【課題】 車室内とりわけ後席近傍の静粛性に優れた自動車ドア構造を提供する。
【解決手段】 本発明の代表的な構成は、パーティションガラス１１４を含む自動車ドア構造１００において、パーティションガラス１１４の上部から後部に沿って連続して配置されパーティションガラス１１４の縁１１４ａと対向するシール面１３２、１３４を備えるレインフォース（ルーフレインフォース１２２、ピラーレインフォース１２４）と、パーティションガラス１１４の上部から後部にかけての縁１１４ａと嵌合する嵌合部１１８ａと、嵌合部１１８ａの反対側でシール面１３２、１３４と接しシール面１３２、１３４との間を全長にかけて封止する凸状のリップ部１３０とを備えるパーティションＷ/Ｓ１１８と、をさらに含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドア開口部上縁のフランジに取付けられる押出成形部と端末の型成形部よりなり、車体のルーフから流れ落ちる水を受けるドリップシールにおいて、型成形部には、押出成形部との接続部分にフランジが差込まれる保持部が形成され、フランジとの間より保持部内に流入した潜り水が保持部端よりドリップ下のメインウェザストリップに滴下し、中空シール部とスライドドアのインナーパネルとの間より侵入することによる水洩れを防止する。
【解決手段】潜り水が滴下する保持部３２端に潜り水がメインウェザストリップ１の基部１ａに滴下するようにガイドする突起３３を形成し、中空シール部１ｂとスライドドア４のインナーパネル４ａとの間に流入しないようにする。 （もっと読む）

【課題】自動車ドアのドアフレームのコーナー部において、ガラスランの組付けが容易で、コーナーピースの先端に、ガラスランのコーナーカバーの先端を確実に係止する。
【解決手段】ガラスラン１０のコーナー部にコーナーピース６０の車外側面を円弧状にカバーするコーナーカバー５０を形成する。コーナーカバーの円弧状の先端は、コーナーカバーリップ５１を形成し、コーナーカバーリップ５１の車内側面に車内側に突出するコーナーカバー係止壁５２を形成する。コーナーカバー係止壁５２とコーナーカバーリップ５１の間にコーナーカバー係止溝５４を形成し、コーナーカバー係止壁５２とコーナーカバーリップ５１の車内側の面を連結する傾斜面を有するコーナーカバー傾斜リブ５６を複数個形成した。 （もっと読む）

【課題】先閉めのドアと、該ドアのフランジに差込んで取付けられるドアウェザストリップとの間より車室内に水が侵入するのを防止すると共に、フランジが挿入される差込溝が深くても、該差込溝へのシーラーの注入が容易に行えるような自動車用のドアウェザストリップを提供する。
【解決手段】型成形部２３が深い差込溝２９を備えた広幅部３１ａを有し、該広幅部３１ａの差込溝２９を形成する車室内側の側壁３１はフランジ２５の屈曲部に沿った横部３１ａ_１と縦部３１ａ_２を備え、該縦部３１ａ_２と接する横部３１ａ_１には広幅部３１ａの側壁側端面よりドア幅方向にスリット５２を差込溝２９の溝底近くまで形成し、スリット５２より下流側の横部３１ａ_１端に前記フランジ２５に弾接して下流側への水止めを行う突起５３をスリット５２に面し、かつ該スリット５２に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】ガラスランを保持するストッパ部材がガラスランから脱落しないガラスランを提供する。
【解決手段】ドアフレームのコーナー部にガラスラン１０を保持するストッパ部材６０を取付けるガラスランにおいて、コーナー部の上辺部側において、底壁４０の外面から上方へ底壁リップ４２を延設し、底壁リップ４２の両面に底壁取付リブ４３を形成する。ストッパ部材６０は、断面略コ字形に形成され、ストッパ部材底壁６３は、底壁リップ４２を収納するストッパ部材底壁凹部６６を形成し、ストッパ部材底壁凹部６６の少なくとも一方の面からストッパ部材底壁係止片６７を設け、ストッパ部材底壁係止片６７の先端を底壁取付リブ４３に係止させた。 （もっと読む）

