【課題】フィルム冷却の効率低下を抑制しつつ翼部と冷却ガスとの間における熱伝達率を向上させ、これによって後縁領域の冷却効率を向上させる。
【解決手段】主流の流れ方向に複数例に亘って冷却部が配置されるタービン翼であって、いずれかの冷却部が乱流促進冷却部とされ、他のいずれかの冷却部がフィルム冷却部とされている。 （もっと読む）

【課題】翼内に入り込んだゴミによって冷却孔が塞がれてしまうことを効率良く抑制することができるガスタービンを提供する。
【解決手段】本発明は、断面翼形状で内部に冷却空気が流れる冷却流路が形成された翼本体（翼体）と、翼本体が取り付けられると共に冷却流路に冷却空気を供給する供給流路を有するケーシング７と、を備え、供給流路の空気供給口７ａ又は冷却流路の空気流入口１４ａに配置され、上流側に開口すると共に流入する冷却空気を下流側に流通させる空気放出孔１７ａと、底部にゴミを貯留する貯留部１７ｂと、を有するゴミ受部１７を備えている。 （もっと読む）

【課題】所定の条件で設計された２軸式ガスタービンを、タービン入口の燃焼ガス流量を異ならしめるような燃料もしくはヒートサイクルに適用する際に、性能の低下を最小限に抑えつつ、信頼性を維持する。
【解決手段】空気を圧縮する圧縮機２と、圧縮機２で圧縮された空気と燃料とを混合燃焼させる燃焼器６と、燃焼器６で生成された燃焼ガスによって駆動される高圧タービン７と、高圧タービン７を駆動した燃焼ガスにより駆動される低圧タービン９と、圧縮機２と高圧タービン７を接続する第１回転軸８と、低圧タービン９の回転軸である第２回転軸１１を有する２軸式ガスタービンを、天然ガスや重油を用いて運転することを想定した基準設計に対して、圧縮機２の環帯面積を縮小させるとともに、低圧タービン９の入口静翼を変更するようにする。 （もっと読む）

【課題】
本発明の課題は、静翼外キャビティ内における内部空気の温度上昇を抑え、更なる効率化が可能なガスタービンを提供することにある。
【解決手段】
上記課題を解決するために、本発明のガスタービンは、ケーシングに直接的若しくは他の静止部材を介して間接的に保持された静翼を有し、前記ケーシングの内周面と静翼外周面との間に円周方向に連通し、かつ、前記静翼及び他の静止部材によって、燃料ガスが通るガスパスとは遮られたキャビティを有するガスタービンにおいて、前記キャビティの静翼外周面の表面付近に、金属板が径方向に複数重ねられ、該金属板の間で空気層が形成される遮熱シールドが設置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タービン静翼の焼損を抑制することを課題とする。
【解決手段】ロータ１の周囲を囲うケーシング２１とタービン静翼２４の基端部３１との間にキャビティ４０が形成され、ロータ１側に向けて延びる静翼本体３２の内部Ｓに、キャビティ４０を介して外部から流体Ａが供給されるタービン静翼２４の流体供給構造であって、静翼本体３２は、キャビティ４０に開口する冷却流路入口５２ａから静翼本体３２の表面に開口する冷却流路排出口まで連通する冷却流路３５と、キャビティ４０に開口するシール流路入口３６ａからロータ１の外周に区画されたシール空間Ｍまで連通するシール流路３６とを有し、キャビティ４０には、外部からキャビティ４０に供給された流体Ａをシール流路３６のシール流路入口３６ａに案内する案内筒５１が設けられ、キャビティ４０に供給された流体Ａの冷却流路入口５２ａまでの流入経路が折り曲げられて形成されている。 （もっと読む）

【課題】タービン静翼１の機械的耐久性を十分に確保した上で、タービン静翼１全体の部材温度の上昇を十分に抑制して、タービン静翼１の冷却性能を向上させること。
【解決手段】翼本体３の腹側後縁にカットバック部２９が冷却通路９に連通して形成され、翼本体３の内部におけるカットバック部２９の上流側に冷却通路９の下流端側を複数のスロット３３に仕切る複数の仕切壁３１がスパン方向ＳＤに間隔を置いて形成され、カットバック部２９の上流縁に下流方向へ突出しかつ対応する仕切壁３１に連続した複数の突出壁３５がスパン方向ＳＤに間隔を置いて形成され、各突出壁３５の突出寸法Ｌ１がカットバック部２９の幅寸法Ｌ２よりも短くなっていること。 （もっと読む）

