ドアウェザーストリップ

【課題】特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、直接、基底部の形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させるドアウェザーストリップを提供することにある。
【解決手段】自動車のドアサッシュ３，４に沿って取付けられる基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア１，２閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２を備えるドアウェザーストリップ５，６であって、基底部１１の取付前状態において、基底部１１が相対向するドアサッシュ３，４側に向けて突出し、基底部１１の取付後状態ではドアサッシュ３，４に弾接して撓み基底部１１と略同じ高さになる中空シール部２０を基底部１１の一部に設けた。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアサッシュに沿って取付けられ、ドアの閉時にはボディパネルのドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８及び図９に示すように、自動車のフロントドア１及びリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁に沿って、ドア１，２の閉時にボディとの隙間をシールするドアウェザーストリップ５，６が取付けられている。ドアウェザーストリップ５，６は、それぞれ、主として直線部分に使用される押出成形部とコーナー部に使用される型成形部（図９では型成形部を斜線で示した）とが接続されたものである。
【０００３】
フロントドア１のルーフ側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図１０（図９のＡ−Ａ線拡大断面図）に示すように、ドアサッシュ３に取付けられたリテーナＲに嵌合される基底部１１と、基底部１１の車内側と車外側にそれぞれ一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部の車内側と車外側に弾接する中空状のメインシール部１２とリップ状のサブシール部１３を備えている。また、サブシール部１３の付け根の車外側にはヘミング結合されたドアサッシュ３の端部に弾接するリップ部１４が設けられている。
そして、基底部１１には凹部１１ａが設けられ、凹部１１ａにはハイソフトスポンジ材１５が設けられ、基底部１１とドアサッシュ３（ここではリテーナＲ）との間をシールして車内側に水が浸入することを防止している。
なお、ここでは基底部１１はリテーナＲに取付けられているが、リテーナＲを設けることなく、ドアサッシュ５にクリップや両面テープを介して直接、取付けられるものも知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１２３７６０号公報
【特許文献２】特開２００８−２３０５２７号公報
【０００５】
また、フロントドア１のロアー側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図１１（図９のＢ−Ｂ線拡大断面図）に示すように、ドアサッシュ３にクリップ１６を介して取付けられた基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２とを備えている。なお、ロアー側では、図１０に示したような、サブシール部１３は消失している。
【０００６】
さらに、フロントドア１の後方上部コーナー部において型成形されたドアウェザーストリップ５は、図１２及び図１３（図１２のＣ−Ｃ線拡大断面図）に示すように、ドアサッシュ３に沿って取付けられた基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２と、ドアサッシュ３に弾接するリップ部１４と、メインシール部１２とリップ部１４の間から外周に延びクリップ１７を介してドアサッシュ３に取付けられるヒレ片１８とを備えている。図１２においては、それに記載した２つの白黒三角印の黒側を型成形部，白側を押出成形部としている。
そして、型成形された基底部１１にはエプトシーラー１９が設けられ、基底部１１とドアサッシュ３との間をシールして車内側に水が浸入することを防止している。型成形部では、押出成形部と異なりハイソフトスポンジ材１５のようにドアウェザーストリップ５の成形と同時に押出成形することができないため、エプトシーラー１９は、型成形された基底部１１に仕上げ加工によって接着して設定される。
なお、押出成形されたドアウェザーストリップ５の基底部１１，メインシール部１２及びリップ部１４は、型成形されたドアウェザーストリップ５の基底部１１，メインシール部１２及びリップ部１４に連設されてなる。
リヤドア２に取付けられたドアウェザーストリップ６もフロントドア１に取付けられたドアウェザーストリップ５と同様の構成である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、エプトシーラー１９を、型成形された基底部１１に仕上げ加工によって設定する作業は煩雑で時間がかかるといった問題や、接着が不十分であるとシール機能が低下し、さらにエプトシーラー１９がドアウェザーストリップ５から剥がれるといったおそれもある。