【課題】作業性が容易でコストの低廉を図れるとともに強度的にも優れ、しかもドアウェザーストリップのコーナー部において金型成形部を廃止しうる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ルーフ側サッシュ２２とピラー側サッシュ２３が連結される、ドア１のコーナー部Ｘを、両サッシュ２２，２３とは別体で、ドア上縁部側からコーナー部Ｘを経てピラー側に渡るまで一連一体的に押出成形されたドアウェザーストリップ３０を取付け可能に湾曲したピース側嵌合凹部５２が形成されたコーナーピース材５０で成形し、両サッシュ２２，２３の嵌合凹部２２ｂ，２３ｂをコーナーピース材５０のピース側嵌合凹部５２に連設するように、両サッシュ２２，２３の端末をそれぞれコーナーピース材５０に溶接して繋げる。 （もっと読む）

【課題】作業性が容易でコストの低廉を図れるとともに強度的にも優れ、しかもドアウェザーストリップのコーナー部において金型成形部を廃止しうる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ルーフ側サッシュ２２とピラー側サッシュ２３が突き合わされる、ドア１のコーナー部Ｘでは、両サッシュ２２，２３に形成された嵌合凹部２２ｂ，２３ｂを延設部２２ｃ，２３ｃからそれぞれ部分的に切り離してそれぞれドア内周側に向けて湾曲させ端部同士を接合して繋げ、両サッシュ２２，２３に形成されコーナー部Ｘ側にそれぞれ延びる延設部２２ｃ，２３ｃの端部同士を接合して繋げて、ドア上縁部側からコーナー部Ｘを経てピラー側に渡るまで一連一体的に押出成形されたドアウェザーストリップ３０を取付け可能にした。 （もっと読む）

【課題】サッシュに一体形成されたリテーナにリテーナ底面と隙間を存して装着される基底部と、該基底部に一体形成され、ドア閉時に車体のドア開口縁部に弾接して車体とドアとの間をシールするシール部と、前記基底部に突出形成され、リテーナ底面に当たってシールするシールリップを有し、ルーフ側のサッシュとセンターピラー側のサッシュのコーナの合せ部に取付けられる型成形部を備えたドアウェザストリップの組付け構造において、型成形部のシールリップがサッシュの合せ部の溶接痕に接触したときに形成される隙より水が室内側に侵入するのを防止する。
【解決手段】サッシュ２ａ、２ｂの合せ部はリテーナの室内側部分のみが溶接され、リテーナ３ａ、３ｂの合せ部は単に接合されているだけで非溶接とされ、リテーナ底面に弾接するシールリップによるシールラインｅは溶接されないリテーナ３ａ、３ｂの合せ部に位置する。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの上辺部相当部から流下する水をそれよりも低位側の型成形部にて外部に確実に排水処理して、コストアップを招くことなく室内側への浸入を未然に防止したドアウエザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】ウエザーストリップにおける上辺部相当部５とそれより下側の型成形部は、共に取付基部９とシールリップ１０、サブシールリップ１１のほか、排水溝１８を形成するパネルリップ１５，１６を形成してある。上辺部相当部５の取付基部９には相互に独立した室内側中空部１３と室外側中空部１４を連通させる連通穴２０を形成してある。型成形部側の取付基部９では上辺部相当部５側の室外側中空部１４に相当する部分が消失していて当該部分までもが排水溝１８の一部として機能するようになっている。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁が車内側側壁よりも長く形成しても、美観とシール性優れたクォーターウエザストリップを提供する。
【解決手段】クォーターウエザストリップ２０の断面形状は、中央部に基部２１を形成し、クォーター部材保持溝２８と、車外側側壁２２と、車内側側壁２３と有する。クォーターウエザストリップ２０のリヤ側縦辺部２０ｃの車外側側壁２２の先端部から車外方向に車外側シールリップ２４が形成される。リヤ側縦辺部２０ｃの少なくとも上下一方の車外側側壁２２は、車内側側壁２３よりも長く形成され、車外側側壁２２の先端部よりも基部側に車外方向に屈曲した車外側側壁屈曲部２２ａを形成する。車外側シールリップ２４の先端はドアフレーム２の車外側面に取付けられたガーニッシュ３０の裏面に当接する。 （もっと読む）

