【課題】窓ガラスのような車両部品を簡単な構造で正確に位置決めできる駆動体を提供する。
【解決手段】車両部品(3)を位置調整する位置調整装置(4)のための駆動体(45,46)をガイドレール(41,42)に沿って滑り案内するためのベース体(450,460)と、ベース体を車両部品に結合させる結合要素(451,461)とを備え、結合要素とベース体とが、長孔(456,466)に係合した結合部材(455,465)を介して互いに結合され、ベース体と結合要素とが、第１の配置姿勢(A1)において固定結合されており、第２の配置姿勢(A2)において公差補償方向(X)に沿って相対的に可動である。 （もっと読む）

【課題】水濡れ時に端子間で短絡が発生することによる誤動作を防止できるモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータの駆動を制御する制御回路２を内蔵したＩＣ（Integrated Circuit）１０において、水濡れ検出時にＯＮするトランジスタの接続される端子ｉ、ｊが、ハイレベル端子ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆから隔離されて、ローレベル端子ｈ、ｋ、ｌ、ｍ、ｎに近接して配置されている。水濡れが発生した場合、端子ｉ、ｊはともにローレベルとなるので、端子ｉ、ｊとローレベル端子ｈ、ｋ、ｌ、ｍ、ｎとの間で短絡が生じにくくなる。 （もっと読む）

【課題】他の装置と共通の電源に接続された電動モーターによって車両用開閉体を駆動させる車両用開閉体制御装置において、他の装置の状態遷移に応じた電源電圧の変動を原因とする挟み込みの誤検知を抑止すること。
【解決手段】車両に設けられた開口部を開閉する車両用開閉体を制御する車両用開閉体制御装置であって、電源に接続されこの電源から供給される電力によって駆動する電動モーターと、電動モーターの回転により生じる力を推定する推定部と、電動モーターと共通の電源に接続された他の装置の状態に応じて閾値を決定する閾値決定部と、決定された閾値と推定部によって推定された力とを比較し、前記閾値よりも前記推定部によって推定された力が大きい場合に停止信号を出力する判定部と、判定部から停止信号が入力された場合に電動モーターの回転を停止させる制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】消費電力が少なくなる駆動装置及びウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータにおいて、
第１モータ３５と、第２モータ３７とを有し、ウインドガラスを昇降させる駆動源となる駆動機構Ｄと、該駆動機構Ｄのモータ３５，３７を制御する制御手段とを有し、前記制御手段は、前記駆動機構Ｄを介して前記ウインドガラスを昇降させる際に、ウインドガラスが動き始める時と、前記ウインドガラスが全閉状態となる直前とは、前記第１モータ３５、第２モータ３７を駆動し、それ以外の時は、前記第１モータ３５のみを駆動する。 （もっと読む）

【課題】窓の開閉位置を複数のパターンで記憶でき、その記憶操作も簡単であり、さらに、複数のパターンを選択し且つ選択されたパターンに窓を開閉制御することも極めて簡単化できるようにする。
【解決手段】制御装置１１は、ユーザーによるスイッチ２ないし６の操作に基づいて各モータ１３ないし１６を駆動制御して車両の各窓を開閉させると共に、各窓の開閉位置をロータリーエンコーダ１３Ａないし１６Ａにより検出し、登録スイッチ６の操作と指定スイッチ７又は８との操作に基づいて該検出された各窓の開閉位置状態のパターンを不揮発性メモリ１２に記憶させ、指定スイッチ７又は８が単独に操作されたときに当該指定スイッチにより指定された各窓の開閉状態パのターンとなるように各モータ１３ないし１６を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】車両ドアに移動可能に取り付けられたウインドウガラスの表面に設けられた導体パターンと電源とを電気接続する接続構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアのウインドウガラス４の表面に設けられた導体パターン４１，４２と電源とを接続する接続構造１００Ａは、導体パターン４１，４２と接続された一対の電線８１，８２の端末に取り付けられた一対の端子をコネクタハウジング３１内に収容した第１防水コネクタ３０と、ウインドウガラス４の下端を挟持する挟持部５５と、スライドレール７に取り付けられる固定部５６と、第１防水コネクタ３０を取り付ける取付部６０と、を一体に有するガラスチャンネル５ｂと、一端部が電源に接続された一対の電線１５のそれぞれの他端部に取り付けられた一対の端子をコネクタハウジング２１内に収容した、第１防水コネクタ３０と嵌合される第２防水コネクタ２０と、を有して構成される。 （もっと読む）

【課題】車両ドアに移動可能に取り付けられたウインドウガラスの表面に設けられた導体パターンと電源とを電気接続する接続構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアのウインドウガラス４の表面に設けられた導体パターン４１，４２と電源とを接続する接続構造１００は、ウインドウガラス４の下端を挟持する挟持部５４とスライドレール７にネジ固定される固定部５５とを有するガラスチャンネル５ｂと、スライドレール７の固定部５５と重ねられる表面に設けられた一対の金属板２１，２２と、一端部が導体パターン４１，４２と圧接され、他端部が一対の金属板２１，２２と面接触する、ガラスチャンネル５ｂに一体成形された一対の導電部９１，９２と、一端部が電源に接続され、他端部が一対の金属板２１，２２に接続された一対の電線１５と、第１止水部１６と、第２止水部３４と、第３止水部３３と、を有して構成される。 （もっと読む）

