【課題】構造を簡明かつ製造容易にしてコスト削減を図ることにある。
【解決手段】保持部１７を有してダクト等のパネルＰに対し装着される支持体１と、保持部１８に揺動可能に嵌合される膨出部２２及びホース用接続部２０を形成しているチューブ２とからなるチューブコネクタ３であって、支持体１は筒部１１と、筒部１１の上側周囲に鍔状に設けられてパネルＰに当接するフランジ部１０、及びパネルに設けられた穴部Ｐ１に係合する弾性係止爪１７を有しているとともに、保持部１８が縦断面略円弧状で円弧外面の一部１８ａを筒部１１側と連結していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの上辺部相当部から流下する水をそれよりも低位側の型成形部にて外部に確実に排水処理して、コストアップを招くことなく室内側への浸入を未然に防止したドアウエザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】ウエザーストリップにおける上辺部相当部５とそれより下側の型成形部は、共に取付基部９とシールリップ１０、サブシールリップ１１のほか、排水溝１８を形成するパネルリップ１５，１６を形成してある。上辺部相当部５の取付基部９には相互に独立した室内側中空部１３と室外側中空部１４を連通させる連通穴２０を形成してある。型成形部側の取付基部９では上辺部相当部５側の室外側中空部１４に相当する部分が消失していて当該部分までもが排水溝１８の一部として機能するようになっている。 （もっと読む）

【課題】凍結によって車体（下枠部）にシール部材が凍って付くことを防止する車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドア１２は、ドア本体１５のアウタプレート（アウタパネル）２１の下部２５に重なり覆うとともに、ドア本体１５の下縁５４よりも下方に延びた外装飾部材（ドアロアガーニッシュ）２７と、外装飾部材（ドアロアガーニッシュ）２７の装飾下部５５に取付けられ、ドア１２を閉じると乗降口枠部３２に接触しているシール部材２８と、を備える。ドア本体１５内に流入した水Ｗを排出する水抜き穴５７が開けられている。シール部材２８は、水抜き穴５７から排出された水Ｗを下方で導く傾斜部５８と、密着する枠シール部６１と、排水路シール部６２と、下部外面シール部６４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】雨水がシールリップ部を越えてウエザストリップ内に浸入しても、雨水が溜まり加減になるドア開口の下方領域で車室側に溢れ出ることがなく、凹凸形状部とシールリップ部との間の水抜き空間から円滑に排水でき、また、凹凸形状部によりウエザストリップが大きく膨らむことがなく、見栄えの悪化も抑止する車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１７の接合フランジ部１８におけるドア開口の下方領域に、該接合フランジ部沿い方向の外側から内側に向かってインナパネル１５側に一旦窪んだ後にアウタパネル１７側に突出する凹凸形状部３０を形成し、ウエザストリップの内向きシールリップ部１９ｃが凹凸形状部３０の外側を横断して配設され、内向きシールリップ部１９ｃと凹凸形状部３０との間に水抜き空間３１が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オープントップ車のウェザストリップにおいて、ウェザストリップ端同士が突き合わされて接続されるウェザストリップの接合面を伝い落ちて水受けリップで受け止められた水がこぼれ落ちて車内側に侵入することがないようにする。
【解決手段】前後に突き合わせて接続されるウェザストリップ１１ａ、１１ｂのうち、リヤ側のウェザストリップ１１ａ端に水受けリップ１２を延設する。水受けリップ１２は、下面がウェザストリップ１１ａと面一をなす湾曲断面をなし、上面の水受け面１７が先端に向かって上向きに傾斜する登り勾配に形成される。ウェザストリップ１１ｂ端周縁には、下部に凹溝２１が段状に形成され、水受けリップ１２が凹溝内に納まる。接合面１４、１９を伝い、水受けリップ１２に受け止められた水は、水受け面１７が先端に向かい上向きの登り勾配をなしているため、水受けリップ１２端より車内側にこぼれ落ちることがない。 （もっと読む）

