【課題】ガラスランチャンネル組立体の押出成形部の係合リップと型成形部の係合突起との接合部のシール性とガラスランチャンネル組立体の製造効率とを向上させる。
【解決手段】押出成形部１３，１４を成形型にセットして型成形部１５を成形する際に、押出成形部１３，１４の端末部において成形型の中子により車外側の側壁部１８を外側方向へ押し出して車外側の係合リップ２４に密着させて係合リップ２４の先端と係合突起３２の頂点との間に高さ方向の段差が無くなるように係合リップ２４を保持した状態で型成形部１５を成形することで、係合リップ２４の先端と係合突起３２の頂点とが段差無く連続して繋がるように係合リップ２４と係合突起３２とを接合する。これにより、窓枠に装着されたときに係合リップ２４と係合突起３２との接合部及びその近傍の全域において係合リップ２４及び係合突起３２が対向する窓枠に対して密着して係合するようにする。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で組付けが容易な自動車用ウエザストリップを提供することを目的とする。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、押出成形部と、型成形部から形成され、取付基部２０と、中空シール部３０を有する。型成形部の取付基部底壁２１には、中子取出しスリット２８を設け、中子取出しスリット２８の端面の両側に相互に突出する底壁凸係合部２２，２３をそれぞれ複数個形成し、端面の同じ側では、長手方向に隣り合うように底壁凸係合部２２、２３は、それぞれ中子取出しスリット２８の端面が交互に取付基部底壁の内側と外側にずれて形成されるとともに、向かい合う端面の底壁凸係合部２２、２３も内側と外側に互い違いに形成され、中子取出しスリット２８が閉じられると、内側と外側にずれて形成された底壁凸係合部２２、２３は相互に上下に重なり合うように係合される自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】生産性が高く、取付が容易で、寸歩のバラツキを吸収することができるクォーターウエザストリップを得る。
【解決手段】クォーターウエザストリップ２０は、環状に形成され、断面形状は、中央部に基部２１を形成する。基部の内周側に、クォーター部材６の外周が挿入され、保持するクォーター部材保持溝２８と、クォーター部材の車外側側面を保持する車外側側壁２４と、クォーター部材の車内側側面を保持する車内側側壁２５とを形成する。クォーターウエザストリップの底辺部２０ｃの基部の外周側には、クォーターウエザストリップを保持するドアフレームのパネル９に当接する支持脚部２２、２３を車輌の前後方向に複数個形成し、支持脚部は、所定の幅を有して、車輌の前後方向に対し直角方向に開口した中空部２２ｂ、２３ｂが形成されたことを特徴とするクォーターウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】コーナー部の製造が容易で、コーナー部においてシール性に優れたガラスランを提供する。
【解決手段】直線部１１とコーナー部１２のガラスラン１０の本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなし、車外側側壁２０と車内側側壁３０には、車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設けた。直線部とコーナー部のそれぞれ対応する部分が接続部で連続し、車外側側壁２０よりも車内側側壁３０が大きく形成した。コーナー部の車外側側壁２０は、ドアガラス５が車外側シールリップ２１に当接したときに、車外側シールリップ２１の先端が車外側側壁２０に当接する位置に対応する車外側側壁２０の外面に、車外側に突出したサブシールリブ２２を形成したことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】生産性が高く、取付が容易で、寸歩のバラツキを吸収することができるクォーターウエザストリップを得る。
【解決手段】クォーターウエザストリップ１０は、環状に形成され、クォーターウエザストリップの断面形状は、中央部に基部２１を形成し、基部の内周側に、クォーター部材６の外周が挿入されるクォーター部材保持溝２８と、クォーター部材６の車外側側面を保持する車外側側壁２４と、クォーター部材の車内側側面を保持する車内側側壁２５とを形成し、底辺部２０ｃの基部の外周側には、パネル９に当接する支持脚部２２、２３を形成し、支持脚部２２、２３は、底辺部からそれぞれ交互に片方ずつ車内側と車外側に延設されその位置が車輌前後方向にずれて形成されるとともに、それぞれ先端が斜め下方に開いて形成されたことを特徴とするクォーターウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】建設機械のドア周りのシール性を極めて向上させる技術を提供する。
【解決手段】サブシール部材３７は断面形状が略Ｌ字状を有し、傾斜面を形成した立設部３７ａと、平坦に形成された底部３７ｂと、屈曲可能な弾性体でなる先端部３７ｃから立設部３７ａの全長から略１／３程度垂下した位置に立設部３７ａに対し略直角方向に突設したサブリップ３７ｄとから構成する。そして、該サブシール部材３７は前記建設機械用主ウェザーストリップ３２から離間位置であって両面接着テープ３８等で建設機械のドア３５に止着する。 （もっと読む）

