【課題】延長方向と直交する断面において、車内側に位置する袋状断面部と、車外側に位置してドア外面の一部となる意匠部と、この袋状断面部と意匠部とを連結する連結部を有し、これらの袋状断面部、意匠部及び連結部は、ガラスラン保持凹部を形成するロール成形品からなる車両用ドアサッシュにおいて、軽量化を図り、溶接作業を容易にする。
【解決手段】連結部は、その少なくとも一部が一枚板構造からなる車両用ドアサッシュ。 （もっと読む）

【課題】延長方向と直交する断面において、車内側に位置する袋状断面部と、車外側に位置してドア外面の一部となる意匠部と、この袋状断面部と意匠部とを連結する連結部を有し、これらの袋状断面部、意匠部及び連結部は、ガラスラン保持凹部を形成するロール成形品からなる車両用ドアサッシュにおいて、軽量化を図り、溶接作業を容易にする。
【解決手段】連結部は、溶接結合された二枚板構造からなる車両用ドアサッシュ。 （もっと読む）

【課題】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布することのできる、ゴムや樹脂で形成されたゴム様弾性体製品を提供する。
【解決手段】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布（付着）させることのできるゴム様弾性体で形成した製品であり、製品本体２の塗装面Ｓ１または接着面Ｓ２に、中心線平均粗さＲａが５μｍ〜１０００μｍの連続する凹凸模様３を形成する。また、凹凸模様３を、シボ３ａまたは多数のスリット３ｂで形成する。これにより、ぬれ性を高め、水性塗料や水性接着剤をむらなく塗布する。 （もっと読む）

【課題】汎用性のある芯金を用いたウェザストリップ等を接続部においてきれいな切断面が得られるように切断する方法を提供する。
【解決手段】近接スイッチ４７でトリム部１にインサートされる芯金４の接続部６を検出し、接続部６が可動刃３５直下に位置するようにトリム部１をラバーグリップ２６でクランプしたダイセット１７を位置決め制御する。次にトリム部１に受刃３１を挿入してトリム部１を下方より支持した状態で可動刃３５を押下げ、受刃３１と協働して接続部６を切断する。切断後、切り口両側のラバーグリップ２６を互いに離れる方向に引張り、切り口を拡げた状態で可動刃３５と同一平面上のカッター３２を切り口に差込み、トリム部１を骨片間で切断する。 （もっと読む）

【課題】押出成形部に型成形部を接続してなる成形加工品に植毛を見栄えよく施す製造方法を提供する。
【解決手段】表面に植毛４１が施された押出成形部２０に型成形部３０を接続してなる成形加工品１０の型成形部３０に植毛４２を施す製造方法で、押出成形部２０と型成形部３０との境界面から押出成形部２０側に施された植毛４１に水Ｗを含浸させる含浸工程と、型成形部３０の表面に接着剤５０を塗布する接着剤層形成工程と、接着剤５０の上からパイル４２を静電植毛する型成形部植毛工程と、パイル４２が静電植毛された接着剤５０を熱処理によって硬化させる接着剤層硬化工程を備え、含浸工程で押出成形部２０側に施された植毛４１に含浸した水Ｗを流出させ、接着剤層形成工程で塗布した接着剤５０に接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】押出成形後に室温付近まで冷却した際にも意図しない方向に湾曲や反りが発生しないことを実現し得る異形横断面形状の押出成形品とその製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明により提供される異形の横断面形状を有する長尺な押出成形品８０は、所定の横断面形状で長手方向にわたって形成される本体部８０Ａと補強部８０Ｂとを備える。補強部８０Ｂは、本体部８０Ａを構成するポリマー材料よりも結晶性樹脂の混合割合が高いポリマー材料であって固化したときに本体部８０Ａの硬度を上回る硬度を呈するポリマー材料から形成され、本体部８０Ａのうちの肉厚で結晶化度が高い部分の表面の一部に形成されている。 （もっと読む）

【課題】両面テープを介してフランジに強固にしかも見栄えよく安定して取付けられる自動車用ウェザーストリップ及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ドア開口縁に沿って形成されたフランジＦの両側面と端部を覆う車外側壁１１ａと連結壁１１ｂと車内側壁１１ｃを有し、車外側壁１１ａは両面テープＴを介してフランジＦの側面に固定されるように構成された取付基部１１と、取付基部１１の車外側に一体成形されドア閉時にドアＤに弾接する中空シール部１２を備え、取付基部１１の車外側壁１１ａと車内側壁１１ｃとの間隔Ｓを、フランジＦの板厚よりも狭くするとともに、取付基部１１の車外側壁１１ａの端部側内面に、両面テープＴの突出よりも内側に大きく突出し、剥離可能なビード１５を形成した。 （もっと読む）

