【課題】自動車の窓ガラス等のガラス板の端面に、均一性が高く、美観が優れる導電体を形成でき、さらに耐摩耗性や耐侯性に優れた導電体を簡易的に形成できる導電層付き窓ガラスを提供する。
【解決手段】支持体上に、導電性材料とガラス粉体と焼成除去可能な有機物とを含有する導電層を少なくとも含む積層体を設けた転写フィルムを用い、窓ガラス用ガラス板の端面に焼成除去可能な有機物を含有する粘着層を貼り合わせることによりガラス板の端面に積層体を転写し、次いで積層体を焼成することにより、ガラス板の端面に導電層の焼成体を形成した導電層付き窓ガラス。 （もっと読む）

【課題】この発明はパワーウインドウの開閉量を運転者又は同乗者が、煩雑さや誤操作なくワンタッチであらかじめ設定した希望のパワーウインドウ開閉量操作を行うことができるパワーウインドウ装置である。
【解決手段】自動車のパワーウインドウの開閉操作において、パワーウインドウ操作スイッチ搭載部（２）に開閉量固定パワーウインドウ操作スイッチ（１）と設定スイッチ（３）を設け、パワーウインドウの開閉量を運転者又は同乗者が煩雑さや誤操作なくワンタッチ又は明確な操作方法であらかじめ設定スイッチ（３）で設定した希望のパワーウインドウ開閉量を操作することができるパワーウインドウ装置。 （もっと読む）

【課題】ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、案内部材を介して配索され、前記ガラスの昇降方向に沿って進退する箇所を有するワイヤと、前記ガイドに移動可能に係合し、前記ガラスが取り付けられ、前記ワイヤが接続されるスライダと、前記スライダに設けられ、前記ワイヤを張る方向に付勢するたるみ取り機構と有するウインドレギュレータの組立方法及びウインドレギュレータに関し、組立が容易なウインドレギュレータの組立方法およびウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】たるみ取り機構４５のアッパワイヤ４１,ロアワイヤ４２の付勢を禁止し、たるんだ状態でアッパワイヤ４１,ロアワイヤ４２を保持するストッパ手段１０１を用いてアッパワイヤ４１,ロアワイヤ４２をたるませ、案内部材へのワイヤの配索を行なう。 （もっと読む）

【課題】上窓の窓枠下辺部への結露水の滞留を阻止して下辺部部の錆び付きを防止する。
【解決手段】上窓１４と下窓１５とから成り、上窓１４は窓枠の外面にガラス板１６を取付けて構成されるキャビンの前窓において、上窓１４の窓枠下辺部１９とガラス板１６との間に、ガラス板１６の内面に生じる結露水を下辺部下方に流出させる隙間Ｃを設けた。また、下辺部１９を、垂直壁１９ａと傾斜壁１９ｂとから成る断面Ｖ字形に形成し、垂直壁１９ａにトリム２３を設けるとともに、底部に水抜き穴２４を設けた。 （もっと読む）

【課題】陽極の外側に配する陰極形状を帯状として螺旋状にすることで、曲率半径の小さな曲げでも感知できるようにする。また、帯状とした陰極に複数の孔を設けて、該孔に可撓管の一部を溶融させることで、帯状の陰極を可撓管の内壁に容易に装着させることができると共に、断線の恐れを無くす。
【解決手段】絶縁性で管状の湾曲可能な可撓管１０の内壁に螺旋状で帯状の陰極１１を装着する。可撓管１０の内部には線状で絶縁性の支持部材１６の外周面に４条から６条巻きの陽極１２を装着する。この陽極１２の外周面に絶縁性の感知部スペーサー１３を螺旋状に装着する。帯状の陰極１１には複数の孔が穿設されており、可撓管１０を加熱して溶融させて陰極１１の孔に流入させ、これにより陰極１１を可撓管１０の内壁に固定する。 （もっと読む）