【課題】型成形部の取着状態の安定化を図ることにより、脱落による外観品質の低下を未然に防止できるドアウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車１はフロントドア３を備え、フロントドア３の周縁にはドアウエザストリップ４が装着される。ドアウエザストリップ４は、後上のコーナー部分に配設される型成形部１０を有し、型成形部１０には、後側へ延びる延出部２５が設けられる。ドアフレームＤＦには、ガーニッシュ２２が取着固定され、ガーニッシュ２２には、突出部２４が形成される。延出部２５は、鉤状の引掛け部３１を備え、引っ掛け部３１には、凸部３５が形成される。型成形部１０を取付ける際、ドアフレームＤＦの上縁部に引掛け部３１が係止されるとともに、凸部３５がドアフレームＤＦ及びガーニッシュ２２によって圧接状態で挟持される。 （もっと読む）

【課題】型成形部の取着状態の安定化を図ることにより、脱落による外観品質の低下を未然に防止できるドアウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車１はフロントドア３を備え、フロントドア３の周縁にはドアウエザストリップ４が装着される。ドアウエザストリップ４は、基底部１１及びシール部１２を備える。ドアウエザストリップ４は、後上のコーナー部分に配設される型成形部１０を有し、型成形部１０には、後側へと延出する延出部２５が設けられる。ドアフレームＤＦには、ガーニッシュ２２が取着固定され、ガーニッシュ２２には、突出部２４が形成される。延出部２５には、鉤状の引掛け部３１が設けられ、引掛け部３１には車外側へと延びる凸部３５が形成される。型成形部１０を取付ける際、ドアフレームＤＦの上縁部に引掛け部３１が係止されるとともに、凸部３５が突出部２４に係合される。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造工数の増大を抑止しつつ、取付部への容易かつ安定した装着が可能となるガラスラン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、ドアフレームの内周に沿って設けられた取付部４に取着され、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状の本体部１１と、各側壁部１５、１６の略先端から本体部１１内側に延びる一対のシールリップ１２、１３とを備え、押出成形により長手方向全域が形成される。また、取付部４のコーナー部に対応するコーナー部位３１における各側壁部１５、１６の延出長が、それ以外の一般部位における各側壁部１５、１６の延出長よりも短く形成されることで、本体部１１のガラス開口部の外周方向における長さがコーナー部位３１において短く構成されている。 （もっと読む）

【課題】補強用の芯材が埋設されたウェザーストリップの切断端面に芯材が露出することを確実に防止できるようにする。
【解決手段】把持型３２に把持されたウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１と成形型３５の被覆部成形部５２との間に未加硫のシート状のゴム材料２９を配置した後、成形型３５を接近移動させて両型３２，３５を当接させることで、ウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１と被覆部成形部５２との間に形成されたキャビティ５２ａ内にゴム材料２９を充填して被覆部を成形し、この被覆部とウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１とを加硫接合する。これにより、ウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１（芯材が埋設された取付部の切断端面）を被覆部で被覆して、ウェザーストリップの切断端面に芯材が露出することを防止する。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造工数の増大を抑止しつつ、取付部への容易かつ安定した装着が可能となるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、ドアフレームの内周に沿って設けられた取付部４に取着され、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状の本体部１１と、各側壁部１５、１６の略先端から本体部１１内側に延びる一対のシールリップ１２、１３とを備え、押出成形により長手方向全域が形成される。また、ガラスラン５のうち、取付部４のコーナー部に対応するコーナー部位３１は、少なくとも一部において、本体部１１が発泡材料により形成されることで構成されている。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造工数の増大を抑止しつつ、ドアガラスのスムースな昇降動作を可能とするガラスラン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、ドアフレームの内周に沿って設けられた取付部４に取着され、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状の本体部１１と、各側壁部１５、１６の略先端から本体部１１内側に延びる一対のシールリップ１２、１３とを備え、押出成形により長手方向全域が形成される。基底部１４と各側壁部１５、１６との境界部には変形部２１が設けられ、取付部４のコーナー部に対応するコーナー部位３１においては、屈曲により変形部２１が変形して、基底部１４がガラス開口部の内周側に変位する。コーナー部位３１における各側壁部１５、１６の延出長は、それ以外の一般部位における各側壁部１５、１６の延出長よりも長く形成される。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップが装着されている。ドアウエザストリップの上辺部を主として構成する押出成形部７は、インナーパネル５にクリップ部材１３により固定される取付基部１５と、ドア開口周縁に圧接される中空状のメインシール部１６と、これよりも車外側にてドア開口周縁に圧接されるサブシールリップ２５と、ドア周縁に形成されたフランジ部２７に圧接される背面リップ２６と、取付基部１５の車外側側壁部１９から延出形成され、フランジ部２７に圧接される排水リップ３０と、取付基部１５の基底部１７に設けられ、インナーパネル５の取付面５ｂに圧接される止水リブ３３と、取付基部１５の基底部１７から内方へ突出形成され、車外側側壁部１９に圧接することで、これらとともに擬似中空部３５を形成する支持突部３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造工数の増大を抑止しつつ、取付部への容易かつ安定した装着が可能となるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、ドアフレームの内周に沿って設けられた取付部４に取着され、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状の本体部１１と、両側壁部１５、１６の略先端から本体部１１内側に延びる一対のシールリップ１２、１３と、両側壁部１５、１６の略先端から本体部１１外側に延びる一対のモールリップ１７、１８とを備え、押出成形により長手方向全域が形成される。また、ガラスラン５は、車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６の一部を本体部１１のそれ以外の部位よりも軟質な素材により構成することで形成された変形部２１を備えている。 （もっと読む）

