【課題】全体形状を車種毎に異ならせることなく、また、大型のプレス装置を必要とすることなく、実質的にドア内パネルに一体にガイドレールを備えたウィンドレギュレータを得る。
【解決手段】窓ガラスに結合される第１のスライダを昇降自在に支持する第１のガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を有する第１のドア内パネル；及び同じ窓ガラスに結合される第２のスライダを昇降自在に支持する第２のガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を有する第２のドア内パネル；を有し、この第１、第２のドア内パネルにそれぞれ、互いに重ね合わされる重畳板部を形成し、両重畳板部を、第１、第２のガイドレールを互いに平行とした状態で、結合する結合部を設けたウィンドレギュレータ。 （もっと読む）

車両用ドアフレームは、ドアフレーム、窓ガラスを開閉するためのドアフレームに取り付けたウィンドウ・レギュレータ、およびドアフレームに取り付けたドアライニングを含む。ウィンドウ・レギュレータを取り付けるための少なくとも１つの第１取付け開口部とドアライニングを取り付けるための少なくとも１つの第２取付け開口部とを含む複数の取付け開口部が、ドアフレームに画成される。ウィンドウ・レギュレータからドアフレームに付与される横方向の力がドアライニングに伝達されることを減じるように、少なくとも１つの第２開口部を少なくとも１つの第１開口部から隔離するための隔離開口部が、少なくとも１つの第１開口部と少なくとも１つの第２開口部との間でドアフレームに画成される。
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【課題】背面窓を通しての視認性を確保できるとともに、運転席シートに着座したオペレータに対する太陽光による熱感を和らげることができる建設機械のキャブ構造の提供。
【解決手段】運転席シート５の後方部分に配置される背面窓６が、可視光線透過率が４０％以上、７０％未満のガラス構造体から成っている。このガラス構造体は、例えば可視光線透過率が４０％以上、７０％未満となる濃度に着色した単板の強化ガラスから成っている。運転席シート５の前側位置には、表示面が背面窓６に対向するように配置されるモニタ７を備えている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、かつウインドガラスをキャリアプレートへスムーズに取り付けることのできる取付構造およびそれを用いたウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】
ガラスホルダ１６を載せる基部２２ａと、その基部の一方の側縁から上方に突出すると共に、その先端に内向き下方に傾斜する斜面２２ｅが形成された案内片２２ｂと、前記基部の反対側の側縁から下方に延びるガラスホルダとの取付部２２ｃとが形成され、ガラスホルダに、キャリアプレートの基部に載せられる底部１６ａと、その底部の側縁から下方に突出し、キャリアプレートの取付部の周辺と当接して取り付けられる取付片１６ｂとが形成され、ガラスホルダを下降させてキャリアプレートに載置する際に、取付片の先端が基部に接触する前にガラスホルダの底部がキャリアプレートの案内片の斜面に案内されるキャリアプレートとウインドガラスの取付構造１７。 （もっと読む）

【課題】上ガラスと下ガラスとの間隔を正確に位置決めすることにより、両ガラスの間のシールを確実に行うことができるキャブ及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】フロントウインドウ１２は、フロア部材９上に支持される下ガラス１９と、この下ガラス１９の上方で各支柱１０により上下にスライド可能に支持される上ガラス２０と、この上ガラス２０が予め設定された下限位置までスライドした状態で前記下ガラス１９と上ガラス２０との間に挟持されるシール材２１とを備え、上ガラス２０のスライドを下限位置で規制するための規制部２５と、フロア部材９に設けられているとともに下ガラス１９を支持する支持部２３と、これら規制部２５と支持部２３とを連結する連結部２６とを一体に有する窓受け部材１４を備えている。 （もっと読む）

【課題】目視で、第１アーム部と第２アーム部との取り付けの品質確認が可能なウインドレギュレータ及びウインドレギュレータのリフトアームとイコライザアームとの取り付け方法を提供することを課題とする。
【解決手段】イコライザアーム１０１０の第２アーム部１０１２に形成された貫通した穴１０１２ａ，イコライザアーム１０１０の第１アーム部１０１１に形成され、リフトアーム１００５の穴１００５ａ、第２アーム部の穴１０１２ａを挿通し、第２アーム部の穴から外部に突出した部分が第２アーム部の穴の周縁に当たるようにかしめられた立壁部（凸部）１０１１ｂからなり、第１アーム部と第２アーム部の剥離を禁止する剥離禁止部と、第１アーム部に形成された穴（凹部）１０１１ｄと第２アーム部の穴に係合するようにかしめられた切り欠き部１０１２ｄからなり、第１アーム部と第２アーム部との相対回転を禁止する回転禁止部とを有する。 （もっと読む）

【課題】電気的接続用の端子が一体化されたガラスホルダを実現する。
【解決手段】溝(112)を利用して窓ガラスの端部を狭持するガラスホルダは、一端部が前記溝の内側に露出して、窓ガラスに設けられた導電体との電気的接続用の内側端子(142)を形成し、他端部が外部回路との電気的接続用の中継端子(144)を形成する導電部材(140)を具備する。前記内側端子は、窓ガラスに設けられた導電体と材質が同一である。前記内側端子は、窓ガラスの表面に設けられた導電体に接触する。あるいは、前記内側端子は、窓ガラスの端面に設けられた導電体に接触する。 （もっと読む）

【課題】アッパサッシュとロアサッシュを水平方向に相対移動不能となるように簡単に結合できる車両ドアにおけるアッパサッシュとロアサッシュの結合構造を提供する。
【解決手段】ロアサッシュの上端部に固定した接続ブラケット２５の上端部に、その挟持部３４、４２によってアッパサッシュの一対の被挟持部２４、２９を弾性的に挟持する一対の弾性挟持片３２、４０を突設し、一対の被挟持部間の間隔Ａに対して、一対の挟持部間の間隔Ｃを狭く設定し、かつ両弾性挟持片の先端どうしの間隔Ｂ（またはＤ）を広く設定した。 （もっと読む）

【課題】変形小区画で畦に囲まれた水田圃場などに多く利用されるクローラ式乗用管理機等の小型農作業機において、前方及び側方直近の状況が直視でき、天候や作業環境より操縦者を保護し、生産性に優れ、乗降容易で居住空間の広い運転室を提供する。
【解決手段】クローラ部３Ｌ・３Ｒより前方に延出し、クローラ部３Ｌ・３Ｒの上方を通り後方に延出する上部枠８上に運転室６を載置し、運転室体６０の前壁透明体６６を機体最前部に全幅に亘り立設し、また、前壁透明体６６、左側壁透明体６７及び右側壁透明体下６８ａをステップ７７付近まで下垂する。 （もっと読む）