【課題】成形周辺封止部を備える封入型ウインドウアセンブリを形成するためのプロセスを改善する。
【解決手段】透明シート（４０）の周辺領域を包囲するガスケット部材（５４）及びそのガスケット部材（５４）に固定される周辺封止部アセンブリ（４２）（弾性封止部及び封止部支持部材）を備える封入型ガラスアセンブリ（６０）を形成するための方法である。透明シートの周辺領域並びに予備成形される周辺封止部アセンブリ（４２）が型空洞部内に配置される。型空洞部内上側にはテーパ部分（１８）が設けられ、その端部に隣接して封止用突出部（２０）が設けられている。透明シートを入れた状態で型を閉塞すると、テーパ部分は透明シートの周辺端近傍にのみ接触し、封止用突出部の主要部（２２）が弾性封止部（４４）と圧縮係合し、リップ部（２４）が封止部支持部材（４６）と封止係合する。その後、充填、固化、取り出しを行う。 （もっと読む）

【課題】部分的に負荷がかかることを防止することのできる自動車用ウェザーストリップの接続方法を提供する。
【解決手段】自動車のドアやサンルーフなどのように、開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられ、相対向する端面部２０ａ，３０ａの形状が略同一の中空部を少なくとも有する２本の押出成形されたウェザーストリップ２０，３０を接続する方法であって、前記中空部２０，３０に位置する部位にスリットを設けたフィルム５０を、前記２本のウェザーストリップ２０，３０間に挟み、熱融着によって、前記２本のウェザーストリップ２０，３０を接続する。 （もっと読む）

【課題】ドアシールをクリップを介してピラーに取り付けるとともに、スチフナの剛性を確保することができる車両用ピラー構造を提供する。
【解決手段】車両用ピラー構造１５は、車室外側３９のアウタパネル３１および車室３２側のインナパネル３３間にスチフナ３４が挟持された閉断面構造のセンタピラー２２を備え、アウタパネル３１にクリップ２６でドアシール２９が取り付けられ、クリップの先端部２６ａがスチフナに向けて突出されている。この車両用ピラー構造１５は、スチフナに、クリップの先端部との干渉を回避する溝部５７が設けられ、溝部５７がスチフナの長手方向に延出させてビード状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】取付状態の安定化等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる側壁部１６とを具備する断面コ字状の本体部１１を備え、基底部１４には、本体部１１内周側に凸形状をなし、車内外方向に伸縮可能な連結部が長手方向全域に形成されている。ガラスラン５のコーナー部位を構成する型成形部１０は、ドアガラス上縁に対応する上辺対応部３１と、ドアガラス縦縁に対応する縦辺対応部３２とにより構成されている。上辺対応部３１の基底部１４には、ドアガラス上縁に対応する押出成形部に形成された連結部と連続して延びる上側連結部３３の他に、上辺対応部３１の長手方向に沿って上側連結部３３の車内側端縁と連接して延びる補助連結部３８が形成されている。また、縦辺対応部３２に形成された縦側連結部３４は、上側連結部３３と補助連結部３８との間にまで延設されている。 （もっと読む）