【課題】 自動車ドアのロア部において、ドアパネルとウエザーストリップとの間の水を、車外に円滑に排出できる取付構造を提供する。
【解決手段】
ドアパネル１０の下端部に形成した水平壁１１と、その車外側Ｅに連続して形成した垂直壁１２と、水平壁１１の室内側Ｒに連続して斜め上方に向けて形成した傾斜壁１３とで構成したリテーナー部１と、リテーナー部１に、クリップ３で固定される取付基部２０に、少なくとも中空シール部３０を一体成形したウエザーストリップ２とで構成する。リテーナー部１に、部分的に、水平壁１１を上向に凹ませて水平膨出部１５を形成すると共に垂直壁１２を車外側Ｅへ凹ませて垂直膨出部１６を形成して排水路１４を形成する。その排水路１４によって、取付基部２０とリテーナー部１との間の水Ｗを車外へ排出する。 （もっと読む）

【課題】ドア合わせ部の中空シール部内に沿って下降した水を乗員の目につかないように確実に排水すること。
【解決手段】車両側面部に配置された両開きドアのうち、先閉めのリヤドア２のドア合わせ部側に取付けられる取付基部２１と、取付基部２１に一体成形されドア閉時には後閉めのフロントドア１に弾接する中空シール部２２と、中空シール部２２の下側に連設されたヒレ部５０を備え、ヒレ部５０は、リヤドア２のドア合わせ部側下端に取付けられる面状の取付片５１と、取付片５１に一体成形されドア閉時にはフロントドア１に弾接するシール片５２とを有する観音開きドア用ウェザーストリップ２０であって、ヒレ部５０の取付片５１の取付面側に、中空シール部２２の下側から、リヤドア２のドア合わせ部側下端に設けられてリヤドア２内に貫通する孔Ｈまで連続して延びる凹溝８０を形成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大及び組付工数の増大を抑制しつつ、ガイドレールにドレインを取着することができる車両用ルーフの排水装置を提供する。
【解決手段】車両の屋根部に形成された開口部の車両幅方向両縁部に配設される対のガイドレール２１間を車両幅方向に橋渡しするドレイン２３を備える。ガイドレール２１には、車両幅方向に突出する係止爪３３及び車両高さ方向に開口する透孔３１が形成されている。ドレイン２３は、透孔３１に挿通されガイドレール２１を車両高さ方向に弾性的に挟持する挟持片４６と、係止爪３３に係止されガイドレール２１に対し車両前後方向に位置決めする係止部４８と、両ガイドレール２１間に圧入されガイドレール２１に対し車両幅方向に位置決めする圧接部とを一体的に備える。 （もっと読む）

