】
以上、本発明の一態様に係る車両窓開閉装置について、実施の形態及びその変形例に基づいて説明したが、本発明は、これらの実施の形態またはその変形例に限定されるものではない。本発明の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思いつく各種変形を本実施の形態またはその変形例に施したもの、あるいは異なる実施の形態またはその変形例における構成要素を組み合わせて構築される形態も、本発明の範囲内に含まれる。
【００９８】
さらに、本発明は、以下のように変形することもできる。
【００９９】
（１）上記の車両窓開閉装置は、具体的には、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスクユニット、ディスプレイユニット、キーボード、マウスなどから構成されるコンピュータシステムで実現できる。前記ＲＯＭまたは前記ハードディスクユニットには、コンピュータプログラムが記憶されている。前記マイクロプロセッサが、前記コンピュータプログラムに従って動作することにより、車両窓開閉装置は、その機能を達成する。ここで、コンピュータプログラムは、所定の機能を達成するために、コンピュータに対する指令を示す命令コードが複数個組み合わされて構成されたものである。なお、各装置は、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスクユニット、ディスプレイユニット、キーボード、マウスなどの全てを含むコンピュータシステムに限らず、これらの一部から構成されているコンピュータシステムでもよい。
【０１００】
（２）上記の車両窓開閉装置を構成する構成要素の一部または全部は、１個のシステムＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ：大規模集積回路）から構成されているとしてもよい。システムＬＳＩは、複数の構成部を１個のチップ上に集積して製造された超多機能ＬＳＩであり、具体的には、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを含んで構成されるコンピュータシステムである。前記ＲＯＭには、コンピュータプログラムが記憶されている。前記マイクロプロセッサが、前記コンピュータプログラムに従って動作することにより、システムＬＳＩは、その機能を達成する。
【０１０１】
なお、ここでは、システムＬＳＩとしたが、集積度の違いにより、ＩＣ、ＬＳＩ、スーパーＬＳＩ、ウルトラＬＳＩと呼称されることもある。また、集積回路化の手法はＬＳＩに限るものではなく、専用回路または汎用プロセッサで実現してもよい。ＬＳＩ製造後に、プログラムすることが可能なＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）や、ＬＳＩ内部の回路セルの接続や設定を再構成可能なリコンフィギュラブル・プロセッサを利用してもよい。
【０１０２】
さらには、半導体技術の進歩または派生する別技術によりＬＳＩに置き換わる集積回路化の技術が登場すれば、当然、その技術を用いて機能ブロックの集積化を行ってもよい。バイオ技術の適用等が可能性としてありえる。
【０１０３】
（３）上記の各装置を構成する構成要素の一部または全部は、各装置に脱着可能なＩＣカードまたは単体のモジュールから構成されてもよい。前記ＩＣカードまたは前記モジュールは、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、などから構成されるコンピュータシステムである。前記ＩＣカードまたは前記モジュールは、上記の超多機能ＬＳＩを含んでもよい。マイクロプロセッサが、コンピュータプログラムに従って動作することにより、前記ＩＣカードまたは前記モジュールは、その機能を達成する。このＩＣカードまたはこのモジュールは、耐タンパ性を有してもよい。
【０１０４】
（４）本発明は、上記に示す車両窓開閉装置が備える特徴的な構成部の動作をステップとする方法であってもよい。また、これらの方法をコンピュータにより実現するコンピュータプログラムであってもよいし、前記コンピュータプログラムからなるデジタル信号であってもよい。
【０１０５】
また、本発明は、前記コンピュータプログラムまたは前記デジタル信号をコンピュータ読み取り可能な記録媒体、例えば、フレキシブルディスク、ハードディスク、ＣＤ―ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＢＤ（Ｂｌｕ−ｒａｙ Ｄｉｓｃ（登録商標））、半導体メモリなど、に記録したもので実現してもよい。また、これらの記録媒体に記録されている前記コンピュータプログラムまたは前記デジタル信号で本発明を実現してもよい。
【０１０６】
また、本発明は、前記コンピュータプログラムまたは前記デジタル信号を、電気通信回線、無線または有線通信回線、インターネットを代表とするネットワーク、データ放送等を経由して伝送してもよい。
【０１０７】
また、前記プログラムまたは前記デジタル信号を前記記録媒体に記録して移送することにより、または前記プログラムまたは前記デジタル信号を前記ネットワーク等を経由して移送することにより、独立した他のコンピュータシステムにより実施するとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０８】
本発明は、車両窓開閉装置として、特に車両窓開閉中に、車両窓の開閉停止操作に対する優先度を高めることで、安全に車両窓の開閉停止操作ができる車両窓開閉システムなどに利用できる。
【符号の説明】
【０１０９】
１ 車両窓開閉装置
