【課題】揺動開閉自在な窓板材を中間揺動姿勢に保持する窓開閉ユニットを構成する。
【解決手段】主軸芯Ｘ周りで揺動自在に連結された第１揺動リンクＬ１と第２揺動リンクＬ２とで構成される開閉リンク機構Ｌを、車体側の中間フレーム２２とサイドガラス２７との間に備えている。第１揺動リンクＬ１と第２揺動リンクＬ２との重なり合う部位の一方に凹部５６を形成し、他方に凸部６４を形成し、サイドガラス２７が中間揺動姿勢Ｆｍにある状態で凹部５６に凸部６４が主軸芯Ｘに沿う方向から弾性的に係合するように保持機構Ｋを構成した。 （もっと読む）

【課題】所望の車体剛性を得られ、取付作業性の良好なウエスト部補強構造を提供する。
【解決手段】ウインドウ本体７が挿入される充部な開口面積を有するウインドウ挿入開口部１０を、内部空間ＤＳの上部に形成する。
予めインナレインフォース１８及びアウタレインフォース１９とが接合されて、サブアッセンブリ状態となったウエストレインフォース部材１７に閉断面ＷＳを設けて、シートサイドインナパネル部材３に車幅方向で接合する。
ウインドウ挿入開口部１０の周縁には、予めウエストレインフォース部材１７のスタビライザ座面部２１，２１に装着されたスタビライザ部材２３，２３が、スライド位置調整可能な状態で配置される。 （もっと読む）

【課題】開閉体に取付けられる樹脂製部材の取付強度を高めることができる技術を、提供すること。
【解決手段】樹脂製部材１４３と開閉体２０との間に金属製の挟持部材１５４が介在し、樹脂製部材１４３にインサート成形されたナット１４９は、樹脂製部材１４３から挟持部材１５４へ向かって突出し、挟持部材１５４に接するための突出部１５３を有し、ナット１４９とボルト１４４とで、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられるとともに、このストライカ１４２と挟持部材１５４とによって開閉体２０を挟持している。
【効果】ナット１４９の突出部１５３は、挟持部材１５４を開閉体２０に押し付ける。挟持部材１５４とストライカ１４２とによって開閉体２０を挟持することにより、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられる。 （もっと読む）

【課題】プッシュプル条体とキャリアとの係合部の構造を簡単かつコンパクトにできるウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】駆動ギヤに噛合し駆動ギヤの双方向回転により押し引きされるオープンエンドの可撓性のプッシュプル条体６と、プッシュプル条体６の一端側に連結するとともにウインドガラスに連結するキャリア７と、ドライブ経路においてプッシュプル条体６およびキャリア７をガイドするガイドレール８と、を備えたウインドレギュレータにおいて、ガイドレール８は、キャリア７を通すための開口部８Ｅを有してプッシュプル条体６のガイド溝を構成する矩形枠部（第１枠面８Ａ、第２枠面８Ｂ、第３枠面８Ｃ、第４枠面８Ｄ）を備え、プッシュプル条体６とキャリア７との係合部４２が前記矩形枠部の内部にレイアウトされる。 （もっと読む）

