【課題】 遮音性、外観性、および取付け作業性に優れるウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のボディ１に形成されたドア開口縁に沿って設けられたフランジ２に取付けられるものであって、芯金を埋設せず、接着テープ１５によってフランジ２に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の車外側４０に設けられ、ドアサッシュ３に弾接するシール部１２と、取付基部１１の一端部から室内側３０へ連設され、その末端部が内装トリム４に当接する装飾リップ部１３と、装飾リップ部１３の、フランジ２の末端面２ａに対向する部分から突設され、フランジ２に弾接する断面略舌片状で低比重のスポンジ材１４と、を備える。スポンジ材１４をフランジ２の室内側３０へ向かって斜めに配置し、その車外側面１４ａを、フランジ２の末端面２ａの室内側角部２ｂに線接触状に弾接させる。 （もっと読む）

【課題】射出成形などによる成形性に優れ、適度な柔らかさ（硬さ）を有する複合部材を提供する。複合部材は、特に自動車のガラスランチャンネル用に好適である。
【解決手段】結晶性熱可塑性樹脂（ａ−１）を５〜９５重量部、エチレン・α−オレフィン系共重合ゴム（ａ−２）を５〜９５重量部、及び軟化剤（ａ−３）を０〜２００重量部含む、オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物（Ａ）を成形することにより得られた第１成形部であって、該第１成形部の表面及び／又は断面の少なくとも一部に接合され、押出成形により得られ、且つ、結晶性熱可塑性樹脂（ｂ−１）を５〜９５重量部、エチレン・α−オレフィン系共重合ゴム（ｂ−２）を５〜９５重量部、及び軟化剤（ｂ−３）を０〜２００重量部含む、オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物（Ｂ）を成形することにより得られた第２成形部とを、備えることにより得られる。 （もっと読む）

【課題】均一断面形状のままでも局部的に曲げ変形を受ける部分での「ひけ」の発生による保持力低下を防ぎ、さらに曲げ変形を受けない部分での相手側フランジ部の局部的な厚み変化にも柔軟に対応できるウエザーストリップを提供する。
【解決手段】相手側となるフランジ部１０２のコーナー部に追従するべくウエルト部２を開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように曲げた場合に、「ひけ」のために側壁部８の内壁面１３に向かって倒れようとする保持リップ３の先端に対して当て支え状態となって「ひけ」に対抗する補助リップ４を形成する。他方、コーナー部以外の一般部では保持リップ３と補助リップ４が重なり合うようにしてフランジ部１０２に弾接させる。 （もっと読む）

【課題】組付け時に容易に位置決めでき、組付け作業性や位置決め精度の向上等を図ることのできるウエザストリップ及びその組付方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、ドア４に取着される本体部１１と、当該本体部１１の取着完了後に切除される組付補助部１２とからなる。ウエザストリップ５の組付手順としては、先ず組付補助部１２をドア４のフランジ２８に嵌め込み、ウエザストリップ５を仮止めする。続いて、本体部１１を押えつつ、本体部１１裏面に貼付された両面接着テープ２０の離型紙２１を引っ張って剥がしていき、本体部１１をドア４の取着部２９に接着固定する。本体部１１の取着後、本体部１１と組付補助部１２の接合部２３，２４を引き裂きつつ、組付補助部１２を引っ張ってフランジ２８から取外していくことで、本体部１１から組付補助部１２を切除する。これによりウエザストリップ５の組付けが完了する。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームのコーナ部に装着される型成形部と、該型成形部と共に型成形され、ドアフレームのコーナ部を覆うヒレを備えた自動車のドアフレームに取付けられるグラスランにおいて、ドアフレームに組付けられるガーニッシュやグラスランに組付け上のばら付きがあっても、ヒレ周縁を口開きすることなく保持し、ガーニッシュとの間に隙間が生ずることがないようにする。
【解決手段】ヒレ１８周縁中央部の裏面にフック１９を一対、適宜の間隔を存して突出形成し、グラスラン１４をドアフレーム２のコーナ部に装着する際、各フック１９をそれぞれドアフレーム２のフランジ２ａに形成される切欠き部２１に係止してヒレ周縁をフランジ２ａに保持させる。 （もっと読む）