１０ 入力部
２０ 優先度制御部
３０ 操作認識部
４０ 窓制御部
５０ 表示部
６０ タッチパネル
７０ 車載ディスプレイ
８０ マイク
９０ 窓駆動部
９５ 音声パターンデータベース
１００ 車両形アイコン
１１０ 車両窓操作表示
１１０Ａ 換気操作表示
１１０Ｂ 全開操作表示
１１０Ｃ 全閉操作表示
１１０Ｄ 助手席窓操作表示
１１０Ｅ 左後席窓操作表示
１１０Ｆ 運転席窓操作表示
１１０Ｇ 右後席窓操作表示
１１０Ｈ、１１０Ｉ、１１０Ｊ 開閉停止操作表示
１２０、１５０ タッチパネル領域
１２０Ａ 換気操作領域
１２０Ｂ 全開操作領域
１２０Ｃ 全閉操作領域
１２０Ｄ 助手席窓操作領域
１２０Ｅ 左後席窓操作領域
１２０Ｆ 運転席窓操作領域
１２０Ｇ 右後席窓操作領域
１２０Ｈ、１２０Ｉ、１２０Ｊ 開閉停止操作領域
１３０Ａ、１３０Ｂ メッセージ
１４０ オーディオ操作表示
１４０Ａ 再生操作表示
１４０Ｂ 早送り操作表示
１４０Ｃ 巻き戻し操作表示
１５０Ａ 再生操作領域
１５０Ｂ 早送り操作領域
１５０Ｃ 巻き戻し操作領域
１６０Ａ、１６０Ｂ、１６０Ｃ、１７０ 音声パターン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両窓の開閉を行う車両窓開閉装置であって、
操作者の入力を受けつける入力部と、
前記車両窓開閉装置の操作の優先度を制御する優先度制御部と、
前記優先度に基づき、前記入力を前記操作として認識する操作認識部と、
前記操作認識部が前記操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部と
を備え、
前記窓制御部が車両窓を開閉している間、
前記優先度制御部は、前記車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、前記開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、
前記窓制御部は、前記優先度に基づいて、前記操作認識部が前記開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する
車両窓開閉装置。
【請求項２】
前記車両窓開閉装置は、さらに、前記操作の状態を表示する表示部を備え、
前記入力部は、前記表示部に重ね合わされ、前記操作者のタッチ入力を受けつけるタッチパネルであり、
前記優先度制御部は、前記操作に対応するタッチパネル領域の大小により前記優先度を決定し、前記操作に対応する前記タッチパネル領域を大きくすることで、前記操作の前記優先度を高め、
前記操作認識部は、前記タッチパネル領域への前記タッチ入力を前記操作として認識する
請求項１に記載の車両窓開閉装置。
【請求項３】
前記車両窓開閉装置は、さらに、前記操作認識部が認識する前記操作と音声パターンとの対応を示す音声パターンデータベースを備え、
前記入力部は、操作者の音声入力を受けつけるマイクであり、
前記優先度制御部は、前記音声パターンデータベースの前記操作に対応する音声パターンの数により前記優先度を決定し、前記操作に対応する音声パターンの数を増やすことで、前記操作の前記優先度を高め、
前記操作認識部は、前記音声入力と、前記音声パターンデータベースとを照合し、前記音声入力と前記操作に対応する音声パターンとが一致した場合、前記音声入力を前記操作として認識する
請求項１に記載の車両窓開閉装置。
【請求項４】
前記車両窓開閉装置は、さらに、前記操作認識部が認識する前記操作と音声パターンとの対応を示す音声パターンデータベースを備え、
前記入力部は、操作者の音声入力を受けつけるマイクであり、
前記操作認識部は、前記音声入力と、前記音声パターンデータベースとを照合し、前記音声入力と前記操作に対応する音声パターンとが一致した場合、前記音声入力を前記操作として認識し、
前記窓制御部が車両窓を開閉している間、
前記開閉停止操作に対応する音声パターンと、前記開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンとが重複または類似する場合、前記優先度制御部は、重複または類似する前記開閉停止操作に対応する音声パターンの優先度を前記開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンよりも高める
請求項１に記載の車両窓開閉装置。
【請求項５】
操作者の入力を受けつける入力ステップと、
操作の優先度を制御する優先度制御ステップと、
前記優先度に基づき、前記入力を前記操作として認識する操作認識ステップと、
前記操作認識ステップの前記操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御ステップと
を含み、
前記窓制御ステップで車両窓を開閉している間、
前記優先度制御ステップでは、前記車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、前記開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、
前記窓制御ステップでは、前記優先度に基づいて、前記操作認識ステップで前記開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する
車両窓開閉方法。
【請求項６】
請求項５に記載の車両窓開閉方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項１】
車両窓の開閉を行う車両窓開閉装置であって、
操作者の入力を受けつける入力部と、
前記車両窓開閉装置の操作の優先度を制御する優先度制御部と、
