建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造
【課題】建設機械のドア周りのシール性を極めて向上させる技術を提供する。
【解決手段】サブシール部材３７は断面形状が略Ｌ字状を有し、傾斜面を形成した立設部３７ａと、平坦に形成された底部３７ｂと、屈曲可能な弾性体でなる先端部３７ｃから立設部３７ａの全長から略１／３程度垂下した位置に立設部３７ａに対し略直角方向に突設したサブリップ３７ｄとから構成する。そして、該サブシール部材３７は前記建設機械用主ウェザーストリップ３２から離間位置であって両面接着テープ３８等で建設機械のドア３５に止着する。
【解決手段】サブシール部材３７は断面形状が略Ｌ字状を有し、傾斜面を形成した立設部３７ａと、平坦に形成された底部３７ｂと、屈曲可能な弾性体でなる先端部３７ｃから立設部３７ａの全長から略１／３程度垂下した位置に立設部３７ａに対し略直角方向に突設したサブリップ３７ｄとから構成する。そして、該サブシール部材３７は前記建設機械用主ウェザーストリップ３２から離間位置であって両面接着テープ３８等で建設機械のドア３５に止着する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特殊車両等の建設機械のドアの開口周りに取付けられ、ドア閉止時にドアの外周を密封する建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種、従来の技術の一つの例としては図４に示すウェザーストリップの構成例がある。
これについて説明すれば、ドアのドア外周部１には、ドア閉時に車体パネル４に弾接するドアウエザーストリップ７が全周あるいはドア下辺部１ａからドア立辺部（図示せず）にわたって配設されるとともに、このドア外周部１におけるドア下辺部１ａに沿う部分にのみ、ドア閉時に車体パネル４としてのサイドシルに弾接するサブシール８が、ドアウエザーストリップ７よりもドア外周側に配設されている。つまり、ドア下辺部１ａでは、車体パネルすなわちサイドシル４との隙間を二重にシールして、この部分のシール性・遮音性を局所的に向上させている。このドアウエザーストリップ７は、ドア下辺部１ａやドア立辺部（図示せず）に沿う部分が略均一断面形状に押出成形され、ドアコーナー部（図示せず）に取り付けられる部分が型成形され、最終的にはゴム材料により各部一体に形成される。図４はドア下辺部１ａに沿う部分の断面形状を示している。ドア外周部１では、ドアインナパネル２とドアアウタパネル３とがフランジ部で互いにヘミング結合されている。ドアウエザーストリップ７は、複数のクリップ９により、長手方向に沿って適宜間隔毎にドアインナパネル２の略平坦な取付部５に取り付けられる。すなわち、取付部５及びこの取付部５に沿うドアウエザーストリップ７の薄板状の取付壁部１０には、クリップ９が挿通・嵌合する取付孔１１，１２がそれぞれ形成されている。また、ドアウエザーストリップ７には、ドア閉時に車体パネル４に実際に弾接する中空シール部１３の他、ドアインナパネル２の取付部５から略直角に湾曲して延びる平坦な背部６に弾接する背面リップ部１４が形成されている。
そして、ドアウエザーストリップ７には、サブシール８が嵌合する嵌合部１５が一体的に形成されている。この嵌合部１５は、中空シール部１３と背面リップ部１４との間からドア外周側へ向けて背部６とほぼ平行に突出形成されており、断面略棒状で、全体として帯状をなしている。この嵌合部１５は、サブシール８を良好に支持し得るように比較的硬質なソリッドゴム材料により形成されている。一方、その他の中空シール部１３等は、弾接時の反力等を考慮して比較的軟質なスポンジゴム材料により形成されている。
【０００３】
また、従来の技術の他の例としては図５に示すウェザーストリップ１６の構成例がある。
これについて説明すれば、ウェザーストリップ１６は、自動車のドアパネル１７の周端部に沿って形成した固定面１８に、その基部１９をクリップ２０と見掛け比重が０．１〜０．３の高発泡スポンジゴム２１とによって取付けている。また、その中空シール部２２をボディパネル２３に弾接させると共に、そのサブシール部２４をドアパネル１７に弾接させている。さらに、このシール構造は、ドアパネル１７のルーフ側部において固定面１８の直上に段状に形成した取付面２５に、ウェザーストリップ１６とは別体成形したサブシールウェザーストリップ２６を接着テープ２７で貼着している。そして、そのリップ部２８をボディパネル２３の見切り部２９に弾接させている。なお、当該シール構造の下位には、ドアガラス３０に弾接しシール性を確保するグラスラン３１が設けられている。
【特許文献１】特開２００３−１３６９６９号公開特許公報
【特許文献２】特開２００１−２８７５４９号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術は、叙上の構成であるので次の課題が存在した。
すなわち、図４に示す従来の技術の一つの例によれば、ドアウェザーストリップ７の嵌合部１５とサブシール８が結合しているが実施中に分離離脱する惧れがありシール性能の品質に課題があるうえに構造が複雑で量産性に隘路があるという問題点も存在した。