【課題】 プルアップ式の前面ドアのロック機構として機械的なロック構造を用い、前面ドアをキャブの天井における下面側に収納したロック状態も、前面ドアでキャブの昇降口を閉鎖したロック状態も、一ヶ所に設けたドアレバーの操作によってキャブの内側及び外側から解除できるスキッドステアローダを提供する。
【解決手段】 前面ドア10の上部ドア枠方向に沿って摺動自在に配設されたラッチ爪21は、第１バネ22の付勢力によってロック位置に移動し、ケーブル17aからの引っ張り力によって、第１バネ22の付勢力に抗して非ロック位置に移動する。キャブ4に設けた第２被ロック部材と係合するラッチヘッド31は、第２バネの付勢力によってロック位置に移動し、ドアレバー27a、27bの操作によって、非ロック位置に移動する。ラッチヘッド31を非ロック位置に移動させるドアレバー27a、27bの操作によって、回動部材33とケーブル17aとを介してラッチ爪21を非ロック位置に移動できる。 （もっと読む）

【課題】開閉体の挟み込みをより好適に検知するとともに、実験などを行って当該開閉作動力を確認する手間を軽減することができ、ひいては開発工数を削減することができる開閉体の挟み込み検知方法を提供する。
【解決手段】車両に形成された開口部を開閉するサンルーフ３と、電動モータに移動駆動される駆動シュ１３と、駆動シュ１３の移動方向を変換してサンルーフ３に伝達し駆動シュ１３の移動に伴ってサンルーフ３を開閉作動させる変換機構４と、駆動シュ１３を移動駆動する電動モータの駆動力と閾値とを大小比較してサンルーフ３の挟み込みを検知する検知手段とを備えるサンルーフ３の挟み込み検知装置において、前記変換機構４の力学的構造に基づいて、サンルーフ３の開閉作動力を取得する取得手段と、挟み込み検知荷重が一致又は近似するように補正する補正手段とを備えたことを特徴とする開閉体の挟み込み検知装置。 （もっと読む）

【課題】車両に振動が生じた場合の挟み込みの誤検知を抑止すること。
【解決手段】車両に設けられた開口部を開閉する車両用開閉体の位置を制御する車両用開閉体制御装置であって、電源から供給される電力によって車両用開閉体を駆動する電動モーターと、電動モーターの回転により生じる負荷を推定する推定部と、推定部によって推定される負荷に応じて係数を決定するフィルタ制御部と、フィルタ制御部によって決定された係数と、推定部によって以前に推定された負荷と、に基づいて、推定部によって新たに推定された負荷を補正する補正部と、予め設定された閾値と補正部によって補正された負荷とを比較することによって、車両用開閉体と開口部の縁部との間に物体が挟まれたか否か判定する判定部と、判定部によって物体が挟まれたと判定された場合に電動モーターの回転を停止させるモーター制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ケース内部への樹脂注入により回転軸のスラスト調整を行うようにした減速機構付モータにおいて、ケース内部の気密性を向上させることにある。
【解決手段】ウォーム収容室２６ａの注入スペース５１へ樹脂５４を注入することにより、スチールボール３３を介してウォーム軸２８（回転軸１３）の軸方向先端側の端面にスラストプレート３２を押し当てて、ウォーム軸２８のスラスト調整を行うようにしたパワーウィンドモータにおいて、注入スペース５１と外部とを連通する注入孔５３、および注入孔５３を囲むようにギヤケース２５に突出して形成された外壁５５を設け、注入孔５３をその中心線Ｃ１が外壁５５の中心線Ｃ２に対してスラストプレート３２から離反する方向（軸方向先端側）へずらして配置する。 （もっと読む）

