【課題】タービン段落内の側壁損失低減と、タービン翼間を通過する作動流体の翼高さ方向流量配分の最適化により、タービン段落効率を向上させる。
【解決手段】隣り合うタービン翼１０の間に、作動流体が流れる翼間流路２０が形成されるタービン段落において、翼間流路２０の半径方向側の壁面を構成する側壁に、翼間流路２０の、入口部より作動流体流れ方向下流側、かつ隣り合うタービン翼同士の距離が最小となるスロートより作動流体流れ方向上流側の位置に、側壁の内側に向かって凹む凹部２１を設け、凹部２１は、翼間流路２０の周方向側の壁面を構成する、互いに対向する翼圧力面１８と翼負圧面１９との間で、翼圧力面１８と翼負圧面１９とを結ぶ等値線に沿ってタービン中心軸から等しい半径距離を有する底面を備えた矩形断面形状の底部を有し、凹部２１は、前記底部を翼間流路２０の入口部側からスロート部側に向かって連続して有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】動翼の振動を抑制する。
【解決手段】静翼１０の高さ方向の形状は、動翼に作用する外力が、動翼が共振した際の動翼の高さ方向における振動を抑える方向に作用するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】漏れ蒸気と主流蒸気との合流時において発生する混合損失を低減することができ、効率の高い軸流タービン段落を提供する。
【解決手段】軸流タービン段落１１は、庇部１ａを有するとともに外方に位置する静翼外輪１と、内方に位置する静翼内輪２と、静翼外輪１と静翼内輪２とに固設された静翼３と、回転軸４に取り付けられるとともに庇部１ａに覆われた動翼５とを有している。また、動翼先端部５ａにシュラウド６が取り付けられ、複数のフィン７は、静翼外輪１とシュラウド６との間において静翼外輪１の庇部１ａに固設されている。シュラウド６と複数のフィン７との間に漏れ蒸気１４の流路１８が形成され、この漏れ蒸気１４の流路出口１８ａ側の静翼外輪１の庇部１ａに、漏れ蒸気１４を案内して、半径方向外方からみて漏れ蒸気１４の方向を主流蒸気１３の方向に一致させる案内板９が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】流路の端壁を構成する隣り合う端壁部材同士の間の隙間への燃焼ガスの流入を抑えることが可能な端壁部材、及び、ガスタービンを提供する。
【解決手段】端壁部材２２は、流路Ｆに沿って、隣り合う部材と隙間２３を有して配設され、流路Ｆと外部とを隔て、流路Ｆに面する端壁面２６と、流路Ｆ上流側に隣り合う部材と向き合う上流側端面２７と、上流側端面２７と端壁面２６とを接続する接続面２８とを備え、接続面２８には、接続面２８に沿って上流側端面２７に向かって流れる流体を剥離させる剥離部３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】静翼と動翼の間の軸方向隙間及び翼端面の冷却を効果的に行う事ができるガスタービンを提供する。
【解決手段】第２段静翼と第３段静翼の翼部１７の枚数差が０とされたガスタービンにおいて、第２段静翼と第３段静翼の周方向における相対位置は、クロッキングによって、第３段静翼の静翼部１７のハブ側からのスパン方向の長さの０％以上１５％以下の範囲で、第２段静翼の静翼部によって形成された後流が、第３段静翼の静翼部１７の前縁に導かれるように決定されている。 （もっと読む）

【課題】翼間における二次流れ渦の干渉による二次損失を低減し、タービン効率を向上させることができる翼列構造体および軸流タービンを提供することを目的とする。
【解決手段】軸流タービン１００は、ノズル翼翼列および動翼翼列の翼列入口に、翼列方向に沿って、翼列入口の半径方向外側の端部から半径方向内側に向かって突出する外側突条部４０、および翼列入口の半径方向内側の端部から半径方向外側に向かって突出する内側突条部５０が形成された翼列構造体１０を備えている。そして、外側突条部４０および内側突条部５０の下流側において流路が半径方向に広がっている。 （もっと読む）

【課題】流体の流れ方向に静翼列と動翼列とが交互に複数配列されるタービンにおいて、動翼列の下流領域に配置される静翼列の静翼に対する熱負荷を低減させる。
【解決手段】動翼列７１の下流領域に配置される静翼列６２の静翼５２が、ホットストリークＨを避けて配置されている （もっと読む）

【課題】効率の良いタービン翼列の提供。
【解決手段】タービンエンジンを運転する方法であって、当該タービンエンジンが、コンプレッサ及びタービンの一方において翼形部１３０の軸方向に連続してスタックされた第１の翼形部列１３４、第２の翼形部列１３６及び第３の翼形部列１３８を備え、第１及び第３の翼形部列１３４、１３８のが、ロータブレードの列及びステータブレードの列の一方を有し、第２の翼形部列１３６がロータブレードの列及びステータブレードの列の他方を有し、本方法は、第１の翼形部列１３４の翼形部１３０の一部及び第３の翼形部列１３８の翼形部１３０の一部が、２５％から７５％ピッチの間のクロッキング関係を有するように、第１の翼形部列１３４の翼形部１３０及び第３の翼形部列１３８の翼形部１３０を構成する段階を含む。 （もっと読む）