また、図５に示す従来の他の例によれば、ウェザーストリップ１６のサブシール２４の下面に高発泡スポンジゴム２１を介装する必要があり、部品点数が増大し、全体構成が複雑であり量産性に劣るという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造は、上記課題を解決するという技術を目的としたものであって、次の構成、手段から成立する。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールするウェザーストリップの構造に於いて、当該ウェザーストリップが前記建設機械のドアの全周縁に取付けられた建設機械用主ウェザーストリップと、該建設機械用主ウェザーストリップに離間して前記建設機械のドアの全周縁又はその一部に取付けられたサブシール部材とでなり、前記建設機械用主ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形すると共にその略円筒状外周面上にサブリップを突設成形し、さらに前記サブシール部材が断面形状が略Ｌ字状であって、傾斜面に形成しかつ屈曲可能な弾性体でなる先端部を有した立設部と、該先端部から垂下した位置で該立設部に対し略直角方向に突設形成したサブリップと、前記建設機械のドアに両面接着テープで取付けられた平坦でなる底部とで形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明に於いて、前記建設機械用主ウェザーストリップの下面側は左・右に鋭角状脚部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造は、叙上の構成を有するので次の効果がある。
【０００９】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールするウェザーストリップの構造に於いて、当該ウェザーストリップが前記建設機械のドアの全周縁に取付けられた建設機械用主ウェザーストリップと、該建設機械用主ウェザーストリップに離間して前記建設機械のドアの全周縁又はその一部に取付けられたサブシール部材とでなり、前記建設機械用主ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形すると共にその略円筒状外周面上にサブリップを突設成形し、さらに前記サブシール部材が断面形状が略Ｌ字状であって、傾斜面に形成しかつ屈曲可能な弾性体でなる先端部を有した立設部と、該先端部から垂下した位置で該立設部に対し略直角方向に突設形成したサブリップと、前記建設機械のドアに両面接着テープで取付けられた平坦でなる底部とで形成したことを特徴とする建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造を提供する。
このような構成にしたので、建設機械のドアを閉めたとき該サブリップから離れた部位の主ウェザーストリップの本体の略円筒状外周面を確実に変形させることができる。これにより柔軟性の高い材質で形成した場合でも建設機械用主ウェザーストリップに於いてよじれることがなく全長にわたり同一線上を変形させることができるので、長期間に於いて確実な密閉性能を維持可能となること及び多量の泥や埃を含んだ雨水が室内に流入することを防止するという効果がある。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、前記建設機械用主ウェザーストリップの下面側は左・右に鋭角状脚部を形成したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造を提供する。
このような構成にしたので、請求項１記載の効果に加えて、建設機械のドア周りのシール性を極めて向上させるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造の構成・配置例を示すものであり、当該ウェザーストリップが油圧ショベルの作業車両、中大形油圧掘削機械等の建設機械に於ける運転室のドア開口周りに取付けられた状態を示す側面図である。図２は、図１の矢視Ａ−Ａ線方向の拡大断面図、図３は図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向の拡大断面図である。
【００１３】
次に図２に於いて、本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造を詳細に説明する。
３２は油圧ショベルや中大形油圧掘削機械、特殊車両等建設機械のドア開口周りに装着する建設機械用主ウェザーストリップである。該建設機械用主ウェザーストリップ３２は全体形状が図１に示すように無端環状であって、その素材はＥＰＤＭゴム材料やエチレンプロピレンジエンモノマー３元重合体等の材料で成形される。該建設機械用主ウェザーストリップ３２の本体はその内部構造が例えば図２に示すように第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２を成形している。
【００１４】
当該建設機械用主ウェザーストリップ３２は図１に示すように上記建設機械のドア３５の開口部分のルーフサイド３３Ａの上縁、フロントピラーサイド３３Ｂの左縁、リアピラーサイド３３Ｃ等に取付けられる。また、図示するように該建設機械用主ウェザーストリップ３２は建設機械のドア３５の全周縁に取付けてもよい。建設機械用主ウェザーストリップ３２を建設機械のドア３５の全周縁に取付けることにより雨水、塵埃、騒音が室内に侵入することを有効に防止することができる。
【００１５】