【課題】出力ギヤの耐久性を向上させることにある。
【解決手段】有底円筒形状のウォームホイール収容部３５の軸心に固定された支持軸３８を、出力ギヤ４７の長手方向に形成された貫通孔４７ａに挿通して、出力ギヤ４７を回転自在に支持し、出力ギヤ４７の長手方向一端側に設けられた係合部４７ｂと従動プレート４２に形成された係合孔５０とを係合してこれらを一体的に回転させるとともに、出力ギヤ４７の長手方向他端側に設けられた噛合部４７ｃとウィンドレギュレータの駆動ギヤとを噛み合わせウィンドレギュレータを駆動するようにしたパワーウィンドモータにおいて、出力ギヤ４７の係合部４７ｂと噛合部４７ｃとを同一形状に形成する。つまり、出力ギヤ４７をその長手方向に同一形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】条件に係わらずにより正確に雨が発生したことを判定することができる雨判定システムを提供すること。
【解決手段】本発明による雨判定システム１は、車両に備えられた複数のドアに設置されたロック及びアンロック用の複数のタッチセンサ１１と、複数のタッチセンサ１１の出力電圧Ｖの基準電圧ＶＢに対する減少分ΔＶが第一閾値αより小さい第二閾値βよりも大きいか否かを判定する第一判定処理を行う第一判定手段２ｃと、減少分ΔＶが第一閾値αより大きいか否かを判定する第二判定処理を行う第二判定手段２ｄと、第一判定手段２ｃが肯定と判定し、第二判定手段２ｄが否定と判定する場合に、複数のタッチセンサ１１にそれぞれ対応するカウンタ値ＣＡを増加させる増加処理を行う増加手段２ｅと、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して組み立て作業の簡素化を図り、厚み寸法を小さくしてレイアウト性を向上させる。
【解決手段】駆動回転体５０に複数の凸部５４を有する貫通孔５３を設け、従動回転体６０に挿通隙間５５に挿通される押圧脚部７６を設け、ロック部材９０の本体筒部９１に挿通隙間５５に挿通される可撓脚部９４を設け、可撓脚部９４に従動回転体６０から駆動回転体５０への駆動力伝達時に、押圧脚部７６により底部３１ａのＯリング３６に押し付けられる被押圧片９５を設けた。従前のように複数のコロを必要とせず、駆動回転体５０をウォームホイールとして利用でき、部品点数を削減して組み立て作業を簡素化できる。ロック部材９０を駆動回転体５０の回転中心部分に配置でき、厚み寸法を抑えてレイアウト性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】機能低下を回避しながら省電力化を図ることができるパワーウインド制御装置を提供する。
【解決手段】制御回路は、次の制御時に利用するための作動情報（ウインドガラスの位置等）を、ウインドガラスの作動終了に伴い駆動モータを停止としてから（駆動回路内のリレー若しくは半導体スイッチをオフしてから）所定時間経過後のものをＥＥＰＲＯＭに記憶し、そのＥＥＰＲＯＭへの記憶完了後に通常モードから省電力モードに切り替わる構成とした。 （もっと読む）

【課題】小型の回路素子を用いて構成して、小型化・低コスト化に貢献することができる車両用開閉体駆動装置を提供する。
【解決手段】バッテリＢと制御回路２２との間に配置され該制御回路２２への電源の供給・遮断を行うトランジスタＴｒ１（スイッチ手段）がタイマ回路２７（タイマ手段）に備えられ、駆動回路２１は、そのタイマ回路２７（トランジスタＴｒ１）の手前のノードＮ１から分岐してバッテリＢから電源供給を受ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】 高価なスイッチ類を用いず、またオペレータの意思に頼ることなく、前窓が格納位置から閉じようとするのを防止できるようにする。
【解決手段】 右側のロック装置２５のフック部材３１には、格納用係合ピン２７に係合する第１の爪部３１Ｅと、この第１の爪部３１Ｅよりも先端側に位置して格納用係合ピン２７に係合する第２の爪部３１Ｆとを設ける。従って、前窓２１を格納位置に向け移動したときには、第１の爪部３１Ｅよりも先端側の第２の爪部３１Ｆが格納用係合ピン２７に容易に、かつ確実に係合する。また、格納用係合ピン２７に対する第１の爪部３１Ｅの係合が不十分で、もしも第１の爪部３１Ｅが外れた場合でも、第１の爪部３１Ｅよりも先端側に位置する第２の爪部３１Ｆを格納用係合ピン２７に係合させることができ、前窓２１が前側に移動しようとするのを未然に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】マニュアル制御モードにおけるウインドウの微量な開閉調節とウインドウの開閉に要する時間の短縮との両立を図ることのできるパワーウインドウシステムを提供する。
【解決手段】ウインドウＥＣＵ２０は、上記開閉スイッチ１０の操作量が所定量Ｔｈ以下であると判断する場合、ウインドウモータ３０の動作モードをマニュアル制御モードに設定するとともに、開閉スイッチ１０の操作量が大きいほどマニュアル制御モードにおけるウインドウの開閉速度が無段階に大きくなるように、ウインドウモータ３０を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】自動車のＸ方向およびＹ方向への調節運動に使用されても恒久的に適切に機能することができる、自動車用の軽量の経路制御式のウィンドウリフタを提供する。
【解決手段】本発明の経路制御式のウィンドウリフタは、自動車のウィンドウガラス１に連結された駆動体２と、調節路に沿って駆動体２を案内および調節する少なくとも３つの案内路が形成されたベースプレート４とを備える。ベースプレート４は、Ｉ形梁の上部フランジおよび下部フランジとなるように隔てて配置された状態で恒久的に連結されたキャリア部６および補強部５で構成されている。駆動体２は、摺動部材３１，３２，３３を介して案内路に連結されており、摺動部材３１，３２，３３は、自動車のＹ方向軸心を中心として回動自在に、かつ、案内路に対して垂直でウィンドウガラス１の平面上に実質的に位置した軸心を中心として揺動自在に装着されている。 （もっと読む）