【課題】ストレージリッドと車体の間から水が侵入することを防止しうる格納式ルーフ車のシール構造を提供する。
【解決手段】ストレージリッド３の車体側開口縁部に沿って取付けられストレージリッド３の下面に弾接するソリッド部材からなるボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に、ストレージリッド３の前側左右両側に取付けられたストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１が上側から弾接し、ルーフ１の周縁部に取付けられストレージリッド３の前側上面に弾接するルーフ側ウェザーストリップ３０の型成形部３０１がさらにボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１の上側から弾接するもので、ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１に、下側に突出してボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に弾接するスポンジ部材からなる中空シール部４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】格納式ルーフ車やハードトップ車のドア開口縁部から車室内に雨水や洗車用水が侵入することを防止しうるウェザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】格納式ルーフ車のドア３開口縁部に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１に対して車外側下向きに設けられドアガラス５の先端部５ａに弾接する中空シール部１２と、中空シール部１２の下方から車外側に向けて延設されドアガラス５の車内側側面に先端部が上向きに湾曲するように弾接して樋状の水受け部１４を形成するシールリップ部１３を備え、ドアガラス５の先端部５ａが弾接する中空シール部１２を成す下側壁面１２ｂの少なくともドアガラス５の先端部５ａの弾接位置にビード部３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザーストリップのコーナー型成形部を大型化したりコストアップを招くことなしに、サッシュコーナー部の内隅部での当接面不足を補える構造を提供する。
【解決手段】コーナー型成形部４Ｃに相当する位置においてドアサッシュ３のコーナー内隅部側に突出するコーナーパッチ１７をコーナー型成形部４Ｃから延長して一体に形成する。コーナーパッチ１７は、ドアサッシュ３の室内側の面を覆うカバー部１８と、そのカバー部１８の先端部から延長形成されてドアサッシュ３のコーナー内隅部を埋めるコーナーピース部１９と、を備えている。カバー部１８およびコーナーピース部１９はドアサッシュ３の室内側の面とともにボディサイドウエザーストリップ１４の中空シールリップ１６に対する当接面を形成している。 （もっと読む）

【課題】
材料比重を下げながら剛性を確保して垂れ下がりを防止でき、軽量化，低コスト化を実現できる自動車用ドアのガラスランを提供することを課題としている。
【解決手段】
押出成形により形成された直線部８と、型成形により形成されるコーナ部１１とを、該コーナ部１１の型成形時に接続してなる自動車用ドア１のガラスラン７において、前記型成形時にビード８ｈ，８ｈ′を前記コーナ部１１から直線部８に延びるように一体形成した。 （もっと読む）

【課題】グラスラン上辺部が長手方向で圧縮された場合に、そのグラスラン上辺部に埋設された線状の芯材が波打ち形状とならないようにする。
【解決手段】ドアサッシュ３のサッシュ上辺部に装着されるグラスラン上辺部４ａとドアサッシュ３のサッシュ縦辺部に装着されるグラスラン縦辺部とをコーナー型成形部４ｄを介して接続するとともに、グラスラン上辺部４ａに当該グラスラン上辺部４ａの長手方向に延びる線状の芯材１３を埋設したグラスラン４において、コーナー型成形部４ｄのうちグラスラン上辺部４ａ側の端部に、芯材１３のうちコーナー型成形部４ｄ側の端末が臨む凹部１４を形成する。 （もっと読む）