該建設機械用主ウェザーストリップ３２は図２に示すように、その内部に第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２を備え、この第１、第２中空部Ｃ１、Ｃ２間に隔壁３２ａを有し、この両者、つまり第１、第２中空部Ｃ１、Ｃ２を画成している。該建設機械用主ウェザーストリップ３２は全体が容易に変形可能な例えばＥＰＤＭゴムで成形される。建設機械用主ウェザーストリップ３２を建設機械のドア３５の全周縁に取付ける場合は、建設機械のドア３５の閉まりやすさを得るために、後述のサブシール部材３７よりも柔軟性に富む材質又は柔らかいゴム硬度を有し若しくは発泡倍率の高い材質が望ましい。そして、建設機械の主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの一方側（上面側）は略円筒状外周面３２ｂを形成し、該建設機械３３の本体（ボディ）３４側に圧接状態に配置され、建設機械の主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの他方側（下面側）は例えば左右に鋭角状脚部３２ｃ、３２ｃを形成し、建設機械のドア３５側に配置されている。それ故、建設機械のドア３５とのシール性が極めて向上する。そして、図３に示すように建設機械のドア３５を建設機械の本体（ボディ）３４に閉めたとき、該主ウェザーストリップ３２に第１中空部Ｃ１を設けてあるので主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの略円筒状外周面３２ｂが容易に変形して建設機械の本体（ボディ）３４に密着する。図２に示すように該建設機械用主ウェザーストリップ３２は所定間隔を有してクリップ３６により建設機械３３の前記ドア３５に固定されている。該クリップ３６の頭部３６ａは前記第２中空部Ｃ２内に収容されている。
【００１６】
該建設機械用主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの略円筒状外周面３２ｂには該建設機械用主ウェザーストリップ３２の長さ方向の全長にわたりサブリップ３２ｄを突出成形している。建設機械用主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの略円筒状外周面３２ｂ上のサブリップ３２ｄを突設・成形した近傍に於ける部分がドア３５を閉止した際に該本体３２Ａが変形しつつその抵抗が増大する。すなわち本体３２Ａの剛性が増大するので建設機械のドア３５を閉めたとき該サブリップ３２ｄから離れた部位の主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの略円筒状外周面３２ｂを確実に変形させることができる。これにより柔軟性の高い材質で形成した場合でも建設機械用主ウェザーストリップ３２がよじれることがなく全長にわたり同一線上を変形させることができるので、長期間に於いて確実な密閉性能を維持可能となる。
尚、図２は建設機械のドア３５を開放状態にしたときの建設機械用主ウェザーストリップ３２の形状を示す。
【００１７】
３７はサブシール部材であって、上記建設機械用主ウェザーストリップ３２の機能を補完するものである。特に建設機械の使用環境として想定される多量の泥や埃を含んだ雨水が室内に流入することを防止するために設置する。該サブシール部材３７の材質及び製造方法は建設機械用主ウェザーストリップ３２と略同一であるが、後述の理由により建設機械用主ウェザーストリップ３２の材質よりも変形しにくい材質を選択することができる。サブシール部材３７は図１に示すように上記建設機械のドア３５の開口部分のルーフサイド３３Ａの上縁、フロントピラーサイド３３Ｂの左縁、リアピラーサイド３３Ｃ等に取付けられる。また、該サブシール部材３７は建設機械のドア３５の全周縁にわたって取付けてもよい。しかしサブシール部材３７は建設機械用主ウェザーストリップ３２が自然流下する雨水を遮蔽することで、建設機械のドア３５の全周縁にわたって取付けなくても上述の多量の泥や埃を含んだ雨水が室内に流入することを防止する機能を果たすことができる。図１に示すとおり該サブシール部材３７は建設機械のドア３５の開口部分のルーフサイド３３Ａの上縁、フロントピラーサイド３３Ｂの左縁、リアピラーサイド３３Ｃのみに取付てその全長を短縮することで、建設機械のドア３５の閉止に要する力を軽くすることができる。建設機械のドア３５の閉止作用に要する力を軽減すべくサブシール部材３７の材質を硬く変形しにくいものを選択することができその結果建設機械の本体（ボディ）３４との密着力を向上させることができる。
【００１８】
サブシール部材３７は例えば断面形状が略Ｌ字状を有する。そして、傾斜面を形成した立設部３７ａと、平坦に形成された底部３７ｂと、屈曲可能な弾性体でなる先端部３７ｃから立設部３７ａの全長から略１／３程度垂下した位置に立設部３７ａに対し略直角方向に突設したサブリップ３７ｄとから構成する。そして、該サブシール部材３７は前記建設機械用主ウェザーストリップ３２から離間位置であって両面接着テープ３８等で建設機械のドア３５に止着する。サブシール部材３７は建設機械のドア３５に於いて、建設機械用主ウェザーストリップ３２を固定した面と同じ面でかつ建設機械用主ウェザーストリップ３２よりも建設機械のドア３５の周辺部すなわち外側にサブシール部材３７の底部３７ｂに貼りつけた両面接着テープ３８等により固定する。
【００１９】