【課題】ＰＷＭ制御が行われるスイッチング素子の発熱を低減して長寿命化を図ることができるパワーウインド制御装置を提供する。
【解決手段】駆動電圧Ｖの印加状態でロックされるモータＭのロック期間、及び始動期間において、ウインドＥＣＵ１２は、その制御をＰＷＭ制御からオン固定制御に切り替えるようにした。つまり、ウインドＥＣＵ１２は、スイッチング素子ＴｒをＰＷＭ制御のオンオフの繰り返しによる大きな抵抗体から小さなオン抵抗のみとし、ロック電流や始動電流でモータ電流が増大しても、スイッチング素子Ｔｒからの発熱量を小さく抑える。 （もっと読む）

【課題】ウィンドガラス割りやワイヤーの切断による盗難に対処することができるウィンドレギュレータ装置を提供する。
【解決手段】ウィンドガラスに固定されるガラスブラケットに係止され、該ガラスブラケットを昇降するようにモータに連結されるワイヤー及び該ワイヤーが挿入されるアウタチューブ材２３からなるワイヤー部材と、ワイヤーに張力が加わるようにアウタチューブ材２３を押圧するスプリング３５と、ワイヤーの張力が低下した場合にアウタチューブ材２３が移動し、移動する該アウタチューブ材２３に作動され、警報装置３７に連絡するスイッチ３６を有する。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性能の低下を防止する車両制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両使用者による携帯端末の操作に基づき送信された所定車載機器の駆動指示を受信し、受信した該駆動指示に基づいて前記所定車載機器の駆動を制御する車両制御装置であって、車両外の予め設定された検知エリアに送信要求信号を送信する信号送信手段と、前記信号送信手段により送信された送信要求信号に基づき前記携帯端末が送信した返送信号を受信する信号受信手段と、前記信号受信手段により前記返送信号が受信されていないとき、前記携帯端末から前記駆動指示を受信した場合であっても、前記所定車載機器の駆動を禁止する機器駆動制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 外部からの電磁ノイズの侵入による影響を少なくしてブラシモータの回転数を正確に求めることができるブラシモータ制御モジュールを提供する。
【解決手段】 上面に電力選択回路素子５が搭載された第１の回路基板１と、第１の回路基板１の上面に対向して間を空けて配置された第２の回路基板２と、第１の回路基板１に接続された、外部から電源電力13が供給される電源電力供給部３および外部のブラシモータＭへ駆動電力14を供給する一対の駆動電力供給部４ａ，４ｂとを具備し、第２の回路基板２の下面に、駆動制御回路素子６が搭載されているブラシモータ制御モジュール10である。第１の回路基板１が第２の回路基板２と放熱部材18とで挟まれた空間に配置されていることにより、外部からの電磁ノイズが電流の波形に加わりにくいので、ブラシモータＭの電流の波形を基にブラシモータＭの回転数を正確に求めることができる。 （もっと読む）

【課題】自動車の運転快適性を改善するために振動を取り扱う場合に、簡単な構成と良好なエネルギ効率とを実現する車両用振動制御システムを提供する。
【解決手段】自動車の運転中に振動を生じる構成部材１、１０、１１に取り付けられるとともに振動を入力して振動電気信号を出力する第１トランスジューサ２と、構成部材に取り付けられるとともに付与された駆動電気信号によって機械的振動を構成部材に出力する第２トランスジューサ３と、振動電気信号を入力して振動電気信号から駆動電気信号を生成して出力する信号処理手段４とからなる車両用振動制御システム。 （もっと読む）

【課題】ハードウェアとして専用のスイッチを設けることなく、窓開閉装置や空調装置等の喫煙時に作動させる装置の作動量を運転者の好み通りに設定できる喫煙支援装置を提供することを課題とする。
【解決手段】
タッチパネル１２を有するナビゲーション装置１０が搭載される車両において、喫煙する運転者を支援するための所定の装置を駆動制御する喫煙支援装置を提供する。この喫煙支援装置の制御部は、運転者が喫煙支援モードを選択するための喫煙支援スイッチ１２ｇをタッチパネル１２に表示させる。この喫煙支援スイッチが押圧されると、シガーライタＥＣＵ２０、パワーウィンドウＥＣＵ３０、及びエアコンＥＣＵ４０に喫煙支援モードによる駆動制御を行わせる。このような制御処理を実行する制御部は、例えば、ナビゲーションＥＣＵ１１に含まれる。 （もっと読む）