【課題】芯材を埋設したウェザーストリップの表面に凹マークが発生することを防止できるようにする。
【解決手段】ウェザーストリップ１３に埋設する芯材１６は、複数の芯材片部２２を所定間隔で連結して、各芯材片部２２間に分離空間部２４を形成し、各分離空間部２４内に充填用ポリマー材料Ｐ２を芯材片部２２の厚さ寸法とほぼ同じ厚さ寸法で充填すると共に、芯材１６の表面全体を充填用ポリマー材料Ｐ２で被覆したものを用いる。これにより、ウェザーストリップ１３を成形する際に、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１のうちの芯材片部２２を被覆する部分と充填用ポリマー材料Ｐ２が充填された分離空間部２４を被覆する部分との間で、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１の厚さ寸法をほぼ同じにして、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１の厚さ方向の成形収縮量の差をほぼ無くすことができる。 （もっと読む）

【課題】自動車のベルトラインより上方において、車外側に装飾部材が設けられたリヤドアに取付けられ、フロントドア間をシールするウェザーストリップの取付構造で、取付けが容易で強固に取付可能で、芯金の埋設を不要とした製品を提供する。
【解決手段】自動車のベルトラインＢＬより上方において、車外側に装飾部材４が設けられたリヤドア２の前端部に前方に延びるように形成されたフランジ３に取付けられ、底壁部１１から車内側側壁部１２と車外側側壁部１３を立設した断面略Ｕ字状の取付基部１０と、取付基部１０の車外側側壁部１３の略中間部分に立設され、フロントドア５の後端部に弾接するシール部２０とを備え、取付基部１０の車内側側壁部１２と車外側側壁部１３の両後端部間を狭めてフランジ３の根元部を挟持させるとともに、車外側側壁部１３の後端部車外側に、装飾部材４に係合する爪部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルとドアフレームが一体に連結された自動車用ドアのドア周りに環状に取付けられるウェザストリップにおいて、取付後の取換えがチェッカを外すことなく容易に行えるようにすると共に、押出成形部端を金型に装着して型成形する際、押出成形部が誤って一回転して金型に装着された場合に生ずるような捩れを解消する。
【解決手段】ウェザストリップ１１をフロントドアのドアフレームのルーフ側に取付けられ、両端にドアフレームのコーナ部に装着される型成形部１４及び１５を一体形成した押出成形部１２と、ドアフレームの縦辺部及びドアパネル周縁のロア側に取付けられる押出成形部１３とに分割する。型成形部１５は押出成形部端に被さる湾曲状部分を有し、取付部２１でドアフレーム又はドアパネルに止ネジにて止着されて押出成形部端を保持する。ウェザストリップ取外し時には、クリップ２４を外し、押出成形部端を型成形部１５より外す。 （もっと読む）

【課題】製造作業性の向上及び風切り音の抑制を図りつつ、ドアガラスの摺動性の悪化やシール性の低下を抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】チャンネル部ＤＣの内周に取着されてなるガラスラン１の後縦辺部を構成する押出成形部４には、車外側シールリップ１２の付根部から車内側、かつ、基底部１４から遠ざかる方向に延びる外リップ３１が設けられている。外リップ３１は、ガラスラン１の本体部１１や一対のシールリップ１２、１３と同じくオレフィン系熱可塑性エラストマーにより構成されている。また、外リップ３１のうちドアガラスＤＧが接触し得る部位には、オレフィン系組成物よりなる摺動層３３が、押出成形時に外リップ３１と同時形成される。但し、外リップ３１の付根部及びその近傍は、摺動層３３が形成されない一般部位３５として構成される。 （もっと読む）