【課題】ガイドレールの保持剛性を確保するウィンドレギュレータの固定方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ウィンドガラスが固定されるキャリアプレート２と、キャリアプレート２が摺動するガイドレール３と、ガイドレール３に配索するインナーケーブル４と、インナーケーブル４の進退を行うドラムと、ドラムを有しドアパネルに固定されるハウジング６と、ドラムを回転するモータ７を備えるウィンドレギュレータ１において、ガイドレール３及びハウジング6に、ウィンドレギュレータ1をドアパネル１００に固定する貫通孔１０を形成し、この貫通孔１０を貫通するように締結部材（ボルト）１３を締結することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 薄型化が可能な車両用ドアを提供する。
【解決手段】 フロントサイドドア１０であって、アウタパネル１２と、その周縁部においてドアアウタパネルに結合され、ドアアウタパネルとともに中空状のドア本体２６を形成するインナパネル１３と、インナパネルの車内側に配置されたドアガラス１５と、ドアインナパネルとドアガラスとの間に設けられた昇降装置１６とを備える。昇降装置は、インナパネルに一体形成された主ガイドレール５１と、ドアガラスに連結されるとともに、主ガイドレールに摺動可能に係合したキャリアプレート４５と、キャリアプレート４５に連結されたワイヤ４８と、ワイヤ巻取装置４９と、ワイヤ巻取装置を駆動する電動モータ５０とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
ウインドパネルがワイヤにより昇降自在に支持されるウインドレギュレータ装置において、異なるウインドガラスの昇降軌跡や昇降ストロークに対応できる車両用ウインドレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】
車両ドアＤＲに昇降自在に支持されるウインドパネルＷＰに連結されるワイヤ２０と、車両ドアＤＲのパネルＤＰに固定されるウインドパネルＷＰの昇降軌跡と異なる平面で昇降方向に延在する長尺状のベースプレート１０と、ベースプレート１０に上端及び下端に回転自在に支持されワイヤ２０を配索する上下一対のプーリ４０と、ベースプレート１０の中央部位に回転自在に支持されるドラム３０と、ベースプレート１０に昇降方向において位置調整可能に支持されたウインドパネルＷＰと当接可能なストッパ部材５０とを有する車両用ウインドレギュレータ装置１とした。 （もっと読む）

【課題】剛性の高いドア構造とする。安定したウインド部材の昇降を実現するとともにウインドレギュレータ装置をドア本体に容易に取り付ける。
【解決手段】閉鎖パネル３の上縁部には、上側プーリ５１ａを載置する延出部３３が上方突設され、閉鎖パネル３の下縁部には、下側プーリ５１ｂを載置する膨出部３５が空間部Ｓ側に向けて膨設されている。インナーパネル１３の挿入開口１３ａ下縁部には、空間部Ｓ側に段差状に凹陥する下側取付部１３ｄが設けられている。延出部３３を挿入開口１３ａから空間部Ｓに挿入して上側プーリ５１ａを空間部Ｓ側からインナーパネル１３の上側取付部１３ｆに位置させ、閉鎖パネル３の膨出部３５を下側取付部１３ｄに対応させて下側プーリ５１ｂを車室内側から下側取付部１３ｄに位置させる。そして、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂを閉鎖パネル３と共に上側及び下側取付部１３ｆ、１３ｄに車室内側からボルトＢで締結する。 （もっと読む）

【課題】通常使用時においてウインドウガラスを開閉しやすくするとともに、組立ライン上で可動ヒンジ部材にウインドウガラスを固定するとき、可動ヒンジ部材を過全開位置で確実に保持することができるウインドウガラス用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車両ボディ１に固定される固定ヒンジ部材２０に、ウインドウガラス４０に固定される可動ヒンジ部材３０を枢着軸１１で枢着し、ウインドウガラスを全開位置と全閉位置との間で枢着軸を中心に開閉可能とするウインドウガラス用ヒンジ装置１０において、可動ヒンジ部材を、固定ヒンジ部材に対して、ウインドウガラスの全開位置より開度が大きい過全開位置迄回動可能に支持し、固定ヒンジ部材と可動ヒンジ部材の間に、過全開位置において、可動ヒンジ部材を固定ヒンジ部材に仮止めする仮止機構（固定突起２２、カム突起３２）を設けた。 （もっと読む）