【課題】電線が周辺機器に引っかかったり周辺機器に当たって異音を生じたりすることを防止できて設置スペースの縮小を図ることができる給電装置を提供する。
【解決手段】車両ドア２のウインドウガラス３に電力を供給する給電装置１は、電線１０と、電線１０の一端部をウインドウガラス３に取り付ける移動物側取付部８と、電線１０の他端部をドアアウターパネル４ａの下側に固定的に位置付ける固定物側取付部９と、電線１０の中間部を移動自在に保持するプーリ２０と、を有している。このプーリ２０はリフトアーム１２の先端部１２ｂに取り付けられたローラ１４に回転自在に取り付けられている。また、ウインドウガラス３の移動中において、引き出し口８ａからプーリ２０までの距離Ｗと、引き出し口９ａからプーリ２０までの距離Ｈと、の和がほぼ一定となる位置に移動物側取付部８及び固定物側取付部９が配置されている。 （もっと読む）

【課題】運転者の意思を尊重しながら車室内環境が快適となるように複数の車載機器を起動することができる車載機器の起動制御装置を提供する。
【解決手段】車載機器の動作条件データベース１７には、車室内の温度と湿度とで決定される車室内状態と起動対象となる車載機器及び当該車載機器の動作条件との対応関係が定義されている。処理部３は、運転者による操作に応じて現在の車室内環境を検出し、その車室内環境に対応して動作条件定義テーブルに記憶されている車載機器及び当該車載機器の動作条件を運転者に提案する。運転者が提案を受け入れたときは、提案した車載機器をその動作条件で起動する。 （もっと読む）

【課題】 仕切りを持つ仕切り移動システムの作動を監視する方法を提供する。
【解決手段】 一実施例では、この方法は、仕切りの移動と関連したパラメータを監視する工程と、監視されたパラメータに基づいて第１値を発生する工程と、第１値と閾値との間の差の値を発生する工程とを含む。閾値は、挟み状態が起る可能性があることを示す。この方法は、更に、差の値が発生されたとき、仕切りの相対的位置と対応する仕切りの位置の値を決定する工程と、差の値及び位置の値のうちの少なくとも一方を使用し、仕切り移動システムの状態を決定する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】開閉体を開閉する際に、その開閉体をより確実に閉じ切ったり開き切ったりすることができ、しかも、このような対応を行ったとしても、開閉体が閉じ切ったり開き切ったりする際に生じる衝撃音を低く抑えることができるモータ制御装置及びモータのデューティ制御方法を提供する。
【解決手段】パワーウインドウ装置のモータの近傍に、モータ回転数を検出するパルスセンサを設ける。ＣＰＵは、パルス信号Ｓpls1からドアガラスの動きを認識し、その動きに応じてモータをデューティ制御する。このとき、ＣＰＵは、パルス信号Ｓpls1のパルス長Ｌpls1と閾値とを比較し、パルス長Ｌpls1が閾値を超えるとモータのトルク不足を認識してモータのデューティを上げる。そして、ＣＰＵは、パルス長Ｌpls1が閾値を超える度に高い閾値を再設定し、その閾値を超える度に徐々にモータのデューティを上げる。 （もっと読む）

特にシート調整時に挟まれる事態を確実に検出するために、始動段階（Ｉ）の間に、駆動装置（２）から加えられる総合負荷（Ｍ_Mot）が確定され、これが基本負荷（Ｍ_G）として保持されるようになっている。最終的に監視段階（ＩＩ）の間、基本負荷（Ｍ_G）と調整装置の操作中に変化する総合負荷（Ｍ_Mot）との間の比較から、挟まれる事態の存否が確定される。
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【課題】遠隔操作による電動装置の不適切な動きを防止する車載装置を提供すること。
【解決手段】遠隔操作要求を受信する通信手段２０１を有し、通信手段２０１が受信した遠隔操作要求に応じて所定の動作を実行させる車載装置１０４は、車両１０１の部材３０２および３０３を物理的に動かす電動装置１０７および１０８を制御する電動装置制御手段２０２と、電動装置１０７および１０８により動かされる部材３０２および３０３の位置を検出する部材位置検出手段２０３とを備え、電動装置制御手段２０２は、部材位置検出手段２０３により検出される、電動装置１０７により動かされる部材３０２の位置と、電動装置１０８により動かされる部材３０３の位置とが所定の位置関係とならないよう電動装置１０７および電動装置１０８のうちの少なくとも１つを制御することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、支持体（１０）と支持体（１０）上の制御手段（１１）を備える車の制御用器具（１）に関し、ユーザーがバックミラーの動きを制御するために制御手段（１１）を作動させることができ、器具が支持体（１０）上に選択手段（２１）を更に備え、ユーザーがこの選択手段（２１）を作動させることにより、バックミラーユニットの動きが制御手段（１１）によって制御される、バックミラー制御の第１モード、又はバックミラーユニットの動きが支持体（１０）上に位置しない他の手段によって制御される、バックミラー制御の第２モードのいずれかを選択することができる。
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