【課題】シール性を低下させることなくドアガラスの上縁との衝突音が低減でき、さらに位置ずれを防止可能なガラスランを提供することを目的とする。
【解決手段】ガラスラン１００は弾性を有し、昇降可能なドアガラス用のドアサッシュ１０６の側縁および上縁に沿って設置され、上昇するドアガラス１０４の側縁１０８ａ、１０８ｂおよび上縁１１０を受け止める。ドアガラス１０４の上縁１１０を受け止める当該ガラスラン１００の上枠部１３０は、ドアサッシュ側の長尺方向両端近傍でドアサッシュ１０６へ向かって突出する複数の突出部１３４と、突出部同士の間に設けられる摩擦力の高い高摩擦部１３２とを有し、上枠部１３０は突出部１３４と高摩擦部１３２とをドアサッシュ１０６に接触させて取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】グラスラン上辺部の位置ずれによるドアサッシュ周りの美観または見栄えの低下を未然に防止することができるグラスランを提供する。
【解決手段】グラスラン上辺部４ａのうちコーナー型成形部４ｄ側の端部を、当該グラスラン上辺部４ａのうち芯材１６が埋設された側壁７を残して段付き形状に切り欠き、その切欠部１７を補填するように伸びる延出部２１をコーナー型成形部４ｄに形成するとともに、延出部２１にはドアサッシュ３側の位置決め孔２３に嵌合する位置決め突部２４を形成する。これにより、コーナー型成形部４ｄのうち位置決め突部２４が形成された長手方向位置にまで芯材１６を延在させる。 （もっと読む）

【課題】外観品質、形状安定性、組付追従性、シール性などの向上を図るとともに、製造工程の簡素化を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、ドアの上縁部、前縦縁部、下縁部及び後縦縁部に沿って配設される環状の本体部５と、当該本体部５に組付けられ、ドアの上縁部に沿って配設されるサブシール部材６とから構成されている。本体部５は、所定の押出成形機により直線状に形成される押出成形体からなり、長手方向全域にわたって同一断面形状で一続きに形成されている。また、本体部５は、ドア周縁に取付けられる取付基部２１と、中空状のシール部２３とを備えている。一方、サブシール部材６は、金型装置によって形成される型成形体であり、シールリップ部を備えている。 （もっと読む）

【課題】自動車車体のドア開口部上縁のフランジに取付けられ、スライドドアとの間をシールし、かつ水抜き溝部を有して車体とスライドドアとの間に流れ込んだ雨水等を水抜き溝部に通して排出する押出成形されたドリップシール端に端末型成形部を一体形成し、雨水等を該型形成部端より排出するドリップシールにおいて、フランジに伝い落ちた雨水等がフランジ端より車内に侵入するのを防止する。
【解決手段】押出成形されたドリップシールのフロント側に端末型成形部２２ｂを一体形成する。端末型成形部２２ｂは水受け３２を備え、フランジ端から滴り落ちる雨水等を受ける。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易でコストを抑えることのできる自動車用ドアウェザーストリップ及びその取付構造を提供する。
【解決手段】自動車のドア外周縁部に沿って取付けられる取付基部５１と、取付基部５１の車外側及び車内側にそれぞれ一体成形され、ドアＤ閉時にドア開口縁部１に弾接してドア外周縁部とドア開口縁部１との隙間をシールする第１シール部５２及び第２シール部５３を備える自動車用ドアウェザーストリップ５０で、第１シール部５２及び第２シール部５３は、ドア開口縁部１に弾接する時、互いに接触しないように取付基部５１から逆ハの字状に一体成形されたシールリップであり、第２シール部５３は、車内側面５３ｂがドア開口縁部１に弾接し先端部が車外側に向かって折れ曲がるように撓む構成にした。 （もっと読む）