【課題】 ウェルト部内部のシール面圧を向上させる構造を安価に実現できる車両用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】 ウェルト部３内側のフランジ５の端面５ｄと対向する位置に、フランジ５側へ延び、フランジ５の厚み方向一定間隔で並ぶ複数のリップ１１を有し、これらリップ１１のうち少なくとも１つがフランジ５と弾接するシール部１０を設け、リップ１１を、フランジ５と線接触する形状とした。 （もっと読む）

【課題】自動車の軽量化ニーズに対応して、さらに車体のフランジ部の把持力の大きな自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、断面略コ字状のトリム部２０と、中空シール部４０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなり、トリム部の内部にはフランジ保持リップを延設し、底壁の外面中央部付近から首部４１を介して中空シール部を形成する。底壁２３と車外側側壁２１及び底壁２３と車内側側壁２２のコーナー部の外面は、９０度〜１００度の角度で形成されるとともに、両コーナー部の角部２１ｂ、２２ｂは、曲率半径が０．２ｍｍ〜２．０ｍｍで形成され、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とは、ＪＩＳ硬度７５度〜１００度であり、見かけ比重が０．８以上のゴム又は熱可塑性エラストマーの硬質材で形成されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】型成形部の車外側表面に芯材に連通する凹部がなく、車外から芯材を介して車内へ水が浸入することを防止できる、芯材がインサートされてなる型成形部を有するウェザーストリップを提供する。
【解決手段】金属又は樹脂製の芯材３がインサートされてなる型成形部を有するウェザーストリップであって、該型成形部の車外側表面は、芯材３に連通しないよう構成される。型成形部は、芯材３が配置された金型のキャビティ１１内にゴム様弾性体の原料を注入することにより成形されるものであり、芯材３は、型成形部の車内側表面を形成する下型５に突出形成される支持部１８に固定された状態でキャビティ１１内に配置される。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップを簡単な治具で容易にフランジに取付けられる組付け治具と組付け方法を提供する。
【解決手段】自動車用ウエザストリップの組付け治具において、組付け治具２０は、上辺フレーム２６、車外側フレーム２７と車内側フレーム３０から構成されるコ字形のフレームを有する。車外側フレームの上部の内面に上部押えローラー２３を設け、車外側フレームの下部には、フランジガイドローラー２４とワーク送りローラー２５を設ける。車内側フレームの先端部分には、ウエザストリップ１０の車内側側壁１２の先端に当接して車内側側壁を車内方向に撓ませる開口用ローラー３１を設け、開口用ローラー３１の後部に車内側側壁をフランジ側に押える側壁押えローラー３４を設けたことを特徴とする自動車用ウエザストリップ組付け治具及び組付け方法である。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図りつつ、ウエザストリップの取付安定性の向上を図ることのできるドア用開口部のシール構造を提供する。
【解決手段】自動車ボディのドア用開口部の周縁部には、断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１から延出する中空状のシール部１５とを備えるウエザストリップ５が設けられている。さらに、ドア用開口部の下縁部に位置するウエザストリップ５の一端部５ａと他端部５ｂとの突合せ部には、断面略Ｕ字状の連結シール部５２と、連結シール部５２から延出する連結シール部５３とを具備する連結ピース５１が設けられている。また、ドア用開口部の周方向に沿って、ウエザストリップ５の両端部５ａ、５ｂのシール部１５と、連結ピース５１の連結シール部５３とが連続して延在するとともに、両端部５ａ、５ｂのシール部１５と、連結シール部５３とが、ドア用開口部の周方向に沿って所定距離重なり合い、互いに当接し合っている。 （もっと読む）