また、押出成形された基底部１１においてもハイソフトスポンジ材１５を使用するとコスト高になるといった問題もある。
【０００８】
そこで、本発明の目的とするところは、特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、直接、基底部の形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させるドアウェザーストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のドアウェザーストリップは、自動車のドアサッシュ（３，４）に沿って取付けられる基底部（１１）と、前記基底部（１１）に一体成形され、ドア（１，２）閉時にボディパネル（８）のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部（１２）を備えるドアウェザーストリップ（５，６）であって、
前記基底部（１１）の取付前状態において、前記基底部（１１）が相対向する前記ドアサッシュ（３，４）側に向けて突出し、前記基底部（１１）の取付後状態では前記ドアサッシュ（３，４）に弾接して撓み前記基底部（１１）と略同じ高さになる中空シール部（２０）を前記基底部（１１）の一部に設けたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載のドアウェザーストリップ（５，６）は、前記ドア（１，２）のコーナー部において型成形されてなるものであることを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項３に係る発明は、前記中空シール部（２０）は前記メインシール部（１２）に一体的に連結され、両者間に仕切りを形成しないことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に係る発明は、前記中空シール部（２０）にノッチ（２１）又は、前記中空シール部（２０）の他の部位よりも肉厚の薄い薄肉部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５に係る発明は、前記中空シール部（２０）の、前記基底部（１１）からから延長する方向に設けられた側壁（２３）の肉厚（Ｔ）を、前記基底部（１１）の肉厚（Ｓ）よりも薄くしたことを特徴とする。
【００１４】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、自動車のドアサッシュに沿って取付けられる基底部と、ドア閉時にボディパネルのドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部を備えるドアウェザーストリップで、中空シール部を基底部の一部に設け、その中空シール部を、基底部の取付前状態においてドアサッシュ側に向けて突出させ、取付後状態ではドアサッシュに弾接して撓み基底部と略同じ高さになるようにしたので、基底部とドアサッシュとの間から水が車内側に浸入することが防止される。
【００１６】
また本発明は、特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、直接、基底部に中空シール部を設けるようにしてその形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させるようにしたので、コストの低廉が図れるとともに製造も容易である。
【００１７】
また、中空シール部を基底部の一部に設けるドアウェザーストリップは、押出成形されたものでもコーナー部などにおいて型成形されたものでもよいので、ドアウェザーストリップの全域においてシール機能を向上させることができる。
型成形の場合、中空シール部はメインシール部に一体的に連結され、両者間に仕切りは形成されないので型成形用の芯材を確実に納めることができ、成形に問題はない。
【００１８】
また本発明によれば、中空シール部にノッチや薄肉部を形成したり、あるいは、中空シール部の肉厚を基底部の肉厚よりも薄くしたので、中空シール部は一層、撓み易く、シール性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの押出成形部を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの押出成形部を示す、図９のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図３】図１に示すドアウェザーストリップがドアサッシュに取付けられた状態を示す断面図である。
【図４】図２に示すドアウェザーストリップがドアサッシュに取付けられた状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの型成形部を示す、図９のコーナー部における拡大斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの型成形部を示す、図５のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図７】図６に係るドアウェザーストリップがドアサッシュに取付けられた状態を示す断面図である。
【図８】自動車を示す側面図である。
【図９】図８に記載のドアウェザーストリップを示す拡大側面図である。