【課題】高いレベルでタービン動翼１を冷却をしつつ、タービン動翼１の空力損失を低減して、ガスタービンエンジンのエンジン効率の低下を十分に抑えること。
【解決手段】動翼本体３の腹面３ｖに複数の有底穴１５が形成され、各有底穴１５の下流側内壁部１５ａが動翼本体３の厚み方向Ｔに対して下流方向へ傾斜してあって、各有底穴１５の底部１５ｃに複数の噴出孔１７が冷却通路１３に連通して形成され、各噴出孔１７の孔中心線１７Ｌが有底穴１５の下流側内壁部１５ａに沿うようになっていること。 （もっと読む）

【課題】第１の流体に曝される内面と、入口と、内面から離間した外面であって、より高温の第２の流体に曝される外面とを有する物品を提供する。
【解決手段】この物品は、少なくとも１つの列状又はその他のパターンの通路穴２８を更に有する。各通路穴は、基板２０を貫通して内面の入口から外面２６に近接する通路穴出口部まで延在する入口ボア３４を有し、この入口ボアは、穴出口部に隣接する山形出口３２で終端する。山形出口は、共通表面領域を自身間に有する１対のウィング状溝を有する。共通表面領域は、穴出口部に隣接する谷状部と、この谷状部に隣接する台地状部を含む。この物品はエアフォイルであってもよい。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン内の部品を冷却する。
【解決手段】一実施形態において、ガスタービンエンジンの圧縮機吐出ケーシング１２９は、圧縮機５８から排気を受け取って、排気の第１の部分をガスタービンエンジンの燃焼器５６へと送り、排気の第２の部分をガスタービンのノズルアセンブリへと送ることによって、ガスタービンの部品を冷却するように設計されている。伝熱装置１３８は、冷却流体を受け取り、この冷却流体で排気の第２の部分を冷却するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】少ない所要の空気流量で効果的に冷却できる冷却構造を備えたガスタービンのタービン静翼を提供する。
【解決手段】タービンケーシング(12)に支持されるタービン静翼(1) であって、内部に冷却通路(24)が形成されてその最上流部が径方向(R) に延びており、最上流部における径方向(R) 外方に開口した通路入口(28)に、カンバーライン(CL)に沿って離間して通路入口(28)へ冷却空気(A) を径方向(R) 内側に向けて導入する２つの導入孔(30),(30) を有する調整部材(29)が設けられている。 （もっと読む）

【課題】タービンブレードの構造的支持を保持しつつ高い冷却効果をもたらす冷却流路を提供する。
【解決手段】 冷却流路は、第１の平面内に位置する複数の平行流路を含む第１の組の冷却流路（２４）と第２の平面内に位置する複数の平行流路を含む第２の組の冷却流路（２６）とを備える。長手方向軸線に沿って、第１及び第２の組の冷却流路（２４，２６）の冷却流路は交互拡大縮小構成であって、一連の広いチャンバ部（３０）が一連の狭いスロート部（３２）で連結したものを形成する。第１の組の冷却流路（２４）と第２の組の冷却流路（２６）は、側面からみて複数の交差点（３６）をもつ十字交差パターンをなすように構成し得る。第１の平面は第２の平面と離間した関係にあり、第１の組の冷却流路の複数のチャンバ部（３０）が第２の組の冷却流路の複数のチャンバ部（３０）と接続するように第１の平面は第２の平面からオフセットしている。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンにおける燃焼ガスの高温化など、技術の発達に伴い、できるだけ少ない冷却空気量で高温部材の温度上昇を抑えることのできる高性能な冷却技術が望まれている。本発明の目的は、少ない冷却空気量でも温度上昇を効果的に抑制できる高温部材を提供することにある。
【解決手段】本発明の部材は、第一の壁と、前記第一の壁と対向する第二の壁と、前記第一の壁と前記第二の壁とをつなぐ隔壁と、前記第一の壁と前記第二の壁と前記隔壁に囲まれた空間とを有する構造を複数有する部材において、前記第二の壁から供給された冷却ガスが前記空間を対流冷却した後に前記第一の壁から排出される。 （もっと読む）

