【課題】外観品質の向上等を図りつつ、生産性の低下等を抑制することのできるガラスラン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる側壁部１５、１６とを具備して断面略コ字状をなし、互いに対向するフランジ部５５、５６を具備するサッシュ部ＤＳに取着される本体部１１と、側壁部１５、１６の各先端から本体部１１の外側に延び、側壁部１５、１６との間にフランジ収容部３３、３４を形成する意匠リップ１７、１８と、基底部１４において伸縮可能に形成される連結部２１とを備え、長手方向全域が型成形によって一体的に形成されている。少なくとも車内側意匠リップ１３には、フランジ収容部３４を形成する面において、凹部３６が、ガラスラン５の長手方向において所定距離を隔てて複数形成されている。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上等を図りつつ、取付状態の安定化等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる一対の側壁部１５、１６とを具備して断面略コ字状をなす本体部１１と、側壁部１５、１６の各先端から本体部１１の内側に延出するシールリップ１２、１３と、基底部１４のドアガラスＧの内側面よりも車内側の位置において本体部１１の内周側に凸となる伸縮可能に形成された連結部２１とを備え、長手方向全域が型成形によって一体的に形成されている。連結部２１は、ガラスラン５の長手方向全域にわたり連続して形成されるとともに、車内外方向における連結部２１の形成位置は、本体部１１の長手方向全域にわたり同じ位置にされている。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの開閉に起因するずれ移動を効果的に防止することができるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車のドアフレームに設けられたサッシュにはガラスランが取り付けられている。ガラスランは基底部１１及び側壁部１２、１３と、ドアガラスとの間をシールするシールリップ１５、１６と基底部１１に設けられた車内外方向に伸縮可能な伸縮部１４を備えている。そして、基底部には伸縮部を収縮させた際に一体となる一対の突起３１ａ、３１ｂが設けられており、組付け時にはサッシュ上端部又はサッシュ開口部に当接もしくは近接する。従って、ドアガラスの開閉時にずれ応力が発生した際には係止突起がサッシュ端縁に係止されることによってずれ移動が防止される。 （もっと読む）

【課題】自動車のトランクルーム開口部周縁のフランジに差し込んで取付けられるグリップと、該グリップより突設され、トランクリッドに弾接する中空シール部を有し、前記グリップは車内側の脚部と、中空状をなし車体パネルに両面粘着テープによって接着される車外側の脚部を有するウェザストリップにおいて、コーナに装着したとき、車内側脚部がフランジより浮き上がって波立ち、外観不良を来たすことがないようにすると共に、車内側脚部が閉じてフランジへの差込みに支障を生ずることがないようにする。
【解決手段】ウェザストリップ１１のグリップ１２は、車内側脚部１２ｂが中空で、厚みがフランジ１とガーニッシュ端との間の隙間より大であり、フランジ１への取付後、ガーニッシュ８を取付けるときには、ガーニッシュ端に押込まれて押し潰され、コーナに装着してもフランジ１から浮き上がらず、また車内側脚部１２ｂが窄まないようにされる。 （もっと読む）

【課題】自動車用サイドドア下端のドアパネルにロアシール取付後、次工程の受け台に運んで、該受け台の台座の差込溝に差込んで取付けたとき、ロアシール下端の水抜き穴に被さるサブシールが台座に挟みこまれて損傷することがないロアシールを提供する。
【解決手段】ドアパネル３にクリップ４によって取付けられる取付部５と、該取付部上端より車内側に向けて湾曲して突設されるメインリップ６と、取付部下端に一体形成され、ヘム９に取付けられるペイントシーラ１１に弾接して水抜き穴１２に被さるロアシールにおいて、サブリップ２２に断面Ｖ形の屈折部２３を形成し、ドアパネル３を台座１６の差込溝１７に差込んだとき、屈折部２３が差込溝１７に溝縁にあたって屈折され、サブリップ２２下端をヘム９より引込ませて台座１６に挟み込まれないようにする。 （もっと読む）

【課題】平押出しされたものを簡易に折り曲げることができる止水スポンジ付ウエザストリップ及びその製造方法を提供することにある。
【解決手段】 車内側側壁、車外側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、ドアの周縁が押付けられる中空シール部と、トリム部の車外側側壁から突出してフランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有している。トリム部には、内部に芯材が埋設され、断面略Ｕ字形の内側に、車外側側壁と車内側側壁の内面からそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられている。止水スポンジは、断面略長方形の車内側側壁に前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の当接により断面略平行四辺形に形成されている止水スポンジ付ウエザストリップ。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上等を図りつつ、ドアガラスの摺動性の低下を防止することのできるガラスラン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる一対の側壁部１５、１６とを具備して断面略コ字状をなす本体部１１と、側壁部１５、１６の各先端から本体部１１の内側に延出するシールリップ１２、１３と、基底部１４のドアガラスＧの内側面よりも車内側の位置において型成形時には本体部１１の内周側に凸となる断面略Ｖ字状に形成された連結部２１とを備え、長手方向全域が型成形によって一体的に形成されている。連結部２１は、ドアガラスＧの近方に位置する第１可変部２１ａと、遠方に位置する第２可変部２１ｂとから構成され、ガラスラン５の長手方向全域にわたり連続して形成されるとともに、第１可変部２１ａと第２可変部２１ｂとが互いに面で当接した状態で固着されている。 （もっと読む）

