【課題】ケーブル等の絡みつきを防止できるガイド装置を提供する。
【解決手段】ケーブルガイド装置５０は、クレーン１の上部旋回体１３と下部走行体１１の間に延在するケーブル５１，５２を保持する。ケーブルガイド装置５０は、一端が上部旋回体１３に接続され、他端が下部走行体１１に接続されて、上部旋回体１３の旋回動作に追従して移動するリンク機構として構成され、ケーブル５１，５２を保持しながら上部旋回体１３の旋回動作に追従して移動する。 （もっと読む）

【課題】より簡便に油圧ホースの配設を行うことができる作業車を提供すること。
【解決手段】シャシフレーム１０と、シャシフレーム１０の上方に配置されるサブフレーム２０と、シャシフレーム１０に配置される走行用エンジンと、走行用エンジンに接続されシャシフレーム１０の下部に配設される動力取出機構（ＰＴＯ軸）を備えた作業車（トラッククレーン１）であって、前記動力取出機構からの動力が、サブフレーム２０に配設されサブフレーム２０の下端より上方に配置された油圧ポンプ４０に対して動力伝達機構（下部プーリー４３、上部プーリー４７、ベルト４８等）を介して伝達されること。 （もっと読む）

【課題】 主ウエイトと補助ウエイトとからなるカウンタウエイトに設けた電装品の配線を保護し、かつ、配線が補助ウエイトに干渉するのを抑える。
【解決手段】 主ウエイト１２の補助ウエイト収容部１３に第１，第２の配線収容溝１９，２０を設け、主ウエイト１２に取付けられる後方監視カメラ１８の配線１８Ａを、第１，第２の配線収容溝１９，２０内に収容する。これにより、補助ウエイト収容部１３のウエイト受座１５に補助ウエイト１６を載置した状態で、配線１８Ａを第１，第２の配線収容溝１９，２０内に保持しておくことができ、配線１８Ａを保護することができると共に、後方監視カメラ１８の信頼性を高めることができる。また、主ウエイト１２の補助ウエイト収容部１３に対し、補助ウエイト１６を取付け、取外しするときに、補助ウエイト１６と配線１８Ａとが干渉するのを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】車両側バッテリからの電源供給は不要であるとともに、架装作業での労力を軽減するとともに、車両側の仕様が異なる場合であっても、一の作業手順によって架装作業をし得る車両搭載用クレーンの電源供給システムを提供する。
【解決手段】この車両搭載用クレーンの電源供給システム８は、車両のエンジン１に連結されたＰＴＯ１ａを介して作動するように配設されて、エンジン１の出力で発電可能な発電機７と、この発電機７で発電された電力の供給を受けてクレーン本体６を制御するために必要な動作をするコントローラ４とを有する。 （もっと読む）

【課題】発電手段や電動駆動手段の構造をシンプルにすると共に、メンテナンス性の向上が図られた建設機械を提供すること。
【解決手段】リフティングマグネット車両では、電動発電機１２において、その端子台である電動発電機中継台５２を当該電動発電機１２と一体的に設けるのではなく電動発電機１２から離間させて配置することにより、電動発電機１２の構造をシンプルにすると共に、メンテナンス時の配線の取り外し、取り付け、引き回しを容易とし、さらにメンテナンスのし易い場所に設けることを可能とし、メンテナンス性の向上を図る。 （もっと読む）

【課題】車輌フレーム側の油圧ポンプと旋回台側のスイベルジョイントとを接続している油圧ホースをサブフレームの中空部内を通して配設する場合に、該油圧ホースが１本物の長尺であると該油圧ホースの配設作業が大掛かりで且つ危険を伴うものとなる。
【解決手段】車輌フレーム２側の油圧ポンプ６と旋回台４側のスイベルジョイント７とを接続させる油圧ホース８をサブフレーム３内の中空部３０を通して配置し、該油圧ホース８を油圧ポンプ６とスイベルジョイント７間の水平距離の中点位置よりスイベルジョイント側で且つ旋回ベアリング４１の外形より外側位置において分割して、その各分割油圧ホース８１，８２をサブフレーム中空部３０内で接続し、さらにサブフレーム３における各分割油圧ホースの接続部９が対応する位置にホース接続作業用の作業穴３８を設けていることにより、油圧ホース８の配設作業が容易に且つ安全に行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】油空圧配管を短くコンパクトにできるラフテレーンクレーンの車体フレームを提供する。
【解決手段】旋回台２５が搭載される中間フレーム２２の前方に前車軸３０が取付けられる前部フレーム２１、後方に後車軸３３が取付けられる後部フレーム２３がそれぞれ設けられており、中間フレーム２２が上板４３と下板４４と側板３７からなる箱型構造であり、側板３７には中間フレーム側方部３８と中間フレーム内方部３９に配置された油空圧機器とを連絡する油空圧配管４１を通すための配管用穴３５，３６を備えている。配管用穴３５，３６にはパイプ状部材４２をはめ込んでいる。中間フレーム側方部３８に配置された油空圧機器と、中間フレーム内方部３９に配置された油空圧機器とを短い配管によってコンパクトに連絡することができる。 （もっと読む）

【課題】 専用の制御用ポンプを用いることなく電磁比例減圧弁を制御できるようにする。
【解決手段】 ポンプユニット５１に組み込まれている巻上下用ポンプ５３の補助用としての動力用ポンプ５５の吐出側に圧油供給ライン６４を接続する。この圧油供給ライン６４の途中に、電磁比例減圧弁５６の制御用回路５８を分岐させて設ける。制御用回路５８に減圧弁６５を設ける。上記圧油供給ライン６４の上記制御用回路５８の分岐点よりも下流側位置に、シーケンス弁６６を設ける。 （もっと読む）

【課題】圧カセンサ等の部品を追加することなく圧油がコントロールバルブに供給されたか否かを判定し得る作業機械用制御装置を提供する。
【解決手段】この制御装置は、車両のエンジン１５で駆動される油圧ポンプ１７を油圧源とするアクチュエータ５、８、９、１０を所望の速度で作動させるためのアクセルシリンダ５０を備える作業機械に用いられ、アクセルシリンダ５０が、その操作量に応じた位置を検出する位置検出器５３を有してなるものに適用され、アクチュエータ５、８、９、１０を作動させるコントロールバルブ２０を制御するコントローラ３０を有している。そして、このコントローラ３０は、アクセルシリンダ５０のみを一旦作動させて、そのアクセルシリンダ５０の位置検出器５３からの信号に基づいて、コントロールバルブ２０に圧油が供給された状態か否かを判定するようになっている。 （もっと読む）

【課題】クレーンの分解組み立て作業時の作業効率を向上できるクレーンの油圧回路システムを提供する。
【解決手段】着脱可能な管継手７０を用いて、コントロールバルブ４１とジブ起伏ドラム用モータ３３との間の油路８１，６１を切り換えることで、作業用油圧シリンダ１７へ供給される圧油をコントロールバルブ４１で制御するように構成した。これにより、操作レバー４５ａの操作量に応じた速度で、作業用油圧シリンダ１７のロッド１７ａを伸張および縮退できるので、ロッド１７ａの伸張速度および縮退速度を細かく制御できる。したがって、作業用油圧シリンダ１７を用いたタワークレーン１００の分解・組み立て作業の効率を向上できる。 （もっと読む）