【課題】取付け作業性に優れ、生産コストを削減することのできるドアウエザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアに取付けられ、取付基部１１に車外側凸部１２と室内側凸部１３を有するドアウエザーストリップの取付構造であり、ベルトラインより下部において、ドアウエザーストリップ１０の取付基部１１が取付けられるドアパネル２２の取付け部２３の車外側に、取付基部１１の車外側凸部１２が嵌入する嵌入凹部２４を設けると共に、室内側に、室内側凸部１３が係合する突出爪片２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの輸送時もしくは保管時に、超軟質材からなるシール部の変形を防止するウェザーストリップを提供する。
【解決手段】超軟質材からなるシールビード１０を覆う略チャンネル状のビードカバー１１をドアウェザーストリップ１の取付基部２と一体に押出成形する。ビードカバー１１は薄肉部１１ｃをもって取付基部２と接続されていて、ドアウェザーストリップ１の輸送時または保管時にはシールビード１０をビードカバー１１によって保護する一方、ドアウェザーストリップ１の取付作業時に薄肉部１１ｃを破断してビードカバー１１を取付基部２と分離し、そのビードカバー１１を取り除くことにより、シールビード１０をウインドウフレーム７の取付面８に弾接させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び製造工数を増大することなく、車両ドアの上部開口部を形成するドアフレーム及び該上部開口部を二分する区画フレームの結合部のシール性をより向上することができる車両用ドアフレームのシール構造を提供する。
【解決手段】シール部材３０は、ガラスガイドレール６よりも上側で連結ドアフレーム部１３の下面に液密的に接触する上側シール部３１と、上側シール部３１から下方に延出して連結フレーム部１８の上端部に液密的に接触する下側シール部３２と、上側シール部３１及び下側シール部３２間に亘ってアウタドアフレーム部１１の内面及びアウタフレーム部１６の外面に液密的に接触するアウタシール部３３と、上側シール部３１及び下側シール部３２間に亘ってインナドアフレーム部１２の内面及びインナフレーム部１７の外面に液密的に接触するインナシール部３４とを一体的に備える。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのサッシュに取付けられるガラスランのうち、窓ガラス上縁のカットしたコーナに対応する箇所のサッシュに嵌込まれ、窓ガラス閉時に該ガラスのコーナが嵌挿される型成形部において、型成形部を構成する側壁が窓ガラス閉時に巻き込まれたり、走行時の振動により開いたりすることがないようにし、またサッシュへの嵌め込みも確実に行えるようにする。
【解決手段】底壁２１ａと、底壁両側の車外側側壁２１ｂ及び車内側側壁２１ｃと、両側壁２１ｂ及び２１ｃの先端からそれぞれ内向きに延設されるシールリップ２１ｄ及び２１ｅと、底壁２１ａから側壁２１ｂ及び２１ｃとは逆向きに突出し、サッシュ４に差込まれる脚部２２からなり、脚部２２が車外側側壁２１ｂと車外側側面が面一をなす車外側壁部２２ａと該壁部２２ａと対峙する車内側壁部２２ｂと、両壁部２２ａ、２２ｂを連結するリブ２６とから構成される。 （もっと読む）

【課題】相手取付面に対して容易に取り付けを行なえるようにして、作業者の取付作業負担の軽減を図ることのできるウェザーストリップ及びその取付方法を提供する。
【解決手段】取付基部５に接着面９を設け、接着面９に両面テープ１０を取り付ける。取付基部５を両面テープ１０を介して車体パネル７に接着固定する。取付基部５の接着面の背部側に中空部１１を設け、取付基部５のうちの接着面９と中空部１１の間の領域を、取付基部５の他の部位に比較して軟質な部材から成る接着壁１２とする。中空部１１にエアを導入し、接着壁１２を外側に変形させて両面テープ１０を車体パネル７に圧着させる。 （もっと読む）

【課題】内装材の端部との保持力を高めるとともに、シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付構造及びその組付方法を提供する。
【解決手段】
表面が内装材４２で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられる取付基部５１と、その取付基部５１に一体成形され、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接して車内外を塞ぐシール部５２，５３を備えるドアウェザーストリップ５０の組付構造であって、取付基部５１の車内側に、その車内側に向けて開口する差込孔５４を形成するとともに、差込孔５４の内周壁５４ａを、取付基部５１を構成する材質よりも硬質の硬質材Ｋで形成し、内装材４２の一端部４２ａを差込孔５４に嵌入してドアウェザーストリップ５０をドアサッシュ３に組付ける。 （もっと読む）