【課題】ガスタービン翼外部の流れ次第でフィルム空気による冷却が局所的に不十分となってしまう場合がある。本発明の目的は、冷却ムラの少ない、信頼性が高いガスタービン翼を提供することにある。
【解決手段】径方向に並んだ複数の第一のフィルム孔からなる第一のフィルム孔列３１と、第一のフィルム孔の下流側に位置し、径方向に並んだ複数の第二のフィルム孔からなる第二のフィルム孔列３２を有するガスタービン翼において、第一のフィルム孔と、第二のフィルム孔のうち第一のフィルム孔から最も近い孔との距離が、径方向で異なる部分を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低圧タービン軸と高圧タービン軸が分断されている２軸式ガスタービンに関し、後段動翼に冷却空気を供給することが可能な２軸式ガスタービンを提供する。
【解決手段】低圧タービンに設けられた第一後段動翼である第３段動翼４と、第３段動翼４の下流に設けられた第二後段静翼である第４段静翼５と備えた２軸式ガスタービンにおいて、圧縮機からの空気を第４段静翼５に供給する第一の空気供給系統と、第４段静翼５に供給された空気を第３段動翼４に供給する第二の空気供給系統とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フラグ領域を備えた冷却孔を有するエーロフォイルを提供すること。
【解決手段】本体（２０）を含み、本体（２０）が、本体（２０）から熱を除去するためのクーラント（１１）の供給を受容可能であるように構成されている、略径方向に延在している冷却孔（３０）と、冷却孔（３０）と流体連通することができ、それによりクーラントの一部がフラグ領域（４０）の内部で渦を形成するように方向付けられて、冷却孔（３０）を通るクーラント流によって実現される以上に本体（２０）からの熱除去を高めるように、クーラント（１１）の供給の一部を受容可能であるように構成されているフラグ領域（４０）と、を内部に画定するように形成されている、エーロフォイル（１０）が提供される。 （もっと読む）

【課題】冷却システムの劣化を軽減する改良型インピンジメント冷却装置及びシステムを提供する。
【解決手段】インピンジメント冷却システムのインピンジメント構造３０２であって、インピンジメント構造３０２は、クーラントの流れをインピンジすると共に得られたクーラント噴流をターゲット面２１０に向けて導くように構成された複数のインピンジメント開口２１４を有し、このターゲット面２１０は、インピンジメント構造３０２との間に形成されたインピンジメントキャビティ２１２を挟んで、インピンジメント構造３０２に対向している。インピンジメント構造３０２は、波形状を有する。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体フィルムが壁面から剥離することを抑制することにより、壁面上におけるフィルム効率を高めて、壁面を効率的に冷却できるフィルム冷却構造を提供する。
【解決手段】高温ガス（Ｇ）の通路（２）に臨む壁面（１）に、冷却媒体（Ｃ）を前記通路（２）に噴出する１対以上の噴出孔（５ａ，５ｂ）が設けられ、前記各対の噴出孔（５ａ，５ｂ）に前記冷却媒体（Ｃ）を供給する単一の供給通路（７）が壁内に形成され、前記各対の噴出孔（５ａ，５ｂ）の間に、これら噴出孔の後端（５ａａ，５ｂａ）よりも前方に位置し、前記供給通路（７）からの冷却媒体（Ｃ）を各対の噴出孔に振り分ける振り分け部（９）が形成され、各対の噴出孔からの冷却媒体が、これら冷却媒体を互いに前記壁面に押しつける方向の渦流（Ｓ１，Ｓ２）を形成するように、前記冷却媒体（Ｃ）の噴出方向が、前記高温ガス（Ｇ）の流れ方向に対して傾斜して設定されている。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンノズルを冷却する。
【解決手段】タービンノズルアセンブリ４４は、複数の、円周方向に離間した第１部品（４６Ａ、４８Ａ、５０Ａ）及び第２部品（４６Ｂ、４８Ｂ、５０Ｂ）を有し、第１部品と第２部品は異なる量の冷却を行うように設計されている。トランジションピースの開口に概ね位置合わせされた第２部品（４６Ｂ、４８Ｂ、５０Ｂ）は、トランジションピースどうしの接触面に概ね位置合わせされた第１部品（４６Ａ、４８Ａ、５０Ａ）よりも多くの冷却を提供するように設計されている。 （もっと読む）

【課題】ガス・タービンのシュラウドおよびノズルを冷却する。
【解決手段】ガス・タービン内で用いる構成部品のセグメントは、前縁（４）と、後縁（６）と、前縁と後縁との間の一対の対向する側面（２０）と、各側面内に設けられたシール・スロット（１８）とを備える。シール・スロットは表面（２２）を備え、表面（２２）は、前縁から後縁に規定される軸方向に延びる経路（３０、３６）と、経路への少なくとも１つの入口（２８、３８）と、経路からの少なくとも１つの出口（３２、４０）とを有する。少なくとも１つの出口は、軸方向において少なくとも１つの入口から下流方向に離間に配置されている。セグメントは、内部シュラウド・セグメントまたはノズル・セグメントであっても良い。 （もっと読む）

【課題】高温ガス経路構成部品の冷却を向上させる。
【解決手段】ヒートシールド１００は、ベース層１０２及びスペーサ層１０１を含む。スペーサ層１０１は、ベース層１０２に連結される。スペーサ層１０１は、複数の流路４９を規定する。ベース層１０２及びスペーサ層１０１は、高温ガス経路構成部品３４と結合するように構成される。 （もっと読む）