【課題】効率の良い回転翼列機械の提供。
【解決手段】中間エアフォイル列１３６、第１上流エアフォイル列１３４、及び第１下流エアフォイル列１３８からなる、タービンエンジンの圧縮機におけるエアフォイル１３０のアセンブリを開示する。中間エアフォイル列１３６は、その両側が、第１上流エアフォイル列１３４と第１下流エアフォイル列１３８とに隣接している。第１上流エアフォイル列１３４及び第１下流エアフォイル列１３８は各々が、作動中に実質的に同じ速度で回転する動翼の列からなる。中間エアフォイル列１３６は、作動中に実質的に静止している静翼の列からなる。第１上流エアフォイル列１３４の少なくとも９０％のエアフォイル１３０及び第１下流エアフォイル列１３４の少なくとも９０％のエアフォイル１３０は、２５％〜７５％ピッチのクロッキング関係を有する。 （もっと読む）

【課題】ガス曲げ応力や熱応力の集中を軽減することにより、信頼性の向上を図ることができる動翼およびガスタービンを提供する。
【解決手段】ロータに対して着脱可能な翼取付部２１およびシャンク２２と、シャンク２２の外側端部からロータの軸方向および周方向に沿って延びるプラットフォーム２３と、プラットフォーム２３の外周面から径方向外側に延びる翼形部２４と、プラットフォーム２３と翼形部２４の前縁５１とが繋がる部分の内周面から径方向内側に、かつ、周方向に延びる側壁部６１と、側壁部６１の径方向内側の端部から、ロータの軸方向であって、翼形部２４の後縁から前縁に向かう方向に、かつ、周方向に延びる動翼側突出部６２と、側壁部６１とプラットフォーム２３との接続部における軸方向の寸法を短くする切欠き部６４と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガス曲げ応力や熱応力の集中を軽減することにより、信頼性の向上を図ることができる動翼およびガスタービンを提供する。
【解決手段】ロータに対して着脱可能な翼取付部２１およびシャンク２２と、シャンク２２の外側端部からロータの軸方向および周方向に沿って延びるプラットフォーム２３と、プラットフォーム２３の外周面から径方向外側に延びる翼形部２４と、プラットフォーム２３における翼形部２４の前縁５１との接続部の内周面から径方向内側に、かつ、周方向に延びるとともに、プラットフォーム２３に対して着脱可能に配置された側板部６１と、側板部６１における前縁５１側の面から、ロータの軸方向であって、翼形部２４の後縁から前縁に向かう方向に、かつ、周方向に延びる動翼側突出部６２と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】二次流れ損失を低減できる軸流タービンを提供すること。
【解決手段】軸流タービンは、ロータ１３を囲むタービンケーシング１２と、タービンケーシング１２側に設けられたタービンノズル３１と、ロータ１３側に設けられたタービン動翼３２とを備えている。タービンノズル３１は、内径側に配置されたダイアフラム内輪１６、外径側に配置されたダイアフラム外輪１７、およびこれらダイアフラム内輪１６、ダイアフラム外輪１７間に挟持され、円周方向に配設された複数のノズル翼１を有している。タービン動翼３２は、タービンノズル３１の下流側に隣接配置されるとともに、ロータ１３の円周方向に植設された複数の動翼５を有している。タービンノズル３１のノズル翼根元１ａ側に形成されたノズル内周壁面３は、タービン動翼３２の動翼根元５ａ側に形成された動翼内周壁面６よりもロータ１３の中心軸Ｃに近い位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】動翼に流入する流れの動翼に対する相対速度を抑制しタービン段落効率を向上させることができる軸流タービンを提供する。
【解決手段】静翼４１とこの静翼４１の作動流体流れ方向の下流側に対向した動翼４２とからなる段落を複数有する軸流タービンにおいて、最終段静翼４１_ｎは、静翼入口部の半径方向高さに対し静翼出口部の半径方向高さが高く形成され、かつ、タービン中心軸２１を含む面と静翼外周部とが交わる静翼外径線４_ｎが静翼出口部を含んでタービン中心軸２１の延伸方向に伸びる流路同径部６０を有するように形成され、最終段よりも上流側の段落の静翼４１_ｎ−１は、その静翼外径線４_ｎ−１が下流側に向かって半径方向外側に傾斜するように形成されるように構成する。 （もっと読む）