【図１０】従来例に係るドアウェザーストリップの押出成形部を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図１１】従来例に係るドアウェザーストリップの押出成形部を示す、図９のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図１２】従来例に係るドアウェザーストリップの型成形部を示す、図９のコーナー部における拡大斜視図である。
【図１３】従来例に係るドアウェザーストリップの型成形部を示す、図１２のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１乃至図９を参照して、本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップ５，６について説明する。なお、従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。
【００２１】
本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップ５，６は、図８及び図９に示すように、自動車のフロントドア１及びリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁に沿って取付けられ、ドア１，２の閉時にボディとの隙間をシールするもので、主として直線部分に使用される押出成形部とコーナー部に使用される型成形部（図９では型成形部を斜線で示した）とが接続されてなる。
【００２２】
フロントドア１のルーフ側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図１に示すように、ドアサッシュ３に取付けられたリテーナＲに嵌合される基底部１１と、基底部１１の車内側と車外側にそれぞれ一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部の車内側と車外側に弾接する中空状のメインシール部１２とリップ状のサブシール部１３を備えている。また、サブシール部１３の付け根の車外側にはヘミング結合されたドアサッシュ３の端部に弾接するリップ部１４が設けられている。
そして、基底部１１の車外側には中空シール部２０が設けられている。
【００２３】
中空シール部２０は、基底部１１をドアサッシュ３に取付ける前の状態では、図１に示すように、基底部１１が相対向するドアサッシュ３側（図１では下側）に向けて突出している。すなわち、基底部１１はドアサッシュ３に対して略平行であり、該基底部１１の車外側に延長する方向に設けられた側壁２３はドアサッシュ３方向に山形に突出している。そして、中空シール部２０は、基底部１１をドアサッシュ３に取付けた後の状態では、図３に示すように、ドアサッシュ３に弾接して撓み基底部１１と略同じ高さ、すなわち基底部１１と略面一の状態で、基底部１１とともに、ドアサッシュ３に取付けられたリテーナＲに嵌合される。
【００２４】
また、中空シール部２０を構成する中空壁のドアサッシュ３と接触する部位、すなわち、基底部１１の延長方向の側壁２３の中空側には３つのノッチ２１が形成され、さらに側壁２３は、中空シール部２０のノッチ２１が形成されていない他の部位よりも肉厚を薄くして、ドアウェザーストリップ５をドアサッシュ３に取付けたときに中空シール部２０が容易に撓むようにしている。
すなわち、基底部１１からドアサッシュ３側に向けて突出した、中空シール部２０を構成する側壁２３の部位の肉厚Ｔを、基底部１１の肉厚Ｓよりも薄くして、中空シール部２０が一層、撓み易いようにしている。
さらに、中空シール部２０のドアサッシュ３側には突起部２２を設けて、取付時にはその突起部２２からドアサッシュ３に当接させることによりシール性を安定させている。
【００２５】
このように中空シール部２０を設けることによって、基底部１１とリテーナＲとの間から水が車内側に浸入することが防止される。
【００２６】
また、フロントドア１のロアー側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図２及び図４に示すように、ドアサッシュ３にクリップ１６を介して取付けられた基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２とを備えている。なお、ロアー側では、図１に示したような、サブシール部１３は消失している。
そして、フロントドア１のロアー側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５の基底部１１の車外側には、フロントドア１のルーフ側直線部と同様に、内側に３つのノッチ２１が形成された中空シール部２０が設けられている。
【００２７】
この中空シール部２０は、基底部１１をドアサッシュ３に取付ける前の状態では、図２に示すように、基底部１１が相対向するドアサッシュ３側（図２では左側）に向けて側壁２３が、図１，図３のように突出し、基底部１１をドアサッシュ３に取付けた後の状態では、図４に示すように、ドアサッシュ３に側壁２３が弾接して撓み基底部１１と略同じ高さ、すなわち基底部１１と略面一の状態で、基底部１１とともに、クリップ１６を介してドアサッシュ３に取付けられている。また、ルーフ側と同様に、基底部１１からドアサッシュ３側に向けて突出した、中空シール部２０を構成する側壁２３の部位の肉厚Ｔは、基底部１１の肉厚Ｓよりも薄くしている。さらに、中空シール部２０のドアサッシュ３側には突起部２２を設けている。