【課題】ガイド間の平行度が良いＷガイドウインドレギュレータ及びＷガイドウインドレギュレータのドアのインナパネルへの組み付け方法を提供することにある。
【解決手段】各ガイド６，６’の上部にスタッドボルト２ａ，２ａ’を設け、ンナパネル９３に、第１穴９３ａ，９３ａ’を設け、各ガイド６，６’の下部に第２ボルトを設け、インナパネル９３に、第１穴９３ａ，９３ａ’に向かって延びる長穴状の第２穴９３ｃ，９３ｃを設け、スタッドボルト２ａ，２ａ’を第１穴９３ａ，９３ａ’を挿通させ、第１ナットを螺合させることにより、ガイド６，６’の上部とインナパネル９３とを取り付け、第２ボルトを第２穴９３ｃ，９３ｃを挿通させ、第２ナットを螺合させることにより、ガイド６，６’の下部とインナパネル９３とを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】余分な作業工数を掛けることなくガイドレールの仮止め部材の除去を可能として、車両の生産性の向上を図ることができる車両用ドアを提供する。
【解決手段】ガイドレール２１、２２の下端部２１ａ、２２ａをモジュールベースプレート３の下側縁部に締結部材５によって締結し、モジュールベースプレート３をドアインナパネル４に取り付ける際に、ガイドレールの上端部２１ｂ、２２ｂをボルト５Ｂ・ナット５Ｎで締付け固定する。ガイドレール２１、２２の上端部がボルト５Ｂ・ナット５Ｎでドアインナパネル４に締結されるまでの間は、ガイドレールの上端部近傍を仮止め部材６によってモジュールベースプレート３に仮止めしておく。仮止め部材６は、ガイドレールの上端部をボルト５Ｂ・ナット５Ｎでドアインナパネル４に締結することに伴って離脱される構造とし、余分な作業工数を掛けることなくガイドレールの仮止め部材６を除去できる。 （もっと読む）

【課題】モータと、前記モータによって駆動されるウォーム，該ウォームに噛合するウォームホイールからなり、前記モータの回転速度を減少させる減速部と、前記モータ，前記減速部を覆うカバーと、を有するギヤボックスに関し、ウォームがぐらつかず、カバーのコストが安くなるギヤボックスを提供することにある。
【解決手段】金属の第１ベースプレート３１に、ウォーム３４の両側に係合し、ウォーム３４の軸方向の荷重、ウォーム３４の軸と垂直方向の荷重を受ける軸受け部である第１折曲部３１ａ、第２折曲部３１ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】リヤドアのドアフレームの前方の縦枠部と、後方のデビジョンバーとの間に昇降樹脂ガラスを支持した車両のリヤドアであって、昇降樹脂ガラスとデビジョンバーの組付性を高め、昇降樹脂ガラスのギヤとこのギヤに噛み合うピニオンの位置精度を容易に高めることができるリヤドアを得る。
【解決手段】デビジョンバーを、上下に２分割し、昇降樹脂ガラスの後端部には、ラック状のギヤを有するフランジ部を形成して、このギヤを上下のデビジョンバーの間に露出させ、上下のデビジョンバーの下端部と上端部にはそれぞれ、ドアパネルに固定するための固定座を設け、昇降樹脂ガラスのギヤに噛み合うピニオンを有するモータユニットブラケットを、上下のデビジョンバーの間において該上下のデビジョンバーの固定座にそれぞれ固定し、上下のデビジョンバーには、昇降樹脂ガラスのフランジ部のギヤとは反対側の面を案内する案内壁を設けた昇降樹脂ガラスを有するリヤドア。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームの窓開口を前方開口部と後方開口部に分割するデビジョンバーを有し、該前方開口部に樹脂製の昇降ガラスを設け、後方開口部に樹脂製の固定ガラスを設けたリヤドアにおいて、固定樹脂ガラス、昇降樹脂ガラス、デビジョンバーを構造上相互に関連させることで、各要素を小型で単純な形状とし、生産性を高めるとともに、外観を向上させる。
【解決手段】デビジョンバーには、車両の前後に位置し車内側から車外側に向かう一対の案内壁を形成し、固定樹脂ガラスには、後方開口部内に位置する本体部と、外面がこの本体部と面一でデビジョンバーの外面に位置する覆部と、この覆部と本体部との境界部からデビジョンバーの後方の案内壁内面に沿って延びる固定縁とを設け、昇降樹脂ガラスの後端部には上下方向に向けてフランジ部を形成し、デビジョンバーの一対の案内壁の間に、昇降樹脂ガラスのフランジ部を摺動自在に案内させた固定樹脂ガラスを有するリヤドア。 （もっと読む）