【課題】ガラスランのコーナー部の延出壁部の浮き上がりを抑制し、外観品質の向上を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアには、昇降するドアガラスＧの周縁部をシールするガラスランが設けられている。ドアフレーム２の車内側には、ドアフレーム２に沿ってガーニッシュ３が取付けられている。ガラスランは、そのコーナー部の型成形部において、車内側側壁部１７の先端から延出形成された延出壁部２４と、当該延出壁部２４の内周側端縁部近傍において車内側に突出形成され、ガーニッシュ３の折曲げ部７に係止される係止部２５とを備えている。また、係止部２５の付根部の外周側には溝部が形成されており、当該付根部の内周側に形成された嵌込凹部に対し、ガーニッシュ３の折曲げ部７が嵌め込まれた状態となると、係止部２５の頭部が外周側へ所定量傾動し延出壁部２４に当接した状態となる。 （もっと読む）

【課題】ウインドガラスに接触するインナベルトモールの車両用ドアへの取付構造において、生産性や強度設定の自由度の向上を図る。
【解決手段】ドア内部構造体の略平面状の取付面に対して固定可能な取付部と、該取付部と一体に形成されドア内部構造体への取付部の固定状態でウインドガラスに沿う湾曲形状をなすインナベルトモールの支持部とを有する、ドア内部構造体とは別部材として形成したモール支持部材を備えたこと。 （もっと読む）

【課題】ドア閉じ性を悪化させず、製造コストが廉価で、形状が一定で、ドアの建て付けにバラツキが発生しても、それに対応することのできる自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車の車体開口縁２に沿って取付けられる断面略Ｕ字形状でソリッドゴム製の取付基部１０と、該取付基部１０に一体成形され、対向する開閉体４，５に弾接して車体と開閉体４，５との間をシールする中空シール部２０を備え、該中空シール部２０の内部にブリッジ３０を一体成形によって架設したウェザーストリップであって、前記ブリッジ３０をソリッドゴム製とするとともに、前記中空シール部２０をスポンジゴム製とした。 （もっと読む）

【課題】車輌の軽量化の要請を満足し、フランジへの保持力に優れ、製造が容易なウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、シール部３０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面には、第１車外側フランジ保持リップ２４と第２車外側フランジ保持リップ２５及び第１車内側フランジ保持リップ２６と第２車内側フランジ保持リップ２７をそれぞれ奥から順に底壁方向に斜めに形成する。第１車内側フランジ保持リップ２６の先端と第２車内側フランジ保持リップ２７の先端は、それぞれ第１車外側フランジ保持リップ２４の先端と第２車外側フランジ保持リップ２５の先端よりもトリム部２０の奥側に延設された自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 良好なシール性を確保しつつ、成形が容易で、製造コストが廉価で、生産性に優れ、押出成形部と型成形部の双方で安定したシール性を得ることのできるドアウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 ドアフレーム２の外周端部に沿って形成した取付部４に、クリップ等で取付けられる基底部１０と、基底部１０に一体成形され、ボディパネル３の傾斜壁３ａに弾接する中空シール部２０とを備える。また、基底部１０の車外側上部に、縦壁４ａの上端部内面に弾接する一次リップ１１を一体成形し、基底部１０の車外側下端部から、縦壁４ａの下端部内面に弾接する第一シール片１２ａと、その基端部に、横壁４ｂの車外側端部上面に弾接する第二シール片１２ｂを連設して形成した両端リップ１２を一体成形する。また、一次リップ１１および両端リップ１２を、基底部１０と同一成形材料で形成する。 （もっと読む）

【課題】
自動車用グラスラン、給紙ロールに代表される小型ロールなどの産業機器の構成部品においては、反発弾性や永久伸び及び圧縮永久歪みが良好なものが求められている。しかし、従来の注型用ポリウレタンエラストマー組成物では、反発弾性と永久伸び及び圧縮永久歪みを共に満足できるものではなかった。
【解決手段】
イソシアネート基末端プレポリマーと、硬化剤として水酸基含有高分子ポリオールと、分子量５００〜２，５００の公称平均官能基数が３であるポリエステルポリオールと、分子量１５０未満の２官能グリコールと、分子量５００未満のトリオールから成る、注型用ポリウレタンエラストマー形成性組成物を用いることにより、得られる注型ポリウレタンエラストマー組成物は優れた反発弾性と永久伸び及び圧縮永久歪みを有することができる。その結果、自動車用グラスランやロール部材等に使用することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】芯材を埋設したウェザーストリップの表面に凹マークが発生することを防止できるようにする。
【解決手段】ウェザーストリップ１３に埋設される芯材１６は、複数の芯材片部２２が所定間隔で連結され、各芯材片部２２間に分離空間部２４が形成されている。各分離空間部２４内に充填用ポリマー材料Ｐ２を芯材片部２２の厚さ寸法とほぼ同じ厚さ寸法で充填すると共に、芯材１６の表面全体を充填用ポリマー材料Ｐ２で被覆しておく。これにより、ウェザーストリップ１３を成形する際に、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１のうちの芯材片部２２を被覆する部分と充填用ポリマー材料Ｐ２が充填された分離空間部２４を被覆する部分との間で、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１の厚さ寸法をほぼ同じにして、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１の厚さ方向の成形収縮量の差をほぼ無くすことができる。 （もっと読む）