【課題】ガラスランの製造が容易で、重量とコストを低減したガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の本体の車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれ車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設ける。車外側側壁２０及び車内側側壁３０とそれぞれ連続する車外側シールリップ２１及び車内側シールリップ３１のそれぞれの付根部分２２、３２がオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成されるとともに、車外側側壁２０及び車内側側壁３０が底壁４０と連続するそれぞれの連結部２６、３６がオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成される。連結部２６、３６を除く、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０は、硬質合成樹脂で形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７並びに基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９からなり、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を備える。前記基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成する凹部３１が設けられる。当該凹部３１の上面部３２は、テーパ状に形成される。車内側側壁部１８には、第１、第２車内側リップ部２４，２５等が設けられ、凹部３１は、第１、第２車内側リップ部２４，２５等に対して、車内側側壁部１８の高さ方向にオフセットした位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】紐状部にタブを容易に取り付けることのできるトリミング部材及びシール部材並びにタブを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ２０は、車両側のフランジ１３に装着されるトリム部２１と、トリム部２１から延出されかつ車両側のフランジ１３と内装部材１６との間の隙間１５を覆うカバーリップ部２６と、カバーリップ部２６の巻き込みを解放するために、トリム部２１とカバーリップ部２６との間の内面側に引き裂き可能に形成された紐状部２７とを備える。紐状部２７に取り付けるタブ３０が、紐状部２７を挟持可能な挟持部３２を有する。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップが装着されている。ドアウエザストリップの上辺部を主として構成する押出成形部７は、インナーパネル５にクリップ部材１３により固定される取付基部１５と、ドア開口周縁に圧接される中空状のメインシール部１６と、これよりも車外側にてドア開口周縁に圧接されるサブシールリップ２５と、ドア周縁に形成されたフランジ部２７に圧接される背面リップ２６と、取付基部１５の車外側側壁部１９から延出形成され、フランジ部２７に圧接される排水リップ３０と、取付基部１５の基底部１７に設けられ、インナーパネル５の取付面５ｂに圧接される止水リブ３３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でウェザーストリップの突合せ状態の依存度を少なくし、シールの管理工数を削減することができる車両用ドアシール構造を提供する。
【解決手段】枠体３０の内方においてヒンジ式の第１ドア３１とヒンジ式の第２のドア３２が開閉可能に支持され、各ドア３１，３２に、ウェザーストリップ３５，３６が、第１のドアのウェザーストリップ３５の端面と第２のドアのウェザーストリップ３６の端面とが突合せて装着されている。両ウェザーストリップ３５，３６の突合せ部分において、第１のドアのウェザーストリップ３５に枠体３０に向かって延びる第１のリップ６０が設けられている。第２のドアのウェザーストリップ３６に枠体３０に向かって延びる第２のリップ６１が設けられている。ドア全閉状態において第１のリップ６０と第２のリップ６１とが互いに重なる状態で枠体３０とウェザーストリップ３５，３６との間の隙間を塞いでいる。 （もっと読む）

【課題】車体構造における設計自由度が損なわれることなく、排水プラグにおける水の滞留を防止する。
【解決手段】サンルーフの開口部周縁に設けた排水溝内の水を、センタピラー内部に設けた排水パイプ１３を経て、車体前部のカウルボックス２３に取り付けた排水プラグ１を通してエンジンルーム１９に排水する。排水プラグ１は、中空接続部１ａを排水パイプ１３に接続するとともに、円筒部１ｂをカウルボックス２３のプラグ取付孔２３に挿入して取り付ける。円筒部１ｂの内面１ｇは、鉛直方向下部に、曲面１ｉと傾斜面１ｊとからなる傾斜部１ｈを備えている。内面１ｇの鉛直方向上部にも、傾斜部１ｈと上下対称形状の傾斜部１ｋを設けるとともに、円筒部１ｂの水平方向両側端部に左右対称形状の係合爪を設定することで、排水プラグ１は上下を逆にして取り付けても排水機能が維持される。 （もっと読む）