【課題】開閉体に取付けられる樹脂製部材の取付強度を高めることができる技術を、提供すること。
【解決手段】樹脂製部材１４３と開閉体２０との間に金属製の挟持部材１５４が介在し、樹脂製部材１４３にインサート成形されたナット１４９は、樹脂製部材１４３から挟持部材１５４へ向かって突出し、挟持部材１５４に接するための突出部１５３を有し、ナット１４９とボルト１４４とで、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられるとともに、このストライカ１４２と挟持部材１５４とによって開閉体２０を挟持している。
【効果】ナット１４９の突出部１５３は、挟持部材１５４を開閉体２０に押し付ける。挟持部材１５４とストライカ１４２とによって開閉体２０を挟持することにより、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられる。 （もっと読む）

【課題】ガラスシールを保持する強度を高め、補助ガラスを固定する強度を高め、ガラスシールの芯金を省いて軽量化を図ったガラスシールの保持構造を提供する。
【解決手段】ガラスシールの保持構造は、ドア１２にスライド自在に設けられたウインドウガラス１７の端面５６とドア１２に固定された補助ガラス１８の端面５７との隙間５８に近接させて、補助ガラス１８にガラスシール６１を設けた。補助ガラス１８の端面５７に沿ってウインドウガラス１７をスライドさせるときにウインドウガラス１７の内面６２をランチャンネル６３を介して案内するガラスホルダー６４と、ガラスホルダー６４を接合してドア１２に固定されているサッシュ４３と、を備える。ガラスホルダー６４は、サッシュ４３とガラスホルダー６４で挟持されるガラスシール挟持部６５を備えている。 （もっと読む）

【課題】運転者に車両に接近する物体を強調して認識させる車両の視認窓を提供する。
【解決手段】自動車の車室内から車外を視認するための車両の助手席側視認窓、運転席側視認窓、バックドア視認窓であって、各視認窓を通じて車室内から車外を見る際の像の視認性を高い状態と低い状態との間で変化させるための視認性調整装置（調光パネル１７，２１，２９、ライト５５，５６，５８）を備え、視認性調整装置は、視認性の高い状態と低い状態とを周期的に変化させる制御装置５０を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この種のガラスハッチに要求される軽量化および見栄えの改善を図りつつ、ガラスハッチへの所定の電子部品のガラスハッチへの装着を低コストに可能とした、車両の後部構造を提供する。
【解決手段】デフォッガ７の電熱線８と電子部品には、車体側から配索された給電用ハーネスとつながる正極側の端子１１，１３と負極側の端子１２がそれぞれ接続され、ガラスハッチ４の周縁部には黒色塗装領域１８が形成されている。電子部品と端子１２，１３とを連結するハーネス１４，１５は、デフォッガ７の電熱線８と共に車室内面の所定位置に印刷で形成されると共に、車体側の給電用ハーネスとつながる電熱線８および電子部品の端子１１，１２，１３が何れもガラスハッチ４の車幅方向一側部の黒色塗装領域１８に配設され、これにより電熱線８の負極側の端子と電子部品の負極側の端子とが共通の負極側の端子１２として共有化されている。 （もっと読む）

【課題】低消費電力化を図ることができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】クリップがウィンドウガラスに配置され、ウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの粉砕を行う力で付勢する。可動片がクリップによるウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの粉砕により変位し、第２機械式スイッチＳＷ２が、可動接点と固定接点との開閉状態が反転して通信手段（制御部７３、送信部７２）が電源から電力の供給を受けてウィンドウガラスの破損を知らせる信号を送る。 （もっと読む）

【課題】ドアウインドウパネルの昇降位置に拘わらず、ドアウインドウパネルの外面からドア内部に侵入した水に起因する側方視界窓部の視界悪化を防止する。
【解決手段】ドア窓部の下方には側方視界窓部が配置され、側方視界窓部の車室内側及び車室外側は、サイドウインドウインナパネル及びサイドウインドウアウタパネル６によって閉止される。ドア窓部を昇降するドアウインドウパネル３の下端部１８の外面３ｂには、前後方向に延びる樋状の水受けレール２５が設けられる。水受けレール２５の前端部２７は、サイドウインドウアウタパネル６のうちサイドウインドウインナパネルを介して車室内から視認可能な可視領域２４よりも前方に配置され、後端部２８は、可視領域２４よりも後方に配置される。 （もっと読む）

【課題】搭載性に優れた車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】車両のウィンドウガラス５の破損を検出する車両用ウィンドウガラスの破損検出装置において、ウィンドウガラス５にクリップ４０が配置され、クリップ４０によりウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の粉砕を行う力で付勢する。クリップ４０にはピエゾフィルム６５に設けられ、ウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の変形により変形して電力を発生する。クリップ４０にはクリップ側無線機７０が設けられ、ピエゾフィルム６５で発生した電力により駆動してウィンドウガラス５の破損を知らせる信号を送る。 （もっと読む）