【課題】シール性や外観品質を向上させるように押出成形部を型成形部で接続したウエザストリップ及びその製造に際して型成形部の形成範囲内でコア金型を抜き取ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、押出成形された押出成形部６と、これの両端部を直線状に接続する型成形部７とからなり、ラゲッジルームの開口部の周縁に沿って取付けられるトリム部１１と、トリム部１１から突出する中空シール部１５とを備える。型成形部７は、その接続幅Ｗ１が２．０ｍｍに設定され、その中空シール部１５において、その内周面を成形するコア金型を成形後に抜き取るためのコア抜き孔４４が形成されている。コア抜き孔４４は、中空シール部１５の内周面の周方向に沿った長さが、当該内周面の周長の４０％となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】フランジへの挿入性のよい、車輌の軽量化に貢献するオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、シール部３０を有し、ドア開口部周縁６の上辺側、縦辺側及び下辺側にそれぞれ取付けられる上辺部１３、縦辺部１４及び下辺部１５からループ状に構成される。下辺部１５又は下辺部１５と縦辺部１４の一部がインナーカバー４０で覆われた第１部位と、インナーカバー４０で覆われていない第２部位とから構成され、第１部位の取付基部２０は断面の全体がゴム状弾性体で形成され、第２部位の取付基部２０はインサートが埋設されたゴム状弾性体で形成されているオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。 （もっと読む）

【課題】成形周辺封止部を備える封入型ウインドウアセンブリを改善する。
【解決手段】透明シート（４０）の周辺領域を包囲するガスケット部材（５４）及びそのガスケット部材（５４）に溶融結合される周辺封止部アセンブリ（４２）（弾性封止部（４４）及び封止部支持部材（４６））を備える封入型ガラスアセンブリ（６０）を提供する。封止部支持部材は少なくとも９０のショアーＡ硬度を有する材料から形成され、弾性封止部は封止部支持部材よりも低い硬度を示す可撓性材料から形成される。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップをより軽量化するとともに、フランジ部から抜けにくい、容易に安価に製造することができる自動車用ウエザストリップを得る。
【解決手段】自動車用ウエザストリップ１０は、車体開口部周縁又は開口部開閉部材２の略上半分に取付けられる部分を型成形で形成される。車体開口部周縁又は開口部開閉部材のフランジ部７に取付けられるトリム部２０と、シール部３０を有する。トリム部２０にインサート部材を埋設せずに、長手方向に並んで複数の係止リップ２５を形成し、係止リップ２５に対応した位置のフランジ部７に、長手方向に並んで複数個の係止部７ａを形成し、係止部７ａに係止リップ２５を係合した。 （もっと読む）

【課題】装飾カバー部とモール本体部とを一体化したベルトモールディングの湾曲や反りを防止しながら端末に加工や処理を容易に施すことができるようにする。
【解決手段】ベルトモールディング１０は、モール本体部１２の外面形状のうちの装飾カバー部１１の内面に対向する部分が装飾カバー部１１の内面形状の相似的縮小形に形成されて、装飾カバー部１１の内部空間内にモール本体部１２の一部が非接着状態で嵌め込まれていて、装飾カバー部１１とモール本体部１２がそれぞれ相手部材に対して長手方向には移動が許容されて長手方向と交差する方向には移動が阻止されている。更に、モール本体部１２の押出成形後の冷却に伴う長手方向の収縮によりモール本体部１２の長さが装飾カバー部１１の長さよりも短くなることで、装飾カバー部１１の端末に装飾カバー部１１の内部空間内にモール本体部１２が存在しない端末段差部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、直接、基底部の形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させるドアウェザーストリップを提供することにある。
【解決手段】自動車のドアサッシュ３，４に沿って取付けられる基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア１，２閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２を備えるドアウェザーストリップ５，６であって、基底部１１の取付前状態において、基底部１１が相対向するドアサッシュ３，４側に向けて突出し、基底部１１の取付後状態ではドアサッシュ３，４に弾接して撓み基底部１１と略同じ高さになる中空シール部２０を基底部１１の一部に設けた。 （もっと読む）