建設機械のドア３５の閉止動作に於いて、建設機械のドア３５の閉止動作を開始すると先ずサブシール部材３７の先端部３７ｃが建設機械の本体（ボディ）３４に接触する。さらに建設機械のドア３５を建設機械の本体（ボディ）３４に近づけるとサブシール部材３７の先端部３７ｃとサブリップ３７ｄが撓み、サブシール部材３７の先端部３７ｃが建設機械の本体（ボディ）３４の表面を矢印Ｆの方向に擦り付ける。その際、サブシール部材３７の先端部３７ｃは建設機械の本体（ボディ）３４の表面に付着した泥や塵埃等を矢印Ｆの方向に押し出す作用を行う。サブシール部材３７を硬質材料で形成すればこの作用が有効に働く。建設機械のドア３５の閉止動作を継続するとサブシール部材３７のサブリップ３７ｄが建設機械の本体（ボディ）３４に接触する。このようにするとサブシール部材３７は建設機械の本体（ボディ）３４表面に於いて、サブシール部材３７の先端部３７ｃとサブリップ３７ｄの２点で接触するので、接触面積が増加すると共に機密性が向上する。従って建設機械のドア３５の閉止動作を継続してもサブシール部材３７の先端部３７ｃは建設機械の本体（ボディ）３４の表面との接触抵抗によって逆方向に折曲することなくサブシール部材３７の全体形状を安定した状態で変形しかつ維持することが出来る（図示せず）。そして図２の実線で示す位置が本体（ボディ）３４の表面位置であり建設機械のドア３５の閉止動作が完了する。
【００２０】
図２は建設機械のドア３５を開放状態にしたときの建設機械用主ウェザーストリップ３２及びサブシール部材３７の形状を示す。サブシール部材３７に突起状のサブリップ３７ｄを設けたのでサブシール部材３７の先端部３７ｃ及びサブリップ３７ｄ周囲の限定された部位に於ける変形の際の変形抵抗が増大する。すなわち剛性が増大するので、建設機械のドア３５の閉止動作に於いてサブシール部材３７の底部３７ｂに近い部分に確実に撓みを生じさせることができ建設機械のドア３５の繰り返し開閉動作によってサブシール部材３７が逆方向によじれることがなく、また上述の通りサブシール部材３７を硬材質にすることが可能で上記のよじれ現象を効果的に防止する。
【００２１】
尚、建設機械のドア３５を開放したとき建設機械のルーフサイド３３Ａから室内に雨水の浸入することを防止するために該サブシール部材３７を建設機械のドア３５の設置するのではなく建設機械の本体（ボディ）３４に設置してもよい。その場合もサブシール部材３７の作用は略同一である。
【００２２】
而して、建設機械の本体（ボディ）３４を伝導した雨水は矢印Ｐ１方向及び建設機械のドア３５を伝導した雨水は矢印Ｐ２方向に流れ、室内に流入することがなく、防水機能を発揮する。
【００２３】
前述したようにサブシール部材３７は図１に示すように建設機械のドア３５の全周縁に備える必要がなく一部分でよい。すなわち、建設機械のドア３５の下縁や右縁等には取付けられていない。そして図３に示すように、図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面図から明らかである。
【００２４】
図３に於いて、建設機械用主ウェザーストリップ３２自体の構成やその動作等は前記した図２に示すものと略同一であり、同一番号、同一符号を付しその説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップを建設機械の運転台付近に装着した例を示す側面図である。
【図２】図１の矢視Ａ−Ａ線方向の拡大断面図であって、建設機械用主ウェザーストリップの内部構造とサブシール部材の断面形状を示す図である。
【図３】図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向のサブシール部材が存在しない部分の拡大断面図であって、建設機械用主ウェザーストリップの内部構造を示す図である。
【図４】従来の技術に於けるウェザーストリップの一つの例を示す断面図である。
【図５】従来の技術に於けるウェザーストリップの他の例を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
３２ 建設機械用主ウェザーストリップ
３２Ａ 建設機械用主ウェザーストリップの本体
３２ａ 建設機械用主ウェザーストリップの本体の隔壁
３２ｂ 建設機械用主ウェザーストリップの本体の略円筒状外周面
３２ｃ 建設機械用主ウェザーストリップの本体の鋭角状脚部
３２ｄ 建設機械用主ウェザーストリップの本体のサブリップ
３３ 建設機械
３３Ａ 建設機械のルーフサイド
３３Ｂ 建設機械のフロントピラーサイド
３３Ｃ 建設機械のリアピラーサイド
３４ 建設機械の本体（ボディ）
３５ 建設機械のドア
３６ クリップ
３６ａ クリップの頭部
３７ サブシール部材
３７ａ サブシール部材の立設部
３７ｂ サブシール部材の底部
３７ｃ サブシール部材の先端部
３７ｄ サブシール部材のサブリップ
３８ 両面接着テープ
Ｃ１ 建設機械用主ウェザーストリップの第１中空部
Ｃ２ 建設機械用主ウェザーストリップの第２中空部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特殊車両等の建設機械のドアの開口周りに取付けられ、ドア閉止時にドアの外周を密封する建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種、従来の技術の一つの例としては図４に示すウェザーストリップの構成例がある。
これについて説明すれば、ドアのドア外周部１には、ドア閉時に車体パネル４に弾接するドアウエザーストリップ７が全周あるいはドア下辺部１ａからドア立辺部（図示せず）にわたって配設されるとともに、このドア外周部１におけるドア下辺部１ａに沿う部分にのみ、ドア閉時に車体パネル４としてのサイドシルに弾接するサブシール８が、ドアウエザーストリップ７よりもドア外周側に配設されている。つまり、ドア下辺部１ａでは、車体パネルすなわちサイドシル４との隙間を二重にシールして、この部分のシール性・遮音性を局所的に向上させている。このドアウエザーストリップ７は、ドア下辺部１ａやドア立辺部（図示せず）に沿う部分が略均一断面形状に押出成形され、ドアコーナー部（図示せず）に取り付けられる部分が型成形され、最終的にはゴム材料により各部一体に形成される。図４はドア下辺部１ａに沿う部分の断面形状を示している。ドア外周部１では、ドアインナパネル２とドアアウタパネル３とがフランジ部で互いにヘミング結合されている。ドアウエザーストリップ７は、複数のクリップ９により、長手方向に沿って適宜間隔毎にドアインナパネル２の略平坦な取付部５に取り付けられる。すなわち、取付部５及びこの取付部５に沿うドアウエザーストリップ７の薄板状の取付壁部１０には、クリップ９が挿通・嵌合する取付孔１１，１２がそれぞれ形成されている。また、ドアウエザーストリップ７には、ドア閉時に車体パネル４に実際に弾接する中空シール部１３の他、ドアインナパネル２の取付部５から略直角に湾曲して延びる平坦な背部６に弾接する背面リップ部１４が形成されている。