【課題】フランジ部に両面接着テープを介して取付けられるウェザーストリップにおいて、フランジ部に強固に取付けることができ、取付基部の形状を常に安定にする製品を提供する。
【解決手段】
自動車のボディパネル１のドア開口縁に沿って形成されたフランジ部１ａの側面に両面接着テープ３を介して取付けられる平板状の車外側壁１１ａを備える取付基部１１と、取付基部１１に一体成形され、ドアパネル２に弾接する中空シール部１４を備えるウェザーストリップ１０で、少なくとも取付基部１１の車外側壁１１ａをスポンジ材で形成すると共に、車外側壁１１ａに、取付基部１１を構成する材料より硬質で、長手方向及び幅方向に伸縮可能に複数の切欠部１３が所定間隔で形成された板状の硬質材１２を埋設した。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、ドアガラスの衝突音の発生を防止するガラスランを提供する。
【解決手段】
ガラスラン１０は、直線部とコーナー部を有する。直線部のガラスランの本体部は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなす。底壁４０は、ソリッド材で形成され、中央部に底壁中央空間部４１を有し、車外側底壁片４２と車内側底壁片４３に分かれて形成され、底壁中央空間部の幅は、ドアガラス５の厚さよりも小さく形成される。底壁の内面と外面にはスポンジ材から形成される緩衝片４４が底壁と一体的に形成され、緩衝片４４は、底壁４０の外面に形成される底壁外面緩衝片４５と、底壁の内面に形成される底壁内面緩衝片４６と、底壁内面緩衝片４６と底壁外面緩衝片４７を連結し底壁中央空間部４１に充填される底壁連結緩衝片４７から構成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームへの装着が容易で、確実に保持されるとともに、装飾性に優れたガラスランを得る。
【解決手段】
ドアフレーム２のガラスラン１０を装着する部分は、断面略Ｌ字形で形成され、ドアフレーム２に車内側側壁３０と底壁４０が保持されるガラスラン１０において、
底壁４０と車外側側壁２０は、オレフィン系アイオノマー樹脂で形成され、車内側側壁３０と、車外側ガラスシールリップ２１と、車内側ガラスシールリップ３１は、オレフィン系熱可塑性エラストマーで形成され、底壁４０と車外側側壁２０は、車内側側壁３０、車外側ガラスシールリップ２１と車内側ガラスシールリップ３１よりも硬い材料で形成され、車外側側壁２０の車外側表面には、光透過率が８０％以上の透明性を有するナイロン樹脂層２３が形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】ドアウェザーストップに対するドアトリムの嵌合力を向上させるドアウェザーストリップの組付構造及びドアウェザーストリップの組付方法を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２の第一面２Ａ，第二面２Ｂ間のコーナー部内側と、先端部に第１，第２折曲部４１，４２を有するドアトリム４０間に取付けられ、ドア側シール部とボディ側シール部６２を有するドアウェザーストリップ６０の組付けで、第一折曲部４１の付け根部側コーナー部Ｐを覆う覆いリップ６８を形成し、ドア側シール部は、第一面２Ａとの弾接による反力を覆いリップ６８に作用させる第一シール部６３と、ドアトリム４０先端部が差し込まれる嵌合部６５の車外側に設けられ第二面２Ｂとの弾接による反力を嵌合部６５の車外側壁面に作用させる第二シール部６４を有し、予めドアトリム４０の先端部を嵌合した一体化部品をドアインナーパネル２に押し付けて組付ける。 （もっと読む）

【課題】シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材４２で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ５０の組付方法であって、予め内装材４２の一端部４２ａをドアウェザーストリップ５０の車内側に嵌合した一体化部品を、ドアサッシュ３に対して、一体化部品を構成するドアウェザーストリップ５０をドアサッシュ３の外周部位３Ｂに沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップ５０の車外側をドアサッシュ３の車外側に立設された立設壁３Ｃに押し付けるようにして組付け、内装材４２を車内側突出部３Ａを覆うようにして組付ける。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップに埋設される芯材において、芯材が横断面Ｕ字状にロール成形加工される際の芯材片部の捩れ変形による不具合を防止できるようにする。
【解決手段】スリット加工により芯材素材の長手方向に所定間隔で複数のスリットを形成して各スリット間に芯材片部２２を形成した後、圧延加工よりスリットを長手方向に拡大して空間部２４を形成することで長手方向に芯材片部２２と空間部２４を交互に設けた芯材１６を形成する。この際、スリット加工と同時に予備捻り加工を行って予め特定方向に芯材片部２２を捻り塑性変形させることで、その後、芯材１６が横断面Ｕ字状にロール成形加工されたときの芯材片部２２の捩れ変形によって、予備捻り加工による芯材片部２２の捻り塑性変形を矯正して芯材片部２２の幅方向端末が長手方向で一直線になるように加工して、長手方向で隣り合う芯材片部２２の縁部間に段差が生じることを回避する。 （もっと読む）