このように中空シール部２０を設けることによって、基底部１１とドアサッシュ３との間から水が車内側に浸入することが防止される。
【００２８】
さらに、フロントドア１の後方上部コーナー部において型成形されたドアウェザーストリップ５は、図５，図６（図５のＤ−Ｄ線拡大断面図），図７に示すように、ドアサッシュ３に沿って取付けられた基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２と、ドアサッシュ３に弾接するリップ部１４と、メインシール部１２とリップ部１４の間から外周に延びクリップ１７を介してドアサッシュ３に取付けられるヒレ片１８とを備えている。図５においては、それに記載した２つの白黒三角印の黒側を型成形部，白側を押出成形部としている。
そして、型成形された基底部１１の車外側には中空シール部２０が設けられている。
【００２９】
この型成形された基底部１１の車外側に設けられた中空シール部２０は、メインシール部１２に一体的に連結され、両者間には型成形用の芯材を入れるための空間を連設され、よって両者間に仕切りは形成されていない。また、型成形された中空シール部２０では、基底部１１をドアサッシュ３に取付ける前の状態では、図６に示すように、基底部１１が相対向するドアサッシュ３側（図６では左斜め下側）に向けて側壁２３が図１，図３のように突出し、基底部１１をドアサッシュ３に取付けた後の状態では、図７に示すように、ドアサッシュ３に側壁２３が弾接して撓み基底部１１と略同じ高さ、すなわち基底部１１と略面一の状態でドアサッシュ３に取付けられている。また、ルーフ側と同様に、基底部１１からドアサッシュ３側に向けて突出した、中空シール部２０を構成する側壁２３の部位の肉厚Ｔは、基底部１１の肉厚Ｓよりも薄くしている。さらに、中空シール部２０のドアサッシュ３側には突起部２２を設けている。
このように中空シール部２０を設けることによって、型成形部であってもエプトシーラーを使用することなく、基底部１１とドアサッシュ３との間から水が車内側に浸入することが防止される。
【００３０】
以上のように本実施形態のドアウェザーストリップ５によれば、特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、押出成形部に加えて型成形部においても、直接、基底部１１に中空シール部２０を設けるようにしてその形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させることができる。
【００３１】
なお、本実施形態ではフロントドア１のドアサッシュ３の周縁に沿って取付けられ、ドア１の閉時にボディとの隙間をシールするドアウェザーストリップ５について説明したが、リヤドア２のドアサッシュ４の周縁に沿って取付けられ、ドア２の閉時にボディとの隙間をシールするドアウェザーストリップ６についても同様に適用されるもので、ドアウェザーストリップ６の基底部１１にも中空シール部２０が設けられている。
【００３２】
また、本実施形態では、フロントドア１のルーフ側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図３に示すように、ドアサッシュ３に取付けられたリテーナＲに嵌合されるようにしたが、クリップや両面テープなどでドアサッシュ３に取付けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１フロントドア
２リヤドア
３ドアサッシュ
４ドアサッシュ
５ドアウェザーストリップ
６ドアウェザーストリップ
８ボディパネル
１１基底部
１１ａ凹部
１２メインシール部
１３サブシール部
１４リップ部
１５ハイソフトスポンジ材
１６クリップ
１７クリップ
１８ヒレ片
１９エプトシーラー
２０中空シール部
２１ノッチ
２２突起部
２３側壁
Ｒリテーナ

【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアサッシュに沿って取付けられる基底部と、前記基底部に一体成形され、ドア閉時にボディパネルのドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部を備えるドアウェザーストリップであって、
前記基底部の取付前状態において、前記基底部が相対向する前記ドアサッシュ側に向けて突出し、前記基底部の取付後状態では前記ドアサッシュに弾接して撓み前記基底部と略同じ高さになる中空シール部を前記基底部の一部に設けたことを特徴とするドアウェザーストリップ。
【請求項２】
前記請求項１に記載のドアウェザーストリップは、前記ドアのコーナー部において型成形されてなるものであることを特徴とするドアウェザーストリップ。
【請求項３】
前記中空シール部は前記メインシール部に一体的に連結され、両者間に仕切りを形成しないことを特徴とする請求項２に記載のドアウェザーストリップ。
【請求項４】
前記中空シール部にノッチ又は、前記中空シール部の他の部位よりも肉厚の薄い薄肉部を形成したことを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップ。
【請求項５】
前記中空シール部の、前記基底部から延長する方向に設けられた側壁の肉厚を、前記基底部の肉厚よりも薄くしたことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップ。

【図１】