【課題】給電に起因したノイズの低減を広い適用範囲で可能にすることができるガラス用給電装置を得る。
【解決手段】ガラス側コネクタ３６は、ドアガラス２６が閉位置２６Ｘにある状態で車両側コネクタ３４と電気的に接続状態とされ、ドアガラス２６のスライド移動に連動して移動することにより、車両側コネクタ３４に接離する。車両側コネクタ３４は、ドアガラス２６の変位に応じてガラス側コネクタ３６に接離すると共に、車両側でインバータ３２と一体に設けられているので、インバータ３２からガラス側コネクタ３６までの間にハーネスを設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】クリップ４０は、車両のウィンドウガラス５に取り付けられ、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。磁気センサによりウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の落下が検出される。クリップ４０から側方に不正工具挿入防止用突起５４が突出しており、ウィンドウガラス５とアウタパネルとの隙間が狭くなっている。クリップ４０から下方に検出具保持防止用突起６７が突出しており、不正工具によるクリップ４０の保持を防止している。 （もっと読む）

【課題】通常使用時においてウインドウガラスを開閉しやすくするとともに、組立ライン上で可動ヒンジ部材にウインドウガラスを固定するとき、可動ヒンジ部材を過全開位置で確実に保持することができるウインドウガラス用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車両ボディ１に固定される固定ヒンジ部材２０に、ウインドウガラス４０に固定される可動ヒンジ部材３０を枢着軸１１で枢着し、ウインドウガラスを全開位置と全閉位置との間で枢着軸を中心に開閉可能とするウインドウガラス用ヒンジ装置１０において、可動ヒンジ部材を、固定ヒンジ部材に対して、ウインドウガラスの全開位置より開度が大きい過全開位置迄回動可能に支持し、固定ヒンジ部材と可動ヒンジ部材の間に、過全開位置において、可動ヒンジ部材を固定ヒンジ部材に仮止めする仮止機構（固定突起２２、カム突起３２）を設けた。 （もっと読む）

【課題】フロント・ウインドウを有するゴルフカートは炎天下で使用する場合に、キャビン内への外気の侵入がフロント・ウインドウで遮られるためにキャビン内の温度が上昇して不快感を催す。
【解決手段】カート１は、フロント・ウインドウ１３に通気口２１及び該通気口を開閉するルーバー１４を備えていて、ルーバー１４により通気口２１を開放して走行することにより、外気を通気口２１からキャビン内に効果的に取り入れて乗員に吹き付ける。 （もっと読む）

【課題】磁気スイッチに対し逆磁界を効率的に付与してウィンドウガラスの破損検出を行うことができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】磁石５０が車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラスに設けられ、一定の磁界を発生する。磁石５０の磁界によりオンする磁気スイッチに逆磁界発生用コイル６７ａ，６７ｂが接続され、磁気スイッチのオンに伴い磁石５０の磁界を打ち消す逆磁界を発生させて磁気スイッチをオフする。磁気スイッチのスイッチング周期に基づいてウィンドウガラスの破損が検出される。逆磁界発生用コイル６７ａ，６７ｂが、磁気スイッチと磁気的に結合した磁性材料よりなる芯材６２ａ，６２ｂに巻回されている。 （もっと読む）

【課題】昇降ガラスを樹脂化したとき、樹脂昇降ガラスを一対の縦枠部の間に確実にガイドすることができ、しかも一対の縦枠部に対する樹脂昇降ガラスの組立性を向上させることができる車両用昇降窓ガラス装置を得る。
【解決手段】第１、第２の縦枠部の間に、合成樹脂製の昇降ガラスを昇降可能に支持した車両の昇降窓ガラス装置において、昇降樹脂ガラスの上下方向縁部に、車内側または車外側に部分的に突出する少なくとも一つの抜止フックを形成し、第１の縦枠部に、この抜止フックを抜け止める突条を有するガイド溝を設け、このガイド溝の突条に、抜止フックを特定位置で進入させる切欠を設けた車両用昇降窓ガラス装置。 （もっと読む）