【課題】ウエザーストリップの取り付け用の座面、該座面の周囲に設けられた戻し面を有する突部がプレス加工により形成されたドアフレームに関し、設計の自由度が高くなるドアフレームを提供することにある。
【解決手段】突部７５の座面７３の第１辺７３ａが、ウエザーストリップ８１の長手方向に沿ったドアフレームの２つの側端のうちの一方の側端となる。又、ウエザーストリップ８１には、長手方向に沿ってドアフレーム２に当接するシール線部８５が形成され、突部７５の座面７３の第１辺７３ａと対向する第２辺７３ｂ側に、ウエザーストリップ８１の長手方向に沿って、ウエザーストリップ８１のシール線部８５が当接する平坦部５９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シール性の低下を招くことなく、型成形部の小型化を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６とを具備して断面略コ字状をなす本体部１１と、車外側側壁部１５の先端部から車内側かつ基底部１４側に向けて延びる車外側シールリップ１２と、車内側側壁部１６の先端部から車外側かつ基底部１４側に向けて延びる車内側シールリップ１３とを備えている。車内側シールリップ１３は、その断面がドアガラスＧから離間する方向に凸となるような湾曲形状をなし、先端部がその他の部位よりも厚肉に構成されている。また、ガラスラン５の長手方向における型成形部の形成幅は３ｍｍとなっている。 （もっと読む）

【課題】型成形部のシール性の低下等を抑止することのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】型成形部７のうちドア２の上縁部に対応する上辺対応部４１は、ドアサッシュ３０に取着される底板部１１ａと、底板部１１ａからドア２の外周側に延出する車外側側壁部１１ｂ及び車内側側壁部１１ｄと、車外側側壁部１１ｂの先端部から車内側に延出する延出部１１ｃとを具備する取付基部１１と、延出部１１ｃと車内側側壁部１１ｄとにかけてドア２の外周側かつ車内側に突出形成された中空シール部１２とを備える。上辺対応部４１には、取付基部１１に形成されたコア金型抜取り用のスリット４３を閉塞可能な閉塞片５１が設けられ、閉塞片５１は、底板部１１ａから延出する基片部５２と、基片部５２を傾動させることでスリット４３に嵌め込まれる挿入部５３と、挿入部５３が嵌め込まれた状態において、延出部１１ｃに略当接する支持突部５５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリムに対して見栄え良く取付けることのできるドアウェザーストリップの取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ドアパネル１の下面に沿い車内側コーナー部Ｒを経由してドアパネル１の車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリム２における立ち上がり部に、ドアＤ閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部２２を備えるドアウェザーストリップ２０を取付ける構造で、ドアトリム２に取付けられるドアウェザーストリップ２０の位置より上部を車内側に向けて曲げ連設壁１０１を形成しさらにドアパネル３の車内側に沿って立ち上がる方向に曲げ第２立設壁１０２を形成して段差部１００を設け、第２立設壁１０２と中空シール部２２を面一にした。 （もっと読む）

【課題】ドアインナーシールの固定方法並びに固定装置に係り、ドアインナーシールの確実な固定を図り、かつ表皮仕様のバリエーションを高める。
【解決手段】ドアトリム本体におけるウエストフランジ２３の裏面には、係止爪３３の折曲片３３ｂの重合部位において、取付孔２４から離れるにしたがって深さが深くなる傾斜状肉抜き２５を形成し、固定装置における加工ローラー６４により係止爪３３を折曲加工する際、ウエストフランジ２３の取付面に対して所定角度傾斜するように加工ローラー６４をスライド操作して、係止爪３３を傾斜状肉抜き２５面に押し付けるように係止爪３３の折曲片３３ｂを鋭角状に折曲加工することで、取付完了後において係止爪３３のバックリング現象が生じても、係止爪３３は少なくとも９０°の折曲角度をもつため、適正な係止爪３３の折曲姿勢が確保できる。 （もっと読む）

【課題】断面略Ｕ字形のトリム部の連結部の被覆材の内側への突出による不具合を防止すると伴に、軽量化することができるトリム、ウエザストリップ、及びそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、トリム部５とシール部６を備える。トリム部５は、車内側側壁１１、車外側側壁１２及び両側壁を連結する連結部１３を備えて断面略Ｕ字形をなし、その内部に金属製のインサート１４を埋設させている。インサート１４は骨片部１４ａと各骨片部１４ａ同士を連結するボンド部１４ｂとを備え、インサートは発泡材料の被覆材１０によって被覆されている。トリム部５の連結部１３のうち、インサート１４よりも内側部分の被覆材１０に、フランジ２３に面する表面側から当該被覆材の肉厚の少なくとも１／３以上の肉厚のソリッド材料による補強層４０を設けたことを特徴とするウエザストリップ。 （もっと読む）

【課題】実際の織布に近い外観を呈する装飾部材、及びその製造方法の提供。
【解決手段】長尺装飾部材Ｗ₁は、押出成形により成形され、取付け部１と、取付け部１の表面に一体的に形成された加硫済ゴムから成る装飾部３とを備える。装飾部３は、内部で熱膨張した多数のマイクロカプセル６と、装飾部３の表面又はその近傍で破裂したマイクロカプセル６における外側に向けて開口した多数の凹部６ａと、前記表面の近くで膨張したマイクロカプセル６が外側に向けて膨出した多数の突出部６ｂにより粗面化された表面を有する。装飾部３の表面には、少なくとも一つの長手方向及び／又は横方向に沿った凸条及び／又は凹溝が形成されている。凸条の外面及び凹溝の内面の少なくともいずれかに、多数の凹部６ａ及び前記突出部６ｂが不規則な位置に形成されている。 （もっと読む）