前記優先度に基づき、前記入力を前記操作として認識する操作認識部と、
前記操作認識部が前記操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部と
を備え、
前記窓制御部が車両窓を開閉している間、
前記優先度制御部は、前記車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、前記開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、
前記窓制御部は、前記優先度に基づいて、前記操作認識部が前記開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する
車両窓開閉装置。
【請求項２】
前記車両窓開閉装置は、さらに、前記操作の状態を表示する表示部を備え、
前記入力部は、前記表示部に重ね合わされ、前記操作者のタッチ入力を受けつけるタッチパネルであり、
前記優先度制御部は、前記操作に対応するタッチパネル領域の大小により前記優先度を決定し、前記操作に対応する前記タッチパネル領域を大きくすることで、前記操作の前記優先度を高め、
前記操作認識部は、前記タッチパネル領域への前記タッチ入力を前記操作として認識する
請求項１に記載の車両窓開閉装置。
【請求項３】
前記車両窓開閉装置は、さらに、前記操作認識部が認識する前記操作と音声パターンとの対応を示す音声パターンデータベースを備え、
前記入力部は、操作者の音声入力を受けつけるマイクであり、
前記優先度制御部は、前記音声パターンデータベースの前記操作に対応する音声パターンの数により前記優先度を決定し、前記操作に対応する音声パターンの数を増やすことで、前記操作の前記優先度を高め、
前記操作認識部は、前記音声入力と、前記音声パターンデータベースとを照合し、前記音声入力と前記操作に対応する音声パターンとが一致した場合、前記音声入力を前記操作として認識する
請求項１に記載の車両窓開閉装置。
【請求項４】
前記車両窓開閉装置は、さらに、前記操作認識部が認識する前記操作と音声パターンとの対応を示す音声パターンデータベースを備え、
前記入力部は、操作者の音声入力を受けつけるマイクであり、
前記操作認識部は、前記音声入力と、前記音声パターンデータベースとを照合し、前記音声入力と前記操作に対応する音声パターンとが一致した場合、前記音声入力を前記操作として認識し、
前記窓制御部が車両窓を開閉している間、
前記開閉停止操作に対応する音声パターンと、前記開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンとが重複または類似する場合、前記優先度制御部は、重複または類似する前記開閉停止操作に対応する音声パターンの優先度を前記開閉停止操作以外の操作に対応する音声パターンよりも高める
請求項１に記載の車両窓開閉装置。
【請求項５】
操作者の入力を受けつける入力ステップと、
操作の優先度を制御する優先度制御ステップと、
前記優先度に基づき、前記入力を前記操作として認識する操作認識ステップと、
前記操作認識ステップの前記操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御ステップと
を含み、
前記窓制御ステップで車両窓を開閉している間、
前記優先度制御ステップでは、前記車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、前記開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、
前記窓制御ステップでは、前記優先度に基づいて、前記操作認識ステップで前記開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する
車両窓開閉方法。
【請求項６】
請求項５に記載の車両窓開閉方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。
【図１】
【図２】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図３Ｃ】
【図３Ｄ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図６Ａ】
【図６Ｂ】
【図７】
【図８Ａ】
【図８Ｂ】
【図８Ｃ】
【図８Ｄ】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図３Ｃ】
【図３Ｄ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図６Ａ】
【図６Ｂ】
【図７】
【図８Ａ】
【図８Ｂ】
【図８Ｃ】
【図８Ｄ】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１３−４９９６８（Ｐ２０１３−４９９６８Ａ）
【公開日】平成２５年３月１４日（２０１３．３．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８７９００（Ｐ２０１１−１８７９００）
【出願日】平成２３年８月３０日（２０１１．８．３０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月１４日（２０１３．３．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月３０日（２０１１．８．３０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]