【課題】中空シール部と開閉部材との当接部位に溜まった水の室内への浸入をより確実に防止することができるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップは、ラゲッジルームの開口部４周縁に沿って設けられ、鉛直方向に対して交差する方向に延出するフランジ部３３に取付けられるトリム部１１と、フランジ部３３の延出方向に沿って、トリム部１１から車外側に突出する中空シール部１５とを備える。中空シール部１５の突出方向先端部には、車外側かつ開口部４の外周側に突出し、ラゲッジドア２の閉鎖時にラゲッジドア２に当接する先端リップ４１が設けられている。ウエザストリップの上辺部５ａの中空シール部１５には、先端リップ４１の開口部４の外周側面に隣接して水抜き孔４２が形成され、ウエザストリップの下辺部の中空シール部１５には、中空シール部１５の内周面のうち最も下側に位置する部位に排出孔が形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、天井内装材を車室内側から押圧したときに天井内装材が上方に凹んでしまうことを防止することのできる車両の天井内装材の取付構造を提供する。
【解決手段】車両１０の天井内装材２０の取付構造であって、車体を構成するルーフサイドレール３０の車室内側に天井内装材２０が取り付けられており、ルーフサイドレール３０と天井内装材２０との間にドレンホース２６が配設されており、ドレンホース２６を保持する保持部材４０がルーフサイドレール３０の車室内側に取り付けられており、保持部材４０は、天井内装材２０の裏面に当接する当接部５０を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームとドアパネルの接合部分の段差が生じても、雨水の車内への浸入を防止できるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０の接続部２０は、取付基部２１と、シールリップ部２３と、サブシールリップ部２４と、中空シール部２２とを形成し、さらに、ドアフレーム２とドアパネル１との接合部分を覆うカバー部３０とを有する。カバー部３０は、裏面にシールリブ３１が形成され、シールリブは、一方の先端が接続部２０のシールリップ部２３とサブシールリップ部２４の間の溝を塞ぐようにサブシールリップ又はサブシールリップの延長部分まで連続するように延設され、他方の先端は少なくともカバー部３０の先端まで延設されて、シールリップとサブシールリップの間の溝に溜まった水を車外側に排出することを特徴とする自動車用ドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７、並びに、基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９を備えており、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を有している。下辺部１０における基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成するとともに、下辺部１０の長手方向に沿って延びる横溝部３１Ａ，３１Ｂが設けられる。また、横溝部３１Ｂから外周側へと延びる縦溝部３３が設けられており、当該縦溝部３３の外周側端部が前記水抜孔３８に連接されている。 （もっと読む）

【課題】防水性能が向上するフレームレスドアのシール構造を提供する。
【解決手段】ドアミラー備えるフレームレスドアには、ミラーベース周縁部をシールする本体部と、ドアガラスＧ前縦縁部に形成されたガラスラン部２１を有すミラーベースウエザストリップ７が設けられる。また、車体側ドア開口上縁部には、ドア閉鎖時ミラーベースウエザストリップ７及びドアガラスＧ上縁部に圧接するシール部３５を持つルーフサイドウエザストリップ３１が設けられる。ガラスラン部２１は、後縦辺部１３で構成する基底部２２と、基底部２２から後方に延出する車内側シールリップ２３及び車外側シールリップ２４を有す。車内側シールリップ２３上端部には、車内側シールリップ２３延出方向略先端部からガラスラン部２１内側に突出するリブ２７が設けられ、ドアガラスＧ閉時、車内側シールリップ２３、リブ２７、ドアガラスＧ間に、ドア外部へ通じる排水口２８が形成される。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７並びに基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９を備えており、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を有している。下辺部１０における基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成し、下辺部１０の長手方向と交差する向きに延びる複数の縦溝部３１が設けられる。また、車内側側壁部１８には、下辺部１０の長手方向に延びる横溝部３２が設けられる。縦溝部３１の外周側端部は、基底部１７に連接され、縦溝部３１の内周側端部は、横溝部３２に連通されている。 （もっと読む）

【課題】シール性が良く、製造も容易な可動ルーフパネルの排水構造を提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ２０とフロントピラーウエザストリップ５０は、ボディーパネル４とフロントピラー３の接続部分のコーナー部でコーナー型成形部６０により接続されている。コーナー型成形部のルーフ取付基部６２のフロント側先端には、ルーフ排水溝６６を形成するようにルーフ排水リップ６５を形成する。コーナー型成形部のフロントピラー取付基部８１の車外側に、フロントピラー取付基部との間にフロントピラー排水溝８４を形成するようにフロントピラー排水凸部８３を形成する。コーナー型成形部のコーナー曲がり部分において、ルーフ排水リップ６５とフロントピラー排水凸部８３を接続するとともに、ルーフ排水溝６６とフロントピラー排水溝８４とを向きをかえて連続する可動ルーフパネルの排水構造である。 （もっと読む）