そして、ドアウエザーストリップ７には、サブシール８が嵌合する嵌合部１５が一体的に形成されている。この嵌合部１５は、中空シール部１３と背面リップ部１４との間からドア外周側へ向けて背部６とほぼ平行に突出形成されており、断面略棒状で、全体として帯状をなしている。この嵌合部１５は、サブシール８を良好に支持し得るように比較的硬質なソリッドゴム材料により形成されている。一方、その他の中空シール部１３等は、弾接時の反力等を考慮して比較的軟質なスポンジゴム材料により形成されている。
【０００３】
また、従来の技術の他の例としては図５に示すウェザーストリップ１６の構成例がある。
これについて説明すれば、ウェザーストリップ１６は、自動車のドアパネル１７の周端部に沿って形成した固定面１８に、その基部１９をクリップ２０と見掛け比重が０．１〜０．３の高発泡スポンジゴム２１とによって取付けている。また、その中空シール部２２をボディパネル２３に弾接させると共に、そのサブシール部２４をドアパネル１７に弾接させている。さらに、このシール構造は、ドアパネル１７のルーフ側部において固定面１８の直上に段状に形成した取付面２５に、ウェザーストリップ１６とは別体成形したサブシールウェザーストリップ２６を接着テープ２７で貼着している。そして、そのリップ部２８をボディパネル２３の見切り部２９に弾接させている。なお、当該シール構造の下位には、ドアガラス３０に弾接しシール性を確保するグラスラン３１が設けられている。
【特許文献１】特開２００３−１３６９６９号公開特許公報
【特許文献２】特開２００１−２８７５４９号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術は、叙上の構成であるので次の課題が存在した。
すなわち、図４に示す従来の技術の一つの例によれば、ドアウェザーストリップ７の嵌合部１５とサブシール８が結合しているが実施中に分離離脱する惧れがありシール性能の品質に課題があるうえに構造が複雑で量産性に隘路があるという問題点も存在した。
また、図５に示す従来の他の例によれば、ウェザーストリップ１６のサブシール２４の下面に高発泡スポンジゴム２１を介装する必要があり、部品点数が増大し、全体構成が複雑であり量産性に劣るという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造は、上記課題を解決するという技術を目的としたものであって、次の構成、手段から成立する。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールするウェザーストリップの構造に於いて、当該ウェザーストリップが前記建設機械のドアの全周縁に取付けられた建設機械用主ウェザーストリップと、該建設機械用主ウェザーストリップに離間して前記建設機械のドアの全周縁又はその一部に取付けられたサブシール部材とでなり、前記建設機械用主ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形すると共にその略円筒状外周面上にサブリップを突設成形し、さらに前記サブシール部材が断面形状が略Ｌ字状であって、傾斜面に形成しかつ屈曲可能な弾性体でなる先端部を有した立設部と、該先端部から垂下した位置で該立設部に対し略直角方向に突設形成したサブリップと、前記建設機械のドアに両面接着テープで取付けられた平坦でなる底部とで形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明に於いて、前記建設機械用主ウェザーストリップの下面側は左・右に鋭角状脚部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造は、叙上の構成を有するので次の効果がある。
【０００９】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールするウェザーストリップの構造に於いて、当該ウェザーストリップが前記建設機械のドアの全周縁に取付けられた建設機械用主ウェザーストリップと、該建設機械用主ウェザーストリップに離間して前記建設機械のドアの全周縁又はその一部に取付けられたサブシール部材とでなり、前記建設機械用主ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形すると共にその略円筒状外周面上にサブリップを突設成形し、さらに前記サブシール部材が断面形状が略Ｌ字状であって、傾斜面に形成しかつ屈曲可能な弾性体でなる先端部を有した立設部と、該先端部から垂下した位置で該立設部に対し略直角方向に突設形成したサブリップと、前記建設機械のドアに両面接着テープで取付けられた平坦でなる底部とで形成したことを特徴とする建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造を提供する。