【課題】樹脂ウインドウを簡易な構造で十分かつ確実に支持することができ、精度良く円滑に昇降させることができる車両用樹脂ウインドウの支持構造を提供すること。
【解決手段】樹脂ウインドウ２は、板状の本体部２１と、本体部２１の後端部において、本体部２１の厚み方向に突出し、本体部２１と一体的に成形されたギヤ突片部２３を有する。ギヤ突片部２３は、その側面の一部が樹脂ウインドウ２の昇降を案内するギヤ側ガイドフレーム４に囲まれている。ギヤ突片部２３には、ドライブギヤに噛合する噛合ギヤ２４が上下方向に設けられていると共に、ギヤ側ガイドフレーム４の内側面に当接する位置決め部材２５が上下端部にそれぞれ設けられている。樹脂ウインドウ２は、ドライブギヤを回動させることにより、位置決め部材２５をギヤ側ガイドフレーム４の内側面に対して摺動させ、ギヤ側ガイドフレーム４に沿って昇降できるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】オープンカー構造の車両の開閉可能なクォータウィンドガラスの前縁にサッシュにより取付けられ、下端の型成形部がクォータウィンドガラス閉時にボデー側シール部品により覆われるウェザストリップの型成形部の取付構造において、ドア閉時、フロントガラスが当たったときの変形が充分に行え、型成形部に磨耗を生じたり、破れ等を生じないようにする。
【解決手段】シール部品８に覆われる被覆部分に対応する箇所のサッシュを除去し、該被覆部分の取付部１１ｂをクォータウィンドガラス１の前縁に接着剤により接着する。取付部１１ｂにはまた、芯材１３をインサートする。 （もっと読む）

【課題】上ガラスと下ガラスとの間隔を正確に位置決めすることにより、両ガラスの間のシールを確実に行うことができるキャブ及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】フロントウインドウ１２は、フロア部材９上に支持される下ガラス１９と、この下ガラス１９の上方で各支柱１０により上下にスライド可能に支持される上ガラス２０と、この上ガラス２０が予め設定された下限位置までスライドした状態で前記下ガラス１９と上ガラス２０との間に挟持されるシール材２１とを備え、上ガラス２０のスライドを下限位置で規制するための規制部２５と、フロア部材９に設けられているとともに下ガラス１９を支持する支持部２３と、これら規制部２５と支持部２３とを連結する連結部２６とを一体に有する窓受け部材１４を備えている。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスの破損に伴いウィンドウガラスが完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラスの破損を確実に検出することができるウィンドウガラス破損検出具を提供する。
【解決手段】クリップ４０は、車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラス５での端部においてウィンドウガラス５を挟持して、ウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の端部での粉砕を行って開閉式ウィンドウガラスの破損を検出するために用いられる。クリップ４０は、板ばね用鋼板を折り曲げて対向させた第１部材４１と第２部材４２を有し、ウィンドウガラス５が配置される第１部材４１と第２部材４２の間において第１部材４１と第２部材４２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、互いに接近する方向に付勢されている。 （もっと読む）

【課題】トラクタに搭載したキャビンにおいて、後方のみならず横外側方からの外気導入を効率良く行ない、さらに、エアコン等のメンテナンスを容易に行なうことを課題とする。
【解決手段】トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン７後部のリヤウインド１０は、伸縮作動可能なダンパー１４を介して下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部には該リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉可能なサイドウインド２３を設けてあることを特徴とする。また、キャビン７上部のルーフ１１は、リヤウインド１０と共用の揺動支点軸１３に枢着されて上下揺動開閉可能に構成したことを特徴とするトラクタのキャビンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】ドア閉まり性能を維持しながら高速走行時に良好なシール性能を確保することができるウインドレギュレータを得る。
【解決手段】車速センサ６０により検知された検知速度Ｖ１と、０ｋｍ／ｈ以外で予め設定した下限基準速度Ｖ２と、の関係がＶ１≧Ｖ２の場合に、傾倒制御部６２は、ガイドレール３０の上端部３０Ａをよりドア厚さ方向内側へ傾倒させるように、ガイドレール傾倒装置４０を制御するので、下限基準速度Ｖ２以上の速度での走行中には、ドアガラス２０をドアガラス厚さ方向外側へ吸い出す力に抗して、ドアガラス２０を車室内側へ傾倒させる力が作用する。 （もっと読む）

【課題】窓２５の前後一側にロック装置３１を設け、他側にヒンジ３０を設けて左右方向に回動して開閉可能とする開閉窓において、開閉窓を全開と全閉の間の途中位置で保持するには複雑な構成の保持装置が必要であった。
【解決手段】 ヒンジ３０を、本体側に固定する固定部３６と、窓側に固定する可動部３５と、該可動部３５端より下方に突出して固定部３６に回動可能に挿入する枢支軸３７とを備え、該枢支軸３７の中途部に軸心と直角方向に規制ピン３８を貫通突出して固定するとともに、前記枢支軸３７を枢支する固定部のボス部３６ａ上面に、前記規制ピン３８を嵌合する複数の係止凹部３６ｃ・３６ｄ・３６ｅを設けて保持機構を形成し、前記枢支軸３７を下方に付勢する弾性部材４１を設け、前記ロック装置３１と前記保持機構を略同じ高さの位置に設けた。 （もっと読む）