一体型フィンを有するパイルウェザーストリップ（２０）は、フィン素材を移動マンドレルまたはバンド（１４）に巻き付け、パイル素材をフィン素材とバンド（１４）に巻き、一対の裏地体をバンドの両縁に沿ってパイル素材に付着させ、その後、フィン素材とパイル素材を切断して２本のパイルウェザーストリップを同時に作ることによって形成される。静止および移動部材が、切断を容易にし、パイルウェザーストリップ（２０）の上にフィンを形成するために使用される。
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本発明は、外部モジュール（４)と内部モジュール（６)とを有する自動車のドアに関する。本発明は、内部モジュール（６)が、金属−プラスチックのハイブリッド構成要素（１６)を形成するようプラスチックの基板支持体（１４)に接合された、金属フレーム（１２)が設けられた支持構造体（１０)を備えることを特徴とする。締結ウェブ（８８)が、ハイブリッド構成要素（１６)のプラスチックの基板支持体（１４)上に形成され、前記締結ウェブは、ドアシール（３０)を受けるのに使用される。
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【課題】 ドア取付開口部をできるだけ広く確保でき、かつ荷物の出し入れや清掃作業をが行い易いドアシールの取付構造を提供するものである。
【解決手段】 ドア取付開口部２の周縁に設けた開口フランジ部４を、ドア取付開口部２の外周側に向かって屈曲形成し、この折曲部２０と車体１との間に係止部２３を形成し、この係止部２３にドア取付開口部２の外側で係止すると共にテールゲート３の内面に密接するドアシールＳを取り付け、このドアシールＳに前記開口フランジ部４と床内装材３６との間に挟持される挟持部３７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車体への固定が簡単で且つ確実であり、モールの固定も簡単であり、固定後のモールの取外しも簡単にできる、複雑でない形状のモール取付具を提供する。
【解決手段】 モール取付具３は、車体壁部のスタッドに固定される第１クリップ１と、第１クリップに固定される係止脚１３及びモールを支持するモール支持部１１を有する第２クリップ２とから構成され、第１クリップ１の保持部１４及び第２クリップ２の係止脚１３には、係止脚を保持部に挿入できるが抜き方向への移動を阻止する複数段のラチェット歯１５、１７が形成され、係止脚１３のラチェット係止部３７は、係止脚先端からモール支持部に折返し、ラチェット歯１５に弾性的に係合するラチェット歯１７を有し、保持部１４には、ラチェット係止部３７の自由端部部分を露出する窓２５が形成され、ラチェット歯１５、１７の係合を解除できる。 （もっと読む）

【課題】インナーリップ部がドアガラスで過圧縮され、鳴き音が発生し、摩耗するといった問題を未然に防止でき、かつ、構成の簡易な自動車用グラスラン構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアに、ドアガラス４とのシール性を確保するためにグラスラン１０を設けて構成したグラスラン構造において、グラスラン１０を、断面略コ字状基底部１１と、基底部１１からドアガラス４に摺接すべく突設したインナーリップ部１２およびアウターリップ部１５とで構成し、基底部１１の室内がわ側壁部分１１ａの一部または全体を鋼材Ｍで形成すると共に断面略コ字状基底部の残部を高剛性樹脂材Ｈで形成し、インナーリップ部１２とアウターリップ部１５を軟性樹脂材Ｓで形成する。また、グラスラン１０の上半部１０ａをドアのサッシュ部２に組付け、下半部１０ｂを、その下端部に存在する鋼材Ｍをドアパネル１に固定片５を介して固定して組付ける。 （もっと読む）

