【課題】多少のバラツキが生じてもドアガラスに対する荷重が十分にして優れた遮音機能及び防水機能を発揮しうるグラスランを提供する。
【解決手段】アウタリップ部２６を内当てリップ２６Ｘと外当てリップ２６Ｙからなる二股状に構成したもので、外当てリップ２６Ｙの先端部２６ａがドアガラス９によって連結壁部２４側に巻き込まれない程度の位置に外当てリップ２６Ｙを設定し、内当てリップ２６Ｘの付け根部２６ｄの連結壁部２４側に内当てリップ２６Ｘを連結壁部２４側に回動させる折れ点Ｐを形成し、内当てリップ２６Ｘの付け根部２６ｄの肉厚Ｄ１を、折れ点Ｐにおける肉厚Ｄ２よりも厚くし、外当てリップ２６Ｙの付け根部２６ｂの肉厚Ｄ４を先端部２６ａの肉厚Ｄ３よりも薄くし、外当てリップ２６Ｙを内当てリップ２６Ｘの回動に追従させてドアガラス９に摺接させる。 （もっと読む）

【課題】 車室内とりわけ後席近傍の静粛性に優れた自動車ドア構造を提供する。
【解決手段】 本発明の代表的な構成は、パーティションガラス１１４を含む自動車ドア構造１００において、パーティションガラス１１４の上部から後部に沿って連続して配置されパーティションガラス１１４の縁１１４ａと対向するシール面１３２、１３４を備えるレインフォース（ルーフレインフォース１２２、ピラーレインフォース１２４）と、パーティションガラス１１４の上部から後部にかけての縁１１４ａと嵌合する嵌合部１１８ａと、嵌合部１１８ａの反対側でシール面１３２、１３４と接しシール面１３２、１３４との間を全長にかけて封止する凸状のリップ部１３０とを備えるパーティションＷ/Ｓ１１８と、をさらに含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車外から車室内へ侵入する音の遮音効果を高めることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】車両用ドア構造２８が適用されたフロントサイドドア１０は、ウィンドガラス１８を昇降可能に支持するドア本体１２にインナウェザーストリップ３０が設けられている。インナウェザーストリップ３０は、ドアインナパネル１４の上端部に取り付けられる基材部３２と、基材部３２のウィンドガラス１８側の縦壁３２Ａから車両斜め上方に延び、先端がウィンドガラス１８に摺接するように配置された弾性変形可能なシールリップ３６とを備えている。インナウェザーストリップ３０は、縦壁３２Ａの上端の突片３４と上側のシールリップ３６との間を繋ぐ連結壁３８を備えており、上側のシールリップ３６には、シールリップ３６と連結壁３８と基材部３２によって囲まれた閉空間Ｓに連通する貫通孔（開口部）４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの成形が容易で、車外から車室内へ侵入する音の遮音効果を高めることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】車両用ドア構造２８が適用されたフロントサイドドア１０は、ウィンドガラス１８を昇降可能に支持するドア本体１２にインナウェザーストリップ３０が設けられている。インナウェザーストリップ３０は、上方側に開口部３１を有する凹状部３２を備えており、凹状部３２の縦壁３２Ａに貫通孔３８が形成され、縦壁３２Ａから突出してウィンドガラス１８に摺接する２枚のシールリップ３６が設けられている。ドア本体１２にはドアトリム４６が設けられており、ドアトリム４６の内壁部に凹状部３２の縦壁３２Ａに形成されたリップ４０Ａと、凹状部３２の縦壁３２Ｃに形成されたリップ４０Ｃとが接触している。これにより、縦壁３２Ａのウィンドガラス１８と反対側に、貫通孔３８と連通する閉空間Ｓが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、遮音性を向上でき、且つ、フィルムを用いた場合であってもコストの増大を抑えた車両用パネルを提供することを目的とする。
【解決手段】
車両１のルーフ開口部４に装着される車両用パネル５であって、パネル２０と、パネル２０の車両外側及び車両内側の少なくともいずれか一方にパネル２０に積層状に配置されて接着されるフィルム１０と、を備え、フィルム１０は、フィルム周縁部１６にウェザストリップ３０を取り付けるウェザストリップ取付部１７がパネル周縁部２１に沿って設けられ、ウェザストリップ取付部１７は、フィルム周縁部１６を複数回曲げることにより形成される構成である。 （もっと読む）

【課題】スライドシートが搭載された車両において、乗員の乗降性を向上させ、且つ車両の剛性を確保することができる車両の下部構造を提供する。
【解決手段】車両の下部構造は、フロント開口１９の底辺２５を形成し、車両のフロアパネル４１の車幅方向両側に設けられたサイドシル１１を備え、このサイドシル１１のサイドシルアウタ２７は、サイドシルインナ２９と接合するための上フランジ３１と、この上フランジ３１の下端近傍から車幅方向外方に延びる上壁部４５と、この上壁部４５の車幅方向外方の端部から下方に延びる縦壁部４７とを備え、フロント開口１９の底辺２５の車両前後方全域にわたって、上壁部４５と縦壁部４７との境界線６３が車両前方に向かうにつれて車幅方向内方又は下方の少なくとも一方に向けて傾斜して延びるような形状を有する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の軽量化と組立作業性の向上を図ることができ、かつ、シール性に優れたドア構造を提供する。
【解決手段】
自動車のベルトラインより下部分であるドア本体部Ｄに、ベルトラインより上部分であるピラー部Ｐとルーフ部Ｒが一体化されたドアにおいて、少なくとも、車外側に位置するアウターパネル２と室内側に位置するインナーパネルの組合せで構成し、アウターパネル２を合成樹脂材で形成する。アウターパネル２のルーフ部Ｒとピラー部Ｐに、グラスラン１０を形成する合成樹脂製のアウターシールを一体化する。また、アウターパネル２のベルトライン部Ｌに、ウエザーストリップ２０を形成する合成樹脂製のアウターリップを一体化する。さらに、アウターシールとアウターリップを連続的に一体化する。 （もっと読む）

【課題】多少のバラツキが生じても安定して組付けることができるとともに保持性及び遮音性にも優れるガラスランを提供する。
【解決手段】車両のドア１に設けられた枠体２に沿って嵌装され、昇降するドアガラス３を溝部４に案内する、車外側側壁部５１と車内側側壁部５２とそれらを結ぶ連結壁部５３からなる断面略コ字状の本体部を有し、両側壁部５１，５２の内面に、連結壁部５３側に延び、ドアガラス３に摺接するアウタリップ部５４とインナリップ部５５が形成され、車内側側壁部５２に車内側から延びる係止用のフランジ５Ａが挿入される溝部５２Ａが形成されたガラスラン５０であって、記溝部５２Ａに第１のスポンジ材Ｓ１を設けてフランジ５Ａを支持させるとともに、本体部の車外側角部の外周側に第２のスポンジ材Ｓ２を設けて枠体２との隙間Ｐを埋めるようにした。 （もっと読む）

【課題】 低比重で、かつ遮音性およびドア閉じ性に優れるドアウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 比重０．２〜０．５（低比重）の自動車用のドアウエザーストリップを、ドアのリテーナー３に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体成形され、ボディパネル４に弾接する中空シール部３０と、取付基部２０の中空シール部３０より車外側Ｅに一体成形され、略中間高さ部分に形成された屈曲部１１を挟んで上位部１２と下位部１３を備えた断面略くの字状で、ボディパネル４に弾接するアウターリップ部１０とで構成する。また、アウターリップ部１０の屈曲部１１の車外側Ｅに溝部１４を形成して、下位部１３の車外側上端部に凸部１５を形成し、ドア閉時において、凸部１５に、車外側Ｅに屈曲した上位部１２の車外側面を弾接させる。 （もっと読む）

【課題】自動車の軽量化に貢献して、成形が容易で、コーナー部においてシール性を確保できるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、少なくとも上辺部１３と縦辺部１４、１５とコーナー部１２からなる。それぞれ取付基部２０と車外側シール部４０と中空シール部３０から構成される。取付基部２０は、取付基部底部２１と、中空シール部３０を保持する取付基部上壁部２２と、取付基部車外側壁２５ａと、取付基部車内側壁２５ｂと、取付基部延出部２５ｃとによって取付基部中空部２３が形成される。コーナー部１２では車内側シール部３０の中空部３４と取付基部中空部２３が連続して一体に形成され、取付基部中空部２３内の車外側部分に取付基部延出部２５ｃと取付基部底部を連結する補強リブ５０が形成される。取付基部底部の外面には取付基部突条２８が形成される。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップとウインドガラスの間のシール性を向上させることができ、ウインドガラスの払拭性を向上させることができ、外観品質を向上させることができ、車室内への風や音の侵入を防止できる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】横断面において車室外側Ｗ２に凸の円弧状に形成されたウインドガラス４と、ウインドガラス４を囲むドアインナパネル６の窓枠７とを備え、窓枠７の下部に取り付けフランジ８が設けられ、取り付けフランジ８は横断面において車室外側Ｗ２に凸の円弧状に形成され、ウエザストリップ９の取り付け基部１０が取り付けフランジ８に外嵌して取り付けられ、取り付けフランジ８は凹部１５と凸部１３，１４が窓枠７の下部の長手方向に交互に並ぶ凹凸状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】取り付けが容易で、スライディングルーフパネルと車体ルーフ開口部との間をシールする自動車用スライディングルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】スライディングルーフウエザストリップ４０はトリム部５０と中空シール部６０とシールリップ部７０を有する。中空シール部６０は、中空シール部第１側壁６１と中空シール部第２側壁６２とから構成される。中空シール部第１側壁６１は、トリム部５０の車外側側壁５１に対してトリム部５０の開口側に傾斜して斜めに形成される。中空シール部第２側壁６２は、車外側側壁５１に対して略垂直に形成されて中空シール部６０は断面略三角形に形成される。シールリップ部７０は、中空シール部第２側壁６２の根元から連続して一体的に形成される。中空シール部６０とシールリップ部７０はスポンジ材で形成される。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁と、車内側側壁と、両側壁を連結する底壁よりなり、芯材を埋設すると共に、前記両側壁のうち、一方の側壁は内向きに屈曲して他方の側壁に向けて突出し、自動車車体の開口縁部に突設のフランジに挿入される取付基部と、該取付基部の他方の側壁又は底壁より突出形成され、開閉体を閉じたとき、該開閉体に弾接してシールするシール部とを有するウェザストリップにおいて、遮音性とフランジへの把持力を向上させる。
【解決手段】オープニングウェザストリップ２１の取付基部２２は、車外側側壁２２ａと、内向きに倒く形に屈曲して車外側側壁２２ａに向けて突出する車外側側壁２２ｂとより構成され、車外側側壁２２ｂの屈曲端には小リップ片２８が車外側側壁２２ａに向かって突出形成され、小リップ片２８の底壁側には、遮音材２９が小リップ片２８とほぼ面一をなして小リップ２８に接続し、車内側側壁２２ｂに一体形成されている。 （もっと読む）

シールストリップ（４）は、ドア（Ｄ）と相互作用する管状のシール部（６）が接続された固定部（５）を含む。シール部（６）は、シールストリップ（４）がドア（Ｄ）の閉鎖によって押し潰されたときに、その中に包含する空気を外側に向かって放気することを可能にするのに適した複数の通気開口（１５）を有し、ドアを閉鎖したときに、ストリップ（４）のエッジ（３）の、上部（３ａ）に適用される部分全体に亘って大きな接触圧力を作用させ、エッジ（３）の下部（３ｂ）および側部（３ｃ，３ｄ）に適用される部分に小さい接触圧力を作用させるのに適した断面を有する。シール部（６）の通気開口（１５）は、ストリップ（４）の、エッジ（３）の第２の側部（３ｄ）に適用される部分にのみ設けられている。
（もっと読む）

【課題】中空シール部を有して自動車車体のドア開口縁部に取付けられ、ドア閉時に中空シール部がドアに弾接してドアとの間をシールし、中空シール部には薄肉部を設けてドアを閉じ易くしたウェザストリップにおいて、ドア閉じ性を損なわずに遮音性を向上させる。
【解決手段】中空シール部３を比重０．４〜０．８のゴムまたは熱可塑性エラストマーよりなる発泡材で形成し、薄肉部５ａ、５ｂに中空シール部３の形成材より比重の小さな０．０５〜０．４の比重のゴムまたは熱可塑性エラストマーよりなる高発泡スポンジ材２２を充填して一体形成され、他の箇所の中空シール部３の肉厚と同程度にされている。 （もっと読む）

【課題】自動車用サイドドア下端のドアパネルにロアシール取付後、次工程の受け台に運んで、該受け台の台座の差込溝に差込んで取付けたとき、ロアシール下端の水抜き穴に被さるサブシールが台座に挟みこまれて損傷することがないロアシールを提供する。
【解決手段】ドアパネル３にクリップ４によって取付けられる取付部５と、該取付部上端より車内側に向けて湾曲して突設されるメインリップ６と、取付部下端に一体形成され、ヘム９に取付けられるペイントシーラ１１に弾接して水抜き穴１２に被さるロアシールにおいて、サブリップ２２に断面Ｖ形の屈折部２３を形成し、ドアパネル３を台座１６の差込溝１７に差込んだとき、屈折部２３が差込溝１７に溝縁にあたって屈折され、サブリップ２２下端をヘム９より引込ませて台座１６に挟み込まれないようにする。 （もっと読む）

【課題】サッシュ部の剛性確保と、視界の確保とを両立することができる車両の側部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】サッシュ部８は、車外側に位置する一方のフランジ１３と、車内側に位置する他方のフランジ１４とを有する複数のサッシュパネル１０，１１で形成されると共に、サッシュパネル１０，１１のフランジ同士が接合されて閉断面の中空部１２を形成しており、一方のフランジ１３には、ガラスラン９を取付ける取付部が設けられており、他方のフランジ１４が該取付部とウエザストリップ２０の周方向内側端部との間で車幅方向内側を向いて形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】中空部によりサッシュ部の剛性向上を図りつつ、ウエザストリップによるシール位置を複数箇所とする構造によって、必要最低限のシール部材にてシール性の確保と、静音性の向上とを図る車両用ドアのシール構造を提供する。
【解決手段】サッシュ部８は、車内側に位置する一方のフランジ１４と、車外側に位置する他方のフランジ１３とを有する複数のサッシュパネル１０，１１で形成されると共に、サッシュパネル１０，１１のフランジ同士を接合して閉断面の中空部１２を形成しており、ウエザストリップ２０は、少なくとも中空部１２に当接する第１の当接部Ｘと、一方のフランジ１４に対応する位置に当接する第２の当接部Ｙとを備えたことを特長とする。 （もっと読む）

【課題】重量が軽減され、コーナー部に装着しても、中空シール部やカバーリップ部の座屈を防止することができる自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも底壁２５と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁２１の車内側面にフランジ７に取付ける両面接着テープ２４が貼着されている。底壁２５はソリッド材で形成される。中空シール部３０の底壁側の先端からカバーリップ３４が形成され、取付基部２０を上下方向に湾曲させたときに、湾曲の中立軸が底壁２５内に存在するようにした自動車用オープニングトリムウエザストリップである。 （もっと読む）