【課題】スイッチ部材等の操作部材の部品点数を少なくでき、しかも操作性がよいパワーウインドウ装置を得る。
【解決手段】操作ノブ４４を支持するスライダ３２は、フレーム１８に対して前後方向にスライド可能とされ、フレーム１８に対するスライダ３２の可動範囲の前端にスライダ３２が位置している状態で操作ノブ４４を回動させるとマスタースイッチ１２が設けられている座席（例えば、運転席）に対応した窓ガラスを昇降できる。操作ノブ４４を後方へ押圧してフレーム１８に対するスライダ３２の可動範囲の後端にスライダ３２を位置させた状態で操作ノブ４４を回動させるとマスタースイッチ１２が設けられている座席の後方の座席（例えば、右後部座席）に対応した窓ガラスを昇降できる。 （もっと読む）

【課題】前窓の開閉力を低減させることができるとともに、前窓をキャビンの前面に配置した場合のオペレータの良好な視界を確保することができる。
【解決手段】キャビン１の前面に設けられる上前窓２を天井部４まで摺動させる摺動手段と、天井部４で上前窓２をロック可能なロック装置８と、このロック装置８の故障時の安全装置である落下防止装置１０を備え、摺動手段は、一端が上前窓２の側面を形成するフレーム２に回動自在に連結され、他端がキャビン１のフレームに回動自在に連結されるアーム７を有し上前窓２の両側のそれぞれに配置される一対のリンク機構を含み、落下防止装置１０は、キャビン１の本体を構成するフレーム９に設けられ、天井部４に配置された上前窓２に対向するようにこの上前窓２の下方に位置し、上前窓２が落下しようとした際に上前窓２に当接して上前窓２を支持する支持部、すなわちＬ字ピン１０Ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】ローラガイド部とケーブルガイド部が並設された前窓用のガイドレールにおいて、コーナー部における摩擦力を小さくすると共に、前窓閉鎖時において前窓とシール材との間のシール性を確保できるようにする。
【解決手段】 ガイドレール１０を、前側ガイドレール１０Ａと上側ガイドレール１０Ｂとコーナーガイドレール１０Ｃとから形成し、前側ガイドレール１０Ａは、ケーブルガイド部１０Ａｂがローラーガイド部１０Ａａの前側に位置し、上側ガイドレール１０Ｂは、ローラガイド部１０Ｂａがケーブルガイド部１０Ｂｂの上側に位置すると共に、ローラガイド部１０ａの前部がキャブ前面２に向けて延長され、コーナーガイドレール１０Ｃは、ローラガイド部１０Ｃａの外径側に、前側、上側ガイドレールのケーブルガイド部１０Ａｂ、１０Ｂｂ同士を連結するケーブルガイド部１０Ｃｂが形成される構成にした。 （もっと読む）