【課題】ウインドガラス固定式とウインドガラス昇降式のドアの共通化を図って製造コストを低減しなから、ウインドガラスの固定位置の調整や固定を確実に行えて作業性のよいウインドガラス取付構造を提供する。
【解決手段】本発明にかかるウインドガラス取付構造は、車両３に形成された開口を塞ぐドア２に装備されるウインドガラス１と、ドア２のインナーパネル６とアウターパネル５の間に形成された内部空間８にウインドガラスを案内可能な案内手段１０との間に、ウインドガラス１の案内手段での案内を規制するとともにウインドガラス１の昇降方向の取付位置を調整する着脱可能なアジャスタ２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスの破損に伴いウィンドウガラスが完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラスの破損を確実に検出することができるウィンドウガラス破損検出具を提供する。
【解決手段】ウィンドウガラス破損検出具４０は、少なくとも一部がウィンドウガラス５に設けた貫通孔５ｃ内に位置し、自身の弾性にてウィンドウガラス５の貫通孔５ｃを拡開する方向に付勢して、ウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の貫通孔５ｃの周囲での粉砕を行って少なくとも一部を変位させる。これによりウィンドウガラスの破損が検出される。 （もっと読む）

【課題】コンパクトかつ軽量で、組付作業性にも優れた車両用リヤドアの窓昇降装置を提供する。
【解決手段】ドアパネルの上縁部とドアフレームで囲まれる窓開口を有するドア本体部と、このドア本体部とは別に形成され、ドア本体部に取り付けられて窓開口を前後に区画するデビジョンバーと、デビジョンバーにより区画された前方の窓開口部に昇降可能に支持されるウインドガラスとを有し、このウインドガラスを昇降させる昇降駆動機構がデビジョンバーに組み付けられていることを特徴とする車両用リヤドアの窓昇降装置。 （もっと読む）

【課題】ドア閉まり性能を維持しながら高速走行時に良好なシール性能を確保することができるウインドレギュレータを得る。
【解決手段】車速センサ６０により検知された検知速度Ｖ１と、０ｋｍ／ｈ以外で予め設定した下限基準速度Ｖ２と、の関係がＶ１≧Ｖ２の場合に、傾倒制御部６２は、ガイドレール３０の上端部３０Ａをよりドア厚さ方向内側へ傾倒させるように、ガイドレール傾倒装置４０を制御するので、下限基準速度Ｖ２以上の速度での走行中には、ドアガラス２０をドアガラス厚さ方向外側へ吸い出す力に抗して、ドアガラス２０を車室内側へ傾倒させる力が作用する。 （もっと読む）

【課題】窓２５の前後一側にロック装置３１を設け、他側にヒンジ３０を設けて左右方向に回動して開閉可能とする開閉窓において、開閉窓を全開と全閉の間の途中位置で保持するには複雑な構成の保持装置が必要であった。
【解決手段】 ヒンジ３０を、本体側に固定する固定部３６と、窓側に固定する可動部３５と、該可動部３５端より下方に突出して固定部３６に回動可能に挿入する枢支軸３７とを備え、該枢支軸３７の中途部に軸心と直角方向に規制ピン３８を貫通突出して固定するとともに、前記枢支軸３７を枢支する固定部のボス部３６ａ上面に、前記規制ピン３８を嵌合する複数の係止凹部３６ｃ・３６ｄ・３６ｅを設けて保持機構を形成し、前記枢支軸３７を下方に付勢する弾性部材４１を設け、前記ロック装置３１と前記保持機構を略同じ高さの位置に設けた。 （もっと読む）

本発明は、ガラス部材（２）、特には自動車用の湾曲したガラス部材と、少なくとも１つの固定パッド（２０）および固定パッド（２０）に対して点Ｐ０を中心にして回転可能なフランジ（２２）を備える少なくとも１つのヒンジ（４）とを組み立てるための方法にして、前記ガラス部材（２）を取り付け装置に配置する前工程と、その後の、前記ヒンジ（４）を前記ガラス部材に対して配置する工程と、前記ヒンジを前記ガラス部材へと固定する最終工程とを含む方法であって、前記固定する工程の前に、前記フランジ（２２）と前記ガラス部材（２）との間に補償手段が挿入され、前記ヒンジ（４）が、回転の点Ｐ０によってのみ取り付け装置に配置され、ガラス部材（２）への取り付けの際に、この点に関して補償手段の周囲を回転することができることを特徴とする、方法に関する。
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