【課題】 断面略Ｕ字状の取付基部の内面に形状保持板を液状接着剤で固定する自動車のフランジ部挟持用ゴム製品において、形状保持板を、正確な位置に接着することを可能とする。
【解決手段】 長手方向に沿って略Ｓ字状の湾曲部を持つ自動車のフランジ部に取付けられるものであって、室内側壁１２、車外側壁１３および奥壁１４を備える断面略Ｕ字状で、フランジ部を挟持して組付く取付基部１１を備える製品本体１０と、製品本体１０をフランジ部の湾曲部に追従して組付けるべく、湾曲部に対応する部分において、取付基部１１の室内側壁１２または車外側壁１３の内面に、液状接着剤で接着した形状保持板２０と、を備える。形状保持板２０は、形状保持板２０を室内側壁１２または車外側壁１３に接着すべく、液状接着剤Ｌを注入するための貫通孔２０ａを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームとドアパネルの接合部分の段差が生じても、雨水の車内への浸入を防止できるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０の接続部２０は、取付基部２１と、シールリップ部２３と、サブシールリップ部２４と、中空シール部２２とを形成し、さらに、ドアフレーム２とドアパネル１との接合部分を覆うカバー部３０とを有する。カバー部３０は、裏面にシールリブ３１が形成され、シールリブは、一方の先端が接続部２０のシールリップ部２３とサブシールリップ部２４の間の溝を塞ぐようにサブシールリップ又はサブシールリップの延長部分まで連続するように延設され、他方の先端は少なくともカバー部３０の先端まで延設されて、シールリップとサブシールリップの間の溝に溜まった水を車外側に排出することを特徴とする自動車用ドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】意匠性、製造作業性、取付作業性、及び取付安定性の向上を図ることのできるガラスラン及び車両のドアのシール構造を提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる側壁部１５、１６とを具備する断面略コ字状の本体部１１と、各側壁部１５、１６の略先端から本体部１１内側に延びるシールリップ１２、１３とを備え、押出成形により長手方向全域が形成される。ガラスラン５のうちベルトラインよりも上方のフレーム対応部は、各側壁部１５、１６の略先端から本体部１１外側に延びる意匠リップ１７、１８を備えるとともに、窓部の外周に沿って設けられるサッシュ部ＤＳに対して、各意匠リップ１７、１８と側壁部１５、１６とでそれぞれサッシュ部ＤＳのフランジ部５５、５６を挟み込むことで取着されている。基底部１４の外周面から側壁部１５、１６の先端部までの距離Ｍ１は１５ｍｍ以下となっている。 （もっと読む）

【課題】軽量化及び製造作業性の向上を図りつつ、意匠性の低下を防止することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、自動車ボディのドア開口部に沿って設けられたフランジ部３３に取付けられる断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１から車外側に突出して設けられるシール部１５と、トリム部１１から車内側に向けて延びるカバーリップ２３とを備えている。トリム部１１及びカバーリップ２３は、比重が０．６〜０．８、かつ、２５％伸長応力が５００ｋＰａ以上のスポンジ材により構成され、シール部１５は、比重が０．４〜０．６、かつ、２５％伸長応力が２００ｋＰａ以下のスポンジ材により構成されている。また、カバーリップ２３の外表面には、ソリッド材よりなる被覆部２５が設けられている。トリム部１１、シール部１５、カバーリップ２３、及び被覆部２５は、押出成形により、同時に一体形成される。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７、並びに、基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９を備えており、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を有している。下辺部１０における基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成するとともに、下辺部１０の長手方向に沿って延びる横溝部３１Ａ，３１Ｂが設けられる。また、横溝部３１Ｂから外周側へと延びる縦溝部３３が設けられており、当該縦溝部３３の外周側端部が前記水抜孔３８に連接されている。 （もっと読む）

【課題】遮音性シートを正確かつ容易に取付けることのできる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられるとともに、ベルトラインに沿って取付けられドアガラスＧに摺接するシールリップ部１７，１８が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップ１５がドアトリム１２に取付けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を設けてなる自動車用ドア構造であって、遮音性シート２０の上端部を、遮音性シート２０より薄肉であるフィルム３０に接着し、フィルム３０の上部をベルトラインインナーウェザーストリップ１５に接着して、遮音性シート２０を取付ける。 （もっと読む）

【課題】中空シール部内に支柱を備えたオープニングウェザストリップの支柱へのエア抜き孔の穿孔方法において、エアの抜け道を確保し、良好なドア閉じ性を確保するためのエア抜き孔を支柱に短時間で確実に穿孔できるようにする。
【解決手段】口金１１内にはＵ字管１８が組み込まれ、Ｕ字管１８の一端は、口金１１のコア金型１９より突出してＬ字形に屈折し、他端は押出されるウェザストリップ６外側の口金１１の吐出側より突出する。口金吐出側のウェザストリップ外側に設けられる作動装置２１には前記Ｕ字管１８にスライド可能に通したワイヤー状の穿孔治具２２が連結され、該治具２２をＵ字管１８を通して進退させ、その一端をＵ字管１８の一端より押出し方向と直交する方向に出入りさせてウェザストリップ６の中空シール部内の支柱５に突き刺し、エア抜き孔の穿孔を行う。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップの製造と取付が容易で、コストも低い自動車用ウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ２０は、取付基部２２、３２と、シール部２３、３３を有する。取付基部は、インサート部材６０が埋設され、インサート部材にはインサート取付孔６１を複数個形成し、インサート部材とは別体に形成された取付金具６５の一端を、インサート取付孔６１に螺着する。取付金具６５の他端は、車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に固定してウエザストリップ２０を車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に取付けることを特徴とする自動車用ウエザストリップの取付構造である。 （もっと読む）