タービン機械翼は、翼ブレード（２１，３１）を有しており、該翼ブレードは、回転方向（ω）で測定された、機械の半径方向における翼ブレードの積層ラインが有する傾斜角度（φ）が、流過通路（ｓ）の高さに亘って変化し、ハブ（２）からハウジング（３）に向かって小さくなるように、湾曲されている。
（もっと読む）

【課題】動翼に流入する流れの動翼に対する相対速度を抑制しタービン段落効率を向上させることができる軸流タービンを提供する。
【解決手段】静翼４１とこの静翼４１の作動流体流れ方向の下流側に対向した動翼４２とからなる段落を複数有する軸流タービンにおいて、前段落の動翼よりも翼長の長い動翼４２を有する段落を構成する静翼４１の外周部とタービン中心軸２１を含む面とが交わる静翼外径線４が少なくとも静翼４１の出口外周部３を含んでタービン中心軸２１の延伸方向に伸びる流路同径部６０を有するように静翼４１を形成する。 （もっと読む）

【課題】従来のガスタービンでは、衝撃波損失によるタービン効率の低下を確実に防ぐことが考慮されていない。
【解決手段】最終段静翼の流出角比である、チップ側流出角／ハブ側流出角が、０．８５以上である。この結果、最終段静翼のチップ側が最終段の圧力比の大部分を受け持ち、最終段動翼のチップ側の圧力比を小さくすることができる。このために、最終段動翼におけるマッハ数を小さく抑制することができ、衝撃波損失によるタービン効率の低下を確実に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン（１０）用のタービンノズルを提供する。
【解決手段】本タービンノズルは、ベーン（１２２）、根元（１３６）、先端（１３８）、前縁（１３２）、後縁（１３４）並びに対向する湾曲した正圧（１４０）及び負圧（４２、１４２）側面を備えた翼形形状のベーン（１２２）を有するノズルセグメント（３０）を含む。弓形の内側バンドセグメント（１４６）は、ベーン（１２２）の根元に取付けられる。内側バンドセグメント（１４６）は、それぞれその前端部及び後端部において前面（１５０）及び後面（１５２）によって境界付けられた内側流路面（１４８）を含む。凸状湾曲ブレンデッドコーナ部（１５４）が、内側流路面（１４８）と後面（１５２）との間に形成される。 （もっと読む）

【課題】 主流と漏れ流れの干渉に起因する損失を低減し、タービン効率を向上させる軸流タービンを提供する。
【解決手段】 静翼列５と動翼列９が軸方向に交互に多段に配置され、静翼列５と動翼列９との間にキャビティ１４、１５が形成された軸流タービンにおいて、静翼ハブシュラウド３ｂの下流側側面に軸方向に沿って設けられたオーバーハング部１０を、動翼プラットホーム７ａの上流側側面に設けられたオーバーハング部１１に対して、軸方向に所定長さ重なるように延設し、又、動翼チップシュラウド７ｂの下流側側面に軸方向に沿って設けられたオーバーハング部１２を、静翼プラットホーム３ａの上流側側面に設けられたオーバーハング部１３に対して、軸方向に所定長さ重なるように延設する。 （もっと読む）

【課題】動翼の翼列間に発生する二次流れに伴って発生する二次流れ渦を抑制し、翼効率の向上を図った軸流タービンを提供する。
【解決手段】本発明に係る軸流タービンは、ノズル３４と動翼２３を組み合せた段落３６をタービン軸２４の軸方向に沿って複数段配置した軸流タービンにおいて、上記動翼２３の翼素断面中心線Ｉは、タービン軸２４の中心を通る回転中心基準線Ｒに対し、そのルート部２６ｂの翼素断面中心点から傾斜させた直線と、そのチップ部２６ａの翼素断面中心点から傾斜させた直線と、中間部を上記タービン軸２４の上流側に向う凸状の湾曲線とを組み合せて構成したものである。 （もっと読む）

【課題】 各ノズル翼から流れる作動流体の流れが阻害されることはなく、この間隙から作動流体の流路へ流れる流体の速度成分の一部を動翼の動力源として利用することができる軸流タービンを提供すること。
【解決手段】 軸流タービンは、ケース１０ａに配置されたダイアフラム外輪１７およびダイアフラム内輪１６と、列状に配設された複数のノズル翼１と、ケース１０ａ内に配置されたロータディスク２１と、ロータディスク２１に固定され列状に配設された複数の動翼５と、ダイアフラム内輪１６に取り付けられた案内板９とを備えている。ダイアフラム外輪１７およびダイアフラム内輪１６により作動流路Ｐが形成される。案内板９は、ダイアフラム内輪１６とロータディスク２１との間の間隙Ｑから作動流体の流路Ｐへ流れる流体を、各ノズル翼１から流れる作動流体のノズル翼出口流れ方向Ａと同方向となるよう案内する。 （もっと読む）