【課題】 ドアウエザーストリップがコーナー部において室内側へ落ち込まず、アウトサートパネルが外れることのない取付構造を提供する。
【解決手段】 断面略Ｕ字状で、コーナー部に断面略Ｊ字状の切欠リテーナー部を備えるリテーナーと、コーナー部を構成する型成形部Ｄと直線部を構成する押出成形部Ｅを備え、型成形部Ｄにドアサッシュのコーナー部を覆う略扁平状のヒレ部２１を備えるドアウエザーストリップ２０と、ヒレ部２１の室内側面に配置され、ヒレ部２１を貫通して前記ドアサッシュに係止するクリップ３２と、ヒレ部２１に係止する係止片３３を突設したアウトサートパネル３０とで構成する。アウトサートパネル３０に、型成形部Ｄの取付基部に形成された凹部を通過して、先端部が、押出成形部Ｅの取付基部に形成された中空孔部に挿通する棒片３４を突設する。 （もっと読む）

【課題】ボンド部に形成された溝部の厚さ管理を容易にし、溝部を切断し易くする。
【解決手段】並列された複数の骨片部２と、その骨片部２を横切るように伸び、並列された複数の骨片部２同士を連接するボンド部３を備える帯材１１であるトリム用インサート１において、骨片部２の長手方向に沿って、ボンド部３の一方の面１ａ側に第一の溝部４を形成し、また、ボンド部３の他方の面１ｂ側に、ボンド部３の一方の面１ａ側に形成された第一の溝部４に対向した第二の溝部を形成する。 （もっと読む）

【課題】さほどの困難を伴うことなく、かつ、製造効率の低下等を招くことなく、加硫工程におけるシール部の変形を防止することのできるウエザストリップの製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、断面略Ｕ字状をなし、長手方向に沿ってインサート１７が埋設されたトリム部１１と、スポンジゴムにより構成され、中空部を有するシール部１５と、前記中空部を第１中空部１５ａと第２中空部１５ｂとに分けるブリッジ２５とを備えている。また、ウエザストリップ５の一方の端末部（一端部５ａ）には、シール部１５及びブリッジ２５に連通孔２８、２９が形成されている。当該連通孔２８、２９は、押出工程の後段階かつ加硫工程の前段階において、ウエザストリップ５の一端部５ａとなる部位のシール部１５及びブリッジ２５に対し、シール部１５側から孔開け部材を突き通すことで形成される。 （もっと読む）

【課題】インナーフレームとアウターフレームへのガラスラン取付工程を簡素化し、コストを低減することが可能となるドアガラスの昇降案内構造を提供する。
【解決手段】自動車ドアのインナーフレーム２とアウターフレーム３の間隙に保持されドアガラス５の昇降を案内するガラスラン１を有し、ガラスラン１は、断面略コ字形の本体部の両側壁１１，１２の先端から対向方向に延出するシールリップ１４，１５と、シールリップ１４，１５と反対方向に延出してインナーフレーム２又はアウターフレーム３の外側面に当接するモールリップ１６，１７と、本体部の両側壁の外周面に形成されインナーフレーム２又はアウターフレーム３の内側面に当接する突出部１８，１９，２０，２１と、を備え、モールリップ１６，１７と突起部１８，１９，２０，２１とをインナーフレーム及びアウターフレームを挟み込んだ状態で保持する。 （もっと読む）