このような構成にしたので、建設機械のドアを閉めたとき該サブリップから離れた部位の主ウェザーストリップの本体の略円筒状外周面を確実に変形させることができる。これにより柔軟性の高い材質で形成した場合でも建設機械用主ウェザーストリップに於いてよじれることがなく全長にわたり同一線上を変形させることができるので、長期間に於いて確実な密閉性能を維持可能となること及び多量の泥や埃を含んだ雨水が室内に流入することを防止するという効果がある。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、前記建設機械用主ウェザーストリップの下面側は左・右に鋭角状脚部を形成したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造を提供する。
このような構成にしたので、請求項１記載の効果に加えて、建設機械のドア周りのシール性を極めて向上させるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造の構成・配置例を示すものであり、当該ウェザーストリップが油圧ショベルの作業車両、中大形油圧掘削機械等の建設機械に於ける運転室のドア開口周りに取付けられた状態を示す側面図である。図２は、図１の矢視Ａ−Ａ線方向の拡大断面図、図３は図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向の拡大断面図である。
【００１３】
次に図２に於いて、本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造を詳細に説明する。
３２は油圧ショベルや中大形油圧掘削機械、特殊車両等建設機械のドア開口周りに装着する建設機械用主ウェザーストリップである。該建設機械用主ウェザーストリップ３２は全体形状が図１に示すように無端環状であって、その素材はＥＰＤＭゴム材料やエチレンプロピレンジエンモノマー３元重合体等の材料で成形される。該建設機械用主ウェザーストリップ３２の本体はその内部構造が例えば図２に示すように第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２を成形している。
【００１４】
当該建設機械用主ウェザーストリップ３２は図１に示すように上記建設機械のドア３５の開口部分のルーフサイド３３Ａの上縁、フロントピラーサイド３３Ｂの左縁、リアピラーサイド３３Ｃ等に取付けられる。また、図示するように該建設機械用主ウェザーストリップ３２は建設機械のドア３５の全周縁に取付けてもよい。建設機械用主ウェザーストリップ３２を建設機械のドア３５の全周縁に取付けることにより雨水、塵埃、騒音が室内に侵入することを有効に防止することができる。
【００１５】
該建設機械用主ウェザーストリップ３２は図２に示すように、その内部に第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２を備え、この第１、第２中空部Ｃ１、Ｃ２間に隔壁３２ａを有し、この両者、つまり第１、第２中空部Ｃ１、Ｃ２を画成している。該建設機械用主ウェザーストリップ３２は全体が容易に変形可能な例えばＥＰＤＭゴムで成形される。建設機械用主ウェザーストリップ３２を建設機械のドア３５の全周縁に取付ける場合は、建設機械のドア３５の閉まりやすさを得るために、後述のサブシール部材３７よりも柔軟性に富む材質又は柔らかいゴム硬度を有し若しくは発泡倍率の高い材質が望ましい。そして、建設機械の主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの一方側（上面側）は略円筒状外周面３２ｂを形成し、該建設機械３３の本体（ボディ）３４側に圧接状態に配置され、建設機械の主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの他方側（下面側）は例えば左右に鋭角状脚部３２ｃ、３２ｃを形成し、建設機械のドア３５側に配置されている。それ故、建設機械のドア３５とのシール性が極めて向上する。そして、図３に示すように建設機械のドア３５を建設機械の本体（ボディ）３４に閉めたとき、該主ウェザーストリップ３２に第１中空部Ｃ１を設けてあるので主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの略円筒状外周面３２ｂが容易に変形して建設機械の本体（ボディ）３４に密着する。図２に示すように該建設機械用主ウェザーストリップ３２は所定間隔を有してクリップ３６により建設機械３３の前記ドア３５に固定されている。該クリップ３６の頭部３６ａは前記第２中空部Ｃ２内に収容されている。
【００１６】
該建設機械用主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの略円筒状外周面３２ｂには該建設機械用主ウェザーストリップ３２の長さ方向の全長にわたりサブリップ３２ｄを突出成形している。建設機械用主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの略円筒状外周面３２ｂ上のサブリップ３２ｄを突設・成形した近傍に於ける部分がドア３５を閉止した際に該本体３２Ａが変形しつつその抵抗が増大する。すなわち本体３２Ａの剛性が増大するので建設機械のドア３５を閉めたとき該サブリップ３２ｄから離れた部位の主ウェザーストリップ３２の本体３２Ａの略円筒状外周面３２ｂを確実に変形させることができる。これにより柔軟性の高い材質で形成した場合でも建設機械用主ウェザーストリップ３２がよじれることがなく全長にわたり同一線上を変形させることができるので、長期間に於いて確実な密閉性能を維持可能となる。