【課題】 フランジへの挿入が容易で、かつフランジとの間のシール性の優れたウエザストリップを提供する。
【解決手段】 自動車用ウエザストリップ１０は、トリム部２０と車体開口部周縁と相手部材との間をシールするシール部４０とを備え、トリム部は、断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁２１と車内側側壁２２にはそれぞれフランジ７を保持する車外側フランジ保持リップ２４と車内側フランジ保持リップ２５を断面略Ｕ字形の内部に向かって延設し、トリム部の断面略Ｕ字形の内部奥に弾性体で形成されたシール部材３０を取り付け、シール部材を保持するシール部材保持リップ２６をトリム部の内部奥に設け、フランジ７をトリム部２０に挿入したときに、シール部材保持リップ２６は、フランジ７に接触しないように形成したことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【解決手段】 本シーリング、トリミング又はガイディング・ストリップは、車両の窓枠に取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（５３）を有している押出成型部分（１９）を有する第１区画を備えている。ストリップの第２区画は、フレームに取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（７６）を有している押出成型部分を備えている。２つの区画は突き合わされ、それぞれの区画の選択された部分（例えば非植毛部分）は、各区画の間に伸張するモールド成形材料のフラップ(２０)を形成するモールド成形処理によって一体に連結される。モールド成形処理から発生する熱は、植毛リップ（５３と７０）の少なくとも一方の、（１７）でそれぞれのリップが突き合わせられている表面に塗布されている熱活性化可能な材料を活性化させる。モールド成形処理によって発生する熱は、熱活性化可能な材料を活性化させるには十分であるが、リップ（５３と７６）の植毛材料を損傷させるほどではない。
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【課題】ドアガラスの開閉に起因するずれ移動を効果的に防止することができ、かつ、組付作業性の飛躍的な向上を図ることのできるガラスラン及びその取付構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアＤＦにはサッシュＤＳ１，ＤＳ３が設けられ、当該サッシュＤＳ１，ＤＳ３に対して取付けられるガラスラン１は、その上辺部に対応する押出成形部２、縦片部に対応した押出成形部４、及び、両押出成形部２，４を所定の角度をなすよう接続する型成形部６を備える。型成形部６は、そのコーナー部においてサッシュＤＳ３の端部に対して係止可能な係止突起部３１を備える。サッシュＤＳ３を、コーナー部ぎりぎりのところまで延在させることができ、また、型成形部６のサッシュＤＳへの嵌め込み部位（嵌め込み方向）と、係止突起部３１の後サッシュＤＳ３端部への係止部位（押し込み方向）とをほぼ一致させることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ドアサッシュ構造において、ドアサッシュの幅をより狭くする。
【解決手段】 自動車用ドアサッシュ構造において、ドアサッシュ１に、車室内側から車室外側に向かうに連れて上方に向かう傾斜隔壁部９を形成し、その傾斜隔壁部９の車室内側の壁面９ａがウエザーストリップ１２を嵌着する第一の溝１１の内壁面の一部となり、かつ、その傾斜隔壁部９の車室外側の壁面９ｂがグラスラン１５を嵌着する第二の溝１４の内壁面の一部となるようにした。 （もっと読む）

【課題】押出成形部と型成形部よりなり、オープンカーのヘッダー部分とフロントピラー部分に押出成形部が、コーナ部に型成形部が装着され、型成形部の中空状のシール部内には反力アップのためパッドが入れられるウェザーストリップにおいて、ドアを閉じるときの閉じ力の増加を最小限に留めてサイドガラスとのシール性を向上させる。
【解決手段】ドアを閉じ、サイドガラス６が押し当てられたとき、パッド８が矢印方向に逃げないように位置決めし、かつ取付基部５と、取付基部５から立設される第１壁部１８及び第２壁部２０と、中空シール部７を有する型成形部２において、第１壁部１８に中空シール部７内に向かって突出するリブ１４を設け、シール部７の所要部の剛性を高めてシール圧を高める。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車のためのガラス嵌め配設に関し、このガラス嵌め配設が、ガラス、および、固定されている、車体部分の縁部領域と粘着されるべきガラスのための封隙部材を有し、この封隙部材が、このガラスの内側面と結合されている固定部分を有しており、且つ、この封隙部材が、この固定部分を起点として延びる、この車体部分の縁部領域との当接状態にされ得る封隙リップを備えている。本発明の課題は、このガラス嵌め配設を最適化することである。
【解決手段】 例えば、縁部領域１０、１２の後塗装を可能とするために、封隙リップ２６−この封隙リップの長さＬＡにわたって見て−は、少なくとも、第１の層、および第２の層３９、４０を備えており、これら層が、重なり合って配設されており、且つ強固に互いに結合されており、その際、この第１の層３９が、可視層を形成し、且つ、この第１の層の下に位置する第２の層４０に比して、より高い耐温度性を有している。 （もっと読む）

【課題】作業性の飛躍的な向上を図ることのできるガラスラン、その製造方法及びガラスラン成形用金型装置を提供する。
【解決手段】車両ドアのサッシュにガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部２等と型成形部５等から構成される。各成形部２等は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６等とを備えている。そして、型成形部５の成形に際し、コア本体と、シールリップ１４，１５の内周面を画定する側から突出する第１保持部と、基底部１０の内周面を画定する側から突出する第２保持部とからなるコア金型を用いることにより、型成形部５のコーナー部Ｃ１を含む所定区間において、伸縮部１６等に代えて、基底部１０を貫通する開口部４０が形成されたガラスラン１が成形される。 （もっと読む）

【課題】型成形部を有してなるウエザストリップを製造するに際し、作業工数の増大等を抑制することができるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップの型成形部を成形するにあたり、その取付基部３１にはコア本体取り出し用のスリットが形成され、スリットには複数の閉塞クリップ３６が取付けられる。閉塞クリップ３６は、取付基部３１の一部を構成する基底部３７と、スリット内に嵌め込まれる嵌合部３８と、取付基部３１の内側面にて係止される係止部３９と、基底部３７から突出形成された係合突起４０とを備えている。また、取付基部３１には係合突起４０が嵌合する嵌合溝が形成されている。そして、型成形部前駆体１４Ａからコア本体を取り出した後、閉塞クリップ３６を取付けることにより、型成形部が得られる。 （もっと読む）