【課題】中子抜きのために型成形部の中空部に形成されることになる開口領域を可及的に少なくしつつも、無理なく中子を抜き出せるようにしてその中子抜き作業の作業性を改善する。
【解決手段】ウエルト部６と中空状のシールリップ７とからなるウエザーストリップであって、一般部８ａに連続して型成形部８ｂが形成してある。型成形部８ｂの長手方向の端面は中子抜き穴１４として開口している。型成形部８ｂのシールリップ７に、内周面側が凸形状となり且つ外周面側が凹形状となるように略Ｕ字状に折り曲げて、いわゆる蛇腹形状の一つの山部または谷部を切り出したようなベローズ状の伸縮容易部１５を中子抜き穴１４に連続させて形成してある。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームとドアパネルの接合部分をカバーするカバー部材を確実に所定位置に装着し、その先端の剥離を防止する自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、直線部１１と、型成形部１２を有し、型成形部は、コーナー部１３と、ドアフレームとドアパネルとの接続部分に装着される接続部２０を有する。接続部２０は、ドアフレームまたはドアパネルに装着される取付基部２１と、取付基部に形成されドアフレーム及びドアパネルと、自動車の車体開口部周縁の間をシールするシール部２２と、取付基部から延設されドアフレームとドアパネルとの接続部分を覆うカバー部材３０を有する。カバー部材３０は、裏面にドアフレームのドアインナーパネルの上端に係止される係止部材３３を一体的に形成し、係止部材３３の内部に中空状の中抜き部３３ｃを形成した自動車用ドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】取付部への取付状態の安定化を図るとともに、取付部への取付作業性の低下を抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる本体部１１と、一対のシールリップ１２、１３とを備え、長手方向全域が型成形体により構成されている。また、ガラスラン１のうちベルトラインよりも上側に位置する取付部に取付けられる部位の側壁部１５、１６の外側面には、型成形部２１、２２の長手方向に対して直交する方向に延びる上側突条部が、型成形体２１、２２の長手方向に所定間隔をおいて複数設けられている。一方、ベルトラインよりも下側に位置する取付部（サッシュ部）に取付けられる部位の側壁部１５、１６の外側面には、型成形体２１、２２の長手方向に沿って延びる下側突条部（４５、４６）が設けられている。 （もっと読む）

【目的】 自動車のドア、トランク、バックドア等の開口周縁のフランジ部を装着するトリム、ウェザーストリップ等の自動車用の押出し成形品の製造方法に関する。
【構成】 成形品本体には、長手方向の断面略Ｕ字状の合成樹脂芯材を形成し、その合成樹脂芯材には、熱可塑性エラストマーよりなる外周被覆層と内周被覆層とを熱融着する。該内周被覆層に設けた相対する保持片の一方のみの所定区間に切込み部を形成する。そして、第１押出し成形機より第１金型ダイスによって形成された断面略Ｕ字状の合成樹脂芯材は、走行しながら第２金型ダイスに進入し、該合成樹脂芯材の内外周に外周被覆層と内周被覆層とを熱融着し、該内周被覆層の相対する保持片を形成し、第２金型ダイスを通過後に設置した刃形治具の上下作動によって、一方の保持片の所定区間の一部に切込み部を形成し、その後、冷却成形することを特徴とする成形品の製造方法を特徴としている。 （もっと読む）