尚、図２は建設機械のドア３５を開放状態にしたときの建設機械用主ウェザーストリップ３２の形状を示す。
【００１７】
３７はサブシール部材であって、上記建設機械用主ウェザーストリップ３２の機能を補完するものである。特に建設機械の使用環境として想定される多量の泥や埃を含んだ雨水が室内に流入することを防止するために設置する。該サブシール部材３７の材質及び製造方法は建設機械用主ウェザーストリップ３２と略同一であるが、後述の理由により建設機械用主ウェザーストリップ３２の材質よりも変形しにくい材質を選択することができる。サブシール部材３７は図１に示すように上記建設機械のドア３５の開口部分のルーフサイド３３Ａの上縁、フロントピラーサイド３３Ｂの左縁、リアピラーサイド３３Ｃ等に取付けられる。また、該サブシール部材３７は建設機械のドア３５の全周縁にわたって取付けてもよい。しかしサブシール部材３７は建設機械用主ウェザーストリップ３２が自然流下する雨水を遮蔽することで、建設機械のドア３５の全周縁にわたって取付けなくても上述の多量の泥や埃を含んだ雨水が室内に流入することを防止する機能を果たすことができる。図１に示すとおり該サブシール部材３７は建設機械のドア３５の開口部分のルーフサイド３３Ａの上縁、フロントピラーサイド３３Ｂの左縁、リアピラーサイド３３Ｃのみに取付てその全長を短縮することで、建設機械のドア３５の閉止に要する力を軽くすることができる。建設機械のドア３５の閉止作用に要する力を軽減すべくサブシール部材３７の材質を硬く変形しにくいものを選択することができその結果建設機械の本体（ボディ）３４との密着力を向上させることができる。
【００１８】
サブシール部材３７は例えば断面形状が略Ｌ字状を有する。そして、傾斜面を形成した立設部３７ａと、平坦に形成された底部３７ｂと、屈曲可能な弾性体でなる先端部３７ｃから立設部３７ａの全長から略１／３程度垂下した位置に立設部３７ａに対し略直角方向に突設したサブリップ３７ｄとから構成する。そして、該サブシール部材３７は前記建設機械用主ウェザーストリップ３２から離間位置であって両面接着テープ３８等で建設機械のドア３５に止着する。サブシール部材３７は建設機械のドア３５に於いて、建設機械用主ウェザーストリップ３２を固定した面と同じ面でかつ建設機械用主ウェザーストリップ３２よりも建設機械のドア３５の周辺部すなわち外側にサブシール部材３７の底部３７ｂに貼りつけた両面接着テープ３８等により固定する。
【００１９】
建設機械のドア３５の閉止動作に於いて、建設機械のドア３５の閉止動作を開始すると先ずサブシール部材３７の先端部３７ｃが建設機械の本体（ボディ）３４に接触する。さらに建設機械のドア３５を建設機械の本体（ボディ）３４に近づけるとサブシール部材３７の先端部３７ｃとサブリップ３７ｄが撓み、サブシール部材３７の先端部３７ｃが建設機械の本体（ボディ）３４の表面を矢印Ｆの方向に擦り付ける。その際、サブシール部材３７の先端部３７ｃは建設機械の本体（ボディ）３４の表面に付着した泥や塵埃等を矢印Ｆの方向に押し出す作用を行う。サブシール部材３７を硬質材料で形成すればこの作用が有効に働く。建設機械のドア３５の閉止動作を継続するとサブシール部材３７のサブリップ３７ｄが建設機械の本体（ボディ）３４に接触する。このようにするとサブシール部材３７は建設機械の本体（ボディ）３４表面に於いて、サブシール部材３７の先端部３７ｃとサブリップ３７ｄの２点で接触するので、接触面積が増加すると共に機密性が向上する。従って建設機械のドア３５の閉止動作を継続してもサブシール部材３７の先端部３７ｃは建設機械の本体（ボディ）３４の表面との接触抵抗によって逆方向に折曲することなくサブシール部材３７の全体形状を安定した状態で変形しかつ維持することが出来る（図示せず）。そして図２の実線で示す位置が本体（ボディ）３４の表面位置であり建設機械のドア３５の閉止動作が完了する。
【００２０】
図２は建設機械のドア３５を開放状態にしたときの建設機械用主ウェザーストリップ３２及びサブシール部材３７の形状を示す。サブシール部材３７に突起状のサブリップ３７ｄを設けたのでサブシール部材３７の先端部３７ｃ及びサブリップ３７ｄ周囲の限定された部位に於ける変形の際の変形抵抗が増大する。すなわち剛性が増大するので、建設機械のドア３５の閉止動作に於いてサブシール部材３７の底部３７ｂに近い部分に確実に撓みを生じさせることができ建設機械のドア３５の繰り返し開閉動作によってサブシール部材３７が逆方向によじれることがなく、また上述の通りサブシール部材３７を硬材質にすることが可能で上記のよじれ現象を効果的に防止する。
【００２１】
尚、建設機械のドア３５を開放したとき建設機械のルーフサイド３３Ａから室内に雨水の浸入することを防止するために該サブシール部材３７を建設機械のドア３５の設置するのではなく建設機械の本体（ボディ）３４に設置してもよい。その場合もサブシール部材３７の作用は略同一である。
【００２２】
而して、建設機械の本体（ボディ）３４を伝導した雨水は矢印Ｐ１方向及び建設機械のドア３５を伝導した雨水は矢印Ｐ２方向に流れ、室内に流入することがなく、防水機能を発揮する。
【００２３】
前述したようにサブシール部材３７は図１に示すように建設機械のドア３５の全周縁に備える必要がなく一部分でよい。すなわち、建設機械のドア３５の下縁や右縁等には取付けられていない。そして図３に示すように、図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面図から明らかである。
【００２４】
図３に於いて、建設機械用主ウェザーストリップ３２自体の構成やその動作等は前記した図２に示すものと略同一であり、同一番号、同一符号を付しその説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップを建設機械の運転台付近に装着した例を示す側面図である。
【図２】図１の矢視Ａ−Ａ線方向の拡大断面図であって、建設機械用主ウェザーストリップの内部構造とサブシール部材の断面形状を示す図である。
【図３】図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向のサブシール部材が存在しない部分の拡大断面図であって、建設機械用主ウェザーストリップの内部構造を示す図である。
【図４】従来の技術に於けるウェザーストリップの一つの例を示す断面図である。
【図５】従来の技術に於けるウェザーストリップの他の例を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
３２ 建設機械用主ウェザーストリップ
３２Ａ 建設機械用主ウェザーストリップの本体
３２ａ 建設機械用主ウェザーストリップの本体の隔壁
３２ｂ 建設機械用主ウェザーストリップの本体の略円筒状外周面
３２ｃ 建設機械用主ウェザーストリップの本体の鋭角状脚部
３２ｄ 建設機械用主ウェザーストリップの本体のサブリップ
３３ 建設機械
３３Ａ 建設機械のルーフサイド
３３Ｂ 建設機械のフロントピラーサイド
３３Ｃ 建設機械のリアピラーサイド
３４ 建設機械の本体（ボディ）
３５ 建設機械のドア
３６ クリップ
３６ａ クリップの頭部
３７ サブシール部材
３７ａ サブシール部材の立設部
３７ｂ サブシール部材の底部
３７ｃ サブシール部材の先端部
３７ｄ サブシール部材のサブリップ
３８ 両面接着テープ
Ｃ１ 建設機械用主ウェザーストリップの第１中空部
Ｃ２ 建設機械用主ウェザーストリップの第２中空部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールするウェザーストリップの構造に於いて、当該ウェザーストリップが前記建設機械のドアの全周縁に取付けられた建設機械用主ウェザーストリップと、該建設機械用主ウェザーストリップに離間して前記建設機械のドアの全周縁又はその一部に取付けられたサブシール部材とでなり、前記建設機械用主ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形すると共にその略円筒状外周面上にサブリップを突設成形し、さらに前記サブシール部材が断面形状が略Ｌ字状であって、傾斜面に形成しかつ屈曲可能な弾性体でなる先端部を有した立設部と、該先端部から垂下した位置で該立設部に対し略直角方向に突設形成したサブリップと、前記建設機械のドアに両面接着テープで取付けられた平坦でなる底部とで形成したことを特徴とする建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造。
【請求項２】
前記建設機械用主ウェザーストリップの下面側は左・右に鋭角状脚部を形成したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造。
【請求項１】
建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールするウェザーストリップの構造に於いて、当該ウェザーストリップが前記建設機械のドアの全周縁に取付けられた建設機械用主ウェザーストリップと、該建設機械用主ウェザーストリップに離間して前記建設機械のドアの全周縁又はその一部に取付けられたサブシール部材とでなり、前記建設機械用主ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形すると共にその略円筒状外周面上にサブリップを突設成形し、さらに前記サブシール部材が断面形状が略Ｌ字状であって、傾斜面に形成しかつ屈曲可能な弾性体でなる先端部を有した立設部と、該先端部から垂下した位置で該立設部に対し略直角方向に突設形成したサブリップと、前記建設機械のドアに両面接着テープで取付けられた平坦でなる底部とで形成したことを特徴とする建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造。
【請求項２】
前記建設機械用主ウェザーストリップの下面側は左・右に鋭角状脚部を形成したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のサブシール部材を備えたウェザーストリップの構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−８３５７０（Ｐ２００９−８３５７０Ａ）
【公開日】平成２１年４月２３日（２００９．４．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２５３１７２（Ｐ２００７−２５３１７２）
【出願日】平成１９年９月２８日（２００７．９．２８）
【出願人】（０００１２３５４９）化成工業株式会社 (11)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月２３日（２００９．４．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月２８日（２００７．９．２８）
【出願人】（０００１２３５４９）化成工業株式会社 (11)
【Ｆターム（参考）】
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