【課題】 ドリップルーフチャンネルに対するドリップウェザーストリップの装着が容易で、装着時にドリップルーフチャンルの車両前側端部を変形させる虞がなく、ブチルゴムで固定することなしに保持力を確保することができてコストを低減することができるドリップウェザーストリップの取付部構造の提供。
【解決手段】 ドリップウェザーストリップ１のドリップウェザーストリップ本体部１１には、ドリップルーフチャンネル２の断面略Ｌ字状の装着フランジ２１に対し差し込み装着可能な開口１３ａされた断面略Ｌ字状の装着溝１３が形成され、ドリップルーフチャンネル２の先端部分２ａには、断面略Ｌ字状の先端突出部２１ｄが形成され、この先端突出部２１ｄと車体３のドア開口上縁部３１との間に所定の空間Ｗが形成され、ドリップウェザーストリップ端末形成部１２には、先端突出部２１ｄに対し車両前方から差し込み装着させる断面略Ｌ字状の中空袋部１４が形成されている構成。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップの高速時の異音の発生を防止して、見栄えのよい自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】フロントドアの上辺に取付けられるドアウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部を有し、シール部は、サブシール部４０と、中空シール部３０とから形成される。ドアウエザストリップ１０は、ドアフレームのフロント側のベルトライン付近の外周部に取付けられる部分において、サブシール部４０と中空シール部３０の間に形成されたシール部凹部５０を横断する遮蔽膜５１を形成し、遮蔽膜５１は一端が中空シール部３０と一体的に形成されるとともに、遮蔽膜５１の他端は、サブシール部４０との間に隙間５２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７並びに基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９からなり、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を備える。前記基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成する凹部３１が設けられる。当該凹部３１の上面部３２は、テーパ状に形成される。車内側側壁部１８には、第１、第２車内側リップ部２４，２５等が設けられ、凹部３１は、第１、第２車内側リップ部２４，２５等に対して、車内側側壁部１８の高さ方向にオフセットした位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】車体構造における設計自由度が損なわれることなく、排水プラグにおける水の滞留を防止する。
【解決手段】サンルーフの開口部周縁に設けた排水溝内の水を、センタピラー内部に設けた排水パイプ１３を経て、車体前部のカウルボックス２３に取り付けた排水プラグ１を通してエンジンルーム１９に排水する。排水プラグ１は、中空接続部１ａを排水パイプ１３に接続するとともに、円筒部１ｂをカウルボックス２３のプラグ取付孔２３に挿入して取り付ける。円筒部１ｂの内面１ｇは、鉛直方向下部に、曲面１ｉと傾斜面１ｊとからなる傾斜部１ｈを備えている。内面１ｇの鉛直方向上部にも、傾斜部１ｈと上下対称形状の傾斜部１ｋを設けるとともに、円筒部１ｂの水平方向両側端部に左右対称形状の係合爪を設定することで、排水プラグ１は上下を逆にして取り付けても排水機能が維持される。 （もっと読む）

【課題】格納式ルーフ車両における排水構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネル２の後端部に取付けられるリヤ取付基部１２とバックウインドパネル７に弾接するリヤシール部１１を有するリヤウェザーストリップ１０と、ルーフパネル２の左右両端部に設けられるサイド取付基部２２ＡとサイドガラスＧに弾接するサイドシール部２１を有するサイドウェザーストリップ２０を備え、両ウェザーストリップ１０，２０はコーナー部で型成形接続され、サイド取付基部２２ＡにスリットＳが形成され、サイドウェザーストリップ２０にはバックウインドウェザーストリップ８が弾接するタイプで、型成形部ＤのスリットＳより車両後方位置において、サイド取付基部２２Ａの、取付凹部５の車外側壁６に弾接する車外側の部位２２Ｅに切欠部Ｃ１を形成し、スリットＳを塞ぎ、取付凹部５とサイド取付基部２２Ａ間に導かれた水Ｗを切欠部Ｃ１を介して